D-4D:t vanhanaikaisia

Mies ja ääni

1.4 jo ainakin seitsemän vuoden iässä ja teho on kahdeksankymmenluvun lukemissa. 2.0 ei pärjää muiden merkkien kaksilitraisille. 2.2 pelkkiä ongelmia ja häviää suorituskyvyssä sekä kulutuksessa kilpailijoiden kaksilitraisille.

Nipponit olivat 70- ja 80-luvulla edelläkävijöitä perheautojen tekniikassa. 2000-luvulle tultaessa nipponit ovat olleet peränpitäjiä etenkin diesel-tekniikassa.

36

1395

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • 7

      Näin on. Esim. Vag konsernin autojen tehot. 1.2 ltr 105 hv, 1.4 ltr 122-160 hv, 1.8 ltr 160 hv ja 2.0 ltr 210 hv ja väännöthän näissä on aivan järkyttävän suuret verrattuna Tojojen vapareihin. Toi 1.8 ltr pata vetää jo 0-100 vähän päälle 8 sekan, siihen ei riitä Tojolla edes 2 litrainen. Täysin oikeutetusti voidaan sanoa, 1.2 TSI vastaa ominaisuuksiltaan Tojon 2 litraista. 1.4 TSI vetää jo väännöillä ja kiihtyvyydellä ohi, vaikka otetaan "tehottomampi" 122 hv, siinä kuitenkin vääntöä jo 200 nm.

      • rolla-09

        Itselläni on tässä seurattavana huolto- ja katsastus "vastuulla" neljä autoa. Merkit Toyota ja VW ajettu välillä 39-161tkm moottorena mm. D4D ja bensiinit. Olkoot väännöt tai vanhanaikaisuus mitä vain, mutta kyllä toyotien osalta vähiten rahaa kuluu vuodessa. Ps. parikymmentä vuotta sitten minäkin naureskelin japseille ja riisikupeille, mutta kai se siperia ja rahankäyttö opettaa?

    • Tä?

      Mulla kans toi 2,2:n ja ihmettelen vaan aloittajan kirjoitelmia sen ongelmista. En voi millään allekirjoittaa yli 200 tkm lasissa ja toimii hyvin. Ei ole tarvinnut moottoriin tehdä korjauksia. Taitaa olla niitä provopettereiden juttuja...

      • Mies ja ääni

        Odotapa kun aikanaan vaihdattelet autoasi. 2,2 ei ole paljon arvoinen. Joko on niin että koko muu Suomi on erehtynyt moottorin kestävyyden suhteen, tai sitten moottori on **ska.

      • Ave kestää hyvin
        Mies ja ääni kirjoitti:

        Odotapa kun aikanaan vaihdattelet autoasi. 2,2 ei ole paljon arvoinen. Joko on niin että koko muu Suomi on erehtynyt moottorin kestävyyden suhteen, tai sitten moottori on **ska.

        Jahas. Mitenkähän esim. nettiauto.com:ia katsellessa noita paljon ajettuja Aveja on aikalailla paljon siellä. Ei oikein mahdu tuo väitteesi maalaisjärkeeni.

    • nauran hitlerille

      VW:n TSi-koneisiin vaihdellaan jakoketjuja useammin, kuin moniin jakohihnoja, volkkareissa menee vielä samalla paljon muutakin moottorista vaihtoon.
      Suunnittelun kukkanen.

    • MBmies.....

      Ja minä nauran vinosilmille kun eivät osaa tehdä automaattilaatikkoa tehokkaisiin dieseleihin (esim. 177 Hv D4D)!! Mikähän siinäkin on niin helvetin vaikeaa... kaikilla muilla merkeillä on paitsi riisikupilla..

      • Tyhjän nauraja !

        NIIN, ja aika monessa sun mainitsemilla muilla merkeillä on juuri japanilaisvalmisteinen Aisinin automaattilaatikko. Ihan pikku juttu vielä ! Se tehdas on Toyotan omistama...

    • valitettavasti totta

      esim. volvossa ja se laatikko on aivan perseestä, onneksi on olemassa zf, joka näyttää tietä, kuinka muunninvaihteistot tehdään ja eräs saksalainen automerkki jonka valmistamat automaatit myös kestää öljynvaihdoilla miljoona km

    • ripulix

      Aloittaja on näitä Volskisivun poikia, jotka omistaa vaan polkupyörän. Provoaa lämpimikseen. Tällaisiin provoihin ei sais ees vastailla, mut sanon senverran, että noi tehot muilla merkillä on mitä on, ja yks pikku juttu niis on, koneet ei kestä. Väliäkö tuolla, jos vaikka kuorma-auton koneen esim. saksan kulkupeliin laitat, mut jos se hajoo tuonne tien päälle, tai on aina pajalla korjattavana, nii sehän pitää unohtaa heti Tojon kans kilpailuista. Tojo kuiteski kestää, ja pelaa lähes moitteetta, se o pääasia, ku autokaupoille mennään. Ja se vääntöhän moottorissa asia 1, ei hepat. Ja esim. volkkareissa ja audeissa ku kytkin ei pidä jo 300Nm vääntöjä, nii mitä sillä autolla tekee, ei mitään ..

    • kilo tuplaa ilon!

      Siis hepthan lasketaan kun tiedetään koneen vääntö ja kierrosluku. Mikään penkki ei mittaa heppoja vaan aina vääntöö. Että toihan menee vähän niinkun käsikädessä noi hepat ja vääntö. Jos sulla on vääntöö ja kierroksia niin sulla on tehoo mikä taas merkkaa sielä ylä kierroksilla, mutta tojon vapareissa ei oo kumpaakaan että sinänsä turha miettiä ja kiisselit taas ei kierrä eli ei oo tehoo.

      • Hajosikosik Tojotasi

        Ketjun aloittaja puhui Tojon dieseleistä ja niiden omituisuuksista joten klonkswagenistit ettekö voi puhuhua dieseleistänne? Häh? Miksi heti pitää vaihtaa puhe besiiniautoihin?

    • kiisselitön

      Puhuttinhan siinä myös bensakoneista vai onko toi 1.4 myös kiisseli.

      • 0+

        on

    • natsipakastin

      näistä uudemmista natsipakastimista eli vag-konsernin vehkeistä tahtoo kuulemma nokka-akselit hirttää kiinni ja hops..jako sekaisin ja mutama venttiili poikki kanteen pystyyn::))

    • natsipakastin

      ja nyt oli nimenomaan kysymys vag-dieseleistä.ja se ei sitten varoittele mitenkään,laulu loppuu kerrasta.

    • laakerit

      Keskustelun aloittajalle ja provoajalle opetetaan senverran, että d4d on ensimmäisiä yhteispainedieselkoneita, joka tuli jo 10v sitte Toyotaan. Commonrail on nykytekniikkaa, joka antaa tehoa, vääntöä, vähemmän savuja ja päästöjä. Esim. commonrail-koneet tuli Volkkariin vasta vuonna 2008, puhumattakaan näistä 1.9tdi savuajista, mitä on monella merkillä. Hevosvoimia ja vääntöjä saadaan turbopaineita säätämällä, sen osaa jokainen. Mutta Toyotalla d4d opitimoitu päästöjen ja kestävyyden rajoissa, mikä kuhunkin tyyppiin sopii. Esim. Tdi powerdieseleissä matalapaineruiskukoneet, turbopaineet korkeella jolla tehoja, kytkimet hajoo, vaihdelaatikot hajoo, dsg hajoo, jne.. Näitä on pitkä lista. Toyotalla se on tosi lyhyt vikalista.

      • Mies ja ääni

        AutoBildin vertailussa Lexus IS "sportperävälityksellä" räjäytti tajunnan 10,7 sek kiihtyvyydellä. Toytan tehodieselillä 177 hv. Kilpailijoiden kaksilitraiset dieselit kulkevat kiivaammin ja kuluttavat vähemmän. Missä löytyisi yksikin testi tai vertailu, jossa Toyotan diesel olisi pärjännyt suhteessa muihin merkkeihin?

        Mutta totta on sekin että Toyota on ollut edelläkävijä mm. 1970-luvulla. Mitens Toyotan diesel-automaatit ovat kestäneet? Ai niin, niitä kun ei ole ollut kuin vasta vuoden-pari. Sen verran on tallissa Toyotaa, että tiedän Toyotan kestävyyksistä kaiken olennaisen vaihtaakseni merkkiä seuraavalla kerralla.

      • rolla-09
        Mies ja ääni kirjoitti:

        AutoBildin vertailussa Lexus IS "sportperävälityksellä" räjäytti tajunnan 10,7 sek kiihtyvyydellä. Toytan tehodieselillä 177 hv. Kilpailijoiden kaksilitraiset dieselit kulkevat kiivaammin ja kuluttavat vähemmän. Missä löytyisi yksikin testi tai vertailu, jossa Toyotan diesel olisi pärjännyt suhteessa muihin merkkeihin?

        Mutta totta on sekin että Toyota on ollut edelläkävijä mm. 1970-luvulla. Mitens Toyotan diesel-automaatit ovat kestäneet? Ai niin, niitä kun ei ole ollut kuin vasta vuoden-pari. Sen verran on tallissa Toyotaa, että tiedän Toyotan kestävyyksistä kaiken olennaisen vaihtaakseni merkkiä seuraavalla kerralla.

        Kirjoittelinkin jo viestiketjun alussa vw:stä ja toyotan d4d:stä, nyt on pakko myöntää tuli toyotallekin viime keskiviikkona ensimmäinen ylimääräinen korjaamo käynti. Vm.-09 aj 91400km vas. ajovalopolttimo paloi, no onneksi autossa on toimiva huolto ja takuu. Ajo merkkikorjaamolle n.15min molemmat polttimot vaihdettu takuuseen ja toivottivat "turvallista matkaa".

      • laakerit
        Mies ja ääni kirjoitti:

        AutoBildin vertailussa Lexus IS "sportperävälityksellä" räjäytti tajunnan 10,7 sek kiihtyvyydellä. Toytan tehodieselillä 177 hv. Kilpailijoiden kaksilitraiset dieselit kulkevat kiivaammin ja kuluttavat vähemmän. Missä löytyisi yksikin testi tai vertailu, jossa Toyotan diesel olisi pärjännyt suhteessa muihin merkkeihin?

        Mutta totta on sekin että Toyota on ollut edelläkävijä mm. 1970-luvulla. Mitens Toyotan diesel-automaatit ovat kestäneet? Ai niin, niitä kun ei ole ollut kuin vasta vuoden-pari. Sen verran on tallissa Toyotaa, että tiedän Toyotan kestävyyksistä kaiken olennaisen vaihtaakseni merkkiä seuraavalla kerralla.

        Maksettuja testejä, jotta automyynti paranisi muillakin merkeillä. Toyota ollu vuoskaudet nro.1 , silkkimunahintit lukee autobildejä, ja niillä tekee ostopäätöksensä. Turboo puristamalla saadaan koneesta kuin koneesta vaikka 1000hv sen testin ajaksi, jotta voitto tulisi. Kuten sanottu, esim. saksan suosittuihin 1.9 ja 2.0 tdi malleihin vasta 2008 tuli yhteispaineruiskutustekniikka, joka jo esim. tojotassa ollu kohta 10 vuotta. 60-luvun mökkitraktoreissa dieselruiskutuspaine on samaa luokkaa kuin tdi.ssä.

    • laakerit

      Toyotaa harvoin tarttee huoltamoo viedä, muutoin ku määräaikaishuoltoihin.

      • Määräaikaishuollot..

        ..ovatkin sitten 2 kertaa useammin kuin muissa merkeissä.

      • rolla-09
        Määräaikaishuollot.. kirjoitti:

        ..ovatkin sitten 2 kertaa useammin kuin muissa merkeissä.

        Kuinka niin 2 kertaa useammin? Dieselin huoltoväli takuun säilymiseksi 30tkm tai 1/vuosi. Suositus kylläkin 15tkm, mutta jokainen huollattakoon autonsa miten haluaa ja parhaaksi näkee.

      • 3+10
        rolla-09 kirjoitti:

        Kuinka niin 2 kertaa useammin? Dieselin huoltoväli takuun säilymiseksi 30tkm tai 1/vuosi. Suositus kylläkin 15tkm, mutta jokainen huollattakoon autonsa miten haluaa ja parhaaksi näkee.

        Mulla on 2009 diesel Corolla ja sen huoltoväli on 1vuosi / 15000km.

      • öljy huoltaja
        3+10 kirjoitti:

        Mulla on 2009 diesel Corolla ja sen huoltoväli on 1vuosi / 15000km.

        katopa ihan huviksesi seuraavan kerran autoasi käynnistäessä kun mittaristossa vilahtaa jakoavaimen kuva, se on öljynvaihdon muistutus-merkkivalo. mikäli et ehdi nähdä ko valoa selaileppa käyttöohje kirjaa, siellä on aikalailla alussa listattu mittariston varoitusvalot, sieltäkin se löytyy, ja jäljempänä on selostettu toimintatapoja laajemminkin....
        mutta ihan noin yleisesti, d-4d-moottoreiden kohdalla toimitaan seuraavasti: joka vuosi kertaalleen öljynvaihtoon, tai jos ehdit ajamaan 30tkm ennen vuoden täyttymistä niin silloin huoltoon...jo ennen näitä, tai viimeistään kun merkkivalo syttyy pyytämään huoltoa ,pitää sinne mennä

      • rolla-09
        öljy huoltaja kirjoitti:

        katopa ihan huviksesi seuraavan kerran autoasi käynnistäessä kun mittaristossa vilahtaa jakoavaimen kuva, se on öljynvaihdon muistutus-merkkivalo. mikäli et ehdi nähdä ko valoa selaileppa käyttöohje kirjaa, siellä on aikalailla alussa listattu mittariston varoitusvalot, sieltäkin se löytyy, ja jäljempänä on selostettu toimintatapoja laajemminkin....
        mutta ihan noin yleisesti, d-4d-moottoreiden kohdalla toimitaan seuraavasti: joka vuosi kertaalleen öljynvaihtoon, tai jos ehdit ajamaan 30tkm ennen vuoden täyttymistä niin silloin huoltoon...jo ennen näitä, tai viimeistään kun merkkivalo syttyy pyytämään huoltoa ,pitää sinne mennä

        Näinhän tämä asia on, ja se on myös kerrottu selkeesti huoltokirjassa ja liikkeessä. Toiset vaan pistää tänne kaiken maailman linkkejä vaikkei ilmeisesti asiasta mitään tiedä tai omista ko. merkkiä. Ei väännetä mustaa valkoiseksi taas??, mutta niin kuin aiemmin kirjoitin jokainen huollatakoon autonsa parhaaksi näkemällään tavalla.

    • 2 kertaa useammin!
      • nipponisti.

        Totta toinen puoli. On kuitenkin väärin ilmaistu jos sanotaan 2 kertaa useammin, ei se ole kun kerran useammin jos toinen käy 15 tkm välein ja toinen 30 tkm välein. 1 1 on 2 ja 1 2 on 3.

    • AutoPelle

      Voit huokaista helpotuksesta vuodenvaihteessa ja ostaa oman Tojon. Aven faceliftissä tulee uudet versiot kaikista koneista. Dieselien tehot nousee ja päästöt pienenee.

      Muuten se 177hp Aven kone taitaa edelleen olla ainoa joka täyttää tulevien EU normien typenoksipykälät ilman kusitankkia.

      Varmasti kaikki tietää, että Tojo keskittyy hybrideihin, ei dieseleihin. 2020 mennessä kaikissa malleissa on hybridi. Vuoden vaihteessa tulee Yaris ja ensi vuonna mm. RAV4.

      On ne vaan nätisti toimivia automaatteja. Ei nyöki vaihdoissa alle 20km/h vauhdeissa kuten DSG ja päästöt erittäin pienet automaatiksi.

      • laakerit

        Uusissa moottoreissa aina sisäänajovaiheessa vikoja, ennekuin käytössä ilmenee koneen puutteet. Toyotalla kautta aikojen minimaalisesti näitä ollut, ja nopeasti hoidettu vaivat pois, ilman lisäkustannuksia kuluttajalle. Huhu kertoo, että Tojotalle tulee pieni bensaturbokin, luonnollisesti nykyaikaisempi ja tehokkaampi kuin kilpailijoilla. Kilpailijoilla ei kestä koneet ku korkeintaan 100tkm, mut uskallan jo luvata, että kun pienistä alkusäädöistä päästään, nii Toyotalla se kone kestää vaikka puoli milliä ajella. ; )

      • AutoPelle
        laakerit kirjoitti:

        Uusissa moottoreissa aina sisäänajovaiheessa vikoja, ennekuin käytössä ilmenee koneen puutteet. Toyotalla kautta aikojen minimaalisesti näitä ollut, ja nopeasti hoidettu vaivat pois, ilman lisäkustannuksia kuluttajalle. Huhu kertoo, että Tojotalle tulee pieni bensaturbokin, luonnollisesti nykyaikaisempi ja tehokkaampi kuin kilpailijoilla. Kilpailijoilla ei kestä koneet ku korkeintaan 100tkm, mut uskallan jo luvata, että kun pienistä alkusäädöistä päästään, nii Toyotalla se kone kestää vaikka puoli milliä ajella. ; )

        Jotain huhua 1.6L turbosta on tosiaan näkynyt. Kyllähän Tojolla turboja on ollut maailmansivu. Suurin osa kylläkin vain Jaappanin markkinoille.
        Ei tuo tule tehokkaampi olemaan kuin kilpailijoilla eikä litratehokaan tule olemaan korkeampi. Saa sitten nähdä onko käyttöominaisuudet (turbo viive) paremmalla tasolla, päästöistä puhumattakaan.

        Kyllä ne koneet kestää joka valmistajalla kulumista. Oheislaitteet vaan ei tunnu pysyvän nipussa. Antureita menee tämän tästä joillakin merkeillä.

      • laakerit
        AutoPelle kirjoitti:

        Jotain huhua 1.6L turbosta on tosiaan näkynyt. Kyllähän Tojolla turboja on ollut maailmansivu. Suurin osa kylläkin vain Jaappanin markkinoille.
        Ei tuo tule tehokkaampi olemaan kuin kilpailijoilla eikä litratehokaan tule olemaan korkeampi. Saa sitten nähdä onko käyttöominaisuudet (turbo viive) paremmalla tasolla, päästöistä puhumattakaan.

        Kyllä ne koneet kestää joka valmistajalla kulumista. Oheislaitteet vaan ei tunnu pysyvän nipussa. Antureita menee tämän tästä joillakin merkeillä.

        Ainahan Toyota on jalan verran edellä kilpailijoitaan ollut. "oheislaitteet vaan ei tunnu pysyvän nipussa", sepä se, paska kone ..

    • laakerit

      Älkää vastailko keskustelun aloittajalle. Turhaa provosointia vaan luultavasti hajonneen Volkkarinmoottorin omistajalta. Itkuista ja alkoholinkatkuista narinaa vaan. Kokenut Toyotanajajalla on päinvastaiset mielipiteet, jotka jotai tietää ajokistaan.

    • tojopet

      laakerit leikkaa kohta kiinni, älkää kiusatko, se nyt vaan on tyhmää ottaa tosissaan.

    • Konsernin mies Jusus

      Sitä minä vaan noista lonksvaakkenin diiseleistä, että TDI tulee sanoista Turbocharged Direct Injection, siis turbo ja suoraruiskutus. VW käytti 90 -luvun puolesta välistä 2000 -luvun taitteeseen Suoraruiskuja jakajapumppukoneita ja sen jälkeen pumppusuutinmoottoreita jonnekin vuoden 08 tienoille ja vasta tämän jälkeen VW alkoi käyttää commonrail ruiskutusta. Siis VWlle tuli ensimmäiset commonrail koneet keulalle joskus 08 tienoilla. Edelleen olen sitä mieltä, että nuo vanhan malliset koneet hakkaa commonrail koneet mennen tullen, pumppusuutinrakenteesta varmaan luovuttiin koska commonrail on edullisempi valmistaa, vaikkakin vikaherkempi järjestelmä.
      Olen myös sitä mieltä, että VW on käyttänyt autoissaan Aisinin laatikoita ja turbiinin on saanut vaihtaa kertaan jos toiseenkin.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Räppäri kuoli vankilassa

      Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "
      Maailman menoa
      87
      4078

    2. Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä

      Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella
      Ikävä
      24
      2901

    3. No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen

      Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol
      Ikävä
      45
      2310

    4. Missä näitte viimeksi?

      Missä näit kaivattua viimeksi ja oliko sähköä ilmassa?
      Ikävä
      34
      1321

    5. Puukotus yöllä

      Oli kaveri hermostunut ja antanut puukosta.
      Sotkamo
      10
      899

    6. Mitä sun kaltainen ihminen tekee tämmöisessä paikassa?

      Et kuulu tänne?
      Ikävä
      131
      875

    7. rakas J siellä jossain

      Niin ikävä sua. -P. Nainen
      Ikävä
      6
      874

    8. Masan touhut etenee

      Punatiilitalon tietotoimiston mukaan Masa on saanut viimein myytyä kämppänsä ja kaavoittaa uudelle lukaalille tonttia pa
      Äänekoski
      12
      811

    9. Naisten ja miesten tasoeroista

      Oletteko huomanneet, että naisissa ylemmän tason naiset ovat sinkkuja, ja miehissä alemman tason incelit? Toimivat paris
      Ikävä
      124
      756

    10. You've been running and

      so has your mind, I'm thinking of you all the time... 💘
      Ikävä
      11
      750
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt