Minkä pyörän sitä ostaisi

Haluaisin tähän lisätä lopuksi, itsellä ei ole varaa customiin, kun ne maksavat käytettynäkin kaksikertaa enemmän, mihin minulla olisi varaa ja ovat sitäpaitsi enemmän oikeille MIEHILLE tarkoitettuja. VIT**TAA!

Tulipahan käytyä customilla Gibraltarilla. Pyörässä ei ole tuulisuojaa. Oli mahtava cruisailla Sauerlandissa, Reinin varrella, Ranskan keskisellä ylänköalueella, Espanjan välimerentiellä. Ens vuonna Hollanti, Belgia, Normandia ja Pohjois-Espanja. Missäs sinä oot ajellu, kun tuntuu olevan mielipiteitä?

Customiko tehoton? Et ole vissiin kuullu väännöstä. Jäät kuin paska rattaasta liikennevalolähdössä 1800 kuutioiselle powercruiserille.

Enzz kusiaispoika kirjoitti:

Haluaisin tähän lisätä lopuksi, itsellä ei ole varaa customiin, kun ne maksavat käytettynäkin kaksikertaa enemmän, mihin minulla olisi varaa ja ovat sitäpaitsi enemmän oikeille MIEHILLE tarkoitettuja. VIT**TAA!

.

Mika++ kirjoitti:

Tulipahan käytyä customilla Gibraltarilla. Pyörässä ei ole tuulisuojaa. Oli mahtava cruisailla Sauerlandissa, Reinin varrella, Ranskan keskisellä ylänköalueella, Espanjan välimerentiellä. Ens vuonna Hollanti, Belgia, Normandia ja Pohjois-Espanja. Missäs sinä oot ajellu, kun tuntuu olevan mielipiteitä?

Customiko tehoton? Et ole vissiin kuullu väännöstä. Jäät kuin paska rattaasta liikennevalolähdössä 1800 kuutioiselle powercruiserille.

Customit ovat todellakin erittäin tehottomia verrattuna omaan kuutiotilavuuteensa. Samaa kuutiotilavuutta olevissa sporttipyörissä on yli kaksinkertaiset tehot verrattuna samaa kuutiotilavuutta oleviin customeihin. Customit ovat myös painavia, ja painostakaan ei ole kiihtyvyyden kannalta kuin haittaa. Keskikokoisissa customeissa ei ole muuten vääntöä sen enempää kuin missään muissakaan keskikokoisissa moottoripyörissä, mutta tehoa niissä on vähemmän, ja ne painavatkin vielä enemmän. Mitä tulee yleensä vääntöön niin se ei edes auta kiihtyvyyteen juurikaan kuin tehon muodossa. Teho on vääntö x kierrosluku. Kaikki sporttiset moottoripyörät ottavat huipputehon kierrokset yllättävän nopeasti kaasua väännettäessä. Customkuski voi kuvitella että väännöstä on kamalasti apua ja että huipputehon kierroksien saavuttaminen on kamalan hidasta, kun oman pyörän saaminen huipputehon kierrosluvulle vie aina kauan. Suurella väännöllä tuotetaan enemmän tehoa alhaisimmilla kierroksilla kuin pienemmällä väännöllä, mutta sporttisia moottoripyöriä ei vaan juuri tarvitsekaan kierrättää matalilla kierroksilla kiihdyttäessä, koska ne ottavat kaasua vääntämällä ne huipputehon kierrokset todella nopeasti.

Itselläni on Husqvarna 630 supermoto enkä ole sillä tähän mennessä yhdellekään customille jäänyt. Kaiken maailman japanilaiset keskikokoiset customit kuten joku Honda Shadow 600 ovat hävinneet kiihdytyskisassa aivan 6-0, mikä ei ole yhtään ihmekään kun ne ei kiihdy sen paremmin kuin täysitehoiset 2-tahti piikit. Muutaman kerran olen ottanut Harley-Davidsonienkin kanssa kiihdytyskisoja eivätkä nekään ole pärjännyt. Ero kiihtyvyydessä ei silti enää ole suuri isoihin Harley-Davidsoneihin, mutta esimerkiksi 883cc sportster jäi Husqvarnalle aivan nolosti. Harley-Davidson V-Rodille Husqvarna varmasti häviäisi mutta se ei olekaan oikea custom, kun oikeassa customissa kuuluu olla matalaviritteinen moottori. Mitä sinun 1800cc Honda VTX:ään tulee niin en tiedä miten kävisi, mutta Husqvarnan ja sen moottorin kuutiotilavuudella on kolminkertainen ero mikä ei ole kovin reilua. Sinuna en sillä sinun VTX:lläsi leijuisi koska ei sen voittamiseen tarvita edes mitään todella nopeata moottoripyörää. Jo 600cc kyykyt tai vaikka Kawasaki Z 750, tai vaikka KTM 950 supermoto voittaisivat VTX:äsi aina lähdöstä asti kaikkiin nopeuksiin.

Katsopa tästä video 600cc GSX-R:n kiihtyvyydestä:

http://www.youtube.com/watch?v=BFsJvKWUf2c

Koitapa kiihdyttää sillä 1800cc VTX:lläsi samalla tavalla.

Enzz kirjoitti:

Customit ovat todellakin erittäin tehottomia verrattuna omaan kuutiotilavuuteensa. Samaa kuutiotilavuutta olevissa sporttipyörissä on yli kaksinkertaiset tehot verrattuna samaa kuutiotilavuutta oleviin customeihin. Customit ovat myös painavia, ja painostakaan ei ole kiihtyvyyden kannalta kuin haittaa. Keskikokoisissa customeissa ei ole muuten vääntöä sen enempää kuin missään muissakaan keskikokoisissa moottoripyörissä, mutta tehoa niissä on vähemmän, ja ne painavatkin vielä enemmän. Mitä tulee yleensä vääntöön niin se ei edes auta kiihtyvyyteen juurikaan kuin tehon muodossa. Teho on vääntö x kierrosluku. Kaikki sporttiset moottoripyörät ottavat huipputehon kierrokset yllättävän nopeasti kaasua väännettäessä. Customkuski voi kuvitella että väännöstä on kamalasti apua ja että huipputehon kierroksien saavuttaminen on kamalan hidasta, kun oman pyörän saaminen huipputehon kierrosluvulle vie aina kauan. Suurella väännöllä tuotetaan enemmän tehoa alhaisimmilla kierroksilla kuin pienemmällä väännöllä, mutta sporttisia moottoripyöriä ei vaan juuri tarvitsekaan kierrättää matalilla kierroksilla kiihdyttäessä, koska ne ottavat kaasua vääntämällä ne huipputehon kierrokset todella nopeasti.

Itselläni on Husqvarna 630 supermoto enkä ole sillä tähän mennessä yhdellekään customille jäänyt. Kaiken maailman japanilaiset keskikokoiset customit kuten joku Honda Shadow 600 ovat hävinneet kiihdytyskisassa aivan 6-0, mikä ei ole yhtään ihmekään kun ne ei kiihdy sen paremmin kuin täysitehoiset 2-tahti piikit. Muutaman kerran olen ottanut Harley-Davidsonienkin kanssa kiihdytyskisoja eivätkä nekään ole pärjännyt. Ero kiihtyvyydessä ei silti enää ole suuri isoihin Harley-Davidsoneihin, mutta esimerkiksi 883cc sportster jäi Husqvarnalle aivan nolosti. Harley-Davidson V-Rodille Husqvarna varmasti häviäisi mutta se ei olekaan oikea custom, kun oikeassa customissa kuuluu olla matalaviritteinen moottori. Mitä sinun 1800cc Honda VTX:ään tulee niin en tiedä miten kävisi, mutta Husqvarnan ja sen moottorin kuutiotilavuudella on kolminkertainen ero mikä ei ole kovin reilua. Sinuna en sillä sinun VTX:lläsi leijuisi koska ei sen voittamiseen tarvita edes mitään todella nopeata moottoripyörää. Jo 600cc kyykyt tai vaikka Kawasaki Z 750, tai vaikka KTM 950 supermoto voittaisivat VTX:äsi aina lähdöstä asti kaikkiin nopeuksiin.

Katsopa tästä video 600cc GSX-R:n kiihtyvyydestä:

http://www.youtube.com/watch?v=BFsJvKWUf2c

Koitapa kiihdyttää sillä 1800cc VTX:lläsi samalla tavalla.

Olet todella lapsellinen asioista mitään ymmärtämätön pentu, jolla on lisäksi alemmuuskompleksi omasta moposta customien rinnalla ja monesta muustakin. Kasva aikuiseksi, vaikka kullisi ja vartesi ei enään mittaa kasvakkaan.

Enzz kirjoitti:

Customit ovat todellakin erittäin tehottomia verrattuna omaan kuutiotilavuuteensa. Samaa kuutiotilavuutta olevissa sporttipyörissä on yli kaksinkertaiset tehot verrattuna samaa kuutiotilavuutta oleviin customeihin. Customit ovat myös painavia, ja painostakaan ei ole kiihtyvyyden kannalta kuin haittaa. Keskikokoisissa customeissa ei ole muuten vääntöä sen enempää kuin missään muissakaan keskikokoisissa moottoripyörissä, mutta tehoa niissä on vähemmän, ja ne painavatkin vielä enemmän. Mitä tulee yleensä vääntöön niin se ei edes auta kiihtyvyyteen juurikaan kuin tehon muodossa. Teho on vääntö x kierrosluku. Kaikki sporttiset moottoripyörät ottavat huipputehon kierrokset yllättävän nopeasti kaasua väännettäessä. Customkuski voi kuvitella että väännöstä on kamalasti apua ja että huipputehon kierroksien saavuttaminen on kamalan hidasta, kun oman pyörän saaminen huipputehon kierrosluvulle vie aina kauan. Suurella väännöllä tuotetaan enemmän tehoa alhaisimmilla kierroksilla kuin pienemmällä väännöllä, mutta sporttisia moottoripyöriä ei vaan juuri tarvitsekaan kierrättää matalilla kierroksilla kiihdyttäessä, koska ne ottavat kaasua vääntämällä ne huipputehon kierrokset todella nopeasti.

Itselläni on Husqvarna 630 supermoto enkä ole sillä tähän mennessä yhdellekään customille jäänyt. Kaiken maailman japanilaiset keskikokoiset customit kuten joku Honda Shadow 600 ovat hävinneet kiihdytyskisassa aivan 6-0, mikä ei ole yhtään ihmekään kun ne ei kiihdy sen paremmin kuin täysitehoiset 2-tahti piikit. Muutaman kerran olen ottanut Harley-Davidsonienkin kanssa kiihdytyskisoja eivätkä nekään ole pärjännyt. Ero kiihtyvyydessä ei silti enää ole suuri isoihin Harley-Davidsoneihin, mutta esimerkiksi 883cc sportster jäi Husqvarnalle aivan nolosti. Harley-Davidson V-Rodille Husqvarna varmasti häviäisi mutta se ei olekaan oikea custom, kun oikeassa customissa kuuluu olla matalaviritteinen moottori. Mitä sinun 1800cc Honda VTX:ään tulee niin en tiedä miten kävisi, mutta Husqvarnan ja sen moottorin kuutiotilavuudella on kolminkertainen ero mikä ei ole kovin reilua. Sinuna en sillä sinun VTX:lläsi leijuisi koska ei sen voittamiseen tarvita edes mitään todella nopeata moottoripyörää. Jo 600cc kyykyt tai vaikka Kawasaki Z 750, tai vaikka KTM 950 supermoto voittaisivat VTX:äsi aina lähdöstä asti kaikkiin nopeuksiin.

Katsopa tästä video 600cc GSX-R:n kiihtyvyydestä:

http://www.youtube.com/watch?v=BFsJvKWUf2c

Koitapa kiihdyttää sillä 1800cc VTX:lläsi samalla tavalla.

Sanopas, mitä minä 44 vuotias 120 kiloinen äijä tekisin jollain 600 kuutioisella sporttipyörällä. Tai Kawasaki Z750:lla, jossa on aivan järkyttävä ajoasento. Kokeiltu on, ja välitön inhoreaktio. Mulle mukavuus on tärkeämpää kuin aerodynamiikka.

joku muu.. kirjoitti:

Olet todella lapsellinen asioista mitään ymmärtämätön pentu, jolla on lisäksi alemmuuskompleksi omasta moposta customien rinnalla ja monesta muustakin. Kasva aikuiseksi, vaikka kullisi ja vartesi ei enään mittaa kasvakkaan.

Sinä et ymmärrä moottoripyöristä paljoa. Jos ymmärtäisit niin tietäisit että customit ovat huonoja moottoripyöriä.

Enzz kirjoitti:

Sinä et ymmärrä moottoripyöristä paljoa. Jos ymmärtäisit niin tietäisit että customit ovat huonoja moottoripyöriä.

Hauskaa ketjunvoitelua ja -kiristelyä.

. kirjoitti:

.

Osta Yamaha,Suzuki,Honha tai Kavasaki...

Sitten vaan ajelet...ei se sen ihmeellisempi asia, eikä mikään uskonkappale..vaikka merkkiuskomiehet niin väittääkin.

Enzz kirjoitti:

Customit ovat todellakin erittäin tehottomia verrattuna omaan kuutiotilavuuteensa. Samaa kuutiotilavuutta olevissa sporttipyörissä on yli kaksinkertaiset tehot verrattuna samaa kuutiotilavuutta oleviin customeihin. Customit ovat myös painavia, ja painostakaan ei ole kiihtyvyyden kannalta kuin haittaa. Keskikokoisissa customeissa ei ole muuten vääntöä sen enempää kuin missään muissakaan keskikokoisissa moottoripyörissä, mutta tehoa niissä on vähemmän, ja ne painavatkin vielä enemmän. Mitä tulee yleensä vääntöön niin se ei edes auta kiihtyvyyteen juurikaan kuin tehon muodossa. Teho on vääntö x kierrosluku. Kaikki sporttiset moottoripyörät ottavat huipputehon kierrokset yllättävän nopeasti kaasua väännettäessä. Customkuski voi kuvitella että väännöstä on kamalasti apua ja että huipputehon kierroksien saavuttaminen on kamalan hidasta, kun oman pyörän saaminen huipputehon kierrosluvulle vie aina kauan. Suurella väännöllä tuotetaan enemmän tehoa alhaisimmilla kierroksilla kuin pienemmällä väännöllä, mutta sporttisia moottoripyöriä ei vaan juuri tarvitsekaan kierrättää matalilla kierroksilla kiihdyttäessä, koska ne ottavat kaasua vääntämällä ne huipputehon kierrokset todella nopeasti.

Itselläni on Husqvarna 630 supermoto enkä ole sillä tähän mennessä yhdellekään customille jäänyt. Kaiken maailman japanilaiset keskikokoiset customit kuten joku Honda Shadow 600 ovat hävinneet kiihdytyskisassa aivan 6-0, mikä ei ole yhtään ihmekään kun ne ei kiihdy sen paremmin kuin täysitehoiset 2-tahti piikit. Muutaman kerran olen ottanut Harley-Davidsonienkin kanssa kiihdytyskisoja eivätkä nekään ole pärjännyt. Ero kiihtyvyydessä ei silti enää ole suuri isoihin Harley-Davidsoneihin, mutta esimerkiksi 883cc sportster jäi Husqvarnalle aivan nolosti. Harley-Davidson V-Rodille Husqvarna varmasti häviäisi mutta se ei olekaan oikea custom, kun oikeassa customissa kuuluu olla matalaviritteinen moottori. Mitä sinun 1800cc Honda VTX:ään tulee niin en tiedä miten kävisi, mutta Husqvarnan ja sen moottorin kuutiotilavuudella on kolminkertainen ero mikä ei ole kovin reilua. Sinuna en sillä sinun VTX:lläsi leijuisi koska ei sen voittamiseen tarvita edes mitään todella nopeata moottoripyörää. Jo 600cc kyykyt tai vaikka Kawasaki Z 750, tai vaikka KTM 950 supermoto voittaisivat VTX:äsi aina lähdöstä asti kaikkiin nopeuksiin.

Katsopa tästä video 600cc GSX-R:n kiihtyvyydestä:

http://www.youtube.com/watch?v=BFsJvKWUf2c

Koitapa kiihdyttää sillä 1800cc VTX:lläsi samalla tavalla.

Missä katupyörillä ajetaan kilpaa... ?

ei kulkuneuvoja käytetä kilpailemiseen...mene nyt johonkin ratafoorumille !

Niin...sitä mieltä Sinäkin. Noo...kunhan saat muita töitä, kuin lelupoliisina marketissa, voit säästää rahaa. Jos sen lisäksi saat hankittua ajo-oikeuden täystehoiseen pyörään, niin pääset sen Derbin päältä moottoripyörää ajamaan. Sitten mieli muuttuu, eikä 600cc Honda olekaan enää unelmapyörä.

Mitä se kenellekkään kuuluu, minkänäköisellä pyörällä joku toinen ajaa...



Muuten..ethän itse istu niiden päällä..vai on ?