Miks on merimiesten maine se mikä on. No tottakai se on se vuosikymmeniä sitten seilannut ammattitaidoton porukka joka lähti merille kun ei muuhun duuniin päässyt eikä pystynyt ja saihan merillä ryypätä ja katto ja ruoka olivat talon puolesta vaikka rahansa pani kurkusta alas. Harmi vaan kun se sikamaine säilyy vaikka nykyään on jo ihan eri tason seilureita - on vähintäänkin merimiesammattikoulu käyty ja enemmänkin on pätevyyksiä hankittu.
Se kielitaidoton juopposällisakki elvistelee ja kyhää jopa kirjantapasia joissa juopotellaan ja naidaan kuin sikalassa.Mehän siitä kärsitään jotka ollaan laivan päällä.Vanha jengi ei kelpaisi mihinkään laivaan nyky vaatimuksilla.
Maineen pilaamista
Solmuopisto ym
28
608
Vastaukset
- 9+5
Hoh-hoijaa, menisköhän päiväunille?
- syväraumalainen
"Trolli" on tekaistu tai radikaalisti kärjistetty mielipide, joka julkaistaan tietoisessa provosointitarkoituksessa. Trollaava henkilö heittää houkuttelevan syötin bittimereen ja toivoo, että joku tarttuisi koukkuun ja vastaisi.
Trollit ovat hyvin yleisiä keskustelupalstoilla eikä niiden tarkoitus ole järkevä keskustelu vaan provosointi ja (kiukkuiset) vastaväitteet.
Paras tapa suhtautua niihin on olla vastaamatta.
- xstuju
Älä anna vitutuksella valtaa.Hyvää alkavaa kesää.
- Nyt on toisin
Pohjan merenkululle loivat ne pienellä palkalla ja rajoitetulla vapaa-ajalla seilanneet - minullakin 7 päiväisiä viikkoja ylitöineen vastikkeineen ja puolentoista vuoden törnejä putkeen ..
- antialkoholilisti
Joo, kyl o kauhja, niin pal kärssi ja hävetä saa.
- Donkeyman
Noita laivoja, joita se ammattitaidoton porukka seilasi vuosikymmeniä sitten ei tämänpäivän Diplomiseilorit kaikkine pätevyyksineen saisi edes irti kaijasta, Saatikka sitten vietyä niitä mihinkään. Niistä näet puuttuivat kaikki ne napit joita nykyisin painellaan kun pitäisi jotain tapahtua. Silloin tehtiin kaikki työ itse.
Se kielitaidoton juopposällisakki vei ne laivat ja lastit sinne mihin pitikin. Ja niissä olosuhteissa. Tämänpäivän "seilorit" huutaisivat kurkku suorana äitiä apuun. Villinlinjan laivaan kun otti jobin, sai laskea että kaksi vuotta on törnin pituus. Entisajan poosulta sai paremman koulutuksen ammattiin kuin mistään opistosta.
Kyllä sinä ja muut saatte olla laivan päällä näitten nykyvaatimustenne ja pätevyystodistuksienne kanssa, mutta älkää verratko itseänne "MERIMIEHIIN"- Vanha siihvi
No niin räkänokat,siinä kuulitte ammatimiehen antaman lausunnon.Nyt kun näitä "ammattimiehiä"katselee ja kuuntelee niin sääliksi käy.Palkka on huono jne jne.Ei näytä painuvan paskasiin kalloihin että vaikka koulusta tullaankin niin silti ollaan oppipoikia ja ammattitaito sitten kasvaa työn myötä tai ei.Samoiten kertyy ikälisät kun kokemusta saadaan ja opitaan ammattiin.
Alkaa ikävä kyllä merimiehet suomesta loppua.
- pönttö1
Kyllähän se niin on, että se muinainen porukka sai Suomen Kauppalaivaston "romut" vielä liikenteeseen ja kuljettamaan lasteja varmaankin hyvinkin kannattavasti. Nielsenin, Algotin ja Lunkun tankit olivat lähinnä romutavaraa, mutta niillä tehtiin vielä businesta Suomen lipun alla. Töitä oli valtavasti ja venyttiin ja paukuttiin joka suuntaan, mutta joskus oli seesteisempää ja alkoholiakin sai ottaa ja joskus vedellä rokulipäiviä, joita sitten krapulassa tehtiin takaisin. Moni laiva ei edes kreikuille enää kelvannut vaan jatkoi matkaansa Suomenlipun alta naulatehtaalle.
- Vanha rupsaus
Turhaa lienee kinastelu nykyisten ja entisten merimiesten kyvyistä, työsuoritteista. Keskustelu sinänsä on järkevää, ei panettelu ja oman itsensä ylistäminen.
Suomi ei ole ikinä ollut merenkulkumaa, ei ole sitä nyt eikä tule ikinä olemaan. Verratkaa Norjaan, Suur Britaniaan jne tai vaikka vain Ruotsiin.
Yllä olevista selviää miten ennen suomalinenkin laiva pantiin liikkumaan. Totta se on, eikä nykyisin onnistuisi.
Aika muuttuu. Vanhat parrat eivät pärjäisi nykyaikaisilla laitteilla ja tavoilla mitenkään erinomaisesti, vaikka olivatkin aikoinaan alansa ammattilaisia oikealla asenteella. Tekivät varmasti arvokasta työtä.
Pieni suomalainen rannikkotankki 1970 luvulla seilasi täysin samoja linjoja, samoilla lasteilla ja samalla aikataululla kuin pari vuosikymmentä myöhemmin. Silloin KUKAAN EI JAKSANUT tehdä sitä työtä keskeytyksettä yli kuukautta yhteen menoon. Kuitenkin alussa porukka saattoi olla laivassa vuoden ja ehkä ylikin ilman lomaa. Eikä ollut mielenterveyden häiriöitä. Tämä kertonee jotain. Vielä tänäkin päivänä on kymmeniä tuhansia MERIMIEHIÄ, jotka työskentelevät ja pärjäävät laivassa vuoden ja ylikin ilman lomaa. Suomalaiset siihen harvoin nykyään pystyvät.
Suomalainen merenkulku ei kasva "pullistelemalla", vaan siten että työtä tehdään edes sen verran kuin muuallakin. Kaikki eurooppalaiset säännökset vievät merenkulun kehittyviin maihin, joissa ihmisillä on halu tehdä työtä kuten meilläkin vuosikymmeniä sitten. Aikaan jolloin merenkulkijoita kunnioitettiin ja heillä oli kohtuullinen elintaso.
Juopottelusta ja vanhojen tyttökeikkojen muisteluista syyttäviäkään en ymmärrä. Pommin varmasti molempia tapahtui. Niin tapahtuu nykyäänkin sekä merellä, että maissa. Mitähän kummaa siinä on, jos muistellaan hauskoja asioita?
Työ merellä on varmaankin muuttunut. Mutta niin se on muuttunut maissakin. Ei nykyinen osaaja ole parempi tai huonompi kuin entinen. Ammattimies on ammattimies ja on aina ollut.
Miksi työt häipyvät Suomesta sekä merenkulun, että maapuolen aloilta? Sitä voimme kysyä vain itseltämme, jossa syy lopultakin on. Olemme rakentaneet tällaisen oleskeluyhteiskunnan. Valitettavasti olemme matkalla huomattavasti huonompaan suuntaan, josta tulevat polvet kärsivät.
Näin on - Juoppoja
Vanha rupsaus kirjoitti:
Turhaa lienee kinastelu nykyisten ja entisten merimiesten kyvyistä, työsuoritteista. Keskustelu sinänsä on järkevää, ei panettelu ja oman itsensä ylistäminen.
Suomi ei ole ikinä ollut merenkulkumaa, ei ole sitä nyt eikä tule ikinä olemaan. Verratkaa Norjaan, Suur Britaniaan jne tai vaikka vain Ruotsiin.
Yllä olevista selviää miten ennen suomalinenkin laiva pantiin liikkumaan. Totta se on, eikä nykyisin onnistuisi.
Aika muuttuu. Vanhat parrat eivät pärjäisi nykyaikaisilla laitteilla ja tavoilla mitenkään erinomaisesti, vaikka olivatkin aikoinaan alansa ammattilaisia oikealla asenteella. Tekivät varmasti arvokasta työtä.
Pieni suomalainen rannikkotankki 1970 luvulla seilasi täysin samoja linjoja, samoilla lasteilla ja samalla aikataululla kuin pari vuosikymmentä myöhemmin. Silloin KUKAAN EI JAKSANUT tehdä sitä työtä keskeytyksettä yli kuukautta yhteen menoon. Kuitenkin alussa porukka saattoi olla laivassa vuoden ja ehkä ylikin ilman lomaa. Eikä ollut mielenterveyden häiriöitä. Tämä kertonee jotain. Vielä tänäkin päivänä on kymmeniä tuhansia MERIMIEHIÄ, jotka työskentelevät ja pärjäävät laivassa vuoden ja ylikin ilman lomaa. Suomalaiset siihen harvoin nykyään pystyvät.
Suomalainen merenkulku ei kasva "pullistelemalla", vaan siten että työtä tehdään edes sen verran kuin muuallakin. Kaikki eurooppalaiset säännökset vievät merenkulun kehittyviin maihin, joissa ihmisillä on halu tehdä työtä kuten meilläkin vuosikymmeniä sitten. Aikaan jolloin merenkulkijoita kunnioitettiin ja heillä oli kohtuullinen elintaso.
Juopottelusta ja vanhojen tyttökeikkojen muisteluista syyttäviäkään en ymmärrä. Pommin varmasti molempia tapahtui. Niin tapahtuu nykyäänkin sekä merellä, että maissa. Mitähän kummaa siinä on, jos muistellaan hauskoja asioita?
Työ merellä on varmaankin muuttunut. Mutta niin se on muuttunut maissakin. Ei nykyinen osaaja ole parempi tai huonompi kuin entinen. Ammattimies on ammattimies ja on aina ollut.
Miksi työt häipyvät Suomesta sekä merenkulun, että maapuolen aloilta? Sitä voimme kysyä vain itseltämme, jossa syy lopultakin on. Olemme rakentaneet tällaisen oleskeluyhteiskunnan. Valitettavasti olemme matkalla huomattavasti huonompaan suuntaan, josta tulevat polvet kärsivät.
Näin onYksi asia on ja pysyy ja sen voi lukea melkein joka toisesta viestistä.
Viina maistuu. Ja sen kanssa läträtään, oli työaika tai ei. Maissa moisesta menee työpaikka alta, mutta laivahan on liikkuvaa sorttia. - Koettu Sekin
Juoppoja kirjoitti:
Yksi asia on ja pysyy ja sen voi lukea melkein joka toisesta viestistä.
Viina maistuu. Ja sen kanssa läträtään, oli työaika tai ei. Maissa moisesta menee työpaikka alta, mutta laivahan on liikkuvaa sorttia.Ei viinalla läträäminen maissa poikennut mitenkään siitä mitä se oli/on laivoissa - ero oli siinä viinan hinnassa - ei muussa.
Perjantaipullot hankittiin ja kaikki alkoi jokaviikkoisista pulloarpajaisista .. ja maanantaina oltiin töissä kunnossa jos toisessa - jos oltiin.
Työmaajuopottelu oli enemmän kuin yleistä - aikoinaan. - Raihnainen
Vanha rupsaus kirjoitti:
Turhaa lienee kinastelu nykyisten ja entisten merimiesten kyvyistä, työsuoritteista. Keskustelu sinänsä on järkevää, ei panettelu ja oman itsensä ylistäminen.
Suomi ei ole ikinä ollut merenkulkumaa, ei ole sitä nyt eikä tule ikinä olemaan. Verratkaa Norjaan, Suur Britaniaan jne tai vaikka vain Ruotsiin.
Yllä olevista selviää miten ennen suomalinenkin laiva pantiin liikkumaan. Totta se on, eikä nykyisin onnistuisi.
Aika muuttuu. Vanhat parrat eivät pärjäisi nykyaikaisilla laitteilla ja tavoilla mitenkään erinomaisesti, vaikka olivatkin aikoinaan alansa ammattilaisia oikealla asenteella. Tekivät varmasti arvokasta työtä.
Pieni suomalainen rannikkotankki 1970 luvulla seilasi täysin samoja linjoja, samoilla lasteilla ja samalla aikataululla kuin pari vuosikymmentä myöhemmin. Silloin KUKAAN EI JAKSANUT tehdä sitä työtä keskeytyksettä yli kuukautta yhteen menoon. Kuitenkin alussa porukka saattoi olla laivassa vuoden ja ehkä ylikin ilman lomaa. Eikä ollut mielenterveyden häiriöitä. Tämä kertonee jotain. Vielä tänäkin päivänä on kymmeniä tuhansia MERIMIEHIÄ, jotka työskentelevät ja pärjäävät laivassa vuoden ja ylikin ilman lomaa. Suomalaiset siihen harvoin nykyään pystyvät.
Suomalainen merenkulku ei kasva "pullistelemalla", vaan siten että työtä tehdään edes sen verran kuin muuallakin. Kaikki eurooppalaiset säännökset vievät merenkulun kehittyviin maihin, joissa ihmisillä on halu tehdä työtä kuten meilläkin vuosikymmeniä sitten. Aikaan jolloin merenkulkijoita kunnioitettiin ja heillä oli kohtuullinen elintaso.
Juopottelusta ja vanhojen tyttökeikkojen muisteluista syyttäviäkään en ymmärrä. Pommin varmasti molempia tapahtui. Niin tapahtuu nykyäänkin sekä merellä, että maissa. Mitähän kummaa siinä on, jos muistellaan hauskoja asioita?
Työ merellä on varmaankin muuttunut. Mutta niin se on muuttunut maissakin. Ei nykyinen osaaja ole parempi tai huonompi kuin entinen. Ammattimies on ammattimies ja on aina ollut.
Miksi työt häipyvät Suomesta sekä merenkulun, että maapuolen aloilta? Sitä voimme kysyä vain itseltämme, jossa syy lopultakin on. Olemme rakentaneet tällaisen oleskeluyhteiskunnan. Valitettavasti olemme matkalla huomattavasti huonompaan suuntaan, josta tulevat polvet kärsivät.
Näin onEi ne tyot mihinkaan katoa jos suostut tekeen toita 6-9 kk.yhteen menoon ja 1000 e
palkalla! - Just!
Raihnainen kirjoitti:
Ei ne tyot mihinkaan katoa jos suostut tekeen toita 6-9 kk.yhteen menoon ja 1000 e
palkalla!Tais mennä palkan suuruun pahasti alakanttiin. Tuollaisella sitä arvostusta lohkotaan!
Mutta jos alhaisella palkalla haluat kehua, mene isolle risteilijälle. Palkka voi olla alle 100 taalaa kuussa.
- Vanha siihvi
Jaa-a,mistähän johtuu että kansainväliset luokitus laitokset valittavat,että vakuutus kustannukset nousevat koko ajan.Kyllähän se niin on,että käden taidot alkavat olla kateissa ympäri maailmaa.Se,että saa tuhannella eurolla miehen töihin ei takaa sitä,että amattitaito olisi huippuluokkaa.Varustamot kilpailevat keskenään ja kuluja koitetaan leikata.Sitten äimistellään kun on vehkeet leviänä ja kukaan ei osaa niitä hoitaa/korjata,tosin varmaan poikkeuksiakin löytyy.Ainakin suomessa tuntuu olevan se ongelma että miehistön jobit ei kelpaa tai niitä ei ole ja kaikki tahtoo päälliköiksi.Hyväksi päälliköksi matka on pitkä ja pitäisi myös osata/ymmärtää niitä miehistön töitä.Viime kädessähän ainakin siiffin pitäisi osata selvittä/korjata ongelmat,kippari puolella tuntuu riittävän valitettavan usein armeijasta peritty malli:huutamalla vehkeet kuntoon.Kyllähän se valitetavsti niin tuntuu olevan että nintendo pojista ei oikein skönöiksi ole muuta kuin puheissa.
More work-less talk...- Hyvä vastaus
Päällystön tehtävä on johtaa. Siinä yksi merkittävä osatekijä on huolehtia, että alaiset osaavat ne käytännön työt.
Tässä tulee mieleen eräs sattumus sotaharjoitusten ajalta rannikkolinnakkeella. Kenraali veti joukkoa ja tien vieressä oli betonijalustoilla järeän tykin putki. Siinä yksi lehtimiehistä halusi nolata kenraalia ja kysyi häneltä, kuinka tuollainen piippu vaihdetaan.
Kenraali katsoi lehtimiestä ja totesi: PUTKI vaihdetaan komennolla PUTKI VAIHDA.
Siinä se. Suutari pysyköön lestissään. Miksi ne alaiset muuten olisivat!
- Ei hullumpi ratkaisu
Merelle lähtö oli ennen monille välttämättömyys. 1) Ei ollut ammattia 2) Ei ollut rahaa 3) Ei ollut ruokaa 4) Ei ollut asuntoa
Ongelmat ratkesivat kun haki myllystä jobilapun. Monille se oli aivan hyvä ratkaisu. Mutta ei siitä kannata mitään sankaritarinaa rakentaa. Se oli kovaa työtä pienellä palkalla.- yx menneyt
Entä tänään?
Kuinka monella 15 - 18 vuotiaalla on
1) ammatti
2) raahaa
3) ruokaa omasta takaa
4) oma asunto
Ei tietenkään nyt eikä ennen.
Jokin ammatti oli valittava, koulutus siihen ja lähdettävä saavuttamaan haaveensa.
Ymmärrän edellisen kirjoittajan ajatuksen toisaalta aika hyvin. Moni epätietoinen nuori lähti merelle tullakseen hetken toimeen elämässään. Toisille se jäi kunnioitetuksi ammatiksi. Hienoa heidän osaltaan, sillä merimiesammatti oli ja on hiukan vieläkin varsin arvostettu ammatti, aiheesta.
Tein pitkän taipaleen merellä eläkkeeseen asti. Josko näin niitä maineemme pilaajiakin, niin aika suuri osa oli hienoja ihmisiä, jopa ammattiylpeitä. Sehän meistä suomalisista niin merellä, kuin maissakin on häviämässä. Ammattiylpeys, taito tehdä työ kunnolla.
Ehdin nähdä tämän vuosituhannen nuoria laivoissamme. Huomattava osa oli halukkaita oppimaan työnsä. Eivät varmastikaan huonompia kuin me vanhat olimme aikanamme, mutta eivät toisaalta meitä paljoakaan parempia. Hiukan tietenkin, koska aina polvi pojassa paranee.
Voin olla väärässä, mutta nuo nuorten merimiesten mollaamiset tällä palstalla voivat heijastaa vanhempien skönöjen (vain yksittäisten) epäonnistumista? Samoin kuin joidenkin nuorten kyseenalaistava suhtautuminen menneiden vuosikymmenten merimiesten ammattitaidoista. Eivät ne vanhat työläät laivat toimineet suinkaan kaljalla, vaan reippaalla työllä ja monesti useiden vuosien aikana hankitulla ammattitaidolla. Minä tiedän nähneenä, en elä olettamusten tai mielikuvien varassa.
Hauskaa helakeskiviikkoa ja juttuja lisää nuorilta ja vanhoilta.
- Vanha siihvi
Mollaamista!,perkele,kun suurin osa tuntuu olevan kädettömiä.Peseminen,torppaaminen tuntuu olevan rangaistus.Suurin osa osaa hokea :ei kuulu mulle/meille.
Tosin hyviäkin löytyy,osaat käytöstavat,tekevät työt nurkumatta ja haluavat oppia uutta.
Tämän on kuitenkin vielä viimeisä konservatiivisiä ammatteja joissa kannattaa osata myös kunnioittaa vanhempia henkilöitä.
Koijärven porukat on asia erikseen mutta sieltä Estellastahan heille varmaan jobi löytyy.... - Vanhaa legendaa
Villi linja, hullu kippari ja rajaton ulosvienti alkavat olla nostalgiaa Suomalaisessa tonnistossa. Toki aikanaan on em. tyylisiin ramppeihin saatu porukkaa myös tällä rajattomalla ulosviennillä. Osa porukkaa olikin sitten sen mukaista. Suurin osa teki kuitenkin hommansa, jotkut paremmin, jotkut huonommin, runsaasta kurlaamisesta huolimatta. Eipä ne kelluvat ruumisarkut itsestään olisi pinnalla pysyneetkään. Kaikki tosin eivät sitten pysyneetkään.
Nykyaikana moinen staili on harvinaisempaa, kuin 100% kuivat laivat. Alalle hakeutuvan on syytä tiedostaa, että heiltä voidaan mihin vuorokaudenaikaan tahansa ottaa näytteet alkoholin ja huumeiden tesatausta varten. Positiivinen testi tarkoittaa välittömiä lemppuja ja tie on pystyssä ainakin siihen varustamoon.
Pätee myös ulkomaan lipun alla.
Nykyään siis keskiarvo merimies käyttää töissä olo törninsä (1vko-6kk ) aikana vähemmän alkoholia, kuin tavallinen keskiarvo maapuolen töissä oleva henkilö.
Ettei totuus unohtuisi. - ahturila
Kyllähän se rajaton ulosvienti tarkoitti lähinnä koppa kaljaa, pullo kirkasta (1ltr) ja viinipullo per viikko. Ei niitä rajattomia ulosvientejä niin kauheasti ollut vaikka niin luullaan.
- Old man Joe
Kyllähän maallikot uskovat yhä että merenkävijät ovat nippu spurguja ja että laivat
seilaa pelkästään viinan voimalla ja että seilorit ovat koko ajan kestokännissä.
Totuus on ollut aivan toinen iät ajat ja varsinkin nykyaikana ei siellä hönöläisiä ole
puikoissa kovinta merenkulku lienee ollut purjelaivoilla kun mentiin tuulen armoilla,
nykyisin automatiikka korvaa ja helpottaa monella tavalla merenkulkua onneksi. - Förstin mietteitä
Norjassa ja Englannissa on merimiehen ammatti ollut aina erittäin arvostettu, aivan eri tavalla kuin Suomessa.( Molemmat ovat suuria merenkulkumaita, jos joku ei tiedä.)
Mistähän tuo arvostus johtuu?
Totta kai siitä että noissa maissa arvostetaan merenkulkua elinkeinona ja ymmärretään sen tärkeys kansantaloudelle. Suomessa on toisin.
Maassamme arvostettiin ennen enemmän paimenia ja renkipoikiakin kuin merimiehiä eikä arvostus paljon poikkea nykyäänkään siitä. Nuoret hakeutuvat tietysti aina arvostettuihin ammatteihin.- KapteeniMeri
Totta puhut veli hyva. Suomen valtiovalta (hallitus) ei ymmarra, etta Suomi on saari, jonne/josta tavarat pitaa kuljettaa laivalla. Sama jarjettomyys johtaa myoskin merenkulkijoiden aliarviointiin.
- tosion2
Katselin juuri muutaman viikon dokailua. Kyllä toisilla paateilla dokaillaan kunnolla vieläkin.
Osa on työaikanakin aivan edesvastuuttomassa kunnossa vaarantaen koko miehistön turvallisuuden.
Joillekin laiva tosiaan on vain juopottelupaikka.- alan osaaja
Minä seilasin 60 luvulla kuudessa eri laivassa ulkomaan liikenteessä. Yhdessäkään laivassa ei ollut rajatonta ulosvientiä. Kaikissa seilaamissani
laivoissa sai lemput heti, jos aamulla ei lmestynyt töihin tai oli selkeästi humalassa, vapaasta oli etukäteen sovittava mikäli ei töihin tullut. Aikanani lemppuja sai 3-4.
Poikkeus oli M/S Skandian sorvi K.M joka ns "veti pystyyn" minun aikanani kerran. K.M oli vastapainoksi alan spesialisti, esim teki koneiden joitakin varaosia joiden toimitus olisi kestänyt pitkään. Korjasi toisen pääkoneen alkuperäisen ryntäysvian jossa telakan reeraajat eivät onnistuneet ja n.e.
Samasta laivasta sai moottori mies lemput tullessaan konehuoneeseen aamulla humalassa. Ei ollut puheiden mukaan ehtinyt laukkuaan pakata kun kovaäänisestä kuului kehoitus ulosmaksutilaisuuteen. K.M oli - Stand By Me
alan osaaja kirjoitti:
Minä seilasin 60 luvulla kuudessa eri laivassa ulkomaan liikenteessä. Yhdessäkään laivassa ei ollut rajatonta ulosvientiä. Kaikissa seilaamissani
laivoissa sai lemput heti, jos aamulla ei lmestynyt töihin tai oli selkeästi humalassa, vapaasta oli etukäteen sovittava mikäli ei töihin tullut. Aikanani lemppuja sai 3-4.
Poikkeus oli M/S Skandian sorvi K.M joka ns "veti pystyyn" minun aikanani kerran. K.M oli vastapainoksi alan spesialisti, esim teki koneiden joitakin varaosia joiden toimitus olisi kestänyt pitkään. Korjasi toisen pääkoneen alkuperäisen ryntäysvian jossa telakan reeraajat eivät onnistuneet ja n.e.
Samasta laivasta sai moottori mies lemput tullessaan konehuoneeseen aamulla humalassa. Ei ollut puheiden mukaan ehtinyt laukkuaan pakata kun kovaäänisestä kuului kehoitus ulosmaksutilaisuuteen. K.M oliTuli möys seilattua Siljan M/S Skandialla 1973-74 kunnes se myytiin Venezueelaan
ja monella muulla Ruotsin "lossilla" muistan kun täkkäri lähes ryömi brygalle ruori-
vuoroon kaatokännissä Viking 6:a, ilmeisesti kelpasi kun ei ryöminyt takaisin heti.
Noin yleisesti ottaen henkilökunta hoiti työnsä mallikkaasti oli homma mikä tahansa
slabit oli melko nirsot joissakin paateissa sai ostaa kuukaudessa saman määrän
kun matkustaja sai viedä kerralla maihin, kaljaa saattoi saada koppa viikossa. - Koppapäivässä+väkevä
Stand By Me kirjoitti:
Tuli möys seilattua Siljan M/S Skandialla 1973-74 kunnes se myytiin Venezueelaan
ja monella muulla Ruotsin "lossilla" muistan kun täkkäri lähes ryömi brygalle ruori-
vuoroon kaatokännissä Viking 6:a, ilmeisesti kelpasi kun ei ryöminyt takaisin heti.
Noin yleisesti ottaen henkilökunta hoiti työnsä mallikkaasti oli homma mikä tahansa
slabit oli melko nirsot joissakin paateissa sai ostaa kuukaudessa saman määrän
kun matkustaja sai viedä kerralla maihin, kaljaa saattoi saada koppa viikossa.No miksi ne täkkärit sitte ryömi sinne brygälle jos noin oli pienet ransuunit?
Toitteko juomat maista vai olitteko niin merisairaita että meni jalat alta? - Että sillee
Koppapäivässä+väkevä kirjoitti:
No miksi ne täkkärit sitte ryömi sinne brygälle jos noin oli pienet ransuunit?
Toitteko juomat maista vai olitteko niin merisairaita että meni jalat alta?Jospa se oli säästänyt omia ransuuneja jotta sai vetää kunnon lärvit tai sitte onnis-
tunut ostamaan kioskista/shopista lisää viinaa, mainittu täkkäri oli tosin poikkeus.
Kyllähän niitä piilojuoppoja löytyi joka paatista mutta se onkin jo eri juttu..
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ruotsissa uusi vakava ongelma: Vanhusten seksuaalinen hyväksikäyttö
palvelutaloissa ja kotihoidossa. Tämäkin on ihan puhtaasti väärän maahanmuuton vaikutusta, sillä tekijät ovat kaikki keh741933Työeläkkeiden maksaminen lopetettava ASAP.
"Vanhimmat sukupolvet ovat saaneet vastinetta eläkemaksuilleen moninkertaisesti nykyisiin ja tuleviin sukupolviin verr971673- 1481230
- 59688
- 198662
Järkytys uutisten ystäville - Huomenta Suomen kesään iso muutos
Huomenta Suomi on monen suomalaisen vakio-ohjelma. Suorana nähtävä Huomenta Suomi seuraa päivän tärkeimpiä uutisia, pol6646- 55561
Trumpille jälleen voitto
Trump ensin tuhosi Iranin ydinohjusprojektin, jotta ko. terroristivaltio ei voisi aiheuttaa ydinsotaa. Ja nyt Trump pako191553- 46498
Haluan teidät molemmat elämääni
Toista rakastan todella syvästi, ja toinen on kuin paras ystävä minulle. En voi luopua kummastakaan... </337462