Korkeat kierrokset-> karstan poltto?

Se "karstan poltto" on vain teinipoikien tekosyy turhalle rälläykselle.
Se karsta ei lähde pois muuten kuin mekaanisesti kaapimalla puretuista osista.
Toisaalta lyijystä luopumisen jälkeen kunnossaolevat bensamoottorit eivät ole karstaantuneet..

Ajatko kenties 2-tahtisella?

Kyllähän sen huomaa autosta kun autosta, että kun on ajanut talven kaupungissa ja sitten lähtee kesällä ensimmäiselle pitkälle maantielenkille, niin ensimmäiset 100 km auto tuntuu jotenkin tukkoiselta tai nuhaiselta, mutta alkaa sitten vetää paremmin ja "herkistyy". En tiedä onko tällä mitään tekemistä karstan kanssa, mutta näin se vaan menee.
Oman saksalaismerkin huollossa sanottiin, että autolle pitää välillä antaa kunnolla kenkää ja ajaa pitkä maantielenkki, ihan vaan sen takia, että se kestää paremmin kunnossa näin.

Ei se kone mihinkään karstoitu, kun kerta ajelet pitkää lenkkiä. Välillä kun ajelee korkeilla kierroksilla, niin bensakoneisissa katalysaattori käy kuumana ja sieltä paska palaa.

Dieseleille tekee hyvää välillä kuormittaa/kierrättää konetta oikein kunnolla.

Olet hakoteillä kuten aina. Hanki elämä.

nyt pitäisi huomata, että ei vuosikymmenien auton moottorit ovat erinlaisia. Vanhat koneet karstoittuvat ja nyky moottorit eivät niinkään. Polttoaineen syöttö ja öljyt ovat myös ihan eri planeetelta kuin 70- luvulla jolloin pääsääntöisesti käytettiin kaasutinta.

mulla on yksilitrainen micra ja pääasiassa ajan lyhyehköä työmatka-ajoa sillä, 14km suuntaansa. Nyt kesälomalla on tullut ajeltua pidempiäkin matkoja ja olen tosiaan huomannut auton piristyneen pitkässä maantieajossa, alkuun 80km/h rajoituksen noudattaminen oli helppoa kun auto ei oikein halunnut kulkea sen lujempaa mutta pidemmän matkan jälkeen nopeusmittaria pitää seurata kun auto kulkeekin halukkaammin, nopeus kiipeää vaivihkaa jopa sataseen jos ei ole tarkkana.
Pikkukoneella varsinkin eron huomaa paremmin kuin isommalla moottorilla. Edellinen auto oli 1,6 litrainen 323 joka kulki halukkaasti satasta muutenkin, 80kmh tuntui köröttelyltä :D

Entinen 80-luvun Accordini oli talvet "kovassa" käytössä: kuukausien ajan lyhyitä 3-5 km ajoja. Sitten kun kesän tullessa laitoin vaunun perään, niin ensimmäiset kymmenet kilometrit nakutti aina ylämäessä ja muutenkin, kun tallasi kaasua syvemmälle. Pikkuhiljaa nakutus väheni ja loppui parin sadan kilometrin ajon jälkeen kokonaan.

Tiedä sitten, johtuiko nakutus hehkuvasta karstasta kovassa kuormituksessa vai nousivatko puristukset karstan takia...

mitä silloin kuuluu. Äänenvoimakkuus nousee nopeuden mukaan, mutta tarpeeksi kun laittaa vauhtia, niin viimein hiljenee ;-)

Joskus 60 luvulla puhuttiin samasta asiasta, oli siis aika jolloin ei ollut katalysaattoreita, eikä turboja, ja moottorit ihan muuta kuin nykyään. Silloin levisi villitys, että kone ajettiin kuumaksi, ja sitten sumutettiin vettä suoraan kaasariin, ja näin lähti karstat. Silloin Tekniikan Maailmakin kokeili, ja teki jutun tästä. Sen muistan testistä, että paljon tuli pakoputkesta tavaraa, mutta silti TM ei erityisemmin lämminnyt asialle, kommentoi vain, että jokaisella on oikeus tehdä autolleen mitä haluaa. Ainoa neuvo oli, jos joku haluaa kokeilla, niin tehköön hevoskuurin ennen öljynvaihtoa. En minäkään lähtenyt hevoskuurilinjalle, vaikka auto oli jo valmiiksi lähes romu.