Mulla on mielessä rakentaa Suomen kovin rassi: nojapyörä jossa ei olekaan polkimia vaan 2 x turbiinipuhallinmoottori (suomeksi sanottuna suihkumoottori) ja penkin takana polttoainesäiliö tasapainottamassa massakeskipistettä.
Esimerkiksi pari näitä: http://www.rctoys.com/pr/wp-content/uploads/2008/07/jet_engine_on_model.jpg
Noillakin pääsee... riittävän lujaa.
Eikä se vauhtikaan niin kiinnosta vaan se ääni... mikään ei ole kauniimpaa musiikkia kuin suihkumoottori, varsinkin käynnistysvaiheessa tai kun kaasut spoolataan ylös ja moottori kiihtyy täyteen pyörimisnopeuteensa. Mitä kovempi se ääni on, sitä hienompi tunne on.
Poliisi saattaisi hieraista silmiään kun risteyksessä seisookin edessä nojapyörä suihkumoottorit käynnissä.
Oma suosikkini on venäläinen Tupolev tu-134, noin äänen kannalta. Ihan helvetinmoinen meteli kun moottorit käyvät pelkkää tyhjäkäyntiä. Ja kun pilotti työntää kaasut täysin auki niin Jumalat puhuvat. Tu-134 pitää ääntä joka vastaa ohi pyyhkivää tornadoa, sitä meteliä ei voi edes sanoin kuvailla vaan se pitää kokea itse. Mikään nykylentokone ei vastaa sitä ukkosmyrskyä kun Tu-134 pyyhkäisee moottorit täydellä teholla ohi kiitorataa pitkin. Jumalten puhe kumisee silloin. Se on melkein kuin hävittäjä räimisi yli jälkipoltin käyden. Hienompaa hetkeä ei olekaan kuin se aivan helvetillinen meteli jonka ärjyvä suihkumoottori päästää kun hävittäjä räimäisee ohitse matalalta ja mieluummin lähellä äänen nopeutta, jolloin meteli repii jumalallisesti rintakehässä asti. Suihkumoottorissa on sitä aitoa villiä voimaa jota ei muualta löydä.
Esimerkiksi pari näitä: http://www.rctoys.com/pr/wp-content/uploads/2008/07/jet_engine_on_model.jpg
Noillakin pääsee... riittävän lujaa.
Eikä se vauhtikaan niin kiinnosta vaan se ääni... mikään ei ole kauniimpaa musiikkia kuin suihkumoottori, varsinkin käynnistysvaiheessa tai kun kaasut spoolataan ylös ja moottori kiihtyy täyteen pyörimisnopeuteensa. Mitä kovempi se ääni on, sitä hienompi tunne on.
Poliisi saattaisi hieraista silmiään kun risteyksessä seisookin edessä nojapyörä suihkumoottorit käynnissä.
Oma suosikkini on venäläinen Tupolev tu-134, noin äänen kannalta. Ihan helvetinmoinen meteli kun moottorit käyvät pelkkää tyhjäkäyntiä. Ja kun pilotti työntää kaasut täysin auki niin Jumalat puhuvat. Tu-134 pitää ääntä joka vastaa ohi pyyhkivää tornadoa, sitä meteliä ei voi edes sanoin kuvailla vaan se pitää kokea itse. Mikään nykylentokone ei vastaa sitä ukkosmyrskyä kun Tu-134 pyyhkäisee moottorit täydellä teholla ohi kiitorataa pitkin. Jumalten puhe kumisee silloin. Se on melkein kuin hävittäjä räimisi yli jälkipoltin käyden. Hienompaa hetkeä ei olekaan kuin se aivan helvetillinen meteli jonka ärjyvä suihkumoottori päästää kun hävittäjä räimäisee ohitse matalalta ja mieluummin lähellä äänen nopeutta, jolloin meteli repii jumalallisesti rintakehässä asti. Suihkumoottorissa on sitä aitoa villiä voimaa jota ei muualta löydä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
mihin kulkupeliin nuo sitten kiinnitettäisiin, ja mihin paikkaan? Kuulostaa jännältä :)
Suihkumoottorit vai? Sellaiseen kulkupeliin kuin nojapyörä. Periaatteessa polkupörä, jossa istutaan kyydissä lähes makuuasennossa mukavassa tuolissa. Suihkumoottorien kiinnitys tulee pyörän takaosaan runkon vahvaan runkokappaleeseen jonka hitsaan erikseen moottoreita varten. Lopputulos näyttää samalta kuin Douglas DC-9:n tai Tu-134:n takaosa.
Itselle tuli lähinnä mieleen, että onpas kiva kun pääsee taas iltalehden sivuilta lukemaan miten tuollainen wannabe-mekaanikko silpoi kätensä yrittäessään väkertää jotakin, mistä ei edes itsellä ollut tajua mitä siitä tulee.
Noh, onneksi Suomen puolustusvoimien ilmavoimissakin on ainakin jonkinlainan palikkatesti, eivätpähän päästä kaikkia kaltaisiasi kylähulluja lentokoneen ohjaimiin.
Arveletko etten tiedä mitä olen rakentamassa? Usko pois tiedän kristallinkirkkaasti mitä olen rakentamassa ja miten. Kätensä saa silvottua vain jos käyttää ihan tumpelosti työkalujansa. Kaikilla ei ole peukalo keskellä kämmentä, kuten sinulla ilmeisesti on.
Mitä tulee lentokoneen ohjaamiseen, niin takana reilut 6000 tuntia lentoja, josta osa perämiehen paikalta Cessnassa ja purjekoneessa. Jatkossa vedän tiimaa myös lentokoneen päällikön penkiltä.
Loput on tällä hetkellä simulaatiotiimaa, joskaan ei säälittävimmän pään peleillä vaan ihan realistisilla simulaattoreilla. Sen lisäksi mulla on lentoaikaa varjolla takana.
Ilmavoimiin en haluaisi sen enempää töihin mekaanikkona kuin lentäjänäkään, enkä lähtisi sen alan koulutuksella puolustusvoimiin muutenkaan surkean palkkatason ja lentopuolella olemattomien harjoituslentomäärien takia. Paremmat liksat ja mukavammin tunteja saa siviilipuolella. Siksihän ilmavoimista porukka pakenee Finnairille ja muutenkin siviilipuolelle töihin.
Mahtaa olla perse hellänä 6000 perämies-tunnin jälkeen.