Merikoulusta, harjoittelusta, töistä

Ei opiskelu ole koskaan turhaa, eikä siinä ole ikärajoja.

Mutta merimieheksi, ei kannata. Kuoleva ammattikunta suomessa.

Aivan hyvin voi lähteä vielä yli 30-kymppisenä. Töitä voi olla vaikea löytää on sitten yli tai alle 30. Suomen lipun alla purjehtii laivoja nykyään aika vähän ja viime vuosina on alkanut tulemaan sekamiehitystä suomalaisille laivoillekin. Päällystöstä tai konepuolelta saattaa töitä löytyä mutta miehistössä ei ole mitään mahdollisuuksia, ellet halua lähteä palkkakilpailuun filippiiniläisten kanssa.

Valitettavasti suomalainen merenkulku on historiaa ja tulevaisuuden eteen ei hallitus saa aikaan mitään aikaiseksi kuten tonnistovero. Kehityssuunta on selnä alaspäin.
Mukavuuslippulaivoista se alkoi ja nyt on menossa sekamiehistöt halpoine palkkoineen. Miehistöharjoittelijat saa tehdä ilmaistyötä eikä se palkka ole häävi vahtimiehen pätevyydellä.
Varustamot tarjoaa työtä vain kapun ja ylikonemestarin pätevyyden saavuttaneille. Muita päällystöehdokkaita kyllä riittää työttömäksi asti.
Minkä takia varustamot palkkaisivat suomalaisia kun halvemmallakin saa itämaista?

Hmm.. No, rahahan tässä ei ole suurenakaan motivaattorina, sitä varten on tämä nykyinen ammatti (maissa). Yleinen mielenkiinto ja kiinnostus alaa kohtaan ja kurssithan näytti ainakin paperilla sisältävän vaikka mitä jänniä juttuja.. Ei kai niiden osaamisesta/ tietämisestä haittaa olisi maissakaan?

Onkos Suomessa enää mitään "pitkää linjaa" (vrt. vanha Bore IX E-Amerikkaan), pääseekö näissä hommissa oikeasti enää reissuun? Ja saako siellä sitten enää ollenkaan käydä olemassa maissa? Vai onko se matka nykyisin vaan sinne ja h*lvetin äkkiä takaisin?

Korjauksena edelliseen viestiin tietojen hyödyllisyydestä.
merenkulkualan insinöörin opintojen yhteydessä kannattaa hankkia maavoimalaitos pätevyydet niin ei mene opinnot hukkaan ollenkaan ja työnsaantimahdollisuudet maista on huomattavasti paremmat kuin merikapteeneilla..
Jos varustamot ja maan hallitus eivät näe yhtään tulevaisuuteen niin vähiin käyvät myös uudet alalle aikovat.

Merenkululle tulee käymään pian samoin kun on käynyt jo monelle muulle alalle Suomessa viime vuosina, eli se joka halvimmalla tekee saa työt, suomalaiset saavat katsella rannalta.

Tässä on nyt useampikin maininnut suomalaiset laivat ja varustamot. Mikä sitten on tilanne maailmalla? Vai onko halpikset vallanneet nekin jo paljon ennen meitä?

Tuo maavoimalapätevyys oli hyvä pointti!

FINLANDS SJÖFART J SUOMEN MERENKULKU 1-2 2011

Eurooppalaisten merenkulkijoiden työpaikat ovat vaarassa,
jos EU ei pysty hoitamaan merenkulkupolitiikkaansa oikein.
Asiaa pohtimaan asetettu kansainvälinen työryhmä on asiasta
huolestunut, sanoo työryhmän jäsen Per-Erik Nelin.

Erään tietooni tulleen ro-ro-alusta koskevan tilaston mukaan miehistön palkat muodostivat vain seitsemän
prosenttia laivan kokonaiskustannuksista. Silloin mukana ovat myös laivan pääomakustannukset.

Tanskalaisen kollegani tietojen mukaan Maersk varustamon isoissa valtamerikonttialuksissa miehistön
palkkojen osuus on kolme prosenttia. Silti maailman suurimpiin kuuluva tanskalaisvarustamo on muuttanut
pääkonttorinsa Singaporeen ja vaihtanut tanskalaiset halpamaiden miehistöön.

Huolestuttavaa kehitystä

– Aikaisemmin ITF:n mukavuuslipputaulukossa oli vain yksi palkkataulukko. Sen jälkeen tehtiin TCC-sopimus, jonka mukaan päällystölle sai maksaa enemmän kuin miehistölle. Se johti siihen, että päällystö oli lippumaasta eli eurooppalaista, mutta miehistö halpamaista. Jo nyt Hollannissa ja Belgiassa on siirrytty kouluttamaan pelkästään kapteeneja ja konepäälliköitä, koska muita ei sanota tarvittavan. Eurooppalaisissa rahtialuksissa ei aina edes päällystö ole Euroopasta. Pidän tätä kehitystä huolestuttavana, samoin koko työryhmämme, onhan toimeksiantomme otsikkona ”Miten turvata merenkulun työpaikat eurooppalaisilla”, Nelin sanoo

Ei kuulosta kovin valoisalta tuo tulevaisuus.

Mitä se käytännössä tarkoittaa? Jos nyt jätetään tämä koulutus tästä ulkopuolelle, niin merenkulun turvallisuus yms.? Puhuuko miehistö edes keskenään samaa kieltä? (Englanti?) Mikä on miehistön koulutus/ osaamistaso? Missä koulutettava päällystö pääsee harjoittelemaan?

Merenkulun yleiskieli on englanti. Suomen lipun alla työkieli on suomi, ellei ole sekamiehitystä.

Opiskelun aikana harjoittelupaikan hoitaa koulu, ellei itsellä ole sitten mahdollisesti suhteita, joiden avulla pääsee minne haluaa.
Vahtikonemestari ja vahtiperämies -tason opiskelija ei saa harjoittelun ajalta palkkaa, vaikka olisi vahtimiehen kirjat taskussa, mutta AMK-konepuolen opiskelija saa liksaa vahtimiehenkirjan saatuaan.
Yleensä harjoittelut suoritetaan kotimaisissa varustamoissa.

Koulu antaa jonkunlaiset eväät oppia työelämässä. Loput on sitten kaverista itsestään kiinni oppiiko vai onko pelkästään painolastia... Että laivalla sitä näkee yhtä jos toistakin uuvattia pyörimässä ja niille jopa maksetaan palkkaa, vaikkeivät osaa mitään. (yleensä valmistuneet AMK-kipparipuolelta)

Turvallisuus on yhtä varmaa kuin on ketjun heikoin lenkki. Koulun aikana tulee palo- sekä pelastautumiskoulutusta.
Palokoulutus suoritetaan Upinniemessä, ja siihen kuuluu erilaisia sammutusharjoituksia sekä savusukellusta.
Pelastautumiskoulutus on yleensä oppilaitoksen itsensä järjestämää.

Kyllähän noita töitä on aina osaavalle kaverille ollut, mutta varmempi työllistyminen on kuitenkin ylikirjan omistavalla henkilöllä.

Koulut voi käydä myös niin, että lukee ensin vahtiperäsmieheksi tai vahtikonemestariksi, jonka jälkeen pari vuotta seilattua voi siirtyä lukemaan kipparin tai ylikonemestarin kirjan ammattikorkeakouluun. Sillä tavalla ei mene viittä vuotta hukkaan, jos ei jobi miellytäkään.

Että terveisiä vaan täältä Pohjois-atlantilta...

Kyllä mä päätin ottaa opiskelupaikan vastaan. Mäkin uskon, että kyllä tekevälle aina jotain hommia löytyy. Ja ihan tuo pelkkä kurssitarjonta houkuttelee ja nyt kun on semmoinen sauma, että voi kokeilla, niin eipähän ainakaan jää harmittamaan sitten vielä(kin) vanhempana.

Käy vahtimiehen näyttökokeissa (2*3 vko), ja ole sen jälkeen se 60 päivää harjoittelijana. Tiedät jos et missään nimessä haluakaan jatkaa, eikä mene sitä ensimmäistäkään vuotta hukkaan.

Itse aloitin koulun viimesyksynä 29 vuotiaana ja ihmettelin kun lapsia pyörii AMK puolella jaloissa vailla kiinnostusta alasta. Vahtimiehen kirjan sain viimeviikolla, ja nyt ahdistelurumba miehittäjiin käynnissä. Aika nihkeästi tuntuu irtoavan eka jobi, väittivät että laivan päältä saa helpoiten.
Ei ainakaan itseä kaduttanut ekan 60 päivän aikana uran vaihto, lähinnä harmitti kun en aikanaan tajunnut mennä suoraan merikouluun.
Pitkistä linjoista sen verran et Nesteellä Palva ja Stena Poseidon ajaa pitkää linjaa pääsääntöisesti ja M/T Neste on lähdössä Malesiaan.

Joo, kyllähän se niin on että ekan jopin saaminen on hankalaa, jossei sitä suoraan harjoittelupaikasta saa, toisaalta, itse kun ekan jopin hankin, se irtosi muutama päivä soittokierroksen jälkeen varustamosta, jossa en ikinä harjoittelussa ollut. Joten, aika arpapeliä lienee kaikenkaikkiaan.

Vahtimiehen pätevyydellä varmasti helpoiten irtoaa jopia alkaen elo-syyskuun vaihteesta. Sillon yleensä tapahtuu se, että opiskelijat palaavat takaisin kouluun kesätöistään...

Ehdottomasti kannattaa hakeutua "merenkulku" alalle. Unohda samantien noi nesteen pöntöt, siellä 0 toleranssit. Alkoholismiin taipuva henkilö pärjää kyseisessä ammattikunnassa vallan mainiosti, keuhkoahtauma tautia haluava tyyppi todella mainiosti. Syösyt vaan jonnekin pientonniston- ja mielummin bulkkiin ja ei muutaku heti ulosviennit vetämään. Puolikkaana olo on mitä leppoisin jobi, teet mitä käsketään eli olet joojoo miehenä ja jos jotain tyrit niin vastaat samantien että olen puolikas, mistä minä voisin tietää. Kukaan ei rankaise, paitsi et poosu saattaa (joka on yleensä dokaamisella hermonsa menettänyt) hieman murahdella. Jobeja saa kun on vaan oma-aloitteinen, alku tietysti hieman hankalaa mut kerran kun saat jobin on pullon henki aina läsnä jeesaamassa seuraavaa siirtoa. Ei muutaku lycka till ja tavataan A-klinikalla tulevaisuudessa!!!
Ps. Muista et brenkku miehen skönellä pitää!!!!

Ensimmäinen lukukausi alkaa olla takana ja vuoden vaihteen jälkeen harjoitteluun. Kyllä tämä koulun puolesta ainakin on varsin mielekästä hommaa, toivottavasti harjoittelukin vakuuttaa.