Ensikuussa on menossa eduskuntaan aloite autonkatsastuksen helpottamiseksi! Yksi hyvä pointti on ettei autoa tarvitse viedä enää samalle asemalle jälkitarkastukseen jossa se on hylätty! Ja autokorjaamoille ehdotellaan katsastusoikeuksia!
Saa veemäisimmät katsastusmiehet laittaa demoninsa pakkolomalle sieltä hattunsa alta, loppuu nääs asiakkaat! Katsastusmiehen pitäisi olla palveluammatissa autoilijoita kohtaan eikä päinvastoin!
Joko lopultakin saadaan järkeä katsastukseen!
hyvä uudistus
42
993
Vastaukset
Ei ne katsastuksia helpota, vaikka korjaamoille annettaisiin katsastusoikeus. Koska tarvitaan jarrudynamo ja pakokaasumittari nostin, ne menee suurille korjaamoille ja kun asiakkaat vähenevät, nousee hinnat.
Itse aikanaan ostin katsastusmiehen Morris Marinan, kolme kk aikaisemmin katsastettu. Seuraavana talvena petti takajousen pidike ja pohja muutenkin läpilaho. Eli kaverin auto voi saada leiman, vaikka olisi heikossa hapessa.- sdyuuo99p
Nyt se vasta runontajalle autuus repesi kun korjaamot saa katsastusoikeudet. Voi katsastuttaa oman romunsa tutulla korjaajalla joka ei turhista niuhota jos vaikka vähän on väljää ja jarrut ym. asiat väärällään. Eikä se sitäpaitsi muutos yhdessä yössä käy sillä vaatimustaso tullaan säilyttämään entisenlaisena. Muuttuuko katsastus vallan ilmaiseksi jää nähtäväksi.
- Autoilija vai?
Siitä hyvästä voidaan olla montaa mieltä.
Kalliimmaksi se ainakin kuluttajalle tulee.
http://www.a-katsastus.com/uutiset/lehdisto/sivut/kuluttajista-ja-alan-pienyrittajista-uhkaa-tulla-uuden-katsastuslain-maksumiehia.aspx
norjassa jossa korjaamot katsastaa, virallisten asemien lisäksi hinnat ovat euroopan kalleimpia ja 1.1 miljoonan auton katsastuksen valvontaan valtio tarvitsee 60 henkeä.
Samoin tanskassa. (jossa peruutetaan vuosittain 400 katsastuslupaa laiminlyöntien takia)
Suomessa tällä hetkellä valvontaan on riittänyt 3 henkilöä 2.4 miljoonan auton katsastusten valvontaan.
Toki tuo valvonta voidaan siirtää yksityisille firmoille, jotka tekevät puoleettomina valvontatarkastusta. Kilpailutetaan kilpailulain mukaan 5 vuoden välein.
Valvontakulujen on laskettu nousevan jopa 10 miljoonalla eurolla vuodessa, joka tarkoittaa myös katsastushintojen nousua koska valvontamaksut nousee.
Tarkemmat tiedot ja summat ovat yllä olevassa linkissä. Löysin eilen viime vuodelta olevan A-katsastuksen vastineen lakimuutokseen ja nyt ei GOOGLE suostu enää sitä löytämään.
Varmasti korjaamokatsastus palvelee tiettyjä asiakkaita, mutta onko tullut mieleen että olisitko itse valmis ostamaan auton jonka joku korjaamo on katsastanut ja viereisissä tiloissa eri nimikkeen alla korjannut. Kun omistaja on sama ja henkilökunta on sama. Korjaaja ja katsastaja vain ovat eri henkilöitä?
Nykyisessäkin katsastusmallissa on huonot puolensa, mutta asiakaspalvelu on huomattavasti parempaa kuin valtion aikoina. Ongelmana vain on että jos on jotain valittamisen aihetta katsastuksesta sitä ei missään nimessä voida selvittää paikan päällä aseman esimiehen kanssa ja/ tai jälkeen päin Trafin tarkastajan kanssa.
Ei missään nimessä. Huudelaan vaan suomi 24:ssä.
Järjestelmä on kuitenkin niin läpinäkyvä että Trafin sivuilta löytää kuka vaan ohjeistukset katsastukseen. Ei siellä toki kaikkea ole, kuten rekisteröintikatsastuksen ohjeita, mutta ihan perus määräaikaiskatsastuksen materiaali löytyy. Niin tarkastuskohteista kuin ruostevaurioiden tarkastusohjeet ja pakokaasujen poikkeusmenettelyt.
Kaiken lisäksi vielä ihan selkolukuisena.
Mutta syteen tai saveen annetaan hölmöjen kärsiä.
Ei se toisaalta katsastajien elämää paljon muuta. Täytyy vain vaihtaa firmaa, viiden - seitsemän vuoden päästä tilanne voi toki muuttua kun koulutuksen saaneiden asentajien määrä kasvaa. - scania vabis
Varmaan vähän tulee muutosta koska korjaamo joutuu maksamaan katsastusoikeuksia hakevalle asentajalle koulutuksen Trafilla joten kyseeseen tulee lähinnä isommat korjaamot jopa katsastuksessa tarvittavien laitteiden takia.
Tietääkseni katsastusta harjoittavalla liikkeellä täytyy olla myös katsastusesimies ja hänellä kaikki katsastusoikeudet vuosi-, rekisteröinti-/muutos,- raskaankaluston-, yms. oikeudet varmaan näitä ei ole työnjohdolla tai korjaamopääliköllä.
Useamman isomman korjaamon tiskillä lukee tuntihinnastossa 80- 110€/t minimiveloitus 1/2 tuntia eli oletettavissa oleva hinta katsastukselle lienee tämä 40- 55€ Trafille menevä osuus eli ei vielläkään aivan ilmaista olisi.
Kyllähän näitä tarjouksia varmaan tulee jos korjautat autosi meillä saat katsastuksen ilmaisiseksi mutta härmäläiseen epäluuloisuuteen kyllä pahasti iskee tuo jos korjautat autosi meillä saat ilmaisen ........ ;)
No toivottavasti tämä muutos tuo helpotusta hintoihin ja varmaan ensin tuokin mutta sim. Belgiassa jossa on mahdollisuus korjaamokatsastukseen sen hinta on korkeampi kuin valttion vastaavan mitä meillä ei enää ole kiitos "kilpailun" :D
Toivottavasti Trafin porukka sitten todellä valvoo näitä uusia yrittäjiäkin lähettämällä "vika-autoja" katsastukseen ja ensin tulee huomautus ja sitten alkaa heilumaan lupa katsastustoimintaa.- MutruAuto
Uskoisin auton ylläpitokulujen laskevan, mikäli merkkikorjaamot saavat katsastusoikeudet. Merkkiliikkeiden tuntihinta on huomattavasti halvempi kuin mitä katsastuksen tuntihinta on.
Laskin huvikseni maahantuojan huolenpitosopimuslaskurilla, kuinka paljon huoltosopimuksen hinta olisi, mikäli ajaisin uudella mahdollisimman paljon omaani vastaavalla autolla kolmessa vuodessa saman kilometrimäärän, kuin olen ajanut omallani -97 mallisella autollani viimeisen n. 10 vuoden aikana, eli 120 tkm. Huoltosopimus maksaisi vuodessa 1416 euroa, eli 120 tkm matkalla 4248 euroa.
Omassani huollot korjaukset ovat n. kymmenen vuoden aikana suunnilleen tuon 1416 euroa, sisältäen huolto-ohjelman mukaiset öljynvaihdot liikkeessä ja muut huollot olen tehnyt itse huolto-ohjelman mukaisesti, paitsi ilmastointilaitteen aineiden vaihtoa. Korjaukset olen pääasiassa teettänyt korjaamoissa, vaikka jotain olen tehnyt itse.
Sellaisia korjauksia, joita ei huoltosopimuksen aikana tarvitsisi tehdä, on autooni tehty, eli ruostuneen tukivarren vaihto, ruostuneen jousen tuen vaihto ja näkyvien peltiosien maalaus kylkilistasta alaspäin. Maalauksen tosin teki kaveri edullisesti kulujen hinnalla parikymppiä tunti.
Koska merkkiliikkeet tekevät törkeän kovaa bisnestä huolloilla ja korjauksilla, tekisivät ne katsastushommia hyväntekeväisyytenä tekemisen ilosta, ettei suomalaisten tarvitsisi maksaa katsastuksesta riistohintoja ulkomaisille kapitalisteille.
Tuntihinnat ovat merkkiliikkeessä maltilliset n. 100 euroa tunnissa, eikä osissa ole katetta nimeksikään. Merkkiliikkeillä ei siten ole mitään intoa myydä asiakkaille työtä tai osia.
http://www.iltalehti.fi/autot/2012031915341948_au.shtml
- PElooaoao
Hui pelottavaa. en todellakaan halua, että joku amispetteri katsastaa auton. Annetaan ammattilaisten hoitaa asia.
- p621
Ei siinä tarvi mitään ammattilaisia, yksinkertainen homma jonka oppii viikossa kuka tahansa. Vaatimukset,ettei ole sokea ja osaa käyttää purkurautaa ja tökätä pistokkeen autoon. Siinä se.
- Martsu
p621 kirjoitti:
Ei siinä tarvi mitään ammattilaisia, yksinkertainen homma jonka oppii viikossa kuka tahansa. Vaatimukset,ettei ole sokea ja osaa käyttää purkurautaa ja tökätä pistokkeen autoon. Siinä se.
Varmasti se näyttää noin yksinkertaiselta, mikäli on vain seurannut vierestä.
- p621
Martsu kirjoitti:
Varmasti se näyttää noin yksinkertaiselta, mikäli on vain seurannut vierestä.
Niinhän mä sanoin, on yksinkertaista ihan sama mistä sitä katsoo.
- Martsu
p621 kirjoitti:
Niinhän mä sanoin, on yksinkertaista ihan sama mistä sitä katsoo.
Auton teknisen kunnon tarkastuksen oppii oman seurantani mukaan autoteknikon tai -insinöörin koulutuksella muutamassa päivässä. Kaikki alalle pyrkivät eivät sitä opi riittävän nopeasti.
Pelkällä asentajan koulutuksella työkokemuksella tarkastamisen oppimiseen menee lähes aina huomattavan paljon kauemmin, ja suuri osa ei siinä kehity riittävälle tasolle kohtuullisessa ajassa.
Teknisen kunnon tarkastaminen on katsastajan työn oppimisessa se helpoin osa. Silloin kun ei ammattia paremmin tunne, niin sen perusteella moni muodostaa virheellisen käsityksensä ammatin vaatimustasosta. Näin on näköjään käynyt myös sinulle.
- as2
Eipä taida kovin monelle muulle kuin merkkikorjaamolle nuo katsastus oikeudet tulla.
Ei siinä että korjaamoilta ei löytyisi pakokaasu tai jarrutesteriä mutta käsittääksen korjaamon ja katsastus konttorin tilat pitää olla selkeästi erillään , eri nosturit millä katsastetaan ja korjataan jne.
Minkä ihmeen takia korjaamo investoisi niin paljon rahaa siihen että saa kuunnella vittuuntuneita asiakkaita kun se rakas auto nyt ei olekkaan ehjä tai sitä vinkumista että kai sen leiman voi antaa kun ollaan käytetty autoa täällä aina jne.- Kevyt/raskas erillee
Ei ole kyse pelkästään korjaamokatsastuksesta.
Saa perustaa pelkän kevyen kaluston katsastusaseman.
Mitään "lupamonttuja" ei tarvita.
Jääviys poistuu autoalan rinnakkaisammateista.
On siinä lakiuudistuksessa hyviäkin puolia.
Tietenkin nykyiset katsastusyrittäjät ovat hädissään.
Työntekijät ja asiakkaat kaikkoavat.
Itse katsastajilla ei ole hätää, töitä löytyy aina.
- Tätä mieltä minä
Ministeri Kyllönen on ajatellut monia asioita, ja tuloksena on, noh ei taas järkevää. Jos korjaamot pääsevät katsastamaan niin sitten vaihdetaan osia; tuo, tuo, tuo, vielä tämä ja sitten hyväksytään. Johan paranee korjaamon ja vara-osa puolen katteet.
Kyllä katsastus pitää olla puolueettoman tahon suorittamaa, jolla ei ole mitään kytköstä lisätä korjaamon tai vara-osien myyntiä.- Euro 4 kohta Euro 6
Korjaamokatsastus voi kuullostaa hyvältä, edellämainittujen asioiden lisäksi kyselisin mekaanikkojen/ tulevien katsastajien tietämystä:
Milloin tuli Euro 3 tai Euro 4 päästövaatimus voimaan bensa/ diessel moottoreille; ja mitkä päästörajat ovat kyseisille ajoneuvoille M1, M1G, N1 ja N1G ja milloin ne tulivat voimaan, nehän pikkaisen vaihtelevat, kerro toki!
Vastaappa oikein; milloin xsenonvalojen automaattinen korkeudensäätölaite tuli pakolliseksi, onko xsenonvaloissa aina ajovalojenpesulaite pakollinen, millä merkinnällä ilmoitetaan valoumpion olevan em. valoille hyväksytyt, milloin tuli takapenkeille turvavyövaatimus, etupenkkien pääntuet, ja taka penkkien? - Autoilija vai?
Euro 4 kohta Euro 6 kirjoitti:
Korjaamokatsastus voi kuullostaa hyvältä, edellämainittujen asioiden lisäksi kyselisin mekaanikkojen/ tulevien katsastajien tietämystä:
Milloin tuli Euro 3 tai Euro 4 päästövaatimus voimaan bensa/ diessel moottoreille; ja mitkä päästörajat ovat kyseisille ajoneuvoille M1, M1G, N1 ja N1G ja milloin ne tulivat voimaan, nehän pikkaisen vaihtelevat, kerro toki!
Vastaappa oikein; milloin xsenonvalojen automaattinen korkeudensäätölaite tuli pakolliseksi, onko xsenonvaloissa aina ajovalojenpesulaite pakollinen, millä merkinnällä ilmoitetaan valoumpion olevan em. valoille hyväksytyt, milloin tuli takapenkeille turvavyövaatimus, etupenkkien pääntuet, ja taka penkkien?Siis kyllähän nämä heille tietoon tulee sitten kun ovat noin 4500 € kurssin käyneet. Kysymys onkin kiinnostaako heitä kyseiset asiat, kun voisivat huoltojakin tehdä.
Nytkin asiakkaat ja varsinkin vakituiset asiaakkaat eli erillaiset autoliikkeet ja korjaamot painostavat katsastajia hyväksymään autoja, jotka eivät ole kunnossa. Usein haluavat läpi sellaisia autoja, joissa voi olla pahojakin puutteita.
Pidetään meteliä ja tehdään valituksia aseman esimiehelle uhataan mennä toiselle asemalle asioimaan.
Näin monen kohdalla käykin koska ammattitaitoinen katsastaja pitää tiukan ja asiallisen linjan. Näkyy vain aseman tuotoissa, kun tuo kyseinen kanta-asiakas joka saattaa tuoda 5-9 autoa viikossa katsastukseen häviää laskutuksesta seuraavaksi puoleksivuodeksi ellei vuosiksi. Jotkut asiakkaat ymmärtävät ennen pitkää ettei autoja voida hyväksyä tosta vaan, mutta varsinkin joppareille se ei ikinä mene läpi.
Mitenköhän korjaamokatsastusten kanssa kävisi? - AAmiss
Euro 4 kohta Euro 6 kirjoitti:
Korjaamokatsastus voi kuullostaa hyvältä, edellämainittujen asioiden lisäksi kyselisin mekaanikkojen/ tulevien katsastajien tietämystä:
Milloin tuli Euro 3 tai Euro 4 päästövaatimus voimaan bensa/ diessel moottoreille; ja mitkä päästörajat ovat kyseisille ajoneuvoille M1, M1G, N1 ja N1G ja milloin ne tulivat voimaan, nehän pikkaisen vaihtelevat, kerro toki!
Vastaappa oikein; milloin xsenonvalojen automaattinen korkeudensäätölaite tuli pakolliseksi, onko xsenonvaloissa aina ajovalojenpesulaite pakollinen, millä merkinnällä ilmoitetaan valoumpion olevan em. valoille hyväksytyt, milloin tuli takapenkeille turvavyövaatimus, etupenkkien pääntuet, ja taka penkkien?Milloinkahan takapenkkien pääntuet tuli pakolliseksi?
- jhjghjkbdbjfjkdfdS
Veikkaan että jos katsastushommat vapautuu niin kilpailu kovenee niin paljon ettei hinnat voi nousta pilviin! Yrittäjiä varmasti riittää varsinkin kun yrittäjyyttä kannustetaan avustuksilla?Kokoajan vouhotetaan että ryhdy yrittäjäksi! Ja korjaamotkaan tuskin mitään "pommeja" uskaltaa laittaa vikoineen liikenteeseen koska siitä jää kiinni! Ja kuitin saa aina mukaan katsastuksesta niinkuin normaalistikkin ja rekisteriotteen! Onhan jotkut viralliset katsastusasematkin laskenut romuja liikenteeseen saadakseen asiakkaita jos auto on helppo katsastaa! Kyllä autoilijan kuuluu itsekkin huolehtia ettei aja sellaisella romulla joka vaarantaa muuta liikennettä!
- Roskapostiroppotti
Asiakkaalle koituvat kustannukset nimenomaan nousevat pilviin, mikäli merkkikorjaamot alkavat katsastamaan autoja. Korjausten/huollon yhteydessä katsastushinta voidaan nimellisesti laittaa ilmaiseksi tai korjaamo voi nimellisesti vaikka maksaa asiakkaalle siitä, että asiakas tuo autonsa ko. pajalle katsastettavaksi. 50-100 euroa on niin helppo pistää nykyään työn ja osien hintaan lisää, että sillä ei ole laskun suuruuden kannalta havaittavaa merkitystä. Katsastusten hintoja asiakkaat osaavat vertailla, mutta harva pystyy sanomaan, onko jonkin korjauksen kohtuullinen hinta 100 e vai 800 e. Ihmisiä opetetaan nykyään siihen, että on ihan normaalia, että uudehkon auton huollot korjaukset maksavat vuodessa esim. 1000 euroa, vaikka vanhoilla autoilla pääsee usein esim. 75 % pienemmillä korjaus- ja huoltokuluilla.
- Asiantuntija..
Arvatkaas kuinka paljon rekisteröinti- ja muutoskatsastukset tulevat maksamaan? Aivan saatanasti koska nämä ns. korjaamokatsastusasemat eivät tule saamaan rek.-muutos- ja kytkentäkatsastuslupia! Näissähän tietysti hinnat nousevat...
Myöskin raskaankaluston osalta hinnat tulevat nousemaan mahdollisen lakiuudistuksen myötä, koska eihän kukaan perusta enään uutta toimipistettä missä voidaan katsastaa yli 3500 kg kalusto. Tämä kun sitten on mahdollista. - Vasemmalta ohi
"Katsastuslupalain uudistus tulee eduskunnan käsittelyyn maaliskuussa". Järki voitaa vihdoinkin ja monikansallisten katsastusyritysten monopoli murtuu! Taitaa olla ensimmäinen järkevä aikaansaannos Kyllöskältä.
- miekkonen5
Ei hirveästi heru krediittiä nykyiselle liikenneministerille. Esitys oli samanlainen jo viime hallituksen aikana. Perustuslakivaliokunta sössi asiat kuitenkin niin pahasti, että esitys ei lähtenyt sieltä eteenpäin ajoissa ja niinpä esitys raukesi kun hallitus eduskunta ja hallitus vaihtuivat. Näin sivuhuomautuksena; perustuslakivaliokunta oli ratkaisevalla hetkellä liian kiireinen Matti Vanhasen tapauksen ansionsta.
- Neliveto rules
Vastine on A-Katsastuksen ja K1:n ruikutusta. Ovat saaneet törkeällä rahastuksella omansa ja joutuvat ITSE uuden katsastuslain maksumiehiksi. Oikeus voittaa!
Positiivista: Markkinat jakautuvat nykyistä useamman toimijan kesken. Pienyrittäjien mahdollisuudet toimia alalla helpottuvat. Katsastustoiminta todennäköisesti keskittyy osittain korjaamoille, joilla on jo tarvittava laitteisto valmiina --> Ei lisäkustannuksia.
Väite että suurin osa katsastusmarkkinoista on pienyrittäjien hallussa ei pidä paikkaansa. A ja K tytäryhtiöineen ovat yhteenlaskettuna edelleenkin suurimmat toimijat markkinoilla!
Hyvä Kyllönen. Kuluttajien etu ja pienyritysten toimintaedellytykset paranevat.- miekkonen5
"Katsastustoiminta todennäköisesti keskittyy osittain korjaamoille, joilla on jo tarvittava laitteisto valmiina --> Ei lisäkustannuksia."
Ei nyt ihan mene näin. Vaikka laitteisto olisi, niin ei ole katsastajan pätevyyden omaavaa kaveria. Katsastajaksi kouluttaminen maksaa tuhansia euroja.
- wretwer
Onneks moinen lakiehdotus ei tule menemään läpi. :)
- ykas
vieppä autos merkkiliikkeeseen katsastettavaksi,kasaavat alkuperäisillä osilla,ja tiedätkö merkkiliikkeiden tunti veloituksen,käyniin että auton joutuu maksaan toiseenkertaan tai ei kannata lunastaapois
- yyyjjng
Ei kai siinä katsastuksessa mitään osia vaihdella .
- Tukkaputki
Mikäli vähääkään yleisemmäksi tavaksi tulee se, että auto katsastutetaan korjaamolla ilman että sitä siellä myös korjautetaan, nousevat sellaisten katsastusten hinnat nykyistä korkeammiksi.
- tervetuloa kilpailu
Onko joku taho ilmoittanut ettei muut kuin merkkikorjaamot saa katsastusoikeuksia? Eihän siinä ole mitään järkeä jos jokaisella automerkillä pitäisi olla oma katsastus oikeus automerkilleen? Älkääpä panikoiko suotta, on vain hyvä että katsastusalallekkin saadaan kilpailua ja hintoja vähän alemmaksi! Kilpailu tulee olemaan kovaa koska korjaamoita on Suomessa enempi kuin nykyisin katsastusasemia! Tuo kun vielä vapautuisi että autonsa saa katsastaa vaikka missä EU maassa, vaikka esim. Virossa!
- joukahainen
Uusi katsastustoimilupa tulee menemään läpi. Tällä kertaa se on loppuun
asti mietitty ja hyvin kirjoitettu toisin kuin se raakile, mikä esitettiin kaksi
vuotta sitten.Olennaiset erot nykyiseen lakiin ovat:
- Myös autokorjaamot voivat suorittaa määräaikaiskatsastuksia
- Niinikään katsastusasemilla voidaan tehdä korjauksia.
- Raskasta kalustoa ei ole pakko ottaa mukaan
- Määräaikaiskatsastuksia voi tehdä myös automekaanikon ammatti-
tutkinnolla.
- Katsastajan jääviys tehdä muita autoalan töitä poistuu
- Laiminlyönneistä voidaan rangaista myös yksittäistä katsastajaa,
eikä vain koko asemaa.
Seuraavat asiat eivät muutu:
- Rekisteröinti- ja muutoskatsastukset voidaan tehdä vain katsastusasemilla.
- Edellä mainittuihin tehtäviin vaaditaan edelleen teknikon tai insinöörin
tutkinto.
- Katsastuksen arvosteluperusteet eivät muutu.
- Katsastuksen alalletulokoulutus ei muutu.
- Toiminnasta vastaava henkilö oltava.
- Trafi valvoo edelleen katsastustoimintaa (tarkastajia varmaankin
tarvitaan rutkasti lisää).
- Katsastajilta vaaditaan edelleenkin tiettyä nuhteettomuutta, ei kuitenkaan
aivan niin paljon kuin nykyään. Joka tapauksessa rikolliselle ei
katsastusoikeuksia anneta.
Kaiken kaikkiaan pitäisin uutta lakiehdotusta onnistuneena. Sisältää
paljon hyvää jopa nykykatsastajienkin kannalta. Selkiyttää tilannetta ja
lisää katsastuksen joustavuutta. Saattaa pitää hinnat kohtuullisena.
Tuo autolijalle enemmän valinnanvapautta. Ei välttämättä sysää
montakaan nykykatsastajaa alan ulkopuolelle, jos osaavat sopeutua
tilanteeseen ja monipuolistaa toimenkuvaansa.
Se kenelle uusi laki ei sovi, ovat nykyiset katsastusyrittäjät. Osalta
lähtee hyvä bisnes. A-Katsastuksen ja K-1:n omistajat tykkäävät
kyttyrää ja pyrkivät varmaan hankkiutumaan koko roskasta eroon hinnalla
vaikka halvalla. Näiden firmojen ei-tuotannolliset tekijät saattavat joutua
etsimään muita hommia. Tosin heidän ammattikin on muu kuin autoala.
- gsdfgsf
Asiallista teksitä, mutta jotenkin tuntuu, että kyseinen homma ei tule onnistumaan. Varaosien hinta/myynti moninkertaistuu. Korjaamot nostavat hintoja. Puolueeton katsastus poistuu. Nykyinen järjestlmä takaa ainaki suurmmaksi osakseen sen, että katsastus on puolueeton paikka.
Ei puolueeton katsastus sentään kokonaan poistu. Voi olla, että
jopa puolet nykyisistä katsastusasemista joutuu lopettamaan, kun
korjaamot alkavat katsastaa. Jäljelle kuitenkin jää asemia, juurikin
kun erikoiskatsastukset jäävät niille.
Toinen puoli on myös toimiston rekisteröintipalvelut. Ne jäävät edelleen
katsastusasemien kontolle. Niitä korjaamot eivät haali. Moni hoitaa
toimistopalvelujen vuoksi myös katsastuksen samassa paikassa.
On totta, että korjaamolla suoritetussa katsastuksessa on mahdollista
myydä autoon helppoja hommia. Jarupalat ja -levyt, iskarit ohjauskulmien
säätöineen. Nykykatsastus ei vaadi niissä täydellisyyttä. Varaosien tai
työveloituksen hintaan se tuskin vaikuttaa. Eiköhän siinä toimi se
kilpailu. Niinikään uskon, että katsastuksen hinta korjaamoilla ja
katsastusasemilla asettuu ajan mittaan suunnilleen samalle tasolle.
Varmaa on, että katsastus ei tule olemaan yrittäjille mikään kultakaivos
lakimuutoksen jälkeen. Sehän on yksi lain tarkoituskin. On tästä
lakisääteisestä velvollisuudesta jo revittykin riittävästi rahaa oligarkeille
ja pääomasijoittajille. Siinä sivussa on myös muutamista suomalaisista
yrittäjistä tullut miljonäärejä. Jatkossa alalla pärjääminen vaatii todellista
työntekoa.
Kun puolet katsastusasmista lopettaa, loppuu hommat myös puolella
nykykatsastajista nykymuodossaan. Osa työllistyy varmaan korjaamoille
aloittamaan toimintaa siellä ja vastuuhenkilöksi. Pieni osa työllistyy
Trafiin, kun uusia tarkastajia tarvitaan. Osa muuttaa toimenkuvaansa
katsastajaksi ja mönttööriksi. Kortistoon pysyvästi joutunee aniharva.
Loput laitetaan eläkeputkeen. Alalla vielä paljon vanhoja virkamiesajan
ukkoja.- Omat kommenttini.
feldgendarmerie kirjoitti:
Ei puolueeton katsastus sentään kokonaan poistu. Voi olla, että
jopa puolet nykyisistä katsastusasemista joutuu lopettamaan, kun
korjaamot alkavat katsastaa. Jäljelle kuitenkin jää asemia, juurikin
kun erikoiskatsastukset jäävät niille.
Toinen puoli on myös toimiston rekisteröintipalvelut. Ne jäävät edelleen
katsastusasemien kontolle. Niitä korjaamot eivät haali. Moni hoitaa
toimistopalvelujen vuoksi myös katsastuksen samassa paikassa.
On totta, että korjaamolla suoritetussa katsastuksessa on mahdollista
myydä autoon helppoja hommia. Jarupalat ja -levyt, iskarit ohjauskulmien
säätöineen. Nykykatsastus ei vaadi niissä täydellisyyttä. Varaosien tai
työveloituksen hintaan se tuskin vaikuttaa. Eiköhän siinä toimi se
kilpailu. Niinikään uskon, että katsastuksen hinta korjaamoilla ja
katsastusasemilla asettuu ajan mittaan suunnilleen samalle tasolle.
Varmaa on, että katsastus ei tule olemaan yrittäjille mikään kultakaivos
lakimuutoksen jälkeen. Sehän on yksi lain tarkoituskin. On tästä
lakisääteisestä velvollisuudesta jo revittykin riittävästi rahaa oligarkeille
ja pääomasijoittajille. Siinä sivussa on myös muutamista suomalaisista
yrittäjistä tullut miljonäärejä. Jatkossa alalla pärjääminen vaatii todellista
työntekoa.
Kun puolet katsastusasmista lopettaa, loppuu hommat myös puolella
nykykatsastajista nykymuodossaan. Osa työllistyy varmaan korjaamoille
aloittamaan toimintaa siellä ja vastuuhenkilöksi. Pieni osa työllistyy
Trafiin, kun uusia tarkastajia tarvitaan. Osa muuttaa toimenkuvaansa
katsastajaksi ja mönttööriksi. Kortistoon pysyvästi joutunee aniharva.
Loput laitetaan eläkeputkeen. Alalla vielä paljon vanhoja virkamiesajan
ukkoja.Mitään puolet katsastusasemista lopeta, korjaamokatsastuksen tullessa kuvioihin mukaan.
Koko korjaamokatsastusta on liioiteltu rankasti, lähinnä A- katsastuksen ja K1 katsastuksen taholta. Korjaamokatsastus ei tule olemaan läheskään niin suurta, kuin katsastusyrittäjät antavat lausunnoissaan. Samoin Trafin tarkastajien määrä on liioiteltu uudessa lakimuutoskuviossa, reilusti yli yläkanttiin.
Katsastajista työttömiksi joutuu harva. Monilla katsastajilla on sitä paitsi rinnakkaisammatteja. Suuri pelko on nykyisillä työnantajilla työvoiman kaikkoaminen, nimenomaan ammattitaitoisen työvoiman. A- katsastuksesta ja K1 katsastuksesta on lähdössä paljon katsureita lakimuutoksen jälkeen yrittäjiksi/muihin töihin. Kyseisissä yrityksissä on nykyään huono työilmapiiri ja työnantajat kusettaa minkä kerkiävät. Lähinnä ko. ketjujen johtoporras joutuu etsimään muita töitä.
Ei tarvita enää mitään lupamonttuja raskaalle kalustolle. Periaatteessa katsastusta voi harjoittaa vaikka omassa autotallissaan, reunaehtojen toteutuessa.
YKL ja Autokatsastajat Ry ovat tietenkin lakiuudistusta vastaan. Jäseniä tulee olemaan em. organisaatioissa tulevaisuudessa entistä vähemmän. Miksi muuten katsastusalan koulutuksia ei saa mistään muualta, kuin A- katsastuksesta, K! katsastuksesta ja YKL:lta ? Koulutuspäivien hinnat alkavat hipomaan pilviä. Jotain "täydennyskoulutusta" käyt kuuntelemassa (nuokkumassa) päivän a`la 500 euroa - juu olet nyt ajan tasalla saat jatkaa hommia..... - Zoros
Omat kommenttini. kirjoitti:
Mitään puolet katsastusasemista lopeta, korjaamokatsastuksen tullessa kuvioihin mukaan.
Koko korjaamokatsastusta on liioiteltu rankasti, lähinnä A- katsastuksen ja K1 katsastuksen taholta. Korjaamokatsastus ei tule olemaan läheskään niin suurta, kuin katsastusyrittäjät antavat lausunnoissaan. Samoin Trafin tarkastajien määrä on liioiteltu uudessa lakimuutoskuviossa, reilusti yli yläkanttiin.
Katsastajista työttömiksi joutuu harva. Monilla katsastajilla on sitä paitsi rinnakkaisammatteja. Suuri pelko on nykyisillä työnantajilla työvoiman kaikkoaminen, nimenomaan ammattitaitoisen työvoiman. A- katsastuksesta ja K1 katsastuksesta on lähdössä paljon katsureita lakimuutoksen jälkeen yrittäjiksi/muihin töihin. Kyseisissä yrityksissä on nykyään huono työilmapiiri ja työnantajat kusettaa minkä kerkiävät. Lähinnä ko. ketjujen johtoporras joutuu etsimään muita töitä.
Ei tarvita enää mitään lupamonttuja raskaalle kalustolle. Periaatteessa katsastusta voi harjoittaa vaikka omassa autotallissaan, reunaehtojen toteutuessa.
YKL ja Autokatsastajat Ry ovat tietenkin lakiuudistusta vastaan. Jäseniä tulee olemaan em. organisaatioissa tulevaisuudessa entistä vähemmän. Miksi muuten katsastusalan koulutuksia ei saa mistään muualta, kuin A- katsastuksesta, K! katsastuksesta ja YKL:lta ? Koulutuspäivien hinnat alkavat hipomaan pilviä. Jotain "täydennyskoulutusta" käyt kuuntelemassa (nuokkumassa) päivän a`la 500 euroa - juu olet nyt ajan tasalla saat jatkaa hommia.....Vaihtoehtona täydennyskoulutuspäivälle on suorittaa TraFin kokeet hintaan 200e. Toimii, ainakin jos määräaikaiskatsastusoikeudet ovat vanhentuneet. En ole varma, antavatko sellaisten, joilla oikeudet ovat voimassa suorittaa koetta.
- rintintintti
Tämä hommahan on niin että Trafin Tsaari Kari Saari halusi tulonsiirtoja asemilta korjaamoille ja suurpääomalle(Laakkonen ja kumppanit).Sitä kun vieläkin ottaa nuppiin A-katsastuksen entisen johdon(Tukiainen,Kalmi,Korppi ja kumppanit) saamat miljoonat A-katsastuksen myynnistä ulkomaiselle sijoitusyhtiölle.Olisi itse halunnut osingoille aikanaan mutta pelasi korttinsa väärin ja käteen jäi Musta-Pekka.Vanhentuneilla tutkimustiedoilla(2007,2008) ratsasti vaikka tilanne on noista ajoista muuttunut paljon,kilpailu koventunut ja hinnat laskeneet kun uusia yrittäjiä on tullut alalle.Niinhän sitä sanotaan että kosto on suloinen,vaikka se tässä tapauksessa on auttamattomasti myöhässä.
- On hyötyä.
Ei tule enää toistumaan sama kuvio. Se on hyvä. Ja ylimääräisiä rahoja ei kupata autoilijoilta. Ehkä A- katsastuksessakin joudutaan oikeisiin töihin ??
- Autoilija vai?
On hyötyä. kirjoitti:
Ei tule enää toistumaan sama kuvio. Se on hyvä. Ja ylimääräisiä rahoja ei kupata autoilijoilta. Ehkä A- katsastuksessakin joudutaan oikeisiin töihin ??
Ja mitä se oikea työ on? Nyt tämä epä oikea työ siirtyy korjaamoille? Miksi hyväksyt sitten sen
- hepheti
Autoilija vai? kirjoitti:
Ja mitä se oikea työ on? Nyt tämä epä oikea työ siirtyy korjaamoille? Miksi hyväksyt sitten sen
Hyödyllinen työ on oikeaa työtä. "Ollaan olevinaan hyödyllisiä" hyödytön pelleily pitää lopettaa.
vai? mitä torakat.
- Razzerlade
Ei tule järkeä. Järki on poissa kun on kysymys katsastuksesta. Haaveilemalla tyhmät parantaa maailmaa.
Tarkistakaa lääkitys ja menkää hoitoon haaveilijat. Oma patterinne ei toimi.- Ei tääl patteri soi
Olen huomannut saman, että kirjoittajat, jotka "ajattelevat omilla aivoillaan" ja järjellään esittävät aivan aivottomia ja järjettömiä perusteluja sille, miksi katsastus on turhaa ja näin koettavat haaveilemalla parantaa maailmaa. Minäkään en ole näiden kyllä havainnut tykistöä käyttävän, sen verran heikoilla ammuksilla ampuvat, tai sitten se tykistö ei vain toimi, kuten olet havainnut.
- Pakko pois
Katsastus on kuin pakkoruotsi, pelkkää haittaa yhteiskunnalle.
- Autokatsastaja Vai
Järki? Tuskin tiedän mikä se onkaan.
- Katti kukkarostasi
Joko uudistus meni läpi, että päästään rahastamaan? Ei ole osien ja työn myynti ollut koskaan ennen niin helppoa ja tuottoisaa kuin se tulee olemaan uuden toimiluvan aikana.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kenellä oli ryppyinen paita, josta Halla-aho mielensä pahoitti?
Ei ollut Keskisarja, jonka paita vain repsotti housujen päällä puolittain. Muistatteko tapausta?433050Miksi Halla-aho on niin hyvin menestynyt - mutta punavihreä ei?
Hyvin näkee kuinka punavihreää ottaa pahasti päähän kun Virta on taas töppäillyt pahasti. Ja kun punavihreä ei pärjää, n392267Ruoan arvonlisävero menee käytännössä tukijussille
Ilman juomia elintarvikkeiden myynti vuonna 2025 oli reilut 15 miljardia euroa. Tuolla tasolla arvonlisävero pyörii pari612180Vihreät REPEÄMÄSSÄ oijoijoi....Virran sekoilut on liikaa
Jo ennestään vihreiden kannatus on suossa vaikka puolue istuu oppositiossa, nyt tuli Virran temppu kun häipyi tuosta vaa872048Ruotsissa uusi vakava ongelma: Vanhusten seksuaalinen hyväksikäyttö
palvelutaloissa ja kotihoidossa. Tämäkin on ihan puhtaasti väärän maahanmuuton vaikutusta, sillä tekijät ovat kaikki keh581766Poliisi tutkii keskiviikkoiltana Kiuruveden keskustassa tapahtunutta väkivallantekoa.
Itä-Suomen poliisi tutkii Kiuruveden keskustassa keskiviikkoiltana tapahtunutta epäiltyä väkivallantekoa. Tapaus on herä191616Työeläkkeiden maksaminen lopetettava ASAP.
"Vanhimmat sukupolvet ovat saaneet vastinetta eläkemaksuilleen moninkertaisesti nykyisiin ja tuleviin sukupolviin verr691517Mika Poutala salasi osallistumisensa Erikoisjoukkoihin
Poutala ryhtyi ministeriksi 13.6.2025 ja 5.8.2025 ilmoitettiin hänen olevan seuraavalla Erikoisjoukot-kaudella. http441305Siis HYI OLKOON! Ihmiset, eikö enää ole mitään rajaa?
https://www.iltalehti.fi/viihdeuutiset/a/4142eeb2-a589-4109-a5d0-e8f341df585c "Susanna Penttilän seksibussi kauhistutta1291238Puuma Martina iski nuoren miehen
Martina ja Hajji Muhis oikealta nimeltään Muhammad Abdilrasoon hempeilivät Tallinnassa. Hajji 28 vuotias ja Martina pian1631001