vanha vitsi kyseistä mallia ei nykyisin edes myydä,kuten ei versoakaan.Molemmat uudistuneet.
0Äänestä
dwweqeewe
Hyundai kun tuli kuvioon mukaan niin Kiankin laatuongelmat vähän paranivat.
0Äänestä
Laatu pirssi
dwweqeewe kirjoitti:
Hyundai kun tuli kuvioon mukaan niin Kiankin laatuongelmat vähän paranivat.
On ollut jokapäiväisessä käytössä Hyundai-Sonata 2,4 GLS vm:06 auto on tominut täysin moitteitta uudesta asti kohta viisi vuotta, kilsoja tulee 20tkm vuodessa vain normaalit huollot on tehty. Auto on tukeva ajettava ja jopa sellainen pieni yksityiskohta kun että ovet menee kiinni kun kassakaapissa kielii hyvästä työn laadusta, eikä ole mitään nitinöitä korissa tai muuallakaan.
0Äänestä
Laatua ja laatua.
dwweqeewe kirjoitti:
Hyundai kun tuli kuvioon mukaan niin Kiankin laatuongelmat vähän paranivat.
Kia kun tuli mukaan Hyundain kuvioihin, Hyundainkin myynti parani. Nimittäin kun Kian uudet mallit kiinnostaa, se lisää myös vertailevia katseita konsernin emomerkkiin. Esimerkkinä cee´d vs. i30. Tai konsernin maasturit. ostaja käy kokeilemassa Kian ja sitten vielä miettii josko hyvän koeajokokemuksen päätteeksi testaisi vielä sen Hyundainkin. Sisäinen kilpailu on vanhaksi ja hyväksi koettu myyntikikka. Kia on Etelä-Korean vanhin autovalmistaja, on aina tehnyt myös raskasta kalustoa busseja jne. Henkilöautot olivat Fordin ja japsien lisenssejä. Hyundai teki samalla kaavalla myös japsi-lisenssi-autoja, eikä ollut vielä 90-luvullakaan mikään "laatuautovalmistaja" ja oli selvästi pienempi autovalmistaja kuin Kia oli ennen konkurssia. Samankaltaisia kopio-valmistajia kumpikin ovat olleet ennen uutta vuosituhatta. Vasta 2000-luvulla yhtiöiden yhdistymisen jälkeen Hyundailla lanseerattiin tuo laatu-käsite. Siihen tarvittiin Kian brändiä ikäänkuin referenssiksi. Markkinointi painottaa, että Kia tekee edullisemmat kansan kulkineet ja Hyundai samaan tekniikkaan perustuvat hiukan premiummat tuotteet. Se, onko emotuote oikeasti laadukkaampi on ostajien päässä. Joku varmaan pitää Seat Exeota huonompana kuin aitoa Audia, vaikka auto on täysin edellisen korimallin A4, jopa tuotantolinjat siirrettiin suoraan Saksasta Espanjaan. Exeon myyntiin tullessa hiukan käytetty samaan koriin perustuva A4 saattoi olla jopa kalliimpi kuin uusi Exeo!!! Näin ostajia kieputetaan.
Itse muistan nämä postinkin käytössä olleet Hyundai Ponyt, Accsentit ja muuta ysäri huntsut. Perustekniikka joka oli kopsattu Mitsulta kesti kohtalaisesti, mutta ei ne mitään laatuautoja olleet. samakaltaisia autoja teki silloin Kia. Yhdistyminen ja suunnittelun sekä tuotannon tuominen Eurooppaan muutti tilanteen.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
vanha vitsi kyseistä mallia ei nykyisin edes myydä,kuten ei versoakaan.Molemmat uudistuneet.
Hyundai kun tuli kuvioon mukaan niin Kiankin laatuongelmat vähän paranivat.
On ollut jokapäiväisessä käytössä Hyundai-Sonata 2,4 GLS vm:06 auto on
tominut täysin moitteitta uudesta asti kohta viisi vuotta, kilsoja tulee 20tkm
vuodessa vain normaalit huollot on tehty. Auto on tukeva ajettava ja jopa
sellainen pieni yksityiskohta kun että ovet menee kiinni kun kassakaapissa
kielii hyvästä työn laadusta, eikä ole mitään nitinöitä korissa tai muuallakaan.
Kia kun tuli mukaan Hyundain kuvioihin, Hyundainkin myynti parani. Nimittäin kun Kian uudet mallit kiinnostaa, se lisää myös vertailevia katseita konsernin emomerkkiin. Esimerkkinä cee´d vs. i30. Tai konsernin maasturit. ostaja käy kokeilemassa Kian ja sitten vielä miettii josko hyvän koeajokokemuksen päätteeksi testaisi vielä sen Hyundainkin. Sisäinen kilpailu on vanhaksi ja hyväksi koettu myyntikikka.
Kia on Etelä-Korean vanhin autovalmistaja, on aina tehnyt myös raskasta kalustoa busseja jne. Henkilöautot olivat Fordin ja japsien lisenssejä. Hyundai teki samalla kaavalla myös japsi-lisenssi-autoja, eikä ollut vielä 90-luvullakaan mikään "laatuautovalmistaja" ja oli selvästi pienempi autovalmistaja kuin Kia oli ennen konkurssia. Samankaltaisia kopio-valmistajia kumpikin ovat olleet ennen uutta vuosituhatta. Vasta 2000-luvulla yhtiöiden yhdistymisen jälkeen Hyundailla lanseerattiin tuo laatu-käsite. Siihen tarvittiin Kian brändiä ikäänkuin referenssiksi. Markkinointi painottaa, että Kia tekee edullisemmat kansan kulkineet ja Hyundai samaan tekniikkaan perustuvat hiukan premiummat tuotteet. Se, onko emotuote oikeasti laadukkaampi on ostajien päässä.
Joku varmaan pitää Seat Exeota huonompana kuin aitoa Audia, vaikka auto on täysin edellisen korimallin A4, jopa tuotantolinjat siirrettiin suoraan Saksasta Espanjaan. Exeon myyntiin tullessa hiukan käytetty samaan koriin perustuva A4 saattoi olla jopa kalliimpi kuin uusi Exeo!!! Näin ostajia kieputetaan.
Itse muistan nämä postinkin käytössä olleet Hyundai Ponyt, Accsentit ja muuta ysäri huntsut. Perustekniikka joka oli kopsattu Mitsulta kesti kohtalaisesti, mutta ei ne mitään laatuautoja olleet. samakaltaisia autoja teki silloin Kia. Yhdistyminen ja suunnittelun sekä tuotannon tuominen Eurooppaan muutti tilanteen.