Moikka
Onkohan kellään ollu vastaavaa vikaa mondeossa. Voi olla että tdci koneissa on samaa vikaa ollu, mutta tämä vika näkyy ainakin ihan tddi 115hv koneessa. Eli matka-ajossa koneesta katoaa turbon toiminta kokonaan, kun on ajanut noin 30km. Kone ottaa kierroksia ihan normaalisti, mutta turbon siivet on auki ja pakoääni on todella matala, josta seuraa se että meno on kuin turbottomalla 200 sarjan mersulla. Matala ääni johtunee juuri siitä, että turbo ei ahda ollenkaan kun siivet on selällään. Tehot tulee takaisin kun sammuttaa auton ja käynnistää sen uudelleen 10 sekunnin päästä.
Vikakoodia muistiin ei tule joka hankalaoittaa melekosen paljon tutkintaa. Toki vika ei ollut silloin päällä kun vikakoodit luettiin.
En usko, että vika on turbossa, koska tämä tehottomuusa ilmenee myös silloin jos käyttää autoa tyhjäkäynnillä jonkun aikaa. Sen oikein kuulee kun yhtäkkiä moottorin käyntiääni muuttuu paljon matalemmaksi ja kun katsoo turbon siipien alipainekellon liikettä niin se ei liikuu yhtään vaikka painelee kaasua.
Mekaaninen vikakaan tuo ei mielestäni voi olla. Eli onko tässä nyt vain tehtävä ratkaisu, että ostaa MAP anturin ja ahtopaineensäätö venttiilin?
Kertokee nyt joku jos on ollut samoja murheita :)
Onkohan kellään ollu vastaavaa vikaa mondeossa. Voi olla että tdci koneissa on samaa vikaa ollu, mutta tämä vika näkyy ainakin ihan tddi 115hv koneessa. Eli matka-ajossa koneesta katoaa turbon toiminta kokonaan, kun on ajanut noin 30km. Kone ottaa kierroksia ihan normaalisti, mutta turbon siivet on auki ja pakoääni on todella matala, josta seuraa se että meno on kuin turbottomalla 200 sarjan mersulla. Matala ääni johtunee juuri siitä, että turbo ei ahda ollenkaan kun siivet on selällään. Tehot tulee takaisin kun sammuttaa auton ja käynnistää sen uudelleen 10 sekunnin päästä.
Vikakoodia muistiin ei tule joka hankalaoittaa melekosen paljon tutkintaa. Toki vika ei ollut silloin päällä kun vikakoodit luettiin.
En usko, että vika on turbossa, koska tämä tehottomuusa ilmenee myös silloin jos käyttää autoa tyhjäkäynnillä jonkun aikaa. Sen oikein kuulee kun yhtäkkiä moottorin käyntiääni muuttuu paljon matalemmaksi ja kun katsoo turbon siipien alipainekellon liikettä niin se ei liikuu yhtään vaikka painelee kaasua.
Mekaaninen vikakaan tuo ei mielestäni voi olla. Eli onko tässä nyt vain tehtävä ratkaisu, että ostaa MAP anturin ja ahtopaineensäätö venttiilin?
Kertokee nyt joku jos on ollut samoja murheita :)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onko sinulla ahtopainemittaria käytössä?
Onko mahdollisuutta katsella anturidataa ajettaessa?
Tekisiköhän se ensin jossain tilanteessa liiallisen ahtopaineen, joka laittaa "vikatilaan/suojatilaan"...
(VAG:eissa arkipäivää)
Ei oo ahtopainemittaria, mutta sen kyllä kuulee ja huomaa, että turbon siivet on auki. Saattaa ecu samalla myös rajoittaa polttoaineen syöttoä?? kyllä tuo ongelma niin selvästi anturivialle vaikuttaa, ihmettelen vaan sitä, että miksi ihmeessä vikakoodia ei silti tallennu...
Ja mitä liialliseen ahtopaineeseen tulee niin ymmärtäisin sen, että kovassa ajossa vedätyksellä viallinen osa saattaisi heittää koneen limp modeen, mutta kun se tekee tuon suojamooditilan myös silloin kun käyttää autoa esim 5-10min. Silloin ei pitäisi ahtojen nousta kyllä mihinkään.
Joskus kun on ollut puhetta, että jos ilmamassa mittari on rikki niin silloin auto ei tule kuntoon, edes uudelleen käynnistämällä joten se se tuskin on silloin rikki. MAP antaa taas ecu:lle ohjeita että se osaa säätää ahtopaineen säädintä joten tuo voisi olla se yksi kohta mihin pitäisi puuttua. Toki voihan sen koneen vetää suojamoodiin moni muukin. Tuo on vain yksi asia ja sillä tässä kyselen, että onko kenelläkään ollu vastaavaa ettei tarvis lähteä viemään autoa valohoitoon :)
Aivan, enpä ajatellut mitä luin. Aika outoa tosiaan että tyhjäkäynniltä vetää jo tuolleen... Meinaat että jos auton jättää 5-10min tyhjäkäynnille niin se on lopuksi limp-modessa?
MIkä ahdin? Onko siinä tosiaan alipainekellolla ohjatut siivet eikä sähköisesti ohjattu servo? Jos alipainekello niin miten se saa kellolle tarvittavan paineen jotta se ohjaa ahtimen siivet auki? Olisiko sillä puolen jotain hämminkiä.
Muuttuvasiipinenhän tuossa on. Ihan alipainekellolla ne siivet liikkuu. Ite siivet kyllä liikkuu kevyesti ja kokeilin liikutella noita siipiä myös sen jälkeen kun tila tuli tyhjäkäynnillä päälle eikä ne silloinkaan olleet jumissa. Tuota kelloa ohjaa magneettiventtiili johon tulee signaali eculta ja venttiiliin alipaine tulee jostain ilmeiseti jarrutehostimelta. MAP anturihan sitä painetta imuputkissa mittaa, että jotenkin en näe tässä kuin 2 mahdollista vikaa tai no 3 jos ecu lasketaan mukaan. Eli MAP ja tuo magneettiventtiili.
Lisähuomio tuli sitten vielä siitä, kun vedin kärryä niin tuo limp mode tulee jo 10km jälkeen, että jotenkin tuo turbon paineisiin nyt liittyy tuo homma. Oisko se sitten MAP joka antaa aivan liian suuria lukemia ja kun se yhdistetään ecun antamaan tietoon magneettiventtiilille niin soppa on valmis???? Spekulaatiota mutta mistä näistä tietää :D