Hei!
Pohdin eilen kaverini kanssa sitä, siirretäänkö pienkoneita tyyliin Cessna koskaan maatapitkin. Jos siirretään, niin miten se tehdään? Puretaan osiin ja siirretään kuorma-autolla tai rekalla? Vai ovatko ne aina jotain erikoiskuljetuksia?
Pohdin eilen kaverini kanssa sitä, siirretäänkö pienkoneita tyyliin Cessna koskaan maatapitkin. Jos siirretään, niin miten se tehdään? Puretaan osiin ja siirretään kuorma-autolla tai rekalla? Vai ovatko ne aina jotain erikoiskuljetuksia?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Cessna lienee vähän hankala purkaa tosta noin vaan. Kyllä siirrot pyritään tekemään lentäen. Maata pitkin, jos on pakko siirtää, niin taitanee olla aina erikoiskuljetuksen paikka.
Sitten taas esim. purjelentokoneella on tyypillistä tehdä maastolaskuja, jos ei nostot riitäkään kentälle asti. Pellolta sitten haetaan ja laitetaan traileriin. Siinä kun on vaikka kolme kaveria konetta purkamassa, niin jos traileri vaan on vieressä niin se on yksi hujaus, kun siivet ja korkeusperäsin (takasiivet) on irti ja kone putkessa. Kokoaminen kestää sitten vähän kauemmin, kun täytyy takrastaa kaikki liitokset ja laitella uudet teipit (saumoihin tulee ihan perus erkkateippiä vähentämään saumojenaiheuttamia turbulensseja. Vaikuttaa yllättävän paljon virtaviivaisuuteen)
Tiataa kuitenkin purkamisen ja kokoamisen maailmaennätys kuitenkin olla jotain 10 minuutin luokkaa. Normaalisti varmaan puolesta tunnista tuntiin.
Purjekoneen kasaamisesta:
Kouvolalaiset pääsivät Guinnesin ennätysten kirjaan purjekoneen kokoamisessa. Noin kaksi minuuttia peräkärrystä 500 metriin. Teipit jäi tosin laittamatta. Lentäjänä tietenkin Markku Kuittinen.
http://www.youtube.com/watch?v=wG_nEAfdnD0
Muistaakseni konekorhosella on sopiva traileri, jolla kuskaavat vauriokoneita korjattavaksi. Siivet vaan irti ja kone kyytiin ja vedetään auton perässä. Tämä on siis pakko tehdä, jos on kyseessä isompi vaurio. Pienemmissä kolhuissa pyritään ensisijaisesti saamaan kone siirtolentokelpoiseksi. Sillä trailerilla yksi vuosi hakivat laskussa vaurioituneen koneen Norjasta asti ellen muista väärin.
Voihan sen koneen kuorma-autollakin kuljettaa, mutta se on jo huomattavasti kalliimpi vaihtoehto. Eihän nuo pikkukoneet paljoa paina, joten peräkärryllä sujuu
Muutama vuosi sitten C172 teki pakkolaskun pellolle. Kone jäi ehjäksi, mutta pelto ei riittänyt lentoonlähtöön. Kone piti purkaa pois kuljettamista varten, onhan sillä kärkiväliä 11 metriä, pituutta melkein 9 m ja korkeutta 3 m.
Jos lentokoneen siivet saadaan irroitettua ilman voimaa, voi sen pistää trailerille kahdessa osassa eli runko ja siivet. Itse näin kerran c150:n trailerissa, joka oli kahdessa osassa, mutta en tiennyt, että siitäkin sai siivet irti.
Siis trailerista siivet irti ?
Jos taas ihmettelit C150 irroitettavia siipiä, niin voin tiedoksesi kertoa että jokseenkin kaikista lentokoneista saa siivet irti mm. huoltoa ym. varten.
Jos seuraavassa kuvassa laivattava kone siirretään kokonaisena, niin miksei joku Cessna menisi myös?
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/79/Concorde_under_Verrazano_Bridge.jpg