käykö bilteeman öljyt

voisko suoraan jalostamolta saada vielä halvemmalla, jos ostan laivalastillisen?

mulla on kokemusta merkkihuolloista, joissa on pyydetty katsomaan että kone on ajokunnossa jne... lopputulos, että noin 5h ajon jälkeen moottorin valoitusvalo huutaa kun koneessa ei ole öljyä kuin tippa. siinävaiheessa toivoisi, että oltaisiin laitettu edes bilteman marmeladit koneeseen

Ilman purnukkaa jossa lukee "brändi", et edes erota onko kyseessä "merkkiöljy" vai edullinen. Tietyti jos haluaa maksaa jollekin huuhaapuulaakin brändiöljystä, ja rehvastella hankkineensa oikein "merkkiöljyä", joka muuten on luultavimmin ostettu halvimmasta paikasta voiton maksimoimiseksi, mutta laatua ei takaa "merkki", sillä useimmat merkit eivät öljyään valmista, vaan ostavat samoilta valmistajilta litkunsa.

Merkkipä hyvinkin kirjoitti:

Ilman purnukkaa jossa lukee "brändi", et edes erota onko kyseessä "merkkiöljy" vai edullinen. Tietyti jos haluaa maksaa jollekin huuhaapuulaakin brändiöljystä, ja rehvastella hankkineensa oikein "merkkiöljyä", joka muuten on luultavimmin ostettu halvimmasta paikasta voiton maksimoimiseksi, mutta laatua ei takaa "merkki", sillä useimmat merkit eivät öljyään valmista, vaan ostavat samoilta valmistajilta litkunsa.

Lue lisää

Taidat nyt sotkea brandin ja brandin. Tuskin Volvo nimeään halpisöljyn kylkeen laittaa, saa siitä muutenkin riittävän huikean katteen. Mutta kun R K-S ei nyt tainnut puhua moottoribrandeista vai öljybrandeista. Ja öljy-yhtiöt kyllä tekevät omat öljynsä ja laittavat oman logonsa pakkaukseen. Niitä sellaisia kuin Mobil, Shell jne, tiedäthän.

Ettei nyt vaan joku "ratsastaisi" R K-S: n nimimerkillä? Sehän on mahdollista koska R K-S ei ole rekisteröitynyt.

mitenkä lienee? kirjoitti:

Ettei nyt vaan joku "ratsastaisi" R K-S: n nimimerkillä? Sehän on mahdollista koska R K-S ei ole rekisteröitynyt.

Toisaalta vastaus on juuri hänen linjauksensa mukainen, joten tuskin ratsastaa.

Öljyllä on muuten väliä. Omassa (jo ostohetkellä 3.300 tuntia) viranomaiskäytössä olleessa AQAD 41;ssä eivät paineet kuumalla säällä pysyneet kuin yhdellä merkkiöljyllä, muilla saman API-luokituksen omaavilla öljynpainehälyytin huusi jatkuvasti tyhjäkäynnillä. Tosin siinä tilanteessa sillä ei ole merkitystä, koska hälyytin on asetettu hälyyttämään matjakierrosten minimipaineella, mutta ärsyttävää kuitenkin. Lisäksi öljy joka ei pidä paineita kuumana tyhjäkäynnillä tuskin voitelee toivotusti matka-ajossakaan!

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Toisaalta vastaus on juuri hänen linjauksensa mukainen, joten tuskin ratsastaa.

Öljyllä on muuten väliä. Omassa (jo ostohetkellä 3.300 tuntia) viranomaiskäytössä olleessa AQAD 41;ssä eivät paineet kuumalla säällä pysyneet kuin yhdellä merkkiöljyllä, muilla saman API-luokituksen omaavilla öljynpainehälyytin huusi jatkuvasti tyhjäkäynnillä. Tosin siinä tilanteessa sillä ei ole merkitystä, koska hälyytin on asetettu hälyyttämään matjakierrosten minimipaineella, mutta ärsyttävää kuitenkin. Lisäksi öljy joka ei pidä paineita kuumana tyhjäkäynnillä tuskin voitelee toivotusti matka-ajossakaan!

Lue lisää

API-luokitus ei koske viskositeettia, SAE - määrittää ne.
Öljynpaineen putoaminen kuumana on viskositeetista johtuva ilmiö ja synteettiset öljyt on parhaimmillaan viskositeetti-indeksin suhteen.
Jos paineet tippuu vanhassa koneessa, niin öljyn vaihto jäykenpään auttaa, ei merkin vaihto ja toisaalta viskositeetti-indeksillä ei veneessä ole paljon väliä, öljyltä harvoin vaaditaan voitelevuutta -40 asteessa.

10 W - ja silleen kirjoitti:

API-luokitus ei koske viskositeettia, SAE - määrittää ne.
Öljynpaineen putoaminen kuumana on viskositeetista johtuva ilmiö ja synteettiset öljyt on parhaimmillaan viskositeetti-indeksin suhteen.
Jos paineet tippuu vanhassa koneessa, niin öljyn vaihto jäykenpään auttaa, ei merkin vaihto ja toisaalta viskositeetti-indeksillä ei veneessä ole paljon väliä, öljyltä harvoin vaaditaan voitelevuutta -40 asteessa.

Lue lisää

touche

Eipä se Volvo-Pentakaan halua kertoa kenen öljyä purkeissaan omalla etiketillä myyvät. Eräs taho mainitsi VP:n öljyn tulevan Mobililta...
Mikäli moottorisi on iäkkäämpi (yli 15v) niin todennäköistä on ettei tänä päivänä meinaa öljyhyllystä löytää sellaista öljyä joka alittaa moottorivalmistajan vaatimukset, sen verran on öljytuotteiden kehitys mennyt eteenpäin vuosien mittaan.
Itse käytän dieselsisämoottorissani Valvolinen 15W-40 jota saa paikallisesta supermarketista n. 20 eurolla / 5 litraa. Hyvin täyttyy moottorivalmistajan vaatimukset. Erityisen tyytyväinen olen ollut öljynvaihdon yhteydessä käytettävään Engine Flush nesteeseen millä saadaan öljytilan sakkaumat liotettua mukaan vanhaan öljyyn ja kone pysymään pidempää puhtaana.

6 kirjoitti:

mulla on kokemusta merkkihuolloista, joissa on pyydetty katsomaan että kone on ajokunnossa jne... lopputulos, että noin 5h ajon jälkeen moottorin valoitusvalo huutaa kun koneessa ei ole öljyä kuin tippa. siinävaiheessa toivoisi, että oltaisiin laitettu edes bilteman marmeladit koneeseen

Lue lisää

Onko merkkihuollolla ja merkkiöljyllä jokin yhteys?

Jospa siellä koneessa olikin juuri biltsun viimevuotiset marmeladit pohjalla ja uutta vain se loraus, jolla pinta nousi mittatikussa viivaan saakka, mutta katosi startissa pitkin konetta.

Tuskin pakkasilla liikkeelle läksit. Minä olen kertaalleen joutunut ihmettelemään, mihin öljyt vuokra-autosta katosivat. Ajelin helmikuussa Milanosta hiihtokeleille ja -10 lämpötiloihin Alpeille. Aamulla öljyvalo syttyi kilometrin ajon jälkeen ja mittatikku aivan kuiva. Pikkukylästä ei tietenkään öljyä saanut, mutta olihan ne öljyt sitten palanneet paikoilleen moottorin lämmetessä. Marmeladiöljy voisi käyttäytyä samoin.

fransmanni kirjoitti:

touche

Välittäjä on taas googlannut ja lentänyt sukellusveneellä vetovoimat rikki. Menee SAE sekasin?

ei merkki kirjoitti:

Taidat nyt sotkea brandin ja brandin. Tuskin Volvo nimeään halpisöljyn kylkeen laittaa, saa siitä muutenkin riittävän huikean katteen. Mutta kun R K-S ei nyt tainnut puhua moottoribrandeista vai öljybrandeista. Ja öljy-yhtiöt kyllä tekevät omat öljynsä ja laittavat oman logonsa pakkaukseen. Niitä sellaisia kuin Mobil, Shell jne, tiedäthän.

Lue lisää

Onko "hiukkasen hukassa" ajatus ? Volvo laitattaa taatusti juuri niin halvan öljyn purkkiinsa kuin mahdollista, sillä siitähän saa viellä suuremmat voitot (jos joku idiootti noita ylihintaisia litkuja ostaa).
Kaikki öljy-yhtiöt eivät todellakaan tee itse voiteluöljyjään, vaan ne tehdään ja purkitetaan muutamissa samoissa, erikoistuneissa tehtaissa, luonnollisesti ölybrändin omalla "laatukaavalla" Tiedäthän :)

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Toisaalta vastaus on juuri hänen linjauksensa mukainen, joten tuskin ratsastaa.

Öljyllä on muuten väliä. Omassa (jo ostohetkellä 3.300 tuntia) viranomaiskäytössä olleessa AQAD 41;ssä eivät paineet kuumalla säällä pysyneet kuin yhdellä merkkiöljyllä, muilla saman API-luokituksen omaavilla öljynpainehälyytin huusi jatkuvasti tyhjäkäynnillä. Tosin siinä tilanteessa sillä ei ole merkitystä, koska hälyytin on asetettu hälyyttämään matjakierrosten minimipaineella, mutta ärsyttävää kuitenkin. Lisäksi öljy joka ei pidä paineita kuumana tyhjäkäynnillä tuskin voitelee toivotusti matka-ajossakaan!

Lue lisää

Siksihän niitä ölyjä on "eri viskoositeettejä", kuten nimim. 10 W - ja silleen sinulle kertoo :)

öljy/huolto? kirjoitti:

Onko merkkihuollolla ja merkkiöljyllä jokin yhteys?

Jospa siellä koneessa olikin juuri biltsun viimevuotiset marmeladit pohjalla ja uutta vain se loraus, jolla pinta nousi mittatikussa viivaan saakka, mutta katosi startissa pitkin konetta.

Tuskin pakkasilla liikkeelle läksit. Minä olen kertaalleen joutunut ihmettelemään, mihin öljyt vuokra-autosta katosivat. Ajelin helmikuussa Milanosta hiihtokeleille ja -10 lämpötiloihin Alpeille. Aamulla öljyvalo syttyi kilometrin ajon jälkeen ja mittatikku aivan kuiva. Pikkukylästä ei tietenkään öljyä saanut, mutta olihan ne öljyt sitten palanneet paikoilleen moottorin lämmetessä. Marmeladiöljy voisi käyttäytyä samoin.

Lue lisää

ainakaan ajatuksella ja sinun aivoillasi ei ole mitään yhteyttä, vaikka nesteen pinta onkin riittävä pääkopassa.

Merkkipä hyvinkin kirjoitti:

Onko "hiukkasen hukassa" ajatus ? Volvo laitattaa taatusti juuri niin halvan öljyn purkkiinsa kuin mahdollista, sillä siitähän saa viellä suuremmat voitot (jos joku idiootti noita ylihintaisia litkuja ostaa).
Kaikki öljy-yhtiöt eivät todellakaan tee itse voiteluöljyjään, vaan ne tehdään ja purkitetaan muutamissa samoissa, erikoistuneissa tehtaissa, luonnollisesti ölybrändin omalla "laatukaavalla" Tiedäthän :)

Lue lisää

Öljybrandeja on tietenkin enemmän kuin valmistajia. Mutta varsinaisilla öljy-yhtiöillä tuskin on tarvetta ostaa öljyä toiselta öljy-yhtiöltä. Ne omistavat ne tehtaat ja myyvät sitten muidenkin brandien alla myytäviksi.

Eipä taida olla sellaista öljy-yhtiötä olemassa kuin Valvoline. Sen sijaan sellaiset kuin Mobil ja Shell on. Se ei tietenkään tee Valvolinen tai jonkun muun hyväksi tunnetun brandin öljyistä huonompia. Lisäaineitahan jokainen perustavaraan laittaa oman keittokirjansa mukaan.

brandi ja brandi kirjoitti:

Öljybrandeja on tietenkin enemmän kuin valmistajia. Mutta varsinaisilla öljy-yhtiöillä tuskin on tarvetta ostaa öljyä toiselta öljy-yhtiöltä. Ne omistavat ne tehtaat ja myyvät sitten muidenkin brandien alla myytäviksi.

Eipä taida olla sellaista öljy-yhtiötä olemassa kuin Valvoline. Sen sijaan sellaiset kuin Mobil ja Shell on. Se ei tietenkään tee Valvolinen tai jonkun muun hyväksi tunnetun brandin öljyistä huonompia. Lisäaineitahan jokainen perustavaraan laittaa oman keittokirjansa mukaan.

Lue lisää

Vaikka ei sinäänsä asian ymmärtämisen kannalta ole varsinaista merkitystä, kyse lienee tuotebrändistä. Kyllä voitelu- ym. tuotteet ovat niin kaukana varsinaisten "öljy-yhtiöiden" perustoiminnoista, eli öljyn pumppauksesta, että kyllä perusöljyjä noissa purkeissa voi olla ihan minkä tahansa yhtiön pumpaama, ja siis myyty "toiselle" öljy-yhtiölle öljypörssissä, joka myy sen seuraavalle jne. Voiteluaineet sitten valmistetaan jossain, muutamissa suurimmissa alan tehtaissa, joiden omistus on sitten jakautunut "pörssissä", ties miten.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Toisaalta vastaus on juuri hänen linjauksensa mukainen, joten tuskin ratsastaa.

Öljyllä on muuten väliä. Omassa (jo ostohetkellä 3.300 tuntia) viranomaiskäytössä olleessa AQAD 41;ssä eivät paineet kuumalla säällä pysyneet kuin yhdellä merkkiöljyllä, muilla saman API-luokituksen omaavilla öljynpainehälyytin huusi jatkuvasti tyhjäkäynnillä. Tosin siinä tilanteessa sillä ei ole merkitystä, koska hälyytin on asetettu hälyyttämään matjakierrosten minimipaineella, mutta ärsyttävää kuitenkin. Lisäksi öljy joka ei pidä paineita kuumana tyhjäkäynnillä tuskin voitelee toivotusti matka-ajossakaan!

Lue lisää

Oliko entinen stadin poliisivene?

Öljyt pitää vaihtaa joka vuosi ennen telakointia. Jos ajokaudessa vain n. 100 ajotuntia, menee synteettisen öljyn pitkäkestoisuus vähän niinkuin hukkaan. Silloin mineraaliöljy on riittävä ja suositeltava. Jos ajotunnit menee paljon yli sadan kannattaa käyttää synteettistä niin ei tarvitse vaihtaa kesken kauden.

Tärkeimmät 2:
- luokitus pitää vastata moottorin vaatimuksia
- öljyt vaihdettava aina ennen talviseisotusta, vaikka ajotunteja olisi 10

Siis moottorisi oli mikä, joku 1980-luvun kiinalainen???

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Siis moottorisi oli mikä, joku 1980-luvun kiinalainen???

ei tainnut olla vielä iloisella 80-luvulla, ihmeemmin tyrkyllä noita kiinankoneita. Mutta, varmaan, valittaja-lkv:llä sellainen ollut jo tuolloin :-D
Ennenkuin rupesi jakamaan neukkukuutioiden eteisissä myyntiesitteitä ( haastavaa .. )

Vee8voimaa... kirjoitti:

ei tainnut olla vielä iloisella 80-luvulla, ihmeemmin tyrkyllä noita kiinankoneita. Mutta, varmaan, valittaja-lkv:llä sellainen ollut jo tuolloin :-D
Ennenkuin rupesi jakamaan neukkukuutioiden eteisissä myyntiesitteitä ( haastavaa .. )

Lue lisää

Mistäköhän maasta tuo "agad40b" sitten mahtaa olla lähtöisin, ainakaan itse en koskaan sellaiseen ole törmännyt. Jonkilainen kopio lienee kyseessä kun huomioidaan erään Volvon moottorimallin mallimerkinnän hämäävä samankaltaisuus.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Mistäköhän maasta tuo "agad40b" sitten mahtaa olla lähtöisin, ainakaan itse en koskaan sellaiseen ole törmännyt. Jonkilainen kopio lienee kyseessä kun huomioidaan erään Volvon moottorimallin mallimerkinnän hämäävä samankaltaisuus.

Lue lisää

Taitaa olla kyseessä aqad40b, jos ei tullut mieleen Välittäjälle...

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Mistäköhän maasta tuo "agad40b" sitten mahtaa olla lähtöisin, ainakaan itse en koskaan sellaiseen ole törmännyt. Jonkilainen kopio lienee kyseessä kun huomioidaan erään Volvon moottorimallin mallimerkinnän hämäävä samankaltaisuus.

Lue lisää

Googlaa taas! Googlaa vaikka på svnska vp!

painovirhe kirjoitti:

Taitaa olla kyseessä aqad40b, jos ei tullut mieleen Välittäjälle...

"Taitaa olla kyseessä aqad40b"

Tuollaistakaan moottoria ei tietääkseni ole koskaan valmistettu. Jos viittaat Volvon koneeseen, niin oikea mallimerkintä on AQAD 40 B.

Jos ei tiedä mistä mottorista kirjoittaa, niin parempi olla kirjoittamatta.

Miksi eivät olisi merkitystä, ja miten koko asia edes sinua koskee, venettä et koskaan ole omistanut, ja tuskin tulet omistamaan...

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Miksi eivät olisi merkitystä, ja miten koko asia edes sinua koskee, venettä et koskaan ole omistanut, ja tuskin tulet omistamaan...

soitathan mulle suutasi, vai onko taas E.d.K tai a.k.o asialla? Tietenkin vastaan sivistyneenä ihmisenä mopukallekin. Huudatko puheessasi isot kirjaimet?

oiuyjtr kirjoitti:

soitathan mulle suutasi, vai onko taas E.d.K tai a.k.o asialla? Tietenkin vastaan sivistyneenä ihmisenä mopukallekin. Huudatko puheessasi isot kirjaimet?

Ottaako veneettömyys noin pahasti päähän??

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Ottaako veneettömyys noin pahasti päähän??

No sehän on maailman tärkein juttu, että osaa kirjoittaa Volvo Penta-mallien kirjainyhdistelmät oikein ja välilyönnit kohdalleen. Se on sitä ammattitaitoa, josta kannattaa olla ylpeä.

Sivusta seurannut kirjoitti:

No sehän on maailman tärkein juttu, että osaa kirjoittaa Volvo Penta-mallien kirjainyhdistelmät oikein ja välilyönnit kohdalleen. Se on sitä ammattitaitoa, josta kannattaa olla ylpeä.

Lue lisää

Tuskin se näppäimmitösi kuluu siitä, että kirjoitat moottoreiden mallinimet oikein.

Ongelmana taitaakin olla se, että olet liian tyhmä osataksesi niiden oikeinkirjoituksen.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

"Taitaa olla kyseessä aqad40b"

Tuollaistakaan moottoria ei tietääkseni ole koskaan valmistettu. Jos viittaat Volvon koneeseen, niin oikea mallimerkintä on AQAD 40 B.

Jos ei tiedä mistä mottorista kirjoittaa, niin parempi olla kirjoittamatta.

Lue lisää

Kiitos että korjasit kirjoitus virheeni. Tarkoitin, että juuri tuossa volvon AQAD 40 B moottorissa ovat biltsun (Bilteman) perusöljyt toimineet erittäin hyvin 12 vuotta. Kone(moottori) käy niin nätisti, aina vaan, vuodesta toiseen.

SpK kirjoitti:

Öljyt pitää vaihtaa joka vuosi ennen telakointia. Jos ajokaudessa vain n. 100 ajotuntia, menee synteettisen öljyn pitkäkestoisuus vähän niinkuin hukkaan. Silloin mineraaliöljy on riittävä ja suositeltava. Jos ajotunnit menee paljon yli sadan kannattaa käyttää synteettistä niin ei tarvitse vaihtaa kesken kauden.

Tärkeimmät 2:
- luokitus pitää vastata moottorin vaatimuksia
- öljyt vaihdettava aina ennen talviseisotusta, vaikka ajotunteja olisi 10

Lue lisää

Mihinkä perustuu tuo kohta 2. Nykyään dieselissä ei ole rikkiä, jota joutuisi moottoriöljyn sekaan. Jos käyttää mineraaliöljyjä, niin niillähän on taipumus 'erottua' pitkän seisomisen aikana. Itse olen aina vaihtanut dieselin öljyt ja suodatimen keväällä. Mieluummin ajan uusilla öljyillä kesän, kuin talven seisoneilla öljyillä. Koneeni on tosin vasta 33 vuotta vanha ja toimii kuin Sveitsiläinen kello. Tosin, jos kyse olisi moottoriveneestä ja ajotunteja tulisi kaudessa monta sataa, niin vaihtaisin öljyt sekä syksyllä ja keväällä.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Tuskin se näppäimmitösi kuluu siitä, että kirjoitat moottoreiden mallinimet oikein.

Ongelmana taitaakin olla se, että olet liian tyhmä osataksesi niiden oikeinkirjoituksen.

Lue lisää

Arvioi Hän joka itse kirjoittaa "mottorista". (3.6.2012 klo 14:05 tässä ketjussa). Jotenkin vaikuttaa siltä että olet juuri itsesi kaltaisten seurassa tällä palstalla; tyhmien ja veneettömien.

Sille, joka haluaa olla jälkiviisas, pikku vinkki:
Yleensä nokka-akseli on ensimmäinen, joka sippaa huonon öljyn takia.

Jälkiviisautta kirjoitti:

Sille, joka haluaa olla jälkiviisas, pikku vinkki:
Yleensä nokka-akseli on ensimmäinen, joka sippaa huonon öljyn takia.

Eipä taida kovin huonoja öljyjä enää edes olla saatavilla, eikä muutama sata tuntia niitä veneessäkään juurikaan heikennä. Paljolti on markkinamiesten kaupallista hömppää jatkuvat öljynvaihdot moottoreissa.