Huyndain 250 hp;n V6 vaikutti mielenkiintoiselta, mutta ne etupään lauhduttimet tekevät siitä yhtä kookkaan kuin jenkki V8, jonka tilalle tuollaista ajattelin. Lisäksi epäilen että tuo 250 hp on sittenkin n. 3500 kg painavalle vanhalle jenkille liian vähän.
Kaksimoottori asennus kiinnostaisi tietysti myös, eli 2 x 170 hp;n huyndaita mutta hinta karkaisi jo liian ylös.
Kummankaan noiden tai vastaavien diesel koneiden vaihtokustannuksia ei kyllä ajamalla taida saada tämän jäljellä olevan elämäni aikana katettua polttoainekuluin ;)
Moottorinvaihto 2855 Beikkuun
BL2855
32
2941
Vastaukset
- multiossajat ry
Pitää tuosta kysyä neuvoa Välittäjä_LKV_E.d.K:n miehiltä. Ne osaa kaiken!
- Potluri
250 heppasella menee vähän alta 30 solmua jos laitat duopropilla ja pano on jotain 4000 kiloo. Tuonhan saa kai volvon vetarin sovitteella. 35 solmua vaatii jo yli 330 heppaa.
- R K-S
Hyundai 250 riittää aika hyvin tuohon veneeseen. Valitse mieluimmin Bravo 2 vetolaite ja 2:1 tai 2:1 välityksellä. Silloin saadaan iso potkuri ja vene lähtee hyvin plaaniin. Arvioitu huippunopeus 27-29 solmua. Sopiva marssinopeus 21-23 solmua.
Se on totta, että iso lämmönvaihdin ja välijäähdytin lisäävät moottorin pituutta, mutta se mahtuu silti V-8:n tilalle ja sopii samoille palkeille.
Dieselmoottorin edut verrattuna bensakoneeseen.
- Paljon pienempi polttoaineen kulutus. 250 hv Hyundai kuluttaa max. 51 l/h . Samantehoiset perämoottorit 90 -108 l/h. Sisäperämoottorit n. 90 l/h.
Noi raskaassa veneessä bensakone kuluttaa matkavauhdilla n. 60 l/h ja Hyundai diesel (arviolta) 40 l/h.- V-8 on ok
Tuosta diiselin kulutuksesta en sano mitään, mutta 250hv:n bensakone ei normaalisti voi viedä tunnissa kuin n.75l/h maksimi.
- R K-S
V-8 on ok kirjoitti:
Tuosta diiselin kulutuksesta en sano mitään, mutta 250hv:n bensakone ei normaalisti voi viedä tunnissa kuin n.75l/h maksimi.
Lue testejä, niin tiedät. Olen ollut mukana mm. Vene lehden testissä, missä oli 30´Beikku ja siinä se normaali 260 hv V-8. Sitä laitetta ei pystynyt ajamaan alle 60 l/h. Rupes putoon pois plaanista.
- Gaylainerisbest
Montako reikää peräpeilissä on? Sen mukaan valitset sitten yhden isomman koneen taikka kaksi vähän pienempää.
Tämä nyt ainakin minulle jäi epäselväksi tuossa ketjun aluksi.- BL2855
Nyt yksi mootori, mutta sillä ei varsinaisesti ole tässä asiassa merkitystä. Kaksi moottoria kiinnostaa lähinnä hallittavuuden, ja ehkäpä pienen toimintavarmuuden paranemisen vuoksi.
On myös lähes mahdotonta saada luotettavaa tietoa, paljonko kaksimoottoria kuluttaa enemmän, se on käynyt selväksi, että se kulutus ei tuplaannu. Siksi tällaista arvuuttelua, jollaista näkyy käyvän aika monet veneenomistajat. - tuolöä
BL2855 kirjoitti:
Nyt yksi mootori, mutta sillä ei varsinaisesti ole tässä asiassa merkitystä. Kaksi moottoria kiinnostaa lähinnä hallittavuuden, ja ehkäpä pienen toimintavarmuuden paranemisen vuoksi.
On myös lähes mahdotonta saada luotettavaa tietoa, paljonko kaksimoottoria kuluttaa enemmän, se on käynyt selväksi, että se kulutus ei tuplaannu. Siksi tällaista arvuuttelua, jollaista näkyy käyvän aika monet veneenomistajat.No kaipa kahden moottorin huoltaminen kummminkin on kalliimpaa kuin yhden?
- R K-S
BL2855 kirjoitti:
Nyt yksi mootori, mutta sillä ei varsinaisesti ole tässä asiassa merkitystä. Kaksi moottoria kiinnostaa lähinnä hallittavuuden, ja ehkäpä pienen toimintavarmuuden paranemisen vuoksi.
On myös lähes mahdotonta saada luotettavaa tietoa, paljonko kaksimoottoria kuluttaa enemmän, se on käynyt selväksi, että se kulutus ei tuplaannu. Siksi tällaista arvuuttelua, jollaista näkyy käyvän aika monet veneenomistajat.Ei juurikaan eroa kulutuksessa.
- 2 moottoria painaa enemmän kuin 1.
- 2 moottorin sisäinen kitka ja vetolaitteen kitka on suuremmat
2 moottoria pääsee helpommalla ja ne työskentelevät edullisemmalla alueella (all 3.000 rpm)
2 potkurin pinta-ala on suurempi ja siksi hyötysuhde parempi.
- 2 moottoria ovat kalliimmat hankkia ja huoltaa.
2 moottorin käsiteltävyys ja turvallisuus ovat paremmat. - il.oumyjr
R K-S kirjoitti:
Ei juurikaan eroa kulutuksessa.
- 2 moottoria painaa enemmän kuin 1.
- 2 moottorin sisäinen kitka ja vetolaitteen kitka on suuremmat
2 moottoria pääsee helpommalla ja ne työskentelevät edullisemmalla alueella (all 3.000 rpm)
2 potkurin pinta-ala on suurempi ja siksi hyötysuhde parempi.
- 2 moottoria ovat kalliimmat hankkia ja huoltaa.
2 moottorin käsiteltävyys ja turvallisuus ovat paremmat.Pitää tuosta kysyä neuvoa Välittäjä_LKV_E.d.K:n miehiltä. Ne osaa kaiken!
- Ketjussahan
oli välittäjä lkv:n (sinisellä) vastauskin, mutta rekisteröitynä on sen poistanut.
- mu5rt
joku on neuvonut sitä,kun saa naurut sen googlaustieoista, niin pääsee vähemmällä poistamalla.
- R K-S
Kävin juuri perjantaina 11.11. ajamassa Bayliner 2855:ta, johon oli asennettu Hyundai S250 moottori. Vetolaite oli Mercruiser Bravo 2 (2,2:1), potkuri 17,25 x25" 3-lapainen alumiini. Vene oli täysillä tankeilla (400 l polttoainetta, 100 l vettä?) ja 4 hengen kuormalla. Arvioitu kokonaispaino 3.900 kg. Tulokset:
max. nopeus 29,6 solmua, 3.950 rpm, kulutus 49 l/h.
nopea marssi 28 solmua, 3.800 rpm, kulutus 46 l/h.
marssi 22,8 solmua, 3.400 rpm, kulutus 36 l/h.
Eli kulutus oli n. 1,6 l/maili. Nopeuden muutos ei paljon sitä muuttanut.
Siitä nopeutta alennettaessa ei plaanissa pysyminen enää ollut vakaa.
Veneessä kokeillaan vielä toista vetolaitetta eli (1,8:1) ja suurempi halkaisijaista 18 -19", mutta pienempinousuista potkuria.- Contessa SB
Vaikuttaisi sopivahkolta moottorilta myös omaan 2850 Contessa SB;hen mutta kuten aloittajakin, jotenkin arveluttaa onko tuo sittenkään riittävän tehokas vai pitääkö pistää viimeisetkin siemenperunat likoon, ja koittaa hankkia 2 moottoria bensa tai diiseli.
- R K-S
Contessa SB kirjoitti:
Vaikuttaisi sopivahkolta moottorilta myös omaan 2850 Contessa SB;hen mutta kuten aloittajakin, jotenkin arveluttaa onko tuo sittenkään riittävän tehokas vai pitääkö pistää viimeisetkin siemenperunat likoon, ja koittaa hankkia 2 moottoria bensa tai diiseli.
Bayliner 2850 Contessa on eri vene kuin 2855 ciera. 1 kpl Hyundai 250 toimii siinä todennäköisesti näin:
1. Pitää olla Bravo 2 vetolaite ja mieluimmin (2,2:1) välitys.
2. Pitää olla 18" (halk) potkuri.
3. Pitää olla isot trimmit.
4. Plaanniin nousu OK.
5. Marssinopeus 20-22 solmua
6. Huippunopeus 27-28 solmua.
Mikä kone sulla sielä nyt on? - ? ? ? ?
R K-S kirjoitti:
Bayliner 2850 Contessa on eri vene kuin 2855 ciera. 1 kpl Hyundai 250 toimii siinä todennäköisesti näin:
1. Pitää olla Bravo 2 vetolaite ja mieluimmin (2,2:1) välitys.
2. Pitää olla 18" (halk) potkuri.
3. Pitää olla isot trimmit.
4. Plaanniin nousu OK.
5. Marssinopeus 20-22 solmua
6. Huippunopeus 27-28 solmua.
Mikä kone sulla sielä nyt on?Miksi 2.2 välitys ?
Eikö nopeammin pyörivä potkuri pienemmällä nousulla antaisi paremman liukuunnousun ? - Contessa SB
R K-S kirjoitti:
Bayliner 2850 Contessa on eri vene kuin 2855 ciera. 1 kpl Hyundai 250 toimii siinä todennäköisesti näin:
1. Pitää olla Bravo 2 vetolaite ja mieluimmin (2,2:1) välitys.
2. Pitää olla 18" (halk) potkuri.
3. Pitää olla isot trimmit.
4. Plaanniin nousu OK.
5. Marssinopeus 20-22 solmua
6. Huippunopeus 27-28 solmua.
Mikä kone sulla sielä nyt on?2850 Contessa SB;tä voisi kai kutsua tuon 2855 Cieran (-91) esi-isäksi ;) Paino ja mitat (ilman uimatasoa) täsmäävät aika lähelle.
Miksi isot trimmit ??, nyt ainakaan ei tarvetta oikeastaan ollenkaan trimmi levyille.
Bensakrematoriona makeavesijäähdytteinen 335 hp;n 7,5 L OMC King Cobra (1,43:1)
Potkuri oli 15 x 15" alumiini, ja sillä mentiin GPS;llä mitattuna 32,4 solmua / 5150 rpm;llä (bensankulutus oli luultavasti jotain satumaisen ja tähtitieteellisen välillä)
Vähän ennen nostoa saatiin 14 3/4 x 17 teräspotkuri paikalleen, mutta ei tullut ajettua kuin nostopaikalle hiljaksiin, eli ei tietoa toiminnasta. - R K-S
? ? ? ? kirjoitti:
Miksi 2.2 välitys ?
Eikö nopeammin pyörivä potkuri pienemmällä nousulla antaisi paremman liukuunnousun ?Suurempi alennusvaihde sallii suuremman potkurin halkaisijan ja se antaa suuremman pinta-alan, joka toimii paremmin alhaisilla nopeuksilla.
Aika loogista: Nopea vene = suuri akslei kierrosluku ja päinvastoin. - R K-S
Contessa SB kirjoitti:
2850 Contessa SB;tä voisi kai kutsua tuon 2855 Cieran (-91) esi-isäksi ;) Paino ja mitat (ilman uimatasoa) täsmäävät aika lähelle.
Miksi isot trimmit ??, nyt ainakaan ei tarvetta oikeastaan ollenkaan trimmi levyille.
Bensakrematoriona makeavesijäähdytteinen 335 hp;n 7,5 L OMC King Cobra (1,43:1)
Potkuri oli 15 x 15" alumiini, ja sillä mentiin GPS;llä mitattuna 32,4 solmua / 5150 rpm;llä (bensankulutus oli luultavasti jotain satumaisen ja tähtitieteellisen välillä)
Vähän ennen nostoa saatiin 14 3/4 x 17 teräspotkuri paikalleen, mutta ei tullut ajettua kuin nostopaikalle hiljaksiin, eli ei tietoa toiminnasta.Isoilla trimmeillä voidaan alentaa liukukynnystä ja saadaan mukavampi ja taloudellisempi matkanteko ennen kaikkea silloin kun on aallokkoa. Mielestäni liukuvallakin veneellä pitäisi pystyä ajamaan hieman alle 20 solmun nopeutta.
- Pilailetko ?
R K-S kirjoitti:
Suurempi alennusvaihde sallii suuremman potkurin halkaisijan ja se antaa suuremman pinta-alan, joka toimii paremmin alhaisilla nopeuksilla.
Aika loogista: Nopea vene = suuri akslei kierrosluku ja päinvastoin.Dieselin kierroksilla ei välityssuhde rajoita potkurin kokoa, kavitaatiolrvy sen rajoittaa, ja yhtä kaukana logiikasta on nopea/hidas vene > suuri/oieni akselinopeus. ! !
? ? ? ?
- Contessa SB.
..... jatkoa.
Kaksimoottoria alkaa kiinnostamaan entistä enemmän (paitsi hankintahinta), pääsin kokeilemaan 290 Sea Ray,tä jossa 2 x 190 hp;n bensa Mercruiserit. Mahtava käsitellä, ja tuntui että tehoa on kuin pienessä kylässä, paljon tuo kakasimoottoriasennus parantaa venettä ja ominaisuuksia - ainakin jenkkiveneissä. Kulutus kuulemma SR;ssä matkavauhdilla (n. 23-25 solmua) tuollaiset 50 litraa.- Contessa SB.
Välittäjä_LKV kirjoitti:
Eikä niinkään edes se teho, vaan hallittavuus ja toimintavarmuus!
Jeps ! sääli vaan että ainakin tupla diiselit taitaa olla liian kalliit, mutta ehkä bensakoneisiin olisi varaa.
- Dieseleiden hinnat
Contessa SB. kirjoitti:
Jeps ! sääli vaan että ainakin tupla diiselit taitaa olla liian kalliit, mutta ehkä bensakoneisiin olisi varaa.
Mikä noiden 170hp Hyundai-mottoreiden hinta on, entäs 1 tehokkaampi n. 250hp tai yli, tuleeko siitä paljon eroa?
Kuinka paljon eroa bensakoneisiin? - Contessa SB.
Dieseleiden hinnat kirjoitti:
Mikä noiden 170hp Hyundai-mottoreiden hinta on, entäs 1 tehokkaampi n. 250hp tai yli, tuleeko siitä paljon eroa?
Kuinka paljon eroa bensakoneisiin?Huyndai 170 hp;n dieselit vetolaitteella maksaa suurinpiirtein 10.000,- per. kone/vetolaite kuin bensa V6 vetolaitteilla.
1 x 250 hp;n Huyndai diesel vetolaitteella maksaa suurinpiirtein saman kuin 2 x bensa V6 vetolaitteilla.
Volvot ja Mercruiserin diesel koneistus aivan sairaita hintoja.
Sen lisäksi ettei tuonne Beikun moottoritilaan mene sovinnolla suora 6.
Ei ole ilo olla köyhä :) - R K-S
Dieseleiden hinnat kirjoitti:
Mikä noiden 170hp Hyundai-mottoreiden hinta on, entäs 1 tehokkaampi n. 250hp tai yli, tuleeko siitä paljon eroa?
Kuinka paljon eroa bensakoneisiin?Hyundai SeasAll D170 S Bravo 1 vetolaitteella maksaa 23.990,-.
250 esim Bravo 3 vetolaitteella maksaa 29.000,-
Bensakoneet:
170:lle ei ole oikein vertilukonetta, mutta 260 hv Mercruiser Bravo 3:lla maksaa
19.810,-
Eli hintaeroa on vajaa kymppitonni.
Polttoaineen kulutuksessa eroa 30 - 50 %.
Ja jälleenmyyntiarvossa eroa koneen hintaeron verran tai enemmän. - Bensaco
R K-S kirjoitti:
Hyundai SeasAll D170 S Bravo 1 vetolaitteella maksaa 23.990,-.
250 esim Bravo 3 vetolaitteella maksaa 29.000,-
Bensakoneet:
170:lle ei ole oikein vertilukonetta, mutta 260 hv Mercruiser Bravo 3:lla maksaa
19.810,-
Eli hintaeroa on vajaa kymppitonni.
Polttoaineen kulutuksessa eroa 30 - 50 %.
Ja jälleenmyyntiarvossa eroa koneen hintaeron verran tai enemmän.Bensakoneessa lähempänä kai olisi tuollainen esim. 190 hv;n 4,3 V6 ja Bravo 1 tai 220 hv;n MPI 4,3 V6 ja Bravo 1 hinta/kpl jää alle 14.000,-
Tupla asennuksena hintaerosta tulisikin kuitenkin todella iso.
Jälleenmyyntiarvoista en kyllä ole ihan vakuuttunut tällä hetkellä.
Voisihan tuohon löytyä hiukan edullisempi vaihtoehto, laita yhteystiedot sähköpostilla, niin selvitellään asiaa.
[email protected]- BL
Hei,
Oletko R K-S ehtinyt jo testaamaan Bayliner 2855:ta sillä 1,8:1 vetolaitteella ja suuremmalla potkurilla? Muuttuiko paljon ja mihin suuntaan?
Olisi mielenkiintoista kuulla tuloksia.- R K-S
Ehdimme testaamaan ennen jäitten tuloa. Huiput oli jopa 31 -32 solmua. Selvästi parempi tulos. Ja taloudellisuus parani myös hieman.
Mielenkiintoista tuolle vneelle on se, että kulutus merimailia kohti oli suurin piirtein sama ajonopeudesta riippumatta. Eli hiljaa ajamalla ei säästä täsäs veneessä juuri mitään.
Hyundain ajotiteokoneesta näkee kulutuksen koko ajan. Se opettaa valitsemaan oikean ajonopeuden.
- Mitä sisältää?
Osaisko joku kertoa mitä hyundai moottorien hinnat sisältää??? Kuuluuko hintaan muuta kun moottori ja vetolaite? Kuuluuko propelli mukaan? muut asennukseen tarvittavat romppeet?
Mietinnässä 170hv vetolaitteella- R K-S
Hyundai sisäperämoottoreiden hintaan kuuluu:
- moottori
- vetolaite
- potkuri (alumiini)
- mittaristo
- ajotietokone
Tehdään tarjous tapaus kerrallaan. 10. 02 alkaa venenäyttely!
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ruotsissa uusi vakava ongelma: Vanhusten seksuaalinen hyväksikäyttö
palvelutaloissa ja kotihoidossa. Tämäkin on ihan puhtaasti väärän maahanmuuton vaikutusta, sillä tekijät ovat kaikki keh761954Työeläkkeiden maksaminen lopetettava ASAP.
"Vanhimmat sukupolvet ovat saaneet vastinetta eläkemaksuilleen moninkertaisesti nykyisiin ja tuleviin sukupolviin verr971683- 1481240
- 215694
- 59688
Järkytys uutisten ystäville - Huomenta Suomen kesään iso muutos
Huomenta Suomi on monen suomalaisen vakio-ohjelma. Suorana nähtävä Huomenta Suomi seuraa päivän tärkeimpiä uutisia, pol6656- 55581
Trumpille jälleen voitto
Trump ensin tuhosi Iranin ydinohjusprojektin, jotta ko. terroristivaltio ei voisi aiheuttaa ydinsotaa. Ja nyt Trump pako193557- 46498
Haluan teidät molemmat elämääni
Toista rakastan todella syvästi, ja toinen on kuin paras ystävä minulle. En voi luopua kummastakaan... </337472