Ostin vasta tuollaisen 2.0 -98 chrysler voyagerin, josta pitäisi saada parit viat kiinni.
Ohjaustehostimessa on sellainen vika, että se ujeltaa tavallaan niin kuin laakeri olisi menossa kun rattia kääntää, ja tehostin toimii sitä paremmin, mitä enemmän on kierroksia. Jos kiekat on tyhjäkäynnin luokkaa, ei rattia käännä pirukaan.
Jäähdytyslaitteen kompuran rele oli otettu irti, ja minähän uteliaana koitin laittaa sen a/c:n releen tilalle töötin releen kun näkyi passaava, laitoin rassin käyntiin ja ilmastoinnin päälle ja siitä alkoi sellainen jännä suhina kuulumaan, siis kompuran läheltä. Ei mennyt paljoakaan aikaa, niin konepellin alta pukkasi savua, syynä oli aikavarmasti jumissa oleva kompressori joka sai sitä pyörittävän remmin savuamaan.
Tähän väliin pakko kysyä, että onkohan ohjaustehostimen pumppu ja ilmastoinnin kompura nyt niin rikki, ettei niitä pysty korjaamaan, vai olisko vika jossain muualla?
Vielä yksi pieni kysymys: Miksihän venttiili/venttiilit nakuttaa tuossa 2500-4000rpm kohdalla?
Ohjaustehostimessa on sellainen vika, että se ujeltaa tavallaan niin kuin laakeri olisi menossa kun rattia kääntää, ja tehostin toimii sitä paremmin, mitä enemmän on kierroksia. Jos kiekat on tyhjäkäynnin luokkaa, ei rattia käännä pirukaan.
Jäähdytyslaitteen kompuran rele oli otettu irti, ja minähän uteliaana koitin laittaa sen a/c:n releen tilalle töötin releen kun näkyi passaava, laitoin rassin käyntiin ja ilmastoinnin päälle ja siitä alkoi sellainen jännä suhina kuulumaan, siis kompuran läheltä. Ei mennyt paljoakaan aikaa, niin konepellin alta pukkasi savua, syynä oli aikavarmasti jumissa oleva kompressori joka sai sitä pyörittävän remmin savuamaan.
Tähän väliin pakko kysyä, että onkohan ohjaustehostimen pumppu ja ilmastoinnin kompura nyt niin rikki, ettei niitä pysty korjaamaan, vai olisko vika jossain muualla?
Vielä yksi pieni kysymys: Miksihän venttiili/venttiilit nakuttaa tuossa 2500-4000rpm kohdalla?
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.