Latausmahdollisuudella alkaa olla väliä

Vastasin, että se siitä sitten

Anonyymi00005 kirjoitti:

Vastasin, että se siitä sitten

Aika erikoiset sähköt olisi autotallissa olevalla shukolla jos sulakkeen palaessa koko taloyhtiö pimenee . Joopa joo .

Anonyymi00035 kirjoitti:

Aika erikoiset sähköt olisi autotallissa olevalla shukolla jos sulakkeen palaessa koko taloyhtiö pimenee . Joopa joo .

vanha talo, varauksia vähän..

Anonyymi00066 kirjoitti:

vanha talo, varauksia vähän..

Patteriuskovaiset kuvittelevat, että lahkon luvalla saa tehdä mitä vaan. Ja että 50 vuotta suunnitellut sähköjärjestelmät venyy ja taipuu.... koska fiksumpi antaa periksi?

Anonyymi00066 kirjoitti:

vanha talo, varauksia vähän..

Alkaisi olla jo sähköjen saneerauksen aika.

🤣🤣🤣kuule, ei taloyhtiöt yhden nihilistin takia laturia maksa. Mutta, on mahdollisuus laitattaa se itse. Toki jos taloyhtiö on vanha, tulee aika kallis remppa.

Anonyymi00035 kirjoitti:

Aika erikoiset sähköt olisi autotallissa olevalla shukolla jos sulakkeen palaessa koko taloyhtiö pimenee . Joopa joo .

Ymmärrys näyttää olevan sinullakin hukassa. Jos taloyhtiö on vanha, on sähköistys jotain muuta kuin tänä päivänä. Tämän luulisi kaikkien tietävän.

Anonyymi00111 kirjoitti:

Ymmärrys näyttää olevan sinullakin hukassa. Jos taloyhtiö on vanha, on sähköistys jotain muuta kuin tänä päivänä. Tämän luulisi kaikkien tietävän.

ei se nyt koko talo pimene vaikka olisi kuinka vanha talo yhden sulakkeen takia saatanan hönö oletko sairas

Anonyymi00095 kirjoitti:

Alkaisi olla jo sähköjen saneerauksen aika.

Oikeassa olet. suosittelen vispilän vaihtoa 4,6l dieseliin. Käy koeajolla, tulet taatusti yllättymään autoilun helppoudesta ja halpuudesta. Ja rahasi riittää "arvoasuntoon".

Anonyymi00116 kirjoitti:

ei se nyt koko talo pimene vaikka olisi kuinka vanha talo yhden sulakkeen takia saatanan hönö oletko sairas

Voi lapsikulta. Sinulla on vielä paöjon opittavaa

Anonyymi00005 kirjoitti:

Vastasin, että se siitä sitten

keksitty juttu hydribi autoa voi ladata normi pistokkeesta aikaa kuluu noin 4 tuntia paskat sinä mitään ollut ostamassa pysy vaan vuokra yksiössäsi

Anonyymi00005 kirjoitti:

Vastasin, että se siitä sitten

kun et saanut lainaa talon osto jäi siihen lataus puute tekosyy

Anonyymi00066 kirjoitti:

vanha talo, varauksia vähän..

ei niin vanhaa taloa olekaan tässähän ei kerrottu täyssähkö vai hydribi keksitty juttu

Anonyymi00122 kirjoitti:

Voi lapsikulta. Sinulla on vielä paöjon opittavaa

saatanan hönö vai on PAÖJON opittavaa

Anonyymi00066 kirjoitti:

vanha talo, varauksia vähän..

Olisikohan jo aika saneerata talon sähköt, ettei sulaketaulun takaa ala kuulumaan räiskettä.

Anonyymi00066 kirjoitti:

vanha talo, varauksia vähän..

Höpö höpö .

Anonyymi00125 kirjoitti:

ei niin vanhaa taloa olekaan tässähän ei kerrottu täyssähkö vai hydribi keksitty juttu

Mökki on rakennettu vuonna 1936, sähköistetty 40-luvuĺla. Sähköt uusittu 2010-luvulla. Autonkaan lataamisen kanssa ei ole ongelmaa, kun talon sähköt ovat ajan tasalla, eikä mittarin takaa enää rätise.

Anonyymi00126 kirjoitti:

saatanan hönö vai on PAÖJON opittavaa

Asu siinä sähköautossa sitten. Eikös ne ole lämpimiä talvellakin. 😂

Miltä slummissa asuminen tuntuu noin yleisellä tasolla?

Anonyymi00003 kirjoitti:

Miltä slummissa asuminen tuntuu noin yleisellä tasolla?

Asutaan isossa omakotitalossa. Alkaa vaan ikä painaa ja halutaan paikkaan, jossa ei tarvitse tehdä piha- ja lumitöitä. Tuo kerrostalo ei olisi ollut slummi, vaan hyvin hoidettu yhtiö hienolla paikalla.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Asutaan isossa omakotitalossa. Alkaa vaan ikä painaa ja halutaan paikkaan, jossa ei tarvitse tehdä piha- ja lumitöitä. Tuo kerrostalo ei olisi ollut slummi, vaan hyvin hoidettu yhtiö hienolla paikalla.

Lue lisää

Niinpä. Niitä asuntoja missä pysäköintipaikoissa ei ole mitenkään mahdollista ladata sähköjen heikkouden vuoksi on Helsinki täynnä ja erityisesti vanhoissa arvopaikoilla olevissa. Ehkä jonkun mielestä 600k-2Me asunnot on slummia.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Niinpä. Niitä asuntoja missä pysäköintipaikoissa ei ole mitenkään mahdollista ladata sähköjen heikkouden vuoksi on Helsinki täynnä ja erityisesti vanhoissa arvopaikoilla olevissa. Ehkä jonkun mielestä 600k-2Me asunnot on slummia.

Lue lisää

Suhteellisesti tuollaisten arvoasuntojen määrä on hyvin pieni, ja tuon hintaluokan asunnot ei muutenkaan millään tavalla kosketa taviksen elämää.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Asutaan isossa omakotitalossa. Alkaa vaan ikä painaa ja halutaan paikkaan, jossa ei tarvitse tehdä piha- ja lumitöitä. Tuo kerrostalo ei olisi ollut slummi, vaan hyvin hoidettu yhtiö hienolla paikalla.

Lue lisää

Kannattaa perehtyä taloyhtiön nykyiseen tilaan huolella jos ei halua pettymyksiä ja esim. tuo sähköautojen latauspisteiden järjestely vaikuttaa moneen asiaan. Se on sitten eri asia jos jo toinen jalka on ns. reunalla, niin kai se on sitten sama jos ei itse koskaan sähköautoa hanki.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Kannattaa perehtyä taloyhtiön nykyiseen tilaan huolella jos ei halua pettymyksiä ja esim. tuo sähköautojen latauspisteiden järjestely vaikuttaa moneen asiaan. Se on sitten eri asia jos jo toinen jalka on ns. reunalla, niin kai se on sitten sama jos ei itse koskaan sähköautoa hanki.

Lue lisää

Taloyhtiön tila ok, vaikka jo 50 v yhtiö onkin. Isot rempat tehty ja talo pidetty muutenkin asiallisessa kunnossa. Kyse ei ollut mistään arvokiinteistöstä, vaan huoneistosta 5 km päässä pienehkön, mutta elävän kaupungin keskustasta.
Ko. paikkakunnalla sähköautojen määrä on vasta vain n. 3% henkilöautoista, siinä lienee suurin syy. Ts. harvaa (vielä) asia edes kiinnostaa..

Anonyymi00008 kirjoitti:

Suhteellisesti tuollaisten arvoasuntojen määrä on hyvin pieni, ja tuon hintaluokan asunnot ei muutenkaan millään tavalla kosketa taviksen elämää.

Eikös,patteri laatikon voi ladata huoltoasemallakin

Anonyymi00030 kirjoitti:

Eikös,patteri laatikon voi ladata huoltoasemallakin

Voi ladata, mutta käytännössä sähköautoilun mielekkyys ja edullisuus katoaa ilman kotilatausmahdollisuutta.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Miltä slummissa asuminen tuntuu noin yleisellä tasolla?

Olipa ruma kommentti.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Suhteellisesti tuollaisten arvoasuntojen määrä on hyvin pieni, ja tuon hintaluokan asunnot ei muutenkaan millään tavalla kosketa taviksen elämää.

Oliko jossain mainittu tämän keskustelun koskevan vain taviksia ?

....sellasta se on kun joutuu kurjuudessa asumaan...

Anonyymi00032 kirjoitti:

Voi ladata, mutta käytännössä sähköautoilun mielekkyys ja edullisuus katoaa ilman kotilatausmahdollisuutta.

Köyhyyttähän se sähköautoilu edustaa. Ensin tuetaan hankintaa ja sitten pitäisi ilmaiseksi ladatakin. No tulee aika, että kotilatureihinkin tulee omat mittarit ja veloitus. Jostainhan se pitää tiekunnossa pitokin maksaa.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Asutaan isossa omakotitalossa. Alkaa vaan ikä painaa ja halutaan paikkaan, jossa ei tarvitse tehdä piha- ja lumitöitä. Tuo kerrostalo ei olisi ollut slummi, vaan hyvin hoidettu yhtiö hienolla paikalla.

Lue lisää

Jokainen kerrostalo on slummiasunto..
Valitettavasti joskus joutunee itsekin tyytymään siihen.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Niinpä. Niitä asuntoja missä pysäköintipaikoissa ei ole mitenkään mahdollista ladata sähköjen heikkouden vuoksi on Helsinki täynnä ja erityisesti vanhoissa arvopaikoilla olevissa. Ehkä jonkun mielestä 600k-2Me asunnot on slummia.

Lue lisää

Ei se hinta siitä slummia tee vaan se että ollaan ku sillit suolassa..

Anonyymi00032 kirjoitti:

Voi ladata, mutta käytännössä sähköautoilun mielekkyys ja edullisuus katoaa ilman kotilatausmahdollisuutta.

Sähköautot ei ole millään lailla mielekkäitä muutenkaan...
Aika typerää omistaa sellaista jos ei ole rahaa ladata sitä julkisella paikalla.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Niinpä. Niitä asuntoja missä pysäköintipaikoissa ei ole mitenkään mahdollista ladata sähköjen heikkouden vuoksi on Helsinki täynnä ja erityisesti vanhoissa arvopaikoilla olevissa. Ehkä jonkun mielestä 600k-2Me asunnot on slummia.

Lue lisää

Ihan sama vaiva on yli 5 vuotta sitten rakennetuissa uudiskohteissakin.

Pysäköintipaikolla on kyllä lämpötolpat ja niissä tolpissa voi olla vaikka 16 A sulakkeet per autopaikka... koska tällaisia ne tolpat nykyään on. Patteriuskovaiset kuvittelevat, että patterivatkainta saa ladata ihan rauhassa, kunhan kellokytkimen (= as oy omaisuutta) rikkoo tai jumittaa uskolahkon antamalla luvalla.

Todellisuudessa systeemi on laskettu sen varaa, että yksittäinen auto tekee vajaan 2 kW kuorman (nykyään "lohkolämmittimet" 250-300 W ja n. 1,5 kW sisätilanlämmitin = 8 A per auto). MUTTA lämmitysajaksi on autopaikkakohtaisella kellokytkimellä rajattu max. 2 h eikä kaikki autot lähde liikkeelle klo 7:30, kuten patteriuskovaiset aina valehtelevat (patteriuskovaiset valehtelevat AINA ja poikkeuksetta), vaan joku lähtee jo klo 6, toiset vasta 9 maissa ja kolmannet ei koko päivänä tai ei omista sisätilalämmitintä tai ei jaksa kytkeä johtoa kiinni. Ei siellä ole samanaikaisesti kuin max kolmasosassa autoja lämmittimet päällä. Ja pysäköintialueen kaapelointi on mitoitettu sen mukaan.

Plugarinkin lataus kestää 8 A virralla koko yön ja patterivatkaimen lataus voi kestää toista vuorokautta (tyhjästä täyteen), joten jokainen vatkain kuomittaa pysäköintialueen kaapeleita yhtä paljon kuin puolenkymmentä sisätilalämmittimen käyttäjää.

Muutama tolpan kellon rikkoja ei vielä saa tolppien kaapeleita suojaavia sulakkeita palamaan, mutta kun näitä alkaa olla enemmän....

Ongelmana siis ne kaapelit. Siellä voi olla rivi tolppia yhden 25 tai 40 A paukun perässä. Eli jo pari patterivatkainta pystyy nostamaan ao. kaapelin kuormituksen tappiin.

Kaapelien uusiminen on KALLISTA, jos ja kun pitää kaivaa asvaltoinnit auki. Eikä pelkkien kaapelien uusiminen riitä. Seuraavaksi loppuu kapasiteetti kesken talon pääkeskuksesta / sähköliittymästä. Tätä latauspaikkojen rakentamista selvitettiin vm. 2012 taloon.... jossa on huoneistosaunoja. Patteriuskovaisethan aina valehtelee, että teho riittää, kun on saunat. Muistakaan tämä; patteriuskovainen valehtelee aina.

Ei riitä, koska mitoitus on laskettu sillä oletuksella, että vain pieni osa saunoista on samaan aikaan päällä. Mikä pitää paikkansa... ei saunaa lämmitetä 5-15 h yhtä soittoa.... patterivatkaimien ongelma on juuri se kuormituksen pitkäaikaisuus, joka varmistaa, että kaikki latauspisteet ovat yhtä aikaa käytössä.

Siihen vm 2012 taloon olisi itse asiassa ollut halvinta hankkia uusi, erillinen, sähköliittymä latauspisteile. Helpompaa kuin alkaa muokkaamaan käytössä olevan talon pääkeskusta. Tähän budjetoitiin ennen korona-aikaa saadun tarjouksen perusteella 2200 €/paikka. Kun muutos oli lopulta nuijittu yhtiökokouksessa, aikaa oli kulunut reilu vuosi, maailma ja hintataso erilainen. Olikin uusissa tarjouksissa kovemmat hinnat -> budjetti ja varatut lainat eivät riittäneet -> hanke kaatui.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Asutaan isossa omakotitalossa. Alkaa vaan ikä painaa ja halutaan paikkaan, jossa ei tarvitse tehdä piha- ja lumitöitä. Tuo kerrostalo ei olisi ollut slummi, vaan hyvin hoidettu yhtiö hienolla paikalla.

Lue lisää

Helpommin käy, kun vaihtaa sähköauton käytettyyn dieseliin tai bensaan. Sillä ei ongelmia. Itse en ostaisi sähkövatkainta mistään hinnasta.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Niinpä. Niitä asuntoja missä pysäköintipaikoissa ei ole mitenkään mahdollista ladata sähköjen heikkouden vuoksi on Helsinki täynnä ja erityisesti vanhoissa arvopaikoilla olevissa. Ehkä jonkun mielestä 600k-2Me asunnot on slummia.

Lue lisää

Kannattaa vaihtaa polttomoottorii auto.....

Anonyymi00060 kirjoitti:

Köyhyyttähän se sähköautoilu edustaa. Ensin tuetaan hankintaa ja sitten pitäisi ilmaiseksi ladatakin. No tulee aika, että kotilatureihinkin tulee omat mittarit ja veloitus. Jostainhan se pitää tiekunnossa pitokin maksaa.

Lue lisää

Ladata ilmaiseksi? No ei kukaan tuollaisia kuvittele, vaan haluaa ainoastaan latausmahdollisuuden. Luonnollisest taloyhtiön sähköstä maksetaan kulutuksen mukainen käypä hinta.

Anonyymi00069 kirjoitti:

Sähköautot ei ole millään lailla mielekkäitä muutenkaan...
Aika typerää omistaa sellaista jos ei ole rahaa ladata sitä julkisella paikalla.

Asia on tasan toisin päin, eli on aika typerää omistaa sähköauto, jos ei ole mahdollisuutta ladata sitä kotipihassa. Minulle mahdoton yhtälö ja varmasti useimmille muillekin.

Anonyymi00071 kirjoitti:

Ihan sama vaiva on yli 5 vuotta sitten rakennetuissa uudiskohteissakin.

Pysäköintipaikolla on kyllä lämpötolpat ja niissä tolpissa voi olla vaikka 16 A sulakkeet per autopaikka... koska tällaisia ne tolpat nykyään on. Patteriuskovaiset kuvittelevat, että patterivatkainta saa ladata ihan rauhassa, kunhan kellokytkimen (= as oy omaisuutta) rikkoo tai jumittaa uskolahkon antamalla luvalla.

Todellisuudessa systeemi on laskettu sen varaa, että yksittäinen auto tekee vajaan 2 kW kuorman (nykyään "lohkolämmittimet" 250-300 W ja n. 1,5 kW sisätilanlämmitin = 8 A per auto). MUTTA lämmitysajaksi on autopaikkakohtaisella kellokytkimellä rajattu max. 2 h eikä kaikki autot lähde liikkeelle klo 7:30, kuten patteriuskovaiset aina valehtelevat (patteriuskovaiset valehtelevat AINA ja poikkeuksetta), vaan joku lähtee jo klo 6, toiset vasta 9 maissa ja kolmannet ei koko päivänä tai ei omista sisätilalämmitintä tai ei jaksa kytkeä johtoa kiinni. Ei siellä ole samanaikaisesti kuin max kolmasosassa autoja lämmittimet päällä. Ja pysäköintialueen kaapelointi on mitoitettu sen mukaan.

Plugarinkin lataus kestää 8 A virralla koko yön ja patterivatkaimen lataus voi kestää toista vuorokautta (tyhjästä täyteen), joten jokainen vatkain kuomittaa pysäköintialueen kaapeleita yhtä paljon kuin puolenkymmentä sisätilalämmittimen käyttäjää.

Muutama tolpan kellon rikkoja ei vielä saa tolppien kaapeleita suojaavia sulakkeita palamaan, mutta kun näitä alkaa olla enemmän....

Ongelmana siis ne kaapelit. Siellä voi olla rivi tolppia yhden 25 tai 40 A paukun perässä. Eli jo pari patterivatkainta pystyy nostamaan ao. kaapelin kuormituksen tappiin.

Kaapelien uusiminen on KALLISTA, jos ja kun pitää kaivaa asvaltoinnit auki. Eikä pelkkien kaapelien uusiminen riitä. Seuraavaksi loppuu kapasiteetti kesken talon pääkeskuksesta / sähköliittymästä. Tätä latauspaikkojen rakentamista selvitettiin vm. 2012 taloon.... jossa on huoneistosaunoja. Patteriuskovaisethan aina valehtelee, että teho riittää, kun on saunat. Muistakaan tämä; patteriuskovainen valehtelee aina.

Ei riitä, koska mitoitus on laskettu sillä oletuksella, että vain pieni osa saunoista on samaan aikaan päällä. Mikä pitää paikkansa... ei saunaa lämmitetä 5-15 h yhtä soittoa.... patterivatkaimien ongelma on juuri se kuormituksen pitkäaikaisuus, joka varmistaa, että kaikki latauspisteet ovat yhtä aikaa käytössä.

Siihen vm 2012 taloon olisi itse asiassa ollut halvinta hankkia uusi, erillinen, sähköliittymä latauspisteile. Helpompaa kuin alkaa muokkaamaan käytössä olevan talon pääkeskusta. Tähän budjetoitiin ennen korona-aikaa saadun tarjouksen perusteella 2200 €/paikka. Kun muutos oli lopulta nuijittu yhtiökokouksessa, aikaa oli kulunut reilu vuosi, maailma ja hintataso erilainen. Olikin uusissa tarjouksissa kovemmat hinnat -> budjetti ja varatut lainat eivät riittäneet -> hanke kaatui.

Lue lisää

1 x 8A virralla eli lataushäviöt huomioiden noin 1,5 kW teholla meidän ID seiskan akun lataus tyhjästä täyteen kestää noin 57 tuntia eli lähes 2,5 vuorokautta.
Mökillä tullut tuokin latausteho kokeiltua auton mukana tulleella 8A latauslaitteella. Muuta käyttöä sillä ei ole ollutkaan.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Köyhyyttähän se sähköautoilu edustaa. Ensin tuetaan hankintaa ja sitten pitäisi ilmaiseksi ladatakin. No tulee aika, että kotilatureihinkin tulee omat mittarit ja veloitus. Jostainhan se pitää tiekunnossa pitokin maksaa.

Lue lisää

Onhan kotilatureissakin mittarit. Sähkö tulee aina mittarin kautta, ja lasku maksetaan kulutuksen mukaan. Joko kaikki omalla laskulla, tai isommalla kentällä sovitusti jyvitettynä osakkaiden kesken.

Sama meidän taloyhtiös on vain 10 sulake 2 autol vain mottilämmitin voi olla päällä

Anonyymi00004 kirjoitti:

Asutaan isossa omakotitalossa. Alkaa vaan ikä painaa ja halutaan paikkaan, jossa ei tarvitse tehdä piha- ja lumitöitä. Tuo kerrostalo ei olisi ollut slummi, vaan hyvin hoidettu yhtiö hienolla paikalla.

Lue lisää

No varmasti saat isosta okt:sta hyvän hinnan, joten ei tarvitse tyytyä vanhaan. Mitä siinä kitiset. Eti uusi kerrostalo, jossa on pistokkeet.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Taloyhtiön tila ok, vaikka jo 50 v yhtiö onkin. Isot rempat tehty ja talo pidetty muutenkin asiallisessa kunnossa. Kyse ei ollut mistään arvokiinteistöstä, vaan huoneistosta 5 km päässä pienehkön, mutta elävän kaupungin keskustasta.
Ko. paikkakunnalla sähköautojen määrä on vasta vain n. 3% henkilöautoista, siinä lienee suurin syy. Ts. harvaa (vielä) asia edes kiinnostaa..

Lue lisää

Arvokiinteistöä ei tänäpäivänä löydy ilman latauslaitteita. Edullisen alueen edullinen talo on kysymyksessä.

Anonyymi00071 kirjoitti:

Ihan sama vaiva on yli 5 vuotta sitten rakennetuissa uudiskohteissakin.

Pysäköintipaikolla on kyllä lämpötolpat ja niissä tolpissa voi olla vaikka 16 A sulakkeet per autopaikka... koska tällaisia ne tolpat nykyään on. Patteriuskovaiset kuvittelevat, että patterivatkainta saa ladata ihan rauhassa, kunhan kellokytkimen (= as oy omaisuutta) rikkoo tai jumittaa uskolahkon antamalla luvalla.

Todellisuudessa systeemi on laskettu sen varaa, että yksittäinen auto tekee vajaan 2 kW kuorman (nykyään "lohkolämmittimet" 250-300 W ja n. 1,5 kW sisätilanlämmitin = 8 A per auto). MUTTA lämmitysajaksi on autopaikkakohtaisella kellokytkimellä rajattu max. 2 h eikä kaikki autot lähde liikkeelle klo 7:30, kuten patteriuskovaiset aina valehtelevat (patteriuskovaiset valehtelevat AINA ja poikkeuksetta), vaan joku lähtee jo klo 6, toiset vasta 9 maissa ja kolmannet ei koko päivänä tai ei omista sisätilalämmitintä tai ei jaksa kytkeä johtoa kiinni. Ei siellä ole samanaikaisesti kuin max kolmasosassa autoja lämmittimet päällä. Ja pysäköintialueen kaapelointi on mitoitettu sen mukaan.

Plugarinkin lataus kestää 8 A virralla koko yön ja patterivatkaimen lataus voi kestää toista vuorokautta (tyhjästä täyteen), joten jokainen vatkain kuomittaa pysäköintialueen kaapeleita yhtä paljon kuin puolenkymmentä sisätilalämmittimen käyttäjää.

Muutama tolpan kellon rikkoja ei vielä saa tolppien kaapeleita suojaavia sulakkeita palamaan, mutta kun näitä alkaa olla enemmän....

Ongelmana siis ne kaapelit. Siellä voi olla rivi tolppia yhden 25 tai 40 A paukun perässä. Eli jo pari patterivatkainta pystyy nostamaan ao. kaapelin kuormituksen tappiin.

Kaapelien uusiminen on KALLISTA, jos ja kun pitää kaivaa asvaltoinnit auki. Eikä pelkkien kaapelien uusiminen riitä. Seuraavaksi loppuu kapasiteetti kesken talon pääkeskuksesta / sähköliittymästä. Tätä latauspaikkojen rakentamista selvitettiin vm. 2012 taloon.... jossa on huoneistosaunoja. Patteriuskovaisethan aina valehtelee, että teho riittää, kun on saunat. Muistakaan tämä; patteriuskovainen valehtelee aina.

Ei riitä, koska mitoitus on laskettu sillä oletuksella, että vain pieni osa saunoista on samaan aikaan päällä. Mikä pitää paikkansa... ei saunaa lämmitetä 5-15 h yhtä soittoa.... patterivatkaimien ongelma on juuri se kuormituksen pitkäaikaisuus, joka varmistaa, että kaikki latauspisteet ovat yhtä aikaa käytössä.

Siihen vm 2012 taloon olisi itse asiassa ollut halvinta hankkia uusi, erillinen, sähköliittymä latauspisteile. Helpompaa kuin alkaa muokkaamaan käytössä olevan talon pääkeskusta. Tähän budjetoitiin ennen korona-aikaa saadun tarjouksen perusteella 2200 €/paikka. Kun muutos oli lopulta nuijittu yhtiökokouksessa, aikaa oli kulunut reilu vuosi, maailma ja hintataso erilainen. Olikin uusissa tarjouksissa kovemmat hinnat -> budjetti ja varatut lainat eivät riittäneet -> hanke kaatui.

Lue lisää

Tässä on ainoa ongelma rahanpuute. Kaikissa arvoasunnoissa on lataus, mutta hinta saattaa olla suolainen. Tonnin johdonpätkät kellarissa ei nosta asunnon hintaa merkityksellisesti. Syyt löytyväy aivan muualta.

aivan normaalia koska tolpissa 10 sulake

uusissa lämpötolpissa sama juttu koska 10 sulake helvatan tauno

Anonyymi00071 kirjoitti:

Ihan sama vaiva on yli 5 vuotta sitten rakennetuissa uudiskohteissakin.

Pysäköintipaikolla on kyllä lämpötolpat ja niissä tolpissa voi olla vaikka 16 A sulakkeet per autopaikka... koska tällaisia ne tolpat nykyään on. Patteriuskovaiset kuvittelevat, että patterivatkainta saa ladata ihan rauhassa, kunhan kellokytkimen (= as oy omaisuutta) rikkoo tai jumittaa uskolahkon antamalla luvalla.

Todellisuudessa systeemi on laskettu sen varaa, että yksittäinen auto tekee vajaan 2 kW kuorman (nykyään "lohkolämmittimet" 250-300 W ja n. 1,5 kW sisätilanlämmitin = 8 A per auto). MUTTA lämmitysajaksi on autopaikkakohtaisella kellokytkimellä rajattu max. 2 h eikä kaikki autot lähde liikkeelle klo 7:30, kuten patteriuskovaiset aina valehtelevat (patteriuskovaiset valehtelevat AINA ja poikkeuksetta), vaan joku lähtee jo klo 6, toiset vasta 9 maissa ja kolmannet ei koko päivänä tai ei omista sisätilalämmitintä tai ei jaksa kytkeä johtoa kiinni. Ei siellä ole samanaikaisesti kuin max kolmasosassa autoja lämmittimet päällä. Ja pysäköintialueen kaapelointi on mitoitettu sen mukaan.

Plugarinkin lataus kestää 8 A virralla koko yön ja patterivatkaimen lataus voi kestää toista vuorokautta (tyhjästä täyteen), joten jokainen vatkain kuomittaa pysäköintialueen kaapeleita yhtä paljon kuin puolenkymmentä sisätilalämmittimen käyttäjää.

Muutama tolpan kellon rikkoja ei vielä saa tolppien kaapeleita suojaavia sulakkeita palamaan, mutta kun näitä alkaa olla enemmän....

Ongelmana siis ne kaapelit. Siellä voi olla rivi tolppia yhden 25 tai 40 A paukun perässä. Eli jo pari patterivatkainta pystyy nostamaan ao. kaapelin kuormituksen tappiin.

Kaapelien uusiminen on KALLISTA, jos ja kun pitää kaivaa asvaltoinnit auki. Eikä pelkkien kaapelien uusiminen riitä. Seuraavaksi loppuu kapasiteetti kesken talon pääkeskuksesta / sähköliittymästä. Tätä latauspaikkojen rakentamista selvitettiin vm. 2012 taloon.... jossa on huoneistosaunoja. Patteriuskovaisethan aina valehtelee, että teho riittää, kun on saunat. Muistakaan tämä; patteriuskovainen valehtelee aina.

Ei riitä, koska mitoitus on laskettu sillä oletuksella, että vain pieni osa saunoista on samaan aikaan päällä. Mikä pitää paikkansa... ei saunaa lämmitetä 5-15 h yhtä soittoa.... patterivatkaimien ongelma on juuri se kuormituksen pitkäaikaisuus, joka varmistaa, että kaikki latauspisteet ovat yhtä aikaa käytössä.

Siihen vm 2012 taloon olisi itse asiassa ollut halvinta hankkia uusi, erillinen, sähköliittymä latauspisteile. Helpompaa kuin alkaa muokkaamaan käytössä olevan talon pääkeskusta. Tähän budjetoitiin ennen korona-aikaa saadun tarjouksen perusteella 2200 €/paikka. Kun muutos oli lopulta nuijittu yhtiökokouksessa, aikaa oli kulunut reilu vuosi, maailma ja hintataso erilainen. Olikin uusissa tarjouksissa kovemmat hinnat -> budjetti ja varatut lainat eivät riittäneet -> hanke kaatui.

Lue lisää

Meillä ikä sama ongelma. Helsingin seudulla iso kerrostalo-osake omalla tontilla maksaa maltaita. Kävi tuurien tuuri, ja sain itse myytyä ison omakotitalomme(Oli jopa lataus). Sitten vasta ongelmat alkoivat, kun piti löytää kerrostaloasunto. Oli pientä nuhruista ja osa oli jopa mamujen asuttamia. Kun vaihtaa aluetta Hesassa, on mentävä keskustaan päin, jos haluaa parempaa. Lopulta löytyi sitten, mutta oli helvatin kallis. Siihen meni iso osa myyntirahoista, mutta onneksi asuminen on suht halpaa, yhtiöomistuksien johdosta. Uutta autoa en nyt osta, senverran hinnat hirvittää.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Asutaan isossa omakotitalossa. Alkaa vaan ikä painaa ja halutaan paikkaan, jossa ei tarvitse tehdä piha- ja lumitöitä. Tuo kerrostalo ei olisi ollut slummi, vaan hyvin hoidettu yhtiö hienolla paikalla.

Lue lisää

niin 55 neliöisessä mummon mökissä

Olisikohan aihetta yhtiökokouksessa esittää parkkipaikan sähköremonttia?

Anonyymi00006 kirjoitti:

Niinpä. Niitä asuntoja missä pysäköintipaikoissa ei ole mitenkään mahdollista ladata sähköjen heikkouden vuoksi on Helsinki täynnä ja erityisesti vanhoissa arvopaikoilla olevissa. Ehkä jonkun mielestä 600k-2Me asunnot on slummia.

Lue lisää

Onhan siellä Helsingissä noita parkkihalleja. Niistä saa kyllä ostettua tai vuokrattua paikan latauksella tai ilman.

Se nyt vaan ei ole vaihtoehto.

Ainut toimiva ratkaisu on vaan yksinkertaisesti skipata ne asunnot missä ei latausmahdollisuutta ole (tai vähintään meneillään olevaa suunnitelmaa sen toteuttamisesta).

No se ei ole ratkaisu. Oli ensin plugari ja nyt jo toinen sähköhenkilöauto. Polttikseen ei ole paluuta, tosin matkailuauto on polttis ja sellaisena se myös pysyy.
Mut joo, asiallinen kotilatauspaikka on meille ehdoton vaatimus.

Tai itselatavaa hybriidi kuten mulla kn

Anonyymi00031 kirjoitti:

Tai itselatavaa hybriidi kuten mulla kn

Ladattava hybridi oli meidänkin eka "sähköauto" ja toista ei tule. Huoltojen hinta nollaa sen mitä sähköllä säästää, julmetusta arvonalenemasta puhumattakaan.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Tai itselatavaa hybriidi kuten mulla kn

Siis bensa-auto.

Riippuu tietenkin yhtiön arvosta, sijainnista jne... on paljon hienoja hyviä vanhoja kerrostaloyhtiöitä hyvillä paikoilla joiden arvoa ja haluttavuutta nostetaan sähköautojen latausmahdollisuudella. Siten on vanhoja taloyhtiöitä joilla ei ole juurikaan arvoa, eivätkä saa edes lainaa, eikä kukaan osaketta osta riesakseen.

Vähän kaksipiippuinen juttu. Jos ei pysytä ajan tasalla, niin asuntojen myyntiajat pitenevät ja jokunen kauppa saattaa jäädä syntymättä. Asian tajuaa viimeistään siinä vaiheessa, kun olisi myytävä se oma asunto.

Tuo on totta vastikkeet nousee silloin liikaa

...ja kun laitoin saunan lämpiämään, pimeni koko kylä.

Sillä linjalle kaatuneella puullakin saattoi olla pieni vaikutus asiaan.

Voihan sitä akku ladata vaikka 1 A virralla. On vaan niin, että 6A virralla meidän auton 86 kWh akun lataaminen edes 50 kWh lukemiin kestää 6 A virralla lataushäviöt huomioiden lähes kaksi vuorokautta. Ei toimisi meillä - ei sitten mitenkään...

Kuitenkin samaa mieltä tuon pimennyksen suhteen, isännöitsijä ei mahda olla ihan ajan tasalla.

Jännähän se on joo, kun systeemit on mitoitettu aikoinaan vain lohkolämmittimille. Vaikka ehkä muutaman auton latauksen kestäisikin, niin taloyhtiöissä kai tulee vastaan sekin, että jos joku saa ladata niin sitten kaikilla pitäisi olla lupa ladata, ja kun niitä tolppapaikkoja on vaikka joku sata kappaletta niin siitä jo virran kulutusta syntyy.

Toinen puoli kai sitten myös se sähkön hinta, vastikkeissahan se maksetaan, eikä ehkä osakkaat halua alkaa yhdessä makselemaan muutaman sähköautoilijan latauksia, vaikka teknisesti se voisikin olla mahdollista ilman että taloyhtiö pimenee.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Jännähän se on joo, kun systeemit on mitoitettu aikoinaan vain lohkolämmittimille. Vaikka ehkä muutaman auton latauksen kestäisikin, niin taloyhtiöissä kai tulee vastaan sekin, että jos joku saa ladata niin sitten kaikilla pitäisi olla lupa ladata, ja kun niitä tolppapaikkoja on vaikka joku sata kappaletta niin siitä jo virran kulutusta syntyy.

Toinen puoli kai sitten myös se sähkön hinta, vastikkeissahan se maksetaan, eikä ehkä osakkaat halua alkaa yhdessä makselemaan muutaman sähköautoilijan latauksia, vaikka teknisesti se voisikin olla mahdollista ilman että taloyhtiö pimenee.

Lue lisää

Tolppapaikka on kesät-talvet kalliimpi kuin paikka ilman tolppaa, joten kyllähän se lohkolämmittäjäkin omat sähkönsä maksaa.
Teknisesti olisi helppoa veloittaa maksu kulutuksen mukaisesti, tosin maksaahan senkin toteutus. Mielestäni latauspaikan kustannukset kuuluvat vain latauspaikan haltijalle - ei taloyhtiölle, eli kaikille osakkaille.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Jännähän se on joo, kun systeemit on mitoitettu aikoinaan vain lohkolämmittimille. Vaikka ehkä muutaman auton latauksen kestäisikin, niin taloyhtiöissä kai tulee vastaan sekin, että jos joku saa ladata niin sitten kaikilla pitäisi olla lupa ladata, ja kun niitä tolppapaikkoja on vaikka joku sata kappaletta niin siitä jo virran kulutusta syntyy.

Toinen puoli kai sitten myös se sähkön hinta, vastikkeissahan se maksetaan, eikä ehkä osakkaat halua alkaa yhdessä makselemaan muutaman sähköautoilijan latauksia, vaikka teknisesti se voisikin olla mahdollista ilman että taloyhtiö pimenee.

Lue lisää

Lohkolämmittimet yleistyivät vasta 70-luvulla ja kerrostalojen pihoille alkoi ilmestyä sähkötolppia lämmitystä varten. Asuttiin 90 luvun taitteessa muutama vuosi kerrostalossa, joka oli rakennettu 1980. Sen tolppapaikoilla sai ja pystyi käyttämään vain lohkolämmitinta. Mahdollisesti sulakekoko oli vain 5 A luokkaa ja parkkiruudut niin pieniä, ettei niihin olisi nykyautolla mitään asiaa.
Olisi mielenkiintoista tietää tilanne tänään...

Anonyymi00021 kirjoitti:

Tolppapaikka on kesät-talvet kalliimpi kuin paikka ilman tolppaa, joten kyllähän se lohkolämmittäjäkin omat sähkönsä maksaa.
Teknisesti olisi helppoa veloittaa maksu kulutuksen mukaisesti, tosin maksaahan senkin toteutus. Mielestäni latauspaikan kustannukset kuuluvat vain latauspaikan haltijalle - ei taloyhtiölle, eli kaikille osakkaille.

Lue lisää

joo, mekin maksetaan tolppapaikasta 25 eskoo kuussa, ilman tolppaa olisi vain 15 e. Aika turhaan, sillä viime talvenakaan ei käytetty sähköä ainoataakaan kertaa.
Ollut sähköautokin mielessä, mutta nykyisistä tolpista ei saa ladata ja varsinaisten latauspaikkojen toteutus näyttää olevan ikuisuuskysymys.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Lohkolämmittimet yleistyivät vasta 70-luvulla ja kerrostalojen pihoille alkoi ilmestyä sähkötolppia lämmitystä varten. Asuttiin 90 luvun taitteessa muutama vuosi kerrostalossa, joka oli rakennettu 1980. Sen tolppapaikoilla sai ja pystyi käyttämään vain lohkolämmitinta. Mahdollisesti sulakekoko oli vain 5 A luokkaa ja parkkiruudut niin pieniä, ettei niihin olisi nykyautolla mitään asiaa.
Olisi mielenkiintoista tietää tilanne tänään...

Lue lisää

Joo vain lohkolämmitin sallittu edelleen 80-luvun talossa, ei mitään kehitystä siinä.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Tolppapaikka on kesät-talvet kalliimpi kuin paikka ilman tolppaa, joten kyllähän se lohkolämmittäjäkin omat sähkönsä maksaa.
Teknisesti olisi helppoa veloittaa maksu kulutuksen mukaisesti, tosin maksaahan senkin toteutus. Mielestäni latauspaikan kustannukset kuuluvat vain latauspaikan haltijalle - ei taloyhtiölle, eli kaikille osakkaille.

Lue lisää

Maksaa joo kaikki samaa vuokraa tolppapaikastaan. Siihen sisältyy sähkön kulutuskin ja siitä ollaan sitten tarkkana ettei kukaan kuluta enempää kuin muut.

Tai no ei välttämättä joka talossa ole samalla tavalla toteutettu. Asuin itsekin joskus sellaisessa jossa tolppapaikan sähköt meni oman mittarin kautta. Silloin ei vielä sähköautot olleet ajankohtaisia niin en tiedä onko siellä nykyään sitten latauskin sallittu.

Lohko/sisätilanlämmittimiä käytetään vain max 2 h kerrallaan (kun tolpassa on kellokytkin).

Eli sellainen 2-3 kWh per laaki. Vain kylminä talvipäivinä, jolloin vuotuinen energiakulutun muutama sata kWh.

Jos patteriautolla ajetaan vaikka 15 tkm/a ja keskikulutus 20 kWh/100 km, niin sähköä kuluu 3000 kWh/a. Osa ehkä "tankataan" lomareissujen varrella yms. mutta helposti 10 x kulutus sisätilanlämmittimien käyttöön verrattuna. Ei ole naapureilla velvollsuutta kustantaa 90 % patteripetterin "polttoaineesta"!

Ja noista luvuista on myös helppo päätellä, että patterivatkai silloin talvellakin kulutttaa 3x määränä sähköä = kuormittaa pysäköintialueen kaapeleita yhtä paljon kuin 3 polttomoottoriautoa. Kaapelointia ei ole rakennettu kestämään 16 eikä edes 8 A kuormaa samanaikaisesti joka ainoassa tolppapaikassa. Eihän sitä tilannetta ikinä tule sisätilanlämmittimien kanssa eteen, koska kaikki ei ole ikinä lähdössä liikkeelle samalla kellonlyömällä (muutoin kuin patteriuskovaisten valheissa). Eli mitoituksessa on ns. samanaikaisuuskerroin.

Patterivatkaimen "tankkaus" kun kestää 8 A virralla koko yön, niin silloin on joka ainoassa vatkaimessa se kuorma päällä samanaikaisesti... ja siihen sitten ne sisätilanlämmittimet päälle. Mennään helposti yli kaapelien keston.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Tolppapaikka on kesät-talvet kalliimpi kuin paikka ilman tolppaa, joten kyllähän se lohkolämmittäjäkin omat sähkönsä maksaa.
Teknisesti olisi helppoa veloittaa maksu kulutuksen mukaisesti, tosin maksaahan senkin toteutus. Mielestäni latauspaikan kustannukset kuuluvat vain latauspaikan haltijalle - ei taloyhtiölle, eli kaikille osakkaille.

Lue lisää

Siis teknisesti ainoa toimiva ratkaisu on ns. älytolppa, jossa on paitsi energiankulutuksen mittaus ja laskutus (jokanen maksaa vain oman kulutuksensa) JA ns. kuormanhallinta, joka rajoittaa/pätkii latausta, mikäli meinaa pysäköintialueen kaapelein tai talon pääkeskuksen kapasiteetti ylittyä.

Ei ole ilmaisia nämä, mutta tekniikasta on iloa myös perinteisen lohko/sisätilanlämmittimen käyttäjälle, jos ja kun saa ohjattua lämmöt päälle kännykkäapilla.

Mutta näiden hankinnasta pitää yhtiökokouksen päättää. Ei voi patteriuskovaiset sooloilla eikä rikkoa/jumittaa tolpan kellokytkintä varastaakseen sähköä omalla/lahkon antamalla luvalla.

Vaikka rikastuisin en haluaisi enää ajaa bensalla. Enkä ole ainut.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Vaikka rikastuisin en haluaisi enää ajaa bensalla. Enkä ole ainut.

Ai nytkö se edullisuus ei vaikutakkaan ostopäätökseen? Kerro mikä.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Vaikka rikastuisin en haluaisi enää ajaa bensalla. Enkä ole ainut.

Ongelmansa kullakin.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Ai nytkö se edullisuus ei vaikutakkaan ostopäätökseen? Kerro mikä.

Voimalinjan toiminta yleisesti. Toki edullisuus (käyttövoimakustannukset) on siihen päälle plussaa.

Ei se aina auta vaikka kotiin tuleekin sähköä. Sitten sähköauton joutuu lataamaan jossain muualla ja se on kallista ja aikaa vievää.

Anonyymi00046 kirjoitti:

Ei se aina auta vaikka kotiin tuleekin sähköä. Sitten sähköauton joutuu lataamaan jossain muualla ja se on kallista ja aikaa vievää.

Sähköaton lataaminen kodin ulkopuolella on aina halvempaa kuin bensan tai dieselin ostaminen.
Tämä on fakta.

Anonyymi00048 kirjoitti:

Sähköaton lataaminen kodin ulkopuolella on aina halvempaa kuin bensan tai dieselin ostaminen.
Tämä on fakta.

Hieman halvempaa, mutta helvetin paljon rasittavampaa. Meillä ei todellakaan olisi sähköautoa ilman mahdollisuutta tehokkaaseen kotipihassa lataamiseen.

Anonyymi00048 kirjoitti:

Sähköaton lataaminen kodin ulkopuolella on aina halvempaa kuin bensan tai dieselin ostaminen.
Tämä on fakta.

Patteriuskovainen valehtelee aina ja poikkauksetta.

Esim. HS muutama vuosi sitten patterivatkaimilla ajetuissa lapinreissuissa tuli ilmi, että patterivatkaimen pikalataaminen voi olla talvella (jolloin isompi kulutus & hitaampi lataus) niin kallista, että "polttoainekustannus" ihan sama tai jopa ylikin vähän kuluttavan bensakäyttöisen auton kulut.

Lisäksi matkaan kului reilummin aikaa, kun on myös haasteita saada lataus toimimaan.

Tulee aika, jolloin sähköyhtiö kysyy. Lataatko kotona autoa.

Anonyymi00076 kirjoitti:

Tulee aika, jolloin sähköyhtiö kysyy. Lataatko kotona autoa.

Niin saattaapi vaikuttaa kwh.

Anonyymi00076 kirjoitti:

Tulee aika, jolloin sähköyhtiö kysyy. Lataatko kotona autoa.

Tästähän oli jo iso itku ja parku, kun kerrottiin suunnitelmista ruveta laskuttamaan käytetyn max tehon mukaan.

Anonyymi00076 kirjoitti:

Tulee aika, jolloin sähköyhtiö kysyy. Lataatko kotona autoa.

Miksi kyselisi? Sähköliittymän koko valitaan sen mukaan, kuinka paljon sähköä käytetään. Ihan sama, mihin sähköä käytettään.

Anonyymi00099 kirjoitti:

Miksi kyselisi? Sähköliittymän koko valitaan sen mukaan, kuinka paljon sähköä käytetään. Ihan sama, mihin sähköä käytettään.

Pörssisähkön hinta vs kiinteähinta. yhtiö tykkää, kun lataat halvalla sähköllä.

Tai ne voi myös pamahtaa ja poksahtaa...huiiiii

Millaisen uuden auton sinä ostit viimeksi?

Tässä on isosti esillä korkea sivistystaso.

Ei ole, toisekseen tuollaisilla tehoilla lataaminen on pelleilyä.

Anonyymi00057 kirjoitti:

Ei ole, toisekseen tuollaisilla tehoilla lataaminen on pelleilyä.

Useimpien ajomääriin 1,15 kW riittää hyvin joten turha panostaa sen nopeampaan lataukseen.

Anonyymi00061 kirjoitti:

Useimpien ajomääriin 1,15 kW riittää hyvin joten turha panostaa sen nopeampaan lataukseen.

Miten perustelist väitteesi "useimpien ajomääriin 1,15 kW riittää hyvin"? Ajomatkasi ovat poikkeuksetta vain muutamia kymmeniä kilometrejä?

Kun auto lataa pienellä virralla eli hyvin hitaasti, niin lataushäviöt ovat jopa 20–30 %, eli vai 0,8–0,9 kW päätyy akkuun, ja todellinen latausaika venyy...

Entä talviolosuhteet? Esilämmitys ottaa virtaa ~5 kW. Jos latausteho on vain 1,15 kW, auto joutuu ottamaan loput tehot akusta ja lähdet liikkeelle tyhjemmällä akulla.

Jos todellinen latausteho häviöt huomioiden olisi edes 1 kW, niin esim. kymmenessä tunnissa akku latautuisi vaatimattomat 10 kWh. Tällä sähkömäärällä pääsee esim. 20 kWh/100 km keskikulutuksella noin 50 km. Kesällä enemmän - talvella vähemmän.
Ehkä sinulle riittää, mutta yleisesti ottaen ei todellakaan riitä.

Ei kaikki patterivatkaimet noin pieneen lataustehoon taivu. Muistaakseni standardi edellyttää min 6 A. Ja sekin aikamoista pelleilyä - latausaika voi venyä useaan vuorokauteen.

Anonyymi00079 kirjoitti:

Ei kaikki patterivatkaimet noin pieneen lataustehoon taivu. Muistaakseni standardi edellyttää min 6 A. Ja sekin aikamoista pelleilyä - latausaika voi venyä useaan vuorokauteen.

Lue lisää

Yep. Ei taida edes olla alle 6A latauslaitteita. Oman auton mukana tuli 8A "laturi". Kerran mökillä kokeiltu, teho lataushäviöineen luokkaa 1,5 kw, eli 10 tuntia ja akkuun huikeast 15 kWh. Tuskinpa tulee tarvetta kokeilla toista kertaa.

Anonyymi00072 kirjoitti:

Miten perustelist väitteesi "useimpien ajomääriin 1,15 kW riittää hyvin"? Ajomatkasi ovat poikkeuksetta vain muutamia kymmeniä kilometrejä?

Kun auto lataa pienellä virralla eli hyvin hitaasti, niin lataushäviöt ovat jopa 20–30 %, eli vai 0,8–0,9 kW päätyy akkuun, ja todellinen latausaika venyy...

Entä talviolosuhteet? Esilämmitys ottaa virtaa ~5 kW. Jos latausteho on vain 1,15 kW, auto joutuu ottamaan loput tehot akusta ja lähdet liikkeelle tyhjemmällä akulla.

Jos todellinen latausteho häviöt huomioiden olisi edes 1 kW, niin esim. kymmenessä tunnissa akku latautuisi vaatimattomat 10 kWh. Tällä sähkömäärällä pääsee esim. 20 kWh/100 km keskikulutuksella noin 50 km. Kesällä enemmän - talvella vähemmän.
Ehkä sinulle riittää, mutta yleisesti ottaen ei todellakaan riitä.

Lue lisää

Useimpien kaupunkilaisten ajomatkat ovat pääasiassa muutamien kymmenien kilometrien luokkaa joten heidän mukaan lataus tehdään. Jos joku haluaa ajaa pidempiä matkoja niin menköön julkiselle laturille.

Mitään 11 kW latureita ei tarvita taloyhtiöissä, pelkkä lataus suko-rasiasta riittää eikä sen enempään kannata panostaa rahaa. Ok, ehkä voidaan sitten sallia 8A yksivaihelataus, mutta siinä se. Sitä enempää tehoja ei sähköautoilijat tarvitse.

Anonyymi00085 kirjoitti:

Yep. Ei taida edes olla alle 6A latauslaitteita. Oman auton mukana tuli 8A "laturi". Kerran mökillä kokeiltu, teho lataushäviöineen luokkaa 1,5 kw, eli 10 tuntia ja akkuun huikeast 15 kWh. Tuskinpa tulee tarvetta kokeilla toista kertaa.

Lue lisää

Tuo ei ole taloyhtiön ongelma. Muut ei sinun ongelmistasi piittaa paskaakaan.

Anonyymi00088 kirjoitti:

Useimpien kaupunkilaisten ajomatkat ovat pääasiassa muutamien kymmenien kilometrien luokkaa joten heidän mukaan lataus tehdään. Jos joku haluaa ajaa pidempiä matkoja niin menköön julkiselle laturille.

Mitään 11 kW latureita ei tarvita taloyhtiöissä, pelkkä lataus suko-rasiasta riittää eikä sen enempään kannata panostaa rahaa. Ok, ehkä voidaan sitten sallia 8A yksivaihelataus, mutta siinä se. Sitä enempää tehoja ei sähköautoilijat tarvitse.

Lue lisää

Eli nuo ladattavat autot on tarkoitettu sinne missä autoja ei edes tarvita..
Lyhyet matkat voi kulkea kävellen tai pyörällä..

Niin totta kuin vaan voi olla👍

Eikä ruokakauppa kaadu siihen, että sujauttaa yhden sisäfilepihvin povitaskuun.

Sitähän ei tarvi miettiä, mihin se johtaa, kun moni muu tekee saman tempun. Riittää, että Maailma Napa ja Äidin Pikku Mussukka voi antaa itselleen luvan toimia miten huvittaa.

Tai siis mussukka pyytää uskonlahkolta luvan toimia miten itse haluaa. Sitten on puhdas omatunto.

Patteriuskovaisten mielestä heillä on lupa tehdä miten huvittaa -siis leikkiä maailmaparantajaa patteriautonsa kanssa ja kaikki kulut ja haitat kuuluvat muille. Koska lahkolaiset ovat omasta mielestään niin paljon parempia ihmisiä. Vaikka ovatkin koko ajan hattu kourassa vaatimassa lisää tukea ja etuuksia.

Mikä sinun ongelmasi on?

Miksi eri mieltä olevia pitää haukkua? Olet samanlainen narsisti kuin Trump.

Anonyymi00084 kirjoitti:

Mikä sinun ongelmasi on?

Miksi eri mieltä olevia pitää haukkua? Olet samanlainen narsisti kuin Trump.

Enemmänhän ne ovat narsisteja jotka vaativat että kaikki autottomat osallistuisivat sähköautojen latauspisteiden rakentamiseen.
Reilua olisi että latausinfra rakennetaan niiden kustannuksella jotka sitä käyttävät.

Miten latauspaikat liittyvät johonkin muuhun isompaan remonttiin? Eikö ole paremminkin niin, että jos on tulossa putki, julkisivu, katto yms. isoa remonttia, niin latauspaikat jäävät hamaan tulevaisuuteen...

Anonyymi00108 kirjoitti:

Enemmänhän ne ovat narsisteja jotka vaativat että kaikki autottomat osallistuisivat sähköautojen latauspisteiden rakentamiseen.
Reilua olisi että latausinfra rakennetaan niiden kustannuksella jotka sitä käyttävät.

Lue lisää

Tuo on sinun mielipiteesi, mutta asiasta on hovioikeuden päätös jonka mukaan latausinfran rakentaminen on normaalia asunto-osakeyhtiöön liittyvää parantamista, josta voidaan päättää yksikertaisella enemmistöllä ja kustannuksiin osallistuvat kaikki osakkaat.

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000012069921.html

Tuskinpa kukaan viettää Lidlissäkään aikaansa tuntikausia...

Ei ole kyse siitä että taloyhtiö olisi nuuka..
Miksi ihmeessä sellasiten ihmisten pitäisi rahoittaa lataajia jotka eivät omista autoa ollenkaan, käyttävät oikeaa autoa tai ei edes aio koskaan hankkia autoa..
Ei siis ole useinkaan kyse siitä että on nuuka.

Anonyymi00107 kirjoitti:

Ei ole kyse siitä että taloyhtiö olisi nuuka..
Miksi ihmeessä sellasiten ihmisten pitäisi rahoittaa lataajia jotka eivät omista autoa ollenkaan, käyttävät oikeaa autoa tai ei edes aio koskaan hankkia autoa..
Ei siis ole useinkaan kyse siitä että on nuuka.

Lue lisää

Kuten ne jotka eivät käytä kerrostalon hissejä ...
Kyllä kaikki maksavat.

Muuten, meillä taloyhtiö omistaa parkkihallin, eikä sieltä voi ostaa parkkiruutua. Vuokralle kyllä pääsee, jos on vapaita ruutuja.

Anonyymi00132 kirjoitti:

Kuten ne jotka eivät käytä kerrostalon hissejä ...
Kyllä kaikki maksavat.

Muuten, meillä taloyhtiö omistaa parkkihallin, eikä sieltä voi ostaa parkkiruutua. Vuokralle kyllä pääsee, jos on vapaita ruutuja.

Lue lisää

Mutta hissiasennuksissa kustannukset jyvitetään asuinkerroksen mukaan..
maatasokerros maksaa hyvin pienen osan hissin hinnasta verrattuna vaikka 5 kerroksen asuntoon.

Anonyymi00138 kirjoitti:

Mutta hissiasennuksissa kustannukset jyvitetään asuinkerroksen mukaan..
maatasokerros maksaa hyvin pienen osan hissin hinnasta verrattuna vaikka 5 kerroksen asuntoon.

Lue lisää

Kyllä, mutta silti osa maksaa hissistä vaikka ei käytä sitä. Asuin joskus 3. kerroksessa enkä käyttänyt hissiä koskaan, koska pari kerrosta yksinkertaisesti kävelee nopeammin kuin mitä hissillä pääsee.

Osallistunpa keskusteluu minäkin. Ostettiin puoli vuotta sitte 60 te sähköauto. Jos nyt pitäisi vaihtaa auntoa, niin kunnollinen, siis riittävän tehokas latauspaikka olisi ehdoton vaatimus. On jo toinen sähköauto ja dieseliin / bensaan en taida enää palata.

Niin menisi nykyään meilläkin. Ostettiin keväällä 60 te sähköauto (jo toinen sähkis) ja kunnollinen latauspaikka olisi asuntoa vaihdettaessa todella oleellinen juttu. Melkeinpä sanoisin, että vaatimuksena olisi myös sama 11 kW latausteho, jollainen meillä on tälläkin hetkellä. Toki 22 kW olisi vielä parempi.

Ei mene. Koska jos latausmahdollisuus puuttuu niin asunto ei ole silloin mieluisa, hyvin yksinkertainen asia.

Jos sähköautot yleistyisivät, tulee kyllä kovasti maksettavaa ja tuo systeemi jakaa sähköä yhä useammalle sähköautolle. Älykäs systeemi ei ylikuormitu, mutta osaa jakaa aina vain pienmpää latausvirtaa sitä tarvitseville. Tuokin laite tulee varmaan aivan loppuvuodesta. Talossa on asuntoja Helsingissä lähellä keskustaa 58 kpl ja vain kaksi tai kolme ilmoitti tarvitsevansa sähköautojen latauspaikkoja. Aika moni on jo eläkeläinen.

Anonyymi00134 kirjoitti:

Jos sähköautot yleistyisivät, tulee kyllä kovasti maksettavaa ja tuo systeemi jakaa sähköä yhä useammalle sähköautolle. Älykäs systeemi ei ylikuormitu, mutta osaa jakaa aina vain pienmpää latausvirtaa sitä tarvitseville. Tuokin laite tulee varmaan aivan loppuvuodesta. Talossa on asuntoja Helsingissä lähellä keskustaa 58 kpl ja vain kaksi tai kolme ilmoitti tarvitsevansa sähköautojen latauspaikkoja. Aika moni on jo eläkeläinen.

Lue lisää

Mitenköhän hyvin tuollainen älykäs systeemioikeasti toimii?
Siis jos esim. 3,6 kWh latausteho pienenee 1,3 kWh tehoon, niin lataukseen tarvittava aika kasvaa huomattavasti.
Voiko siis olla varma, että xx tunnin päästä akussa on riittävästi sähköä? Ei taida voida........

Tässä taas näkyy se huono itsetunto. Pitää omaa valintaa korostaa väheksymällä toisten valintoja. Narsismin poikastaa ilmassa...