Käytin joku aika sitten mersuani neuvolassa (200D, vm. 88). Mun jälkeeni tuli joku Pekka neiti katsastuttamaan Fiat puntoaan. Kun näki mun johtotähden katsastushallissa, kiljahti: 'Voi ei siellä katsastetaan jotain vanhaa mersua. Tässä kyllä menee nyt pitkään.'
Noh, onhan se meseni nähnyt 3-4 kertaa enemmän pikitietä mitä tommonen italiaano tinapaperikatiskahökötys KOSKAAN tulee näkemään. Mittarissa on pikkasen rapia 600 tkm. Ja ulkokuoressa on jo vähän patinaa, mutta vuodesta toiseen se aina vain jaksaa siirtää reilua 100 kilon elopainoani uskollisesti paikasta toiseen.
Mutta katsastukseen: ei mennyt tällä kertaa näyttämällä läpi. Takajarrujen rassausta edessä, mutta sen huollon teen mielelläni. Taidan pistää uudet levyt ja palat sinne, niin niillä mennään taas monta vuotta. Savutkin 'vain' 1.6, joten senkin suhteen puhtailla vesillä ollaan. Joten pienen huollon jälkeen on taas vuodeksi leimaa ja arviolta 60 000 kilsaa tulee mittariin ennen seuraavaa katsastuskäyntiä.
Noh, onhan se meseni nähnyt 3-4 kertaa enemmän pikitietä mitä tommonen italiaano tinapaperikatiskahökötys KOSKAAN tulee näkemään. Mittarissa on pikkasen rapia 600 tkm. Ja ulkokuoressa on jo vähän patinaa, mutta vuodesta toiseen se aina vain jaksaa siirtää reilua 100 kilon elopainoani uskollisesti paikasta toiseen.
Mutta katsastukseen: ei mennyt tällä kertaa näyttämällä läpi. Takajarrujen rassausta edessä, mutta sen huollon teen mielelläni. Taidan pistää uudet levyt ja palat sinne, niin niillä mennään taas monta vuotta. Savutkin 'vain' 1.6, joten senkin suhteen puhtailla vesillä ollaan. Joten pienen huollon jälkeen on taas vuodeksi leimaa ja arviolta 60 000 kilsaa tulee mittariin ennen seuraavaa katsastuskäyntiä.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Jarrupalojen ja levyjen vaihtaminen on kylläkin jarruremontti.
Mistä ihmeestä tullut tapa kutsua kaikkea huolloksi. Onko sekin "huolto", kun vahtaa venttiilit, nostimet, kumit, nokkaketjun, rissat, kaikki tiivisteet, nesteet, öljyt...... Mun mielestä se on kansiremontti.
??????????????????????????????????????????????????????
IANAL ja IMHO.
Kuluvia osia, niiden vaihto kuuluu huolto-ohjelmaan... Tai ainakin pitäisi kuulua.
Jos ei-kuluvia osia vaihdellaan, voidaan jo puhua remontista. Esim. se kansiremppa.
Ai pitäisi?
- Jahas se on rotan golfissa sitten se huolto kun kaikki jarrupalat ja levyt uusitaan.
- Miksi? Jarrut toimivat, levyt ja palat ovat hyvässä kunnossa.
- Joo, katsos nää on näitä kuluvia osia jotka vaihdetaan huolto-ohjelman mukaisesti.
- Aijaa.
- Seuraavassa huollossa sitten uusitaan iskarit ja kaikki alustan nivelet. Kuluvia osia, juu nou.
- No sepä hyvä että menee ihan huoltamalla. En tykkää autosta jota pitäisi aina korjata ;)
Entäs auton päivitys.
Naapuri kertoi päivittäneensä autonsa. Sanoin että olisi varmaan kannattanut ostaa ihan uusi kuin päivitellä vanhaa. Naapuri siihen että uudenhan hän ostikin.
Minusta vanhan päivitys on tietokonetermi mutta voidaan käyttää harkitusti muuhunkin. Silloin vanha runko jää tai vanha softa johon asennetaan lisäyksiä jotta saataisiin uudempi versio. Autoa päivitettäessä pitäisi siis vaihtaa vanhaan autoon uudemmantyyppinen moottori.
Uuden ostaminen ei ole päivittämistä vaikka naapurin akat päivittelisivätkin että taasko se on uuden auton ostanut. ;-)
> - Jahas se on rotan golfissa sitten se huolto kun kaikki jarrupalat ja levyt
> uusitaan.
On se.
> - Miksi? Jarrut toimivat, levyt ja palat ovat hyvässä kunnossa.
Miksi se sitten uusittaisiin? Minun huolloissani ne tarkastetaan ja uusitaan tarvittaessa.
> - Seuraavassa huollossa sitten uusitaan iskarit ja kaikki alustan nivelet.
> Kuluvia osia, juu nou.
Jeps. Uusitaan, jos on tarvetta.
Eivät jarrut ole rikki, jos palanen jonka tehtävä on kulua on kulunut. Sitten ne ovat rikki, jos ei tuo pala kulu... :)
Älä vaivaudu jatkamaan keskustelua rotan kanssa. Kun hän on sanut päähänsä, että musta on valkoinen, niin se on hänen mielestään niin maailman tappiin.
Minäkin päivitin vanhan akkani hankkimalla upouuden akan.
kyllä se punto saattaa hyvinkin päästä 300000km lukemaan ennen, kun paaliin joutaa.
Täältä netin parhaat kilpailut ja pelit, todella suuret voiton mahdollisuudet sekä voitot, käy edes katsomassa...
http://tc.tradetracker.net/?c=5385&m=179808&a=76882&r=&u=
Joo kyllä se vaan niin on että Mesen vaihto/myynti-ilmoituksissa km on 0,5-1 miljoonaan kilometriä kun taas puntoilla 0,001-0,1miljoonaan kilometriä.
Sama koskee näitä uudempia autopäivityksiä.
Jos etsit ympäristoystävällistä autoa, katso ne joilla ajetaan vaihtoon tullessa 300-500 tuhatta km. Niillä merkeillä pärjää huolloilla.
Kun puolestaan ne vähemmän ajetut ovat yleensä siellä korjaamossa jolloin kilometrejä ei tule.
Eikö tuon auton pitäisi olla jo paalattuna ja kierrätettynä? Jos ihan väkisin pitää olla mersu, niin niitä saa kohtuu uutena parilla kympillä. Kuka vaan voi ostaa sellaisen.
Niimpä, toiset kestää miljoonan puntot satatuhatta.
Kyllä se on Volvo ja Mersu millä miljoonia ajetaan!
Volvo on siis Geely. Kiinalainen tavara ei tunnetusti kestä pyhätöntä viikkoa.
On tasaan tarkkaan kaksi automerkkiä joilla päästelee jopa millin verran eli
Volvo ja dieseli Mersu onko kukaan kuullut että jollain nyky Toyotalla tai Pun-
tolla puhumattakaan Rellulla tai Citikalla ajelee edes 500tkm.
Ja mitä tulee tuohon Volvon Kiinalaisomistukseen niin ei vaikuta laatuun koska
isot Volvot valmistetaan yhä Ruotsissa.
volvostani ei tekemälläkään saa kiinalaista .
taas joku ikälopun mersun omistaja kehuu loppuun ajettua purkkiaan.uutena sen auton tila on ollut täysin toinen kun nytten.vai miksi luulet että sen eka omistaja on sen vaihtanut 80 tuhannen jälkeen uuteen. ja mistä tulee toi typerä sanonta jostain 400 tuhatta rullatusta mersusta et sehän olisi muka vasta sisään ajettu. kulkeehan mikä tahansa purkki vaikka kuinka paljon jos sitä vaan jaksaa tekohengittää.
400 tkm ajetulla mersulla saattaa olla edessä vielä toiset 400 tkm tai enemmän kilsoja. Miljoona mersulla ei ole mikään ihme.
Toki kaikilla autoilla voidaan ajaa paljon, jos tarpeeksi osia vain vaihdetaan uusiin. Mutta taloudellisesti se ei ole viisasta.
Mersussa moottori ja voimansiirto kestää. Ainakin jos ajetaan järkevästi. Ei vedättäen, eikä revitellen. Ja jos nuo kalliit osat kestävät, on autoa viisasta huollattaa. Ei se mitään tekohengitystä ole!
Mulla on ollut monia eri automerkkejä ja malleja käytössä. Oma kokemus on se että mersu on ollut paras tähän mennessä. Ja mersuista mulla on ollut 190D ja nyt tuo 200D, 80-luvun loppupuoliskon autoja. Molemmat hyviä, kestäviä käyttöautoja. Todella pienet kulut ajettua kilometriä kohden.
Kaiken lisäksi nuo suomessa 'loppuunajetut' diesel mersut, kuten ruisku corollat kelpaa vielä Afrikkaan vietäviksi. Miksiköhän?
No yleisesti ottaen kaikki vanhemman puoleiset ahtamattomat kammio dieselit kestävät sen "miljoonan" motti painaa n.300kg ja tehoa ei ole kuin juuri n.70 heppaa jopa vähemmän ja tehokin on otettu n. 3000 k/min. Ei voi vaan mennä rikki. (paitsi jos ei tee öljyjen/suodattimien vaitoa)
Minä en ainakaan halua ajaa vanhalla känsäpeppujen mittarinpohjalla, jonka takapenkille on oksenneltu, mutta makunsa kullakin.