Merikoulusta, harjoittelusta, töistä

Haki kans

Onko yli kolmekymppisen enää järkeä lähteä koko kouluun? Tuollakin jossain keskusteluissa pilkattiin, että tullaan harjoitteluun, vaikkei ikinä ole aiemmin "oikeassa" laivassa ollutkaan.. Tuleeko siitä sitten mitään?

Asenteesta ei pitäisi olla kiinni ja maissa sujuu kyllä kaikenmoinen nikkarointi, ei kai perusjutut miksikään muutu matkan varrella? "Teoriassa" on homma hanskassa, mutta käytäntö on kieltämättä vieras.. Mutta kai siihen tutustuu? Vanhakin koira oppii jne.?

Itse en millään voisi uskoa, että tämä nyt vielä olisi liian myöhäistä. Jos vaikka olisi vähän järkeäkin kertynyt hatun alle. Katselin niitä nuoria kloppeja pääsykokeissa, ne ei raasut ole vielä maailmaa nähneet ollenkaan ja ihan tuli huoli, että mitenhän ne pienet siellä pärjää :D

22

1343

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • uskopois

      Ei opiskelu ole koskaan turhaa, eikä siinä ole ikärajoja.

      Mutta merimieheksi, ei kannata. Kuoleva ammattikunta suomessa.

    • merimieheksi?

      Aivan hyvin voi lähteä vielä yli 30-kymppisenä. Töitä voi olla vaikea löytää on sitten yli tai alle 30. Suomen lipun alla purjehtii laivoja nykyään aika vähän ja viime vuosina on alkanut tulemaan sekamiehitystä suomalaisille laivoillekin. Päällystöstä tai konepuolelta saattaa töitä löytyä mutta miehistössä ei ole mitään mahdollisuuksia, ellet halua lähteä palkkakilpailuun filippiiniläisten kanssa.

    • abidjan

      Valitettavasti suomalainen merenkulku on historiaa ja tulevaisuuden eteen ei hallitus saa aikaan mitään aikaiseksi kuten tonnistovero. Kehityssuunta on selnä alaspäin.
      Mukavuuslippulaivoista se alkoi ja nyt on menossa sekamiehistöt halpoine palkkoineen. Miehistöharjoittelijat saa tehdä ilmaistyötä eikä se palkka ole häävi vahtimiehen pätevyydellä.
      Varustamot tarjoaa työtä vain kapun ja ylikonemestarin pätevyyden saavuttaneille. Muita päällystöehdokkaita kyllä riittää työttömäksi asti.
      Minkä takia varustamot palkkaisivat suomalaisia kun halvemmallakin saa itämaista?

    • Haki kans

      Hmm.. No, rahahan tässä ei ole suurenakaan motivaattorina, sitä varten on tämä nykyinen ammatti (maissa). Yleinen mielenkiinto ja kiinnostus alaa kohtaan ja kurssithan näytti ainakin paperilla sisältävän vaikka mitä jänniä juttuja.. Ei kai niiden osaamisesta/ tietämisestä haittaa olisi maissakaan?

      Onkos Suomessa enää mitään "pitkää linjaa" (vrt. vanha Bore IX E-Amerikkaan), pääseekö näissä hommissa oikeasti enää reissuun? Ja saako siellä sitten enää ollenkaan käydä olemassa maissa? Vai onko se matka nykyisin vaan sinne ja h*lvetin äkkiä takaisin?

      • Suomalaiset laivat

        Suomalaisilla laivoilla harvemmin Itämeren ulkopuolelle pääsee nykyään. Pisin säännöllinen linja on tällä hetkellä Finnlinesillä Kotkasta Espanjan Bilbaoon. Neste Shippingin tankkerit käyvät välillä Yhdysvalloissa.


      • abidjan

        nojuu jos sen ottaa harrastuksena niinkuin se täällä suomi24:ssäkin on luokiteltu on ihan sama mitä opiskelee. Eihän niistä tiedoista mitään haittaa ole mutta ei kyllä hyötyäkään.
        Pitlät linjat ja villit linjat on jo kauan sitten elettyä elämää.
        Hyvän kuvan saa kun katsoo Suomen satamiin saapuvien laivojen kansallisuudet, ei juuri siniristilippu liehu.


    • abidjan

      Korjauksena edelliseen viestiin tietojen hyödyllisyydestä.
      merenkulkualan insinöörin opintojen yhteydessä kannattaa hankkia maavoimalaitos pätevyydet niin ei mene opinnot hukkaan ollenkaan ja työnsaantimahdollisuudet maista on huomattavasti paremmat kuin merikapteeneilla..
      Jos varustamot ja maan hallitus eivät näe yhtään tulevaisuuteen niin vähiin käyvät myös uudet alalle aikovat.

    • mukavuuslippuala

      Merenkululle tulee käymään pian samoin kun on käynyt jo monelle muulle alalle Suomessa viime vuosina, eli se joka halvimmalla tekee saa työt, suomalaiset saavat katsella rannalta.

    • Haki kans

      Tässä on nyt useampikin maininnut suomalaiset laivat ja varustamot. Mikä sitten on tilanne maailmalla? Vai onko halpikset vallanneet nekin jo paljon ennen meitä?

      Tuo maavoimalapätevyys oli hyvä pointti!

    • abidjan

      FINLANDS SJÖFART J SUOMEN MERENKULKU 1-2 2011

      Eurooppalaisten merenkulkijoiden työpaikat ovat vaarassa,
      jos EU ei pysty hoitamaan merenkulkupolitiikkaansa oikein.
      Asiaa pohtimaan asetettu kansainvälinen työryhmä on asiasta
      huolestunut, sanoo työryhmän jäsen Per-Erik Nelin.

      Erään tietooni tulleen ro-ro-alusta koskevan tilaston mukaan miehistön palkat muodostivat vain seitsemän
      prosenttia laivan kokonaiskustannuksista. Silloin mukana ovat myös laivan pääomakustannukset.

      Tanskalaisen kollegani tietojen mukaan Maersk varustamon isoissa valtamerikonttialuksissa miehistön
      palkkojen osuus on kolme prosenttia. Silti maailman suurimpiin kuuluva tanskalaisvarustamo on muuttanut
      pääkonttorinsa Singaporeen ja vaihtanut tanskalaiset halpamaiden miehistöön.

      Huolestuttavaa kehitystä

      – Aikaisemmin ITF:n mukavuuslipputaulukossa oli vain yksi palkkataulukko. Sen jälkeen tehtiin TCC-sopimus, jonka mukaan päällystölle sai maksaa enemmän kuin miehistölle. Se johti siihen, että päällystö oli lippumaasta eli eurooppalaista, mutta miehistö halpamaista. Jo nyt Hollannissa ja Belgiassa on siirrytty kouluttamaan pelkästään kapteeneja ja konepäälliköitä, koska muita ei sanota tarvittavan. Eurooppalaisissa rahtialuksissa ei aina edes päällystö ole Euroopasta. Pidän tätä kehitystä huolestuttavana, samoin koko työryhmämme, onhan toimeksiantomme otsikkona ”Miten turvata merenkulun työpaikat eurooppalaisilla”, Nelin sanoo

      • Raihnainen

        Ei maerskin paakonttori ole mihinkaan muuttanut vain miehitys konttori !
        Suurin osa maerskin laivaston miehistoista on intiasta ja filippiineilta
        myos paalysto kipparit ja siiffit mukaan lukien!


    • Haki kans

      Ei kuulosta kovin valoisalta tuo tulevaisuus.

      Mitä se käytännössä tarkoittaa? Jos nyt jätetään tämä koulutus tästä ulkopuolelle, niin merenkulun turvallisuus yms.? Puhuuko miehistö edes keskenään samaa kieltä? (Englanti?) Mikä on miehistön koulutus/ osaamistaso? Missä koulutettava päällystö pääsee harjoittelemaan?

    • Koiran elämää

      Merenkulun yleiskieli on englanti. Suomen lipun alla työkieli on suomi, ellei ole sekamiehitystä.

      Opiskelun aikana harjoittelupaikan hoitaa koulu, ellei itsellä ole sitten mahdollisesti suhteita, joiden avulla pääsee minne haluaa.
      Vahtikonemestari ja vahtiperämies -tason opiskelija ei saa harjoittelun ajalta palkkaa, vaikka olisi vahtimiehen kirjat taskussa, mutta AMK-konepuolen opiskelija saa liksaa vahtimiehenkirjan saatuaan.
      Yleensä harjoittelut suoritetaan kotimaisissa varustamoissa.

      Koulu antaa jonkunlaiset eväät oppia työelämässä. Loput on sitten kaverista itsestään kiinni oppiiko vai onko pelkästään painolastia... Että laivalla sitä näkee yhtä jos toistakin uuvattia pyörimässä ja niille jopa maksetaan palkkaa, vaikkeivät osaa mitään. (yleensä valmistuneet AMK-kipparipuolelta)

      Turvallisuus on yhtä varmaa kuin on ketjun heikoin lenkki. Koulun aikana tulee palo- sekä pelastautumiskoulutusta.
      Palokoulutus suoritetaan Upinniemessä, ja siihen kuuluu erilaisia sammutusharjoituksia sekä savusukellusta.
      Pelastautumiskoulutus on yleensä oppilaitoksen itsensä järjestämää.

      Kyllähän noita töitä on aina osaavalle kaverille ollut, mutta varmempi työllistyminen on kuitenkin ylikirjan omistavalla henkilöllä.

      Koulut voi käydä myös niin, että lukee ensin vahtiperäsmieheksi tai vahtikonemestariksi, jonka jälkeen pari vuotta seilattua voi siirtyä lukemaan kipparin tai ylikonemestarin kirjan ammattikorkeakouluun. Sillä tavalla ei mene viittä vuotta hukkaan, jos ei jobi miellytäkään.

      Että terveisiä vaan täältä Pohjois-atlantilta...

      • Mukavan lipun alla

        "koiran elamaa puhuu asiaa...itse olen parhaillaan chief:ina bahaman lipun alla.
        hommia on riittanyt, enka ole kaivannut takaisin suomen lipun alle.
        Merenkulku, mika on aina ollut kansaivalinen ura-valinta, ihmetyttaa porukan kommentit, etta homma loppuu siihen, kun suomen lippu katoaa maailmalta.
        Kylla se on tekijoista kiinni, eika lipusta. toki suomen lipun alla miehisto paremmin kuin kollega filppari, mutta paallystossa eroa ei enaa huomaa. Halpamaat valtaavat pikkuhiljaa myos paallysto paikkoja, mutta toistaiseksi vain bulkkereissa taikka rollareissa. Viela loytyy paljon laivoja "perus" laivojen ulkopuolelta missa hommia riittaa ja "valkoinen paallysto" on kysyttya. Moni rekry firma itkee juuri sita, ettei patevaa eurooppalaista ole tarjolla!


    • Haki kans

      Kyllä mä päätin ottaa opiskelupaikan vastaan. Mäkin uskon, että kyllä tekevälle aina jotain hommia löytyy. Ja ihan tuo pelkkä kurssitarjonta houkuttelee ja nyt kun on semmoinen sauma, että voi kokeilla, niin eipähän ainakaan jää harmittamaan sitten vielä(kin) vanhempana.

    • Sähkömies_YT

      Käy vahtimiehen näyttökokeissa (2*3 vko), ja ole sen jälkeen se 60 päivää harjoittelijana. Tiedät jos et missään nimessä haluakaan jatkaa, eikä mene sitä ensimmäistäkään vuotta hukkaan.

    • et semmosta

      Itse aloitin koulun viimesyksynä 29 vuotiaana ja ihmettelin kun lapsia pyörii AMK puolella jaloissa vailla kiinnostusta alasta. Vahtimiehen kirjan sain viimeviikolla, ja nyt ahdistelurumba miehittäjiin käynnissä. Aika nihkeästi tuntuu irtoavan eka jobi, väittivät että laivan päältä saa helpoiten.
      Ei ainakaan itseä kaduttanut ekan 60 päivän aikana uran vaihto, lähinnä harmitti kun en aikanaan tajunnut mennä suoraan merikouluun.
      Pitkistä linjoista sen verran et Nesteellä Palva ja Stena Poseidon ajaa pitkää linjaa pääsääntöisesti ja M/T Neste on lähdössä Malesiaan.

      • Neste Shipping

        Palva ja Stena Poseidon ovat tällä hetkellä Kiinassa. Menivät sinne koillisväylän kautta.


    • kolmasto

      Joo, kyllähän se niin on että ekan jopin saaminen on hankalaa, jossei sitä suoraan harjoittelupaikasta saa, toisaalta, itse kun ekan jopin hankin, se irtosi muutama päivä soittokierroksen jälkeen varustamosta, jossa en ikinä harjoittelussa ollut. Joten, aika arpapeliä lienee kaikenkaikkiaan.

      Vahtimiehen pätevyydellä varmasti helpoiten irtoaa jopia alkaen elo-syyskuun vaihteesta. Sillon yleensä tapahtuu se, että opiskelijat palaavat takaisin kouluun kesätöistään...

    • Ehdottomasti lähdet

      Ehdottomasti kannattaa hakeutua "merenkulku" alalle. Unohda samantien noi nesteen pöntöt, siellä 0 toleranssit. Alkoholismiin taipuva henkilö pärjää kyseisessä ammattikunnassa vallan mainiosti, keuhkoahtauma tautia haluava tyyppi todella mainiosti. Syösyt vaan jonnekin pientonniston- ja mielummin bulkkiin ja ei muutaku heti ulosviennit vetämään. Puolikkaana olo on mitä leppoisin jobi, teet mitä käsketään eli olet joojoo miehenä ja jos jotain tyrit niin vastaat samantien että olen puolikas, mistä minä voisin tietää. Kukaan ei rankaise, paitsi et poosu saattaa (joka on yleensä dokaamisella hermonsa menettänyt) hieman murahdella. Jobeja saa kun on vaan oma-aloitteinen, alku tietysti hieman hankalaa mut kerran kun saat jobin on pullon henki aina läsnä jeesaamassa seuraavaa siirtoa. Ei muutaku lycka till ja tavataan A-klinikalla tulevaisuudessa!!!
      Ps. Muista et brenkku miehen skönellä pitää!!!!

      • Mukavan lipun alla

        Voi v. etta on aijalla typerat kommentit. Jos itse on deekiksella, niin ei se tarkoita
        sita, etta jokainen kanootissa kuljeskeleva olisi samassa kunnossa.
        "Mukavalla" et parjaisi pitkaan....


    • haki kans

      Ensimmäinen lukukausi alkaa olla takana ja vuoden vaihteen jälkeen harjoitteluun. Kyllä tämä koulun puolesta ainakin on varsin mielekästä hommaa, toivottavasti harjoittelukin vakuuttaa.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mihin Ilkka Kanerva kuoli?

      Kun näin jokin aika sitten kuvan riutuneen näköisestä Kanervasta, sanoin vaimolle että haimasyövältä vaikuttaa. Vaimon isä oli kuollut kyseiseen tauti
      Maailman menoa
      269
      17423
    2. Oho! Susanna Laine uudessa hiustyylissä - Julkkismeikkaajalta tiukka palaute: "Ihan sama..."

      Ex-Salkkarit tähti ja juontaja Susanna Laine on monessa mukana. Ex-missi tunnetaan pitkistä, vaaleista hiuksistaan . Mitäs tykkäät uudesta hiustyylist
      Kotimaiset julkkisjuorut
      24
      5602
    3. Ilkka kanerva

      Ilkka Kanerva kuollut 74v
      Turku
      118
      2622
    4. Yllätyspaljastus: Poppari Robin Packalen kiittää urastaan iskelmätähti Juha Tapiota: "Jos mä en..."

      Oi, mikä tarina. Juha Tapio ja Robin ovat kyllä symppiksiä molemmat. Kumpi heistä on suosikkisi? https://www.suomi24.fi/viihde/yllatyspaljastus-poppar
      Kotimaiset julkkisjuorut
      17
      2122
    5. Venäjän lippulaiva Moskva upotettu Mustallamerellä

      Venäjän laivaston lippulaiva Mustalalmerellä on 180 m pituinen, Neuvostoliiton aikana rakennettu Moskva-niminen risteilijä. Ukraina ilmoitti eilen saa
      Maailman menoa
      336
      1786
    6. Pikkaraiskan puhelut

      Mitä tuo jätkä hakee sillä että julkaisee kuinka kauan on puhunut puhelimessa? Tekee itsestään vieläkin idiootimman tuolla vai mikä tää juttu?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      111
      1028
    7. Ilkka Kanerva on kuollut

      74-vuotiaana.
      Maailman menoa
      59
      966
    8. Hossein Najaf juotti lapset humalaan ja käytti häikäilemättä hyväkseen

      Keski-Suomen käräjäoikeus on tuominnut 60-vuotiaan Hossein Najafin neljän vuoden vankeusrangaistukseen. Ensimmäisen tytön kanssa hän oli useita kerto
      Maailman menoa
      32
      924
    9. Sofia Belorf ja Sonja Aiello

      Viihtyvät yhdessä dinnerillä. Pienet piirit. Mitä ajatuksia herättää ?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      45
      920
    Aihe