LMS Racing myy reilulla tonnilla MTM:n viritystä A4 2.0 TFSI Quattroon. Tämä nostaisi tehot 211hv:sta 270hv:an. Ero suorituskyvyssä olisi melko suuri siis. Onko jollain kokemuksia tai tietoa näistä virityksistä?
Ensinnäkin, takuu taitaa lähteä autolta välittömästi. Toiseksi, joku ainakin sanoi, että Audin huolto saattaa nollata virityksen, jonka toki saa sitten takaisin selvästi alkuperäishintaa halvemmalla. Kolmanneksi, pitäisikö moottorin kestää tuollainen teho. Onhan Audilla omastakin takaa 2.0l turbosta otettu 270 hv, mutta tuskin kyseessä on pelkkä ohjelmointi, eli osiakin varmaan on vaihdettu.
Asiallisia vastauksia kiitos.
Ensinnäkin, takuu taitaa lähteä autolta välittömästi. Toiseksi, joku ainakin sanoi, että Audin huolto saattaa nollata virityksen, jonka toki saa sitten takaisin selvästi alkuperäishintaa halvemmalla. Kolmanneksi, pitäisikö moottorin kestää tuollainen teho. Onhan Audilla omastakin takaa 2.0l turbosta otettu 270 hv, mutta tuskin kyseessä on pelkkä ohjelmointi, eli osiakin varmaan on vaihdettu.
Asiallisia vastauksia kiitos.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuohon Audin huolto saattaa nollata virityksen. Huoltoon viedessä kysytään mm.: Onko autoa viritetty? Saako auton ohjelmiston päivittää?
Taitaa olla virittely vähentynyt, kun tietoa ei näytä paljoa löytyvän...?
Sulla on vähän typeriä kysymyksiä....ei kukaan jaksa vastata. Noista MTM:n virityksistä on tietoa vaikka kenellä, niitä on tehty ympäri maailmaa. Niistä tietävät eivät ole vain tällä foorumilla. Kokeile Audifinns-foorumia, tietoa "saattaa" olla vähän enemmän.
typerä vastaus
Jos jaksaa kirjoittaa tuollaista, niin luulisiettä asiallisiin kysymyksiin jaksaa mielummin vastata. Pienemmällä vaivalla olisit päässyt, jos kerran kaiken tiedät. Esimerkiksi siihen, kuinka hyvin moottori kestää virityksen. Toki niitä tehdään paljon keskiuroopassa, mutta täytyy myös muistaa, että siellä auton käyttöikä on noin 3v, jonka jälkeen se on suomalaisille myytävää ongelmajätettä.
Jos täällä saisi joskus asiallisia vastauksia, tuollaisten typeryyksien sijaan, niin ehkä tänne tulisi enemmänkin asiaa kirjoittavia ihmisiä, eikä vain 12-vuotiaita Audi vs BMW kinaajia.
No etkö voisi tulla keskustelemaan aiheesta tuonne Audifinns-foorumin puolelle etkä kitisisi täällä teinien seassa?
Kyllä se kestää. Jos ymmärrät niin ei niitä tehoja oteta sieltä ulos koko ajan.
Moi,
Kokemusta muusta virityksestä. Itsellä 1.8 T quattro, mikä vakiona 150 hv ja virityksen jälkeen 194 hv 320 nm. Auton vuosimalli 2002 b6, viritys tehtiin jo noin kymmenen vuotta sitten. Kaikki osat kestäneet hyvin ja ero kaverin vakiomalliin todella suuri, myös kaverin mielestä.
Ongelmat--> Pari vuotta sitten tuli keltainen moottorinohjaus valo joka ei sammu kun 350 € laskua vastaan Königillä ja syttyy taas uudelleen... Ratkaisuna aina ennen katsastusta valon nolla omalla VAg-Comilla, huutonetistä n. 20 eur.
Nykyiset ohjelmoinnit tuskin aiheuttavat tämänkaltaisia ylläreitä, mutta mistä sitä ikinä tietää. Ainakin kaikki takuut ja muu valitus on varmaa Audi marmorilla jos tulee eteen tai pitäisi jotain tehdä.
Lopputulos. Ottaisin edelleen lastun/ohjelmoinnin vakiokoneeseen ja sellaisen että ei tarvitse vaihtaa mitään osia vahvemmiksi...tms.
Kiitos asiallisesta vastauksesta. On tosiaan totta, että auton moottori on aivan toista luokkaa kuin vakiomallinen. Itse en usko, että autoni moottori hajoaa sinä aikana kuin itse sitä käytän. Lähinnä mietityttää, mitä viritys tekee auton jälleenmyyntiarvolle. Autolla on kuitenkin vielä parin vuoden päästä jonkin verran hintaa, enkä itse välttämättä ostaisi tuon hintaista viritettyä autoa, enkä toisaalta halua mahdolliselle ostajalle asiasta myöskään valehdella.
Vielä täytyy ihmetellä Quattro kuskin asennevammaa. Onko se siis nettisivsta kiinni, jaksaako vastata kysymyksiin, vai kirjoittaa skeidaa. Miksi kirjoitat ollenkaan, jos ei ole mitään järkevää sanottavaa esittämiini kysymyksiin. Samalla vaivalla pääsisit, jos vastaisit ja tällöin koko keskustelupalsta muuttuisi asiallisemmaksi.
Paljon merkitsee se, kuinka aiot sillä autollasi ajaa. Tieliikenteessä huipputehoa enemmän on merkitystä mille kierroslukualueelle virityksen tuoma väännön lisäys sattuu, millään kovilla kierroksilla kun ei yleensä liikenteessä ajeta ellei nyt autobahnille ole menossa. Jos taas on tarkoitus radalla ajaa niin mahdollisesti vakioon verrattuna eri osien elinikä lyhenee radikaalistikin. Luulisi MTM:n virityksen olevan sellainen, ettei voimansiirron tai moottorin kesto tule vastaan normaalissa tieliikenneajossa.
Eli ei kannata tuijottaa pelkkiä huippulukemia paperilta, käytännön vaikutus on se mikä ratkaisee.