Croma 2.2 korjaamolle ( jakoketjukohan hyppäs )

Nyt tulee kehuja korjaamolle nopeasta toiminnasta. Soittivat äsken ja kertoi että vikakoodit luettu ja vissiin muutenkin diagnostisoitu.
Vikakoodeissa parissa pytyssä sytytyshäiriöitä ja tuomio oli minunkin arvioima puolakansi sökönä. Saattaa saada jo huomenna pois mikäli saavat osan. Ja todennäkösesti saavat. Huonot uutiset seuraavaksi :(
No se saakelin hinta. Osa 442 sytytystulpat 40 ja työ pari sataa. Tekee siis liki 700 euroo, huh huh mikä hinta tuosta hommasta. Väitän vaihtavani nuo tulpat ja ton puolan vartissa. Kyllä siis maksaa paljon työ tuossa paikassa.

Elä sinä vääristele. Ja miksikö en vaihtanut. No kuule ihan en siksi vaihtanut kun ei voi sata varma olla viasta. Ei niitä satojen eurojen osia tilailla ihan huvikseen ja todeta että, hups ei se ollutkaan tämä rikki. Ja jos vian olisin varmasti tiennyt niin voisin jopa tuosta vartista vielä viis minsaa ottaa poiskin vaihtotyön osalta. Ja se vikakoodien luku makso 60 ja työtö oli merkitty käsittääkseni 1,5h. Ja tuon vian paikallistamiseen ei todellakaan ole voinut mennä kauheesti aikaa. Vikakoodien luvun jälkeen (jsytytyshäiriöitä)olivat mitanneet puolakannen arvot, koska sehän on melko yleinen vika nyky autoissa. Totesi puolan simahtaneen joten vaihdetaan se ja tulpat. Ja turha sössöttää vääristelystä, sillä tuo on korjaajan kertomaa kun kysyin. Kauanko luulet tuohon kaikkeen menneen. Niillä kun on kiinteet hinnat kaikille toimenpiteille niin saattaa maksaa vartin homma satasen tai kaks. Näille kun ei riitä enää edes se että on satasen tuntivelotus. Vielä pitää velottaa sekin tuplana, ja tämä on tosi.

Vääristele nimimerkin takana urpous tiivistyy tyhmyydeksi. Tuollainen osa löytyy lähes varmasti merkkiliikkeen varaosista. Ja jos et emäurpo tiedä, niin se sytytysyksikkö ei ole sen kummempi kuin neljä puolaa samassa paketissa. Ja puolan toimivuutta ei voi mielestäsi siis mitata. Aaaargggg, miten voit olla vieläkin kivikaudella. Olen työkseni tehnyt merkin huoltoja sekä korjauksia ja tälläisessä tapauksessa ensimmäinen vika joka tulee mieleen (vikakoodeissa oli sytytyshäiriöitä) on juurikin tuo sytytysyksikkö. Ei siinä tarvitse mitään muuta selvitellä, vaan vaihtaa tuo hajonnut osa ja todeta auton toimivuus. Tulpat vaihdetaan samalla kertaa, kuten olikin tehty. Veloituksesta sen verran, että koodien luku ja noin puoli tuntia työtä kakkineen pitäisi riittää. No tiedän kyllä että kiinteällä korjauskohtaisella velotuksella tunnin taksa menee vähintään ja vikakoodin luvut päälle. Sellaista se on nykyään, että sieltä otetaan mistä helpoimmalla saadaan.

Kerrompa sinulle sen. Katsos yleisin vika joka aiheuttaa tuon kaltaisia oireita, on juurikin puolan pettäminen. Oikeastaa todennäköisin syy kaikissa nykyautoissa. Voi syy olla muukin, mutta todennäköisesti se on juuri tämä. Vika on jopa niin ilmeinen, että mitään mittausta ei tarvita, Lähes kaikkeahan voi mitata, mutta tässäkään tapauksessa se ei kovin järkevää.

Juupa juulle taasen vastaan, että onko Z22SE moottori mielestäsi jotenkin harvinainen? Sama moottori kun C Vectrassa, jossa myös sama puolapaketti kun Cromassa. Osa ei siis todellakaan ole mikään harvinainen, vaan sitä löytyy monien Opel korjaamoidenkin hyllystä. Varaosien toimittajille jokapäiväistä tavaraa. Että se siitä harvinaisuudesta.

oskilloskooppi. Onko tuttu laite? Jos ei, niin kannattaa tutustua laitteeseen. Siis mikäli sellainen mahdollisuus tulee. Nykyään on kattos vähän eri vehkeet kun ennenvanhaan.