Skallin näkemys oli, että jos kustannukset vielä nousee niin Suomalaiset kuljetusyrittäjät joutuvat ahtaalle, jaa mites se eroaa nyky tilanteesta? Mutta tosi asiassahan kustannusten nousulla ei ole merkitystä jos ne nousee niin voi saada muutaman sentin lisää kilometri hintaa tai tuntiliksaa mikä nyt onkin sopimuksessa.. Muussa tapauksessa ne hyvällä tuurilla pysyy samana, kunhan eivät kauheasti enää niitä laske.
Ovatko nämä ulkomaalaiset uhka Suomalaiselle kuljetus yrittäjille?
He ajavat sen 1-3 keikkaa Suomessa jos ei ole paluu kuormaa ja suhteet kunnossa johonkin firmaan Suomessa. Tosi asia on, että sillä vaan pelotellaan Suomalaisia yrittäjiä varsinkin niitä jotka yrittävät tehdä yksinkertaisempia kuljetuksia mitä vaan voi, eli irtoperä liikenne..
Suomalaisten yrittäjien ongelma on, että ei ole mitään yhteis henkeä vittuillaan vaan seläntakana toisille, jos kaikki nousis samalle rintamalle ja tekisi asialle jotain hinnat saataisin oikeaan suuntaan.. Ensimmäisenä kaikkien pitäisi erota Skallista josta ei ole ollut mitään hyötyä vuosikymmeniin he voivat silloin tällöin antaa julkisen kommentin mitä odottaa hallitukselta mutta ikinä ne ei johda mihinkään..
Joten älkää pitäkö niitä ulkomaalaisia vihollisina vaan nouskaa rintamaan perustakaa saman yhtiön ajossa olevat yhteisiä kokouksia jossa neuvottelette järkevät hinnat ja kirjaatte mustaa valkoiselle jossa pitäydette niissä.. Ei millään pienyrittäjää riistävällä suurella kuljetus yrityksellä ole varaa menettää kymmeniä alihankkijoita samaan aikaan. Siis yhdistykää ja vetäkää selvät hinnat johon kaikki sitoutuu yleiskorotuksia myöten. Se on ainoa tapa jolla hinnat saa kohdalleen..
Tämä oli vaan mun näkemys entisenä kuljetusyrittäjänä..
Ei löytynyt tarpeeksi yhteishenkeä ja tein ratkaisuni.
Ovatko nämä ulkomaalaiset uhka Suomalaiselle kuljetus yrittäjille?
He ajavat sen 1-3 keikkaa Suomessa jos ei ole paluu kuormaa ja suhteet kunnossa johonkin firmaan Suomessa. Tosi asia on, että sillä vaan pelotellaan Suomalaisia yrittäjiä varsinkin niitä jotka yrittävät tehdä yksinkertaisempia kuljetuksia mitä vaan voi, eli irtoperä liikenne..
Suomalaisten yrittäjien ongelma on, että ei ole mitään yhteis henkeä vittuillaan vaan seläntakana toisille, jos kaikki nousis samalle rintamalle ja tekisi asialle jotain hinnat saataisin oikeaan suuntaan.. Ensimmäisenä kaikkien pitäisi erota Skallista josta ei ole ollut mitään hyötyä vuosikymmeniin he voivat silloin tällöin antaa julkisen kommentin mitä odottaa hallitukselta mutta ikinä ne ei johda mihinkään..
Joten älkää pitäkö niitä ulkomaalaisia vihollisina vaan nouskaa rintamaan perustakaa saman yhtiön ajossa olevat yhteisiä kokouksia jossa neuvottelette järkevät hinnat ja kirjaatte mustaa valkoiselle jossa pitäydette niissä.. Ei millään pienyrittäjää riistävällä suurella kuljetus yrityksellä ole varaa menettää kymmeniä alihankkijoita samaan aikaan. Siis yhdistykää ja vetäkää selvät hinnat johon kaikki sitoutuu yleiskorotuksia myöten. Se on ainoa tapa jolla hinnat saa kohdalleen..
Tämä oli vaan mun näkemys entisenä kuljetusyrittäjänä..
Ei löytynyt tarpeeksi yhteishenkeä ja tein ratkaisuni.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kuule pikku kuljetusyrittäjät on vähä-älyisiä. Ei niillä ole mitään halua yhteistyöhön. Ennemmin ajetaan vaikka puoleen hintaan, kunhan naapurin autot seisoo! Konkursseja on tulossa ja paljon. Kunnon puhdistus on tulossa alalle.
Näinhän se ikävä kyllä menee...
Kuule ei meillä kuskeilla ole enää paljoo hävittävää tosin työpaikkojen menetys voi kirpaista varsinkin asuntovelallisia ja perheellisiä mutta suurinpia häviäjiä ovat vähäälyiset pikkupaska isännät jotka menevät konkurssiin varsinkin yhden auton omistaja kuljettajat jotka ovat suurin syöpä koko alalla aina he jaksavat syyttää isoja taloja siitä että ne polkee hintoja mutta silti nämä paviaanit menevät niille ajoon joka mahdollistaa juuri hintojen polkemisen mutta sitä nämä apinat eivät tajua se on sitten kiva katsoa kun heidän kalustoaan tullaan kauppamaan konkurssihuutokaupassa siitä saa moni Baltian poika hyvän vara-auton myöskin
kalle kapitaali/Kapitalistiriistäjä/yrittäjäsika/Kuljetuspatruuna/saksanseisoja/ kuuluu näiden tyhjäpäiden joukkoon mikäli on edes oikea kuljetusyrittäjä mitä pahasti epäilen.
Enpä menis sanomaan että omistajakuljettajat suurin syöpä on.
Itse omistajakuljettajana voin sanoa että yhden auton autoilija ei pysty ajaa halvalla ja polkea taksoja koska se loppuu alle vuoden jos sitä harrastaa.
Toki se on oma moka jos ei osaa neuvotella isojen talojen kanssa ajotaksaa
ennen kuin alkaa ajaa.
Ajan itse samoista paikoista mistä isojen talojen autot ja saan monesti kuormista enemmän koska kalusto rakennettu moiseen ajoon ja vanhoja asiakkaita.
Ei kannata paljon huudella jos ei tiedä mistä puhuu.
Matikka nerolle tiedoksi,että kyllä suurimmissa vaikeuksissa tulee olemaan muutamasta autosta tonne toiselle kymmenelle menevällä kalustomääräärällä liikennöivät.
Sielä sitä Turhapuroa/pellehermannia riittää,koska eivät pysty maksaan kunnon palkkaa ja kilpailussa olet isojen ja pienien välissä ja vielä keskisuurien kuljetusyritysten puristuksessa.
Näin ollen joudut ajamaan hinnalla millä hyvänsä saadaksesi kaluston liikkumaan ja pitämään ne kaatopaikka jäteläjät kuljettajina ,koska eivät muualle pääse ammattitaidon puuttuessa.
Toki on varmasti myös vakavaraisia taloja jotka pärjäävät pienten pääomakulu rakenteen ansiosta,eli eivät ole päästäneet velkamäärää kohtuuttomaksi liikevaihtoon nähden.
Ainahan sitä voi lopettaa,mutta sekin on helpompaa yhden /kahden auton kanssa ,kun kymmenen.
Montakohan vuotta on jo puhuttu kaikenlaisista uhkatilanteista kuljetusalalle? Milloin se on Virolaiset, Polakit, Dieselin korkea hinta, verot, liian halvat ajohinnat, yms yms...Onko tämä ala kertaakaan oikeasti PUHDISTUNUT? Ei mun mielestä, samat ongelmat on edelleen, on Virolaiset, Polakit, Dieselin korkea hinta, verot, liian halvat ajohinnat, yms yms.
Mikään ei ole muuttunut, muutama yritys on konkurssiin mennyt.
Kuinka moni on huomannut, että myös muilla aloilla yrityksiä on mennyt konkurssiin, ja myös muilla aloilla menee huonosti tai huonommin koko ajan?
Tämä ala ei muutu ikinä. Ihan sama mitä puhutaan julkisuudessa, tai ei-niin-julkisesti.
Sama paska on vaan joka kerta eri paketissa.
Ja moni homma olis jääny ilman ulkomaalaisia tekemättä. Ei siellä kaikki huonoja kuskeja ole, mäkin tunnen monta, jotka hakkaa meidän hommissa monet nyky-ajan suomalaiset rahtiPentit mennen tullen. Siistejä, hyväkäytöksisiä, ja ammattitaitoisia kuljettajia kansallisuuteen katsomatta.