Customin kyykyn vai siltä välin ?
Kokemuksia
Minkä pyörän sitä ostaisi
18
185
Vastaukset
- '
Jos nuo ovat marginaaleja, mitä jää keskelle ?
- jäläs
Jos oot nuar ja notkee,niin mikä itestäs parhaalta
tuntuu !! Mut jos himppasen vanhempi ja
kankeempi, tai muute mukavuuve halune,niin vain
ja ainostaan kelpuuta keskikokonen (min)
C U S T O M !!!
PS. Noist ?enskois ? en tiijä ku harukka pitäs
olla korkeella ku hirvellä. - Enzz
Jos haluaa asfaltille todella nopean kilpahenkisen pyörän niin ostakoon kyykyn. Jos haluaa ajaa pitkiä maantiematkoja niin ostakoon matkapyörän. Jos haluaa ajella kadulla ilman varsinaista matkantekoa, eikä vaadi pyörän olevan superhyvä ajaessa kilpaa vaikka radalla, niin ostakoon streetfighterin. Jos haluaa ajaa maastossa niin ostakoon enduron. Jos haluaa ajella kaupungilla ja välillä vähän käväistä ajamassa maastossakin, ja pystyä ajamaan lujaa mikroautoradalla niin ostakoon supermoton. Jos haluaa ajaa sekalaista katu- ja maasto-ajoa niin ostakoon allroad-pyörän. Jos haluaa semmoisen moottoripyörän joka on omaan kuutiotilavuuteensa nähden naurettavan tehoton ja hidas, ja jossa on huonot ajo-ominaisuudet, ja joka ei ole hyvä missään ajo-olosuhteissa joissa moottoripyöräilyä voi harrastaa, niin ostakoon customin.
- Enzz kusiaispoika
Haluaisin tähän lisätä lopuksi, itsellä ei ole varaa customiin, kun ne maksavat käytettynäkin kaksikertaa enemmän, mihin minulla olisi varaa ja ovat sitäpaitsi enemmän oikeille MIEHILLE tarkoitettuja. VIT**TAA!
- Mika++
Tulipahan käytyä customilla Gibraltarilla. Pyörässä ei ole tuulisuojaa. Oli mahtava cruisailla Sauerlandissa, Reinin varrella, Ranskan keskisellä ylänköalueella, Espanjan välimerentiellä. Ens vuonna Hollanti, Belgia, Normandia ja Pohjois-Espanja. Missäs sinä oot ajellu, kun tuntuu olevan mielipiteitä?
Customiko tehoton? Et ole vissiin kuullu väännöstä. Jäät kuin paska rattaasta liikennevalolähdössä 1800 kuutioiselle powercruiserille. - .
Enzz kusiaispoika kirjoitti:
Haluaisin tähän lisätä lopuksi, itsellä ei ole varaa customiin, kun ne maksavat käytettynäkin kaksikertaa enemmän, mihin minulla olisi varaa ja ovat sitäpaitsi enemmän oikeille MIEHILLE tarkoitettuja. VIT**TAA!
.
- Enzz
Mika++ kirjoitti:
Tulipahan käytyä customilla Gibraltarilla. Pyörässä ei ole tuulisuojaa. Oli mahtava cruisailla Sauerlandissa, Reinin varrella, Ranskan keskisellä ylänköalueella, Espanjan välimerentiellä. Ens vuonna Hollanti, Belgia, Normandia ja Pohjois-Espanja. Missäs sinä oot ajellu, kun tuntuu olevan mielipiteitä?
Customiko tehoton? Et ole vissiin kuullu väännöstä. Jäät kuin paska rattaasta liikennevalolähdössä 1800 kuutioiselle powercruiserille.Customit ovat todellakin erittäin tehottomia verrattuna omaan kuutiotilavuuteensa. Samaa kuutiotilavuutta olevissa sporttipyörissä on yli kaksinkertaiset tehot verrattuna samaa kuutiotilavuutta oleviin customeihin. Customit ovat myös painavia, ja painostakaan ei ole kiihtyvyyden kannalta kuin haittaa. Keskikokoisissa customeissa ei ole muuten vääntöä sen enempää kuin missään muissakaan keskikokoisissa moottoripyörissä, mutta tehoa niissä on vähemmän, ja ne painavatkin vielä enemmän. Mitä tulee yleensä vääntöön niin se ei edes auta kiihtyvyyteen juurikaan kuin tehon muodossa. Teho on vääntö x kierrosluku. Kaikki sporttiset moottoripyörät ottavat huipputehon kierrokset yllättävän nopeasti kaasua väännettäessä. Customkuski voi kuvitella että väännöstä on kamalasti apua ja että huipputehon kierroksien saavuttaminen on kamalan hidasta, kun oman pyörän saaminen huipputehon kierrosluvulle vie aina kauan. Suurella väännöllä tuotetaan enemmän tehoa alhaisimmilla kierroksilla kuin pienemmällä väännöllä, mutta sporttisia moottoripyöriä ei vaan juuri tarvitsekaan kierrättää matalilla kierroksilla kiihdyttäessä, koska ne ottavat kaasua vääntämällä ne huipputehon kierrokset todella nopeasti.
Itselläni on Husqvarna 630 supermoto enkä ole sillä tähän mennessä yhdellekään customille jäänyt. Kaiken maailman japanilaiset keskikokoiset customit kuten joku Honda Shadow 600 ovat hävinneet kiihdytyskisassa aivan 6-0, mikä ei ole yhtään ihmekään kun ne ei kiihdy sen paremmin kuin täysitehoiset 2-tahti piikit. Muutaman kerran olen ottanut Harley-Davidsonienkin kanssa kiihdytyskisoja eivätkä nekään ole pärjännyt. Ero kiihtyvyydessä ei silti enää ole suuri isoihin Harley-Davidsoneihin, mutta esimerkiksi 883cc sportster jäi Husqvarnalle aivan nolosti. Harley-Davidson V-Rodille Husqvarna varmasti häviäisi mutta se ei olekaan oikea custom, kun oikeassa customissa kuuluu olla matalaviritteinen moottori. Mitä sinun 1800cc Honda VTX:ään tulee niin en tiedä miten kävisi, mutta Husqvarnan ja sen moottorin kuutiotilavuudella on kolminkertainen ero mikä ei ole kovin reilua. Sinuna en sillä sinun VTX:lläsi leijuisi koska ei sen voittamiseen tarvita edes mitään todella nopeata moottoripyörää. Jo 600cc kyykyt tai vaikka Kawasaki Z 750, tai vaikka KTM 950 supermoto voittaisivat VTX:äsi aina lähdöstä asti kaikkiin nopeuksiin.
Katsopa tästä video 600cc GSX-R:n kiihtyvyydestä:
http://www.youtube.com/watch?v=BFsJvKWUf2c
Koitapa kiihdyttää sillä 1800cc VTX:lläsi samalla tavalla. - joku muu..
Enzz kirjoitti:
Customit ovat todellakin erittäin tehottomia verrattuna omaan kuutiotilavuuteensa. Samaa kuutiotilavuutta olevissa sporttipyörissä on yli kaksinkertaiset tehot verrattuna samaa kuutiotilavuutta oleviin customeihin. Customit ovat myös painavia, ja painostakaan ei ole kiihtyvyyden kannalta kuin haittaa. Keskikokoisissa customeissa ei ole muuten vääntöä sen enempää kuin missään muissakaan keskikokoisissa moottoripyörissä, mutta tehoa niissä on vähemmän, ja ne painavatkin vielä enemmän. Mitä tulee yleensä vääntöön niin se ei edes auta kiihtyvyyteen juurikaan kuin tehon muodossa. Teho on vääntö x kierrosluku. Kaikki sporttiset moottoripyörät ottavat huipputehon kierrokset yllättävän nopeasti kaasua väännettäessä. Customkuski voi kuvitella että väännöstä on kamalasti apua ja että huipputehon kierroksien saavuttaminen on kamalan hidasta, kun oman pyörän saaminen huipputehon kierrosluvulle vie aina kauan. Suurella väännöllä tuotetaan enemmän tehoa alhaisimmilla kierroksilla kuin pienemmällä väännöllä, mutta sporttisia moottoripyöriä ei vaan juuri tarvitsekaan kierrättää matalilla kierroksilla kiihdyttäessä, koska ne ottavat kaasua vääntämällä ne huipputehon kierrokset todella nopeasti.
Itselläni on Husqvarna 630 supermoto enkä ole sillä tähän mennessä yhdellekään customille jäänyt. Kaiken maailman japanilaiset keskikokoiset customit kuten joku Honda Shadow 600 ovat hävinneet kiihdytyskisassa aivan 6-0, mikä ei ole yhtään ihmekään kun ne ei kiihdy sen paremmin kuin täysitehoiset 2-tahti piikit. Muutaman kerran olen ottanut Harley-Davidsonienkin kanssa kiihdytyskisoja eivätkä nekään ole pärjännyt. Ero kiihtyvyydessä ei silti enää ole suuri isoihin Harley-Davidsoneihin, mutta esimerkiksi 883cc sportster jäi Husqvarnalle aivan nolosti. Harley-Davidson V-Rodille Husqvarna varmasti häviäisi mutta se ei olekaan oikea custom, kun oikeassa customissa kuuluu olla matalaviritteinen moottori. Mitä sinun 1800cc Honda VTX:ään tulee niin en tiedä miten kävisi, mutta Husqvarnan ja sen moottorin kuutiotilavuudella on kolminkertainen ero mikä ei ole kovin reilua. Sinuna en sillä sinun VTX:lläsi leijuisi koska ei sen voittamiseen tarvita edes mitään todella nopeata moottoripyörää. Jo 600cc kyykyt tai vaikka Kawasaki Z 750, tai vaikka KTM 950 supermoto voittaisivat VTX:äsi aina lähdöstä asti kaikkiin nopeuksiin.
Katsopa tästä video 600cc GSX-R:n kiihtyvyydestä:
http://www.youtube.com/watch?v=BFsJvKWUf2c
Koitapa kiihdyttää sillä 1800cc VTX:lläsi samalla tavalla.Olet todella lapsellinen asioista mitään ymmärtämätön pentu, jolla on lisäksi alemmuuskompleksi omasta moposta customien rinnalla ja monesta muustakin. Kasva aikuiseksi, vaikka kullisi ja vartesi ei enään mittaa kasvakkaan.
- Mika++
Enzz kirjoitti:
Customit ovat todellakin erittäin tehottomia verrattuna omaan kuutiotilavuuteensa. Samaa kuutiotilavuutta olevissa sporttipyörissä on yli kaksinkertaiset tehot verrattuna samaa kuutiotilavuutta oleviin customeihin. Customit ovat myös painavia, ja painostakaan ei ole kiihtyvyyden kannalta kuin haittaa. Keskikokoisissa customeissa ei ole muuten vääntöä sen enempää kuin missään muissakaan keskikokoisissa moottoripyörissä, mutta tehoa niissä on vähemmän, ja ne painavatkin vielä enemmän. Mitä tulee yleensä vääntöön niin se ei edes auta kiihtyvyyteen juurikaan kuin tehon muodossa. Teho on vääntö x kierrosluku. Kaikki sporttiset moottoripyörät ottavat huipputehon kierrokset yllättävän nopeasti kaasua väännettäessä. Customkuski voi kuvitella että väännöstä on kamalasti apua ja että huipputehon kierroksien saavuttaminen on kamalan hidasta, kun oman pyörän saaminen huipputehon kierrosluvulle vie aina kauan. Suurella väännöllä tuotetaan enemmän tehoa alhaisimmilla kierroksilla kuin pienemmällä väännöllä, mutta sporttisia moottoripyöriä ei vaan juuri tarvitsekaan kierrättää matalilla kierroksilla kiihdyttäessä, koska ne ottavat kaasua vääntämällä ne huipputehon kierrokset todella nopeasti.
Itselläni on Husqvarna 630 supermoto enkä ole sillä tähän mennessä yhdellekään customille jäänyt. Kaiken maailman japanilaiset keskikokoiset customit kuten joku Honda Shadow 600 ovat hävinneet kiihdytyskisassa aivan 6-0, mikä ei ole yhtään ihmekään kun ne ei kiihdy sen paremmin kuin täysitehoiset 2-tahti piikit. Muutaman kerran olen ottanut Harley-Davidsonienkin kanssa kiihdytyskisoja eivätkä nekään ole pärjännyt. Ero kiihtyvyydessä ei silti enää ole suuri isoihin Harley-Davidsoneihin, mutta esimerkiksi 883cc sportster jäi Husqvarnalle aivan nolosti. Harley-Davidson V-Rodille Husqvarna varmasti häviäisi mutta se ei olekaan oikea custom, kun oikeassa customissa kuuluu olla matalaviritteinen moottori. Mitä sinun 1800cc Honda VTX:ään tulee niin en tiedä miten kävisi, mutta Husqvarnan ja sen moottorin kuutiotilavuudella on kolminkertainen ero mikä ei ole kovin reilua. Sinuna en sillä sinun VTX:lläsi leijuisi koska ei sen voittamiseen tarvita edes mitään todella nopeata moottoripyörää. Jo 600cc kyykyt tai vaikka Kawasaki Z 750, tai vaikka KTM 950 supermoto voittaisivat VTX:äsi aina lähdöstä asti kaikkiin nopeuksiin.
Katsopa tästä video 600cc GSX-R:n kiihtyvyydestä:
http://www.youtube.com/watch?v=BFsJvKWUf2c
Koitapa kiihdyttää sillä 1800cc VTX:lläsi samalla tavalla.Sanopas, mitä minä 44 vuotias 120 kiloinen äijä tekisin jollain 600 kuutioisella sporttipyörällä. Tai Kawasaki Z750:lla, jossa on aivan järkyttävä ajoasento. Kokeiltu on, ja välitön inhoreaktio. Mulle mukavuus on tärkeämpää kuin aerodynamiikka.
- Enzz
joku muu.. kirjoitti:
Olet todella lapsellinen asioista mitään ymmärtämätön pentu, jolla on lisäksi alemmuuskompleksi omasta moposta customien rinnalla ja monesta muustakin. Kasva aikuiseksi, vaikka kullisi ja vartesi ei enään mittaa kasvakkaan.
Sinä et ymmärrä moottoripyöristä paljoa. Jos ymmärtäisit niin tietäisit että customit ovat huonoja moottoripyöriä.
- Mika++
Enzz kirjoitti:
Sinä et ymmärrä moottoripyöristä paljoa. Jos ymmärtäisit niin tietäisit että customit ovat huonoja moottoripyöriä.
Hauskaa ketjunvoitelua ja -kiristelyä.
- '
. kirjoitti:
.
Osta Yamaha,Suzuki,Honha tai Kavasaki...
Sitten vaan ajelet...ei se sen ihmeellisempi asia, eikä mikään uskonkappale..vaikka merkkiuskomiehet niin väittääkin. - HAHAHHAH
Enzz kirjoitti:
Customit ovat todellakin erittäin tehottomia verrattuna omaan kuutiotilavuuteensa. Samaa kuutiotilavuutta olevissa sporttipyörissä on yli kaksinkertaiset tehot verrattuna samaa kuutiotilavuutta oleviin customeihin. Customit ovat myös painavia, ja painostakaan ei ole kiihtyvyyden kannalta kuin haittaa. Keskikokoisissa customeissa ei ole muuten vääntöä sen enempää kuin missään muissakaan keskikokoisissa moottoripyörissä, mutta tehoa niissä on vähemmän, ja ne painavatkin vielä enemmän. Mitä tulee yleensä vääntöön niin se ei edes auta kiihtyvyyteen juurikaan kuin tehon muodossa. Teho on vääntö x kierrosluku. Kaikki sporttiset moottoripyörät ottavat huipputehon kierrokset yllättävän nopeasti kaasua väännettäessä. Customkuski voi kuvitella että väännöstä on kamalasti apua ja että huipputehon kierroksien saavuttaminen on kamalan hidasta, kun oman pyörän saaminen huipputehon kierrosluvulle vie aina kauan. Suurella väännöllä tuotetaan enemmän tehoa alhaisimmilla kierroksilla kuin pienemmällä väännöllä, mutta sporttisia moottoripyöriä ei vaan juuri tarvitsekaan kierrättää matalilla kierroksilla kiihdyttäessä, koska ne ottavat kaasua vääntämällä ne huipputehon kierrokset todella nopeasti.
Itselläni on Husqvarna 630 supermoto enkä ole sillä tähän mennessä yhdellekään customille jäänyt. Kaiken maailman japanilaiset keskikokoiset customit kuten joku Honda Shadow 600 ovat hävinneet kiihdytyskisassa aivan 6-0, mikä ei ole yhtään ihmekään kun ne ei kiihdy sen paremmin kuin täysitehoiset 2-tahti piikit. Muutaman kerran olen ottanut Harley-Davidsonienkin kanssa kiihdytyskisoja eivätkä nekään ole pärjännyt. Ero kiihtyvyydessä ei silti enää ole suuri isoihin Harley-Davidsoneihin, mutta esimerkiksi 883cc sportster jäi Husqvarnalle aivan nolosti. Harley-Davidson V-Rodille Husqvarna varmasti häviäisi mutta se ei olekaan oikea custom, kun oikeassa customissa kuuluu olla matalaviritteinen moottori. Mitä sinun 1800cc Honda VTX:ään tulee niin en tiedä miten kävisi, mutta Husqvarnan ja sen moottorin kuutiotilavuudella on kolminkertainen ero mikä ei ole kovin reilua. Sinuna en sillä sinun VTX:lläsi leijuisi koska ei sen voittamiseen tarvita edes mitään todella nopeata moottoripyörää. Jo 600cc kyykyt tai vaikka Kawasaki Z 750, tai vaikka KTM 950 supermoto voittaisivat VTX:äsi aina lähdöstä asti kaikkiin nopeuksiin.
Katsopa tästä video 600cc GSX-R:n kiihtyvyydestä:
http://www.youtube.com/watch?v=BFsJvKWUf2c
Koitapa kiihdyttää sillä 1800cc VTX:lläsi samalla tavalla.Missä katupyörillä ajetaan kilpaa... ?
ei kulkuneuvoja käytetä kilpailemiseen...mene nyt johonkin ratafoorumille !
- AAAAAAAAAAAAAAAhhhhh
no kyllä on customit naurettavan näköisiä, istutaan tyhmässä asennossa.
no on ihan siistejäkin, mut pääsääntöisesti tod naurettavia ja lapsellisia mopoja- Cruiseristi
Niin...sitä mieltä Sinäkin. Noo...kunhan saat muita töitä, kuin lelupoliisina marketissa, voit säästää rahaa. Jos sen lisäksi saat hankittua ajo-oikeuden täystehoiseen pyörään, niin pääset sen Derbin päältä moottoripyörää ajamaan. Sitten mieli muuttuu, eikä 600cc Honda olekaan enää unelmapyörä.
- bbbbbbböööööööööööh
Voihan tällä customin haukkujalla olla vaikka busa ;)
- TÄ....
Mitä se kenellekkään kuuluu, minkänäköisellä pyörällä joku toinen ajaa...
Muuten..ethän itse istu niiden päällä..vai on ?
- Seppo111!
tommonen 600cc:nenhan on ihan tyttöjen pyörä
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mihin Ilkka Kanerva kuoli?
Kun näin jokin aika sitten kuvan riutuneen näköisestä Kanervasta, sanoin vaimolle että haimasyövältä vaikuttaa. Vaimon isä oli kuollut kyseiseen tauti27517546Oho! Susanna Laine uudessa hiustyylissä - Julkkismeikkaajalta tiukka palaute: "Ihan sama..."
Ex-Salkkarit tähti ja juontaja Susanna Laine on monessa mukana. Ex-missi tunnetaan pitkistä, vaaleista hiuksistaan . Mitäs tykkäät uudesta hiustyylist245645- 1212631
Yllätyspaljastus: Poppari Robin Packalen kiittää urastaan iskelmätähti Juha Tapiota: "Jos mä en..."
Oi, mikä tarina. Juha Tapio ja Robin ovat kyllä symppiksiä molemmat. Kumpi heistä on suosikkisi? https://www.suomi24.fi/viihde/yllatyspaljastus-poppar172135Venäjän lippulaiva Moskva upotettu Mustallamerellä
Venäjän laivaston lippulaiva Mustalalmerellä on 180 m pituinen, Neuvostoliiton aikana rakennettu Moskva-niminen risteilijä. Ukraina ilmoitti eilen saa3361788Pikkaraiskan puhelut
Mitä tuo jätkä hakee sillä että julkaisee kuinka kauan on puhunut puhelimessa? Tekee itsestään vieläkin idiootimman tuolla vai mikä tää juttu?1111040- 59970
Sofia Belorf ja Sonja Aiello
Viihtyvät yhdessä dinnerillä. Pienet piirit. Mitä ajatuksia herättää ?45933Hossein Najaf juotti lapset humalaan ja käytti häikäilemättä hyväkseen
Keski-Suomen käräjäoikeus on tuominnut 60-vuotiaan Hossein Najafin neljän vuoden vankeusrangaistukseen. Ensimmäisen tytön kanssa hän oli useita kerto32931