Turun sanomissa Länsi-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n toimitusjohata Tero Siitonen antoi mielenkiintoisen kommentin tänään Turun sanomissa:
"Toimitusjohatajan mukaan Suomessa on tuhansia PK-yrityksiä, esimerkiksi sähkö - ja putkialoilla, joilla on työkäytössään yli 3500 kiloa painava PAKETTIauto.
- Näidenkin autojen kuljettajien pitää suorittaa ammattipätevyyskurssit vuoteen 2014 mennessä, Siitonen muisuttaa."
Ensinäkin, yli 3500 kiloa painava auto on KUORMA-autoa, eli tämä sankari tarkoittanee varmaankin näitä 3510-3550 kilosia Ducatoja ja Sprinttereitä, jotka on siis kuorma-autoja.
Ja ei taatusti ko. liikkeiden työntekijät tartte mitään ammattipätevyyttä, jos käyttää työssään kuorma-autoa, mutta ei siis toimi autonkuljettajana, vaan normaalina sähköasentajana, joka kuljettaa työkalujaan autojen kyydissä.
Tietenkin sitten ISOILLA firmoilla kuten Onninen, Dahl, Ashell yms on omat autonkuljettajat, jotka vie tavaroita työmaille, mutta nämä onkin yleensä erillisiä kuljetusfirmoja, eikä lehtijuttu näihin puuttunut lainkaan.
Eli on se ihme miten Turun sanomiin päästetään tällaista sontaa, ei ole montaakaan kuukautta kun poliisi kertoi turun sanomissa, että kuljettajalla tulee olla 8 rullaa tulostuspaperia mukana, että saa tulostettua 28 päivän tiedot....
"Toimitusjohatajan mukaan Suomessa on tuhansia PK-yrityksiä, esimerkiksi sähkö - ja putkialoilla, joilla on työkäytössään yli 3500 kiloa painava PAKETTIauto.
- Näidenkin autojen kuljettajien pitää suorittaa ammattipätevyyskurssit vuoteen 2014 mennessä, Siitonen muisuttaa."
Ensinäkin, yli 3500 kiloa painava auto on KUORMA-autoa, eli tämä sankari tarkoittanee varmaankin näitä 3510-3550 kilosia Ducatoja ja Sprinttereitä, jotka on siis kuorma-autoja.
Ja ei taatusti ko. liikkeiden työntekijät tartte mitään ammattipätevyyttä, jos käyttää työssään kuorma-autoa, mutta ei siis toimi autonkuljettajana, vaan normaalina sähköasentajana, joka kuljettaa työkalujaan autojen kyydissä.
Tietenkin sitten ISOILLA firmoilla kuten Onninen, Dahl, Ashell yms on omat autonkuljettajat, jotka vie tavaroita työmaille, mutta nämä onkin yleensä erillisiä kuljetusfirmoja, eikä lehtijuttu näihin puuttunut lainkaan.
Eli on se ihme miten Turun sanomiin päästetään tällaista sontaa, ei ole montaakaan kuukautta kun poliisi kertoi turun sanomissa, että kuljettajalla tulee olla 8 rullaa tulostuspaperia mukana, että saa tulostettua 28 päivän tiedot....
Vastaukset 3
Vanhimmat
No kyllä ne muutkin osaavat nimittäin Suomen suurin sanomalehti väitti aikanaan että ojassa kyljellään makaava ajoneuvoyhdistelmän kokonaispaino oli n.60000 tonnia!!!!
Kiitos palautteesta. Valitettavasti vastaukseni on viipynyt näinkin pitkää.
Olet 871 oikeassa siltä osin kuin mitä Trafin tulkinnassa sanotaan. Työntekijä voi kuljettaa materiaalia ja tavaroita, joita hän ammattia harjoittaessaan käyttää.
Mutta, jos kuljetettavia tavaroita käyttävät myös esim. muut yrityksen työntekijät tai muut henkilöt kuin ko. kuljettaja, niin silloin ammattipätevyys jo tarvitaankin.
Esimerkiksi, jos asentaja palaa työmaalta yrityksen toimipaikalle ja hakee tavaraa vaikkapa tukkuliikkeeltä yrityksen varastoon, josta muutkin työntekijät tavaraa hakevat, niin ammattipätevyys tarvitaan. Trafin tulkinnassa on siis paino sanalla ”hän”.
Lakihan on nimeltään ” Laki kuorma- ja linja-auton kuljettajien ammattipätevyydestä”. Sen soveltamisala on 2 §:n mukaan: ”laki koskee kuorma- ja linja-auton sekä niiden ja hinattavan ajoneuvon muodostaman ajoneuvoyhdistelmän kuljettajalta tieliikenteessä vaadittavaa ammattipätevyyttä. Vaarallisten aineiden kuljettajien pätevyydestä on lisäksi voimassa, mitä siitä vaarallisten aineiden kuljetuksesta annetussa laissa (719/1994) ja sen nojalla säädetään.” Tässä laissa autonkuljettajalla tarkoitetaan siis henkilöä, joka ko. ajoneuvoa sillä hetkellä kuljettaa.
Lähtökohtaisesti siis kaikilta ko. ajoneuvojen ja ajoneuvoyhdistelmien kuljettajilta vaaditaan jo nyt perustason ammatinpätevyys ja jatkossa sen täydennys. Laissa on lueteltu tyhjentävästi ne tapaukset, joissa ammattipätevyyttä ei tarvita ja kaikissa muissa tapauksissa se siis vaaditaan.
Kuten lehtijutuussa totesin, niin paljon on tietämättömyyttä tai mutu-tietoa asian tiimoilta.
Kirjoituksessa toki oli myös pieni asiavirhe: ”yli 3500 kg painava pakettiauto”. Ko. painorajan ylittävät tavara-autot ovat tietysti kuorma-autoja.
Hyvää alkavaa syksyä!
Mutta sitä on pakettiautoksi nimitettävä koska nämä älypäät ei tiedä että se on kuorma-auto, vaan ovat niin fiksuja että luulevat kaikkien pakettiauton näköisten olevan pakettiautoja