Jos RT on 42 ja muuttuu 35 niin 7mm on silloin vanteen reuna likempänä esim sitä iskuvaimennin jalkaa.
Ja jos vanteen leveys on vielä 1" leveämpi niin 12,5mm 7mm on vanteen reuna likempänä sitä iskunvaimenninta johon ei muutenkaan mahdu kuin pikkurillinpää . Eli toden näköisesti on rengas ja jopa vanne kiinni iskunvaimentimen jalssa! ( heilahduksen vaimenni jos jotain ärsyttää)
Näinkö se menee?
ET on siis vanteen tasinen osuus johon se vanteen ruuvien kohdilta vastaa autonnapaan ja verrattuna sen renkaan kulutuspinnan ja samalla vanteen keskilinjan kohdilta mitattuna? Jos isompi et luku kulkee renkaan/vanteen keskilinja kauempana .
Ja jos vanteen leveys on vielä 1" leveämpi niin 12,5mm 7mm on vanteen reuna likempänä sitä iskunvaimenninta johon ei muutenkaan mahdu kuin pikkurillinpää . Eli toden näköisesti on rengas ja jopa vanne kiinni iskunvaimentimen jalssa! ( heilahduksen vaimenni jos jotain ärsyttää)
Näinkö se menee?
ET on siis vanteen tasinen osuus johon se vanteen ruuvien kohdilta vastaa autonnapaan ja verrattuna sen renkaan kulutuspinnan ja samalla vanteen keskilinjan kohdilta mitattuna? Jos isompi et luku kulkee renkaan/vanteen keskilinja kauempana .
Vastaukset 4
Vanhimmat
Just toisinpäin.
Jos ET on posotiivinen niin suurempi ET vie vanteen sisemmäksi.
Mersuissamme liki kaikissa ET 49 kun ovat liki mobiili-ikäisiä
Uudemman C tai E-sarjalaisen vanteet käyvät hyvin kun niissä
ET vaikkapa 35 ( eli kun pienempi ET, niin tulevat vastaavast
ulospäin )
ja teoriassa , Talvella, kun käytetään teräsvanteita
( peltivanteita ) lisää ajovakautta kun akselin pituus lisääntyy.
Jos haluan talveksi kestävemmät pulverimaalatut vanteet esimerkiksi
VITOsta, joissa ET 60 tulee ongelma kun ottavat tukivarsiin ja
iskareihin ja ties mihin kiinni.
Tällöin joutuisin käyttämään vannetukun pulteilla kiinnitettävää
25mm levikepalaa ( spaceriä) jotta pääsisinET 35 lopputulokseen.
Eli kun numero pienee, auton valmistajan suositukseen nähden
niin rengas tulee ulommaksi ja ajo-ominaisuudet eivät ainakaan
kait huonone, jos leveyden lisäys maltillista 1-15mm.
Lakikirjan mukaanhan leveyttä ei kait saisi juurikaan kasvattaa..`?
Liekö tuossa 20mm joku raja?
Nuoret jotka hankkivat kaikenmoisia ihmeellisiä rengaskokoja,
joutuvat näitä miettimään.
Me vanhat , jotka tiedämme, että valmistajan suosittelemat
vakiorenkaat ovat ominaisuuksiltaat hyvät, eivät useinkaan joudu
näitä ET lukuja miettimään.
Just näin! Esim, Mondeo jonka ET luku on niinkin tarkka kuin 52,5mm, sanoisin ettei kannata siittä poiketa autohan on ajo-ominaisuuksiltaan mainio, jos laittaa vaikka ET45mm niin autosta tulee levottomampi ajettava.
Hmn, yllä kuvaamasi kaltaisessa tapuksessa akseli pitenee noin 15mm
ja auton käyttäytyminen pitäisi ainakin teoriassa muuttua aavistuksen
rauhallisemmaksi.
No, itse en ole automies, mutta olen kuulut tapauksesta
( en ota kantaa tarinan todenmukaisuuteen) jossa ns kapeaan
autoon laitettiin vanteet ja/tai levikkeet ( ns spacerit ) ja auto
alkoi käyttäytymään kujettajan mielestä rauhattomasti.
Tarinassa selitys kuului että autosta tuli "sattumalla" saman
levyinen kuin ajoradan urat ja otti renkaan reunat voimaakkaammin
uriin "kiinni!"
Todella hinat/laatu suhteeltaan erinomaisia renkaita ja vanteita
on nykyisin helpompi hankkia kuin koskaan aiemmin.
Jos itsellä mielikuva/tietoa mitä hakee/haluaa, niin netin kauttahan
löytää melkeen kaikkea.
Itse kuvittelen renkaiden säilyvän ajokelpoisina uaeita vuosia,
joskus ostanut vaikkapa 40% alle yleisen hintatason, kun hankkinut
nastarenkaat Kesän kuuminpana päivänä ja olleet toissa vuoden
mallia/valmistuserää.
Jos renkaan ostetaan ammatiliikkeestä ja säilytetty asiallisesti, ei
minun käytössäni 25.000km/v ole merkitystä jos vanhaa varastoa.
Käyttämättömät alkuperäis teräsvanteet autoon ostin viimeksi
eilen.
Hinta oli 50E/ sarja ja et noin 10mm pienempi eli laitan
talvirenkaille