Suomalainen purjevene pulassa

Ylen teksti-TV sanoi ettei "vene ollut välittömässä uppoamisvaarassa". Korvaako vakuutusyhtiö, jos jätät veneesi, vaikka se ei ole uppoamisvaarassa? Alus oli 800 kilometrin päässä rannikolta Atlantilla.

SS11 kirjoitti:

Ylen teksti-TV sanoi ettei "vene ollut välittömässä uppoamisvaarassa". Korvaako vakuutusyhtiö, jos jätät veneesi, vaikka se ei ole uppoamisvaarassa? Alus oli 800 kilometrin päässä rannikolta Atlantilla.

Lue lisää

Korvaako vakuutusyhtiö sinulle jos hukut tai menehdyt meressä hypotermiaan. Hengenvaarassa veneiden arvolla ei ole mitään merkitystä eikä veneet maailmasta niitä myrskyyn hylkäämällä lopu. Täällä kotisohvalla huomiota kiinnitetään kovin toisenlaisiin asioihin kun tilanteessa paikanpäällä. Hyvä kun asiaan saatiin onnellinen loppu.

Olisit varmaan hyvä apu vakuutusyhtiössä, vai työskenteletkö jo sellaisessa? "Ei siellä mitään myrskyä näy, mun toimiston ikkunasta kateltuna on ihan rauhallista. Myrskyvahinkoa ei korvata."

kotisohvalta kirjoitti:

Olisit varmaan hyvä apu vakuutusyhtiössä, vai työskenteletkö jo sellaisessa? "Ei siellä mitään myrskyä näy, mun toimiston ikkunasta kateltuna on ihan rauhallista. Myrskyvahinkoa ei korvata."

Lue lisää

Myrskytietoja ei ole lähiajoilta tuolta merialueelta. Nykyisin voi seurata netin kautta lähes realiaikaisia säätietoja kaikilta valtameriltä. Lehtijutut eivät yleensä anna oikeaa kuvaa tilanteista merellä. Voi olla, että tuo "haaksirikko" on tapahtunut jo useita päiviä tai viikkoja sitten. En viitsi selata tuulitietoja taaksepäin, mutta kai niitä siellä viikko tai pari sitten on voinut olla.
En tosin käsitä, että esimerkiksi pelastuslautta voisi olla niin kiinnitetty, että se huuhtoutuisi mereen myrskyssä. Vene jätetään vasta, kun se on todettu olevan välittömän uppoamisen vaarassa. Nykyisin tuolla merillä on kuitenkin porukoita, jotka jättävät veneensä, jos tilanne muuttuu epämukavaksi. Pelastajat näyttävät olevan myös innokkaita siirtämään miehistöjä pois veneeltä?
Onkohan tässäkin kyse uusavuttomuudesta? Sori vaan, jos ei ole.

2+8 kirjoitti:

Myrskytietoja ei ole lähiajoilta tuolta merialueelta. Nykyisin voi seurata netin kautta lähes realiaikaisia säätietoja kaikilta valtameriltä. Lehtijutut eivät yleensä anna oikeaa kuvaa tilanteista merellä. Voi olla, että tuo "haaksirikko" on tapahtunut jo useita päiviä tai viikkoja sitten. En viitsi selata tuulitietoja taaksepäin, mutta kai niitä siellä viikko tai pari sitten on voinut olla.
En tosin käsitä, että esimerkiksi pelastuslautta voisi olla niin kiinnitetty, että se huuhtoutuisi mereen myrskyssä. Vene jätetään vasta, kun se on todettu olevan välittömän uppoamisen vaarassa. Nykyisin tuolla merillä on kuitenkin porukoita, jotka jättävät veneensä, jos tilanne muuttuu epämukavaksi. Pelastajat näyttävät olevan myös innokkaita siirtämään miehistöjä pois veneeltä?
Onkohan tässäkin kyse uusavuttomuudesta? Sori vaan, jos ei ole.

Lue lisää

Yksi suomalainen vene oli "merihädässä" joitain viikkoja sitten matkallaan Bermudalle, kun polttoaine loppui. Aika voisi olla oikea siihen, että vene olisi nyt jossain Azorien ja Portugalin rannikon välillä.

Joskus yli 10 v sitten minulla oli pelastuslautta kannella tuollaisilla muovikannakkeilla kiinni:
http://www.piplers.co.uk/media/catalog/product/cache/1/small_image/205x150/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/c/h/chock.jpg
Ilmeisesti Välimeren aurinko haperrutti niitä, kerran kovemmalla aallokolla murtuivat. Onneksi lautta jäi nauhojen varaan heilumaan. Nykyään noita muovikiinnikkeitä ei taideta enää edes myydä. Eikä lautan oikea paikka muutenkaan ole kannella, voi olla mahdoton irrotettava esim myrskyllä maston tultua alas.

Sattuu sitä joskus kirjoitti:

Yksi suomalainen vene oli "merihädässä" joitain viikkoja sitten matkallaan Bermudalle, kun polttoaine loppui. Aika voisi olla oikea siihen, että vene olisi nyt jossain Azorien ja Portugalin rannikon välillä.

Joskus yli 10 v sitten minulla oli pelastuslautta kannella tuollaisilla muovikannakkeilla kiinni:
http://www.piplers.co.uk/media/catalog/product/cache/1/small_image/205x150/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/c/h/chock.jpg
Ilmeisesti Välimeren aurinko haperrutti niitä, kerran kovemmalla aallokolla murtuivat. Onneksi lautta jäi nauhojen varaan heilumaan. Nykyään noita muovikiinnikkeitä ei taideta enää edes myydä. Eikä lautan oikea paikka muutenkaan ole kannella, voi olla mahdoton irrotettava esim myrskyllä maston tultua alas.

Lue lisää

Uutisessa mainittiin rakennevaurioista kannessa. Jos keli on sellainen, ettei kansi enää kestä, ei kestä läpipulteilla oleva rosterinen lauttatelinekään. Päälle murtuva aalto voi repiä irti järeämpääkin heloitusta, lauttakotelossa on sentään paljon pinta-alaakin. Vaikka ottaisi uutisen 20 m aalloista lapinlisänkin pois, jää jäljelle helposti sen verran, että joko lautan kiinnikkeet tai itse lautan kotelo hajoavat.

en ihmettele kirjoitti:

Uutisessa mainittiin rakennevaurioista kannessa. Jos keli on sellainen, ettei kansi enää kestä, ei kestä läpipulteilla oleva rosterinen lauttatelinekään. Päälle murtuva aalto voi repiä irti järeämpääkin heloitusta, lauttakotelossa on sentään paljon pinta-alaakin. Vaikka ottaisi uutisen 20 m aalloista lapinlisänkin pois, jää jäljelle helposti sen verran, että joko lautan kiinnikkeet tai itse lautan kotelo hajoavat.

Lue lisää

Joo, mutta kun sellaisia myrskyjä ei ole ollut? Eikä mainingit mene yli kansien 800 km:n päässä rannikolta. Murtuva aalto voi mennä, mutta en usko sen irrottavan asiallisesti kiinnitettyä pelastuslauttaa. Kansivaurio on myös varsin epätodennäköinen, ellei se masto kaadu suoraan mökin katolle. Veikkaisin vielä tässä vaiheessa panikointia.

Lisää tietoa tarvita kirjoitti:

Joo, mutta kun sellaisia myrskyjä ei ole ollut? Eikä mainingit mene yli kansien 800 km:n päässä rannikolta. Murtuva aalto voi mennä, mutta en usko sen irrottavan asiallisesti kiinnitettyä pelastuslauttaa. Kansivaurio on myös varsin epätodennäköinen, ellei se masto kaadu suoraan mökin katolle. Veikkaisin vielä tässä vaiheessa panikointia.

Lue lisää

Mitä ihmeen järkeä on veikkailla mitään suuntaan tai toiseen, kun ei asiasta käytännössä mitään tiedetä? Ei tästä ole kauaakaan, kun veikkailtiin vaikka mitä toisella puolen Atlantia tapahtuneista, eikä silloinkaan arvaukset olleet lähelläkään totuutta.

kotisohvalta kirjoitti:

Olisit varmaan hyvä apu vakuutusyhtiössä, vai työskenteletkö jo sellaisessa? "Ei siellä mitään myrskyä näy, mun toimiston ikkunasta kateltuna on ihan rauhallista. Myrskyvahinkoa ei korvata."

Lue lisää

Kyllä taas ollaan maalla viisaita kun merellä sattuukin. Jos ei ole asiasta muuta tietoa kuin yksi iltapäivälehden artikkeli, ei kannattaisi paljoa kommentoida..

Turha kommentoida kirjoitti:

Kyllä taas ollaan maalla viisaita kun merellä sattuukin. Jos ei ole asiasta muuta tietoa kuin yksi iltapäivälehden artikkeli, ei kannattaisi paljoa kommentoida..

Olen aina tykännyt spekuloinnista. Nimettömänä varsinkin.

Sattuu sitä joskus kirjoitti:

Yksi suomalainen vene oli "merihädässä" joitain viikkoja sitten matkallaan Bermudalle, kun polttoaine loppui. Aika voisi olla oikea siihen, että vene olisi nyt jossain Azorien ja Portugalin rannikon välillä.

Joskus yli 10 v sitten minulla oli pelastuslautta kannella tuollaisilla muovikannakkeilla kiinni:
http://www.piplers.co.uk/media/catalog/product/cache/1/small_image/205x150/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/c/h/chock.jpg
Ilmeisesti Välimeren aurinko haperrutti niitä, kerran kovemmalla aallokolla murtuivat. Onneksi lautta jäi nauhojen varaan heilumaan. Nykyään noita muovikiinnikkeitä ei taideta enää edes myydä. Eikä lautan oikea paikka muutenkaan ole kannella, voi olla mahdoton irrotettava esim myrskyllä maston tultua alas.

Lue lisää

Meriturvan kurssilla olivat sitä mieltä, että lautan paikka olisi kuitenkin kannella. Kovemmassa kelissä painavahko useamman hengen lautta voi olla stuuvaustiloistakin vaikea ottaa. Se uudempien veneiden lauttalokero olisi kait optimaalinen?

kys... kirjoitti:

Meriturvan kurssilla olivat sitä mieltä, että lautan paikka olisi kuitenkin kannella. Kovemmassa kelissä painavahko useamman hengen lautta voi olla stuuvaustiloistakin vaikea ottaa. Se uudempien veneiden lauttalokero olisi kait optimaalinen?

Lue lisää

ARCissa vaatimus on, että lautan saa esille ja laukaistuksi 15 sekunnissa. Olen pitänyt lauttaa monessa paikassa mutta kansisäilytys ei ole ilman muuta paras mahdollisuus ja olen sen hylännyt. Jos tilan puute ei estä niin sittlådan lattialla lautta on nopeammin käsillä, painopiste alempana, on suojassa iskeviltä aalloilta, pienentää sittlådaan mahtuvaa vesimäärää jne. Pelastuslautan säilytystilassa olen pitänyt varaveden ja -polttoaineen jerryt. 27 ft veneessä tosin lautta pienensi jalkatilan vain kahdelle riittäväksi.

Jaa mitä tarkoitat, "ei metrit ja jalat ole sekaisin"?

Ei tietenkään virallisissa Navtex-tiedotteissa, joissa puhutaan 5-6 m aallokosta (=20ft), mutta suomalisissa lehtijutuissa puhutaan 20 m aalloista.

Navtex ilmoittaisi kyllä, jos swell olisi 20 m.

5-6 m keskiaalloissa korkein yksittäinen aalto on noin 10 m.

Muuten, onko Lucky Lady jo Suomessa vai vielä Azoreilla?

http://blog.mailasail.com/valentina

Valentina, Bavaria 36, kiertänyt yli 3 vuotta maailman meriä tulossa kotiinpäin, nyt juuri Azoreilla. Ei kuitenkaan ollut mitään ongelmia kelien kanssa vähään aikaan.
Aika mielenkiintoinen blogi kipparilla.

Olisi mukava tietää tuon tapauksen tarkempi ajankohta. Viimeisen viikon aikana on hieman kovempaa tuulta ollut Portugalista 800 km:n päässä Afrikan rannikolla. Sielläkään ei ollut myrskyä. Vaarallisia aaltoja oli vain aivan rannikon tuntumassa, matalalla rannikkovyöhykkeellä. Siellä ei kuitenkaan kukaan täysijärkinen purjehdi.

Lehtijuttuun ei paljon kannata kiinnittää huomiota. Toimittajat sekoittavat asioita asiantuntemattomuudellaan.

Mikä on myräkkä? Milloin sellainen oli? Missä? Liittyikö jotenkin tähän kyseiseen veneen hylkäämiseen?

Kyseessä oli ARC Europa, eikä siellä kai suomalaisia ollut kisassa. Muuten kylläkin suomalaisia on tulossa kohti Eurooppaa.

11+18 kirjoitti:

Kyseessä oli ARC Europa, eikä siellä kai suomalaisia ollut kisassa. Muuten kylläkin suomalaisia on tulossa kohti Eurooppaa.

Korjaus edelliseen: olihan siellä suomalainen La Capitana mukana. Sorry.

Holá,

ARC2013 ei ole vielä alkanutkaan. Se alkaa marraskuussa 2013. ARC-purjehdukset eivät ole kisja sanan oikeassa merkityksessä. Se on ralli, jossa veneet ovat cruising-veneitä ja miehistöt yleensä pariskuntia, perheitä jne. Saahan siinä kisaillakin, mutta se on enemmänkin leikkimielistä sellaista ja moottoriakin saa käyttää.

ARC Europe päättyi sunnuntaina Lagosissa Portugalissa, johon saapui 13 venettä. (Omani yhtenä niistä.) Kelit Azoreilta Portugaliin (johon saavuin perjantai-iltana) olivat lähinnä helppoja ja liian vähän tuulta, paitsi viimeisenä päivänä jolloin tuuli oli pohjoisen ja luoteen välissä haarukassa 12-15 m/s eli 25-33 kn (solmua) ja allokko ehkäpä parhaimmillaan viisimetristä ja takaa.

Nuo 20 metrin aallot jätän omaan arvoonsa. Niitähän ei ole muuta kuin mielikuvituksissa. Itse Atlantin aluksilla ylittäneenä (79 kertaa) olen tavannut jopa 9-11 metrisiä jolloin aallon pituudet ovat 150 -200 metriä. Niiden päälle pääsee mukavasti ja näköala on upea. Lyhyt aallonväli ja 2-4 metrinen allokko on ikävämpi juttu.

t. J.

nabatus kirjoitti:

Holá,

ARC2013 ei ole vielä alkanutkaan. Se alkaa marraskuussa 2013. ARC-purjehdukset eivät ole kisja sanan oikeassa merkityksessä. Se on ralli, jossa veneet ovat cruising-veneitä ja miehistöt yleensä pariskuntia, perheitä jne. Saahan siinä kisaillakin, mutta se on enemmänkin leikkimielistä sellaista ja moottoriakin saa käyttää.

ARC Europe päättyi sunnuntaina Lagosissa Portugalissa, johon saapui 13 venettä. (Omani yhtenä niistä.) Kelit Azoreilta Portugaliin (johon saavuin perjantai-iltana) olivat lähinnä helppoja ja liian vähän tuulta, paitsi viimeisenä päivänä jolloin tuuli oli pohjoisen ja luoteen välissä haarukassa 12-15 m/s eli 25-33 kn (solmua) ja allokko ehkäpä parhaimmillaan viisimetristä ja takaa.

Nuo 20 metrin aallot jätän omaan arvoonsa. Niitähän ei ole muuta kuin mielikuvituksissa. Itse Atlantin aluksilla ylittäneenä (79 kertaa) olen tavannut jopa 9-11 metrisiä jolloin aallon pituudet ovat 150 -200 metriä. Niiden päälle pääsee mukavasti ja näköala on upea. Lyhyt aallonväli ja 2-4 metrinen allokko on ikävämpi juttu.

t. J.

Lue lisää

Säilyivätkö ne viini- ja rommipullot ehjinä?

Totta turisit, eihän se oikea kilpailu ole. Kyllä se Atlantti aiemmin koetteli joitakin veneitä, ensikertalaisten varsinkin. Katselin siinä Azoreiden Almasissa pari viikkoa sitten että ainakin hitsaustarvetta oli ruotsalaisilla venekunnilla...

nabatus kirjoitti:

Holá,

ARC2013 ei ole vielä alkanutkaan. Se alkaa marraskuussa 2013. ARC-purjehdukset eivät ole kisja sanan oikeassa merkityksessä. Se on ralli, jossa veneet ovat cruising-veneitä ja miehistöt yleensä pariskuntia, perheitä jne. Saahan siinä kisaillakin, mutta se on enemmänkin leikkimielistä sellaista ja moottoriakin saa käyttää.

ARC Europe päättyi sunnuntaina Lagosissa Portugalissa, johon saapui 13 venettä. (Omani yhtenä niistä.) Kelit Azoreilta Portugaliin (johon saavuin perjantai-iltana) olivat lähinnä helppoja ja liian vähän tuulta, paitsi viimeisenä päivänä jolloin tuuli oli pohjoisen ja luoteen välissä haarukassa 12-15 m/s eli 25-33 kn (solmua) ja allokko ehkäpä parhaimmillaan viisimetristä ja takaa.

Nuo 20 metrin aallot jätän omaan arvoonsa. Niitähän ei ole muuta kuin mielikuvituksissa. Itse Atlantin aluksilla ylittäneenä (79 kertaa) olen tavannut jopa 9-11 metrisiä jolloin aallon pituudet ovat 150 -200 metriä. Niiden päälle pääsee mukavasti ja näköala on upea. Lyhyt aallonväli ja 2-4 metrinen allokko on ikävämpi juttu.

t. J.

Lue lisää

Nii tai onhan ERC:ssa racing-sarja, jossa koneen käyttö on kielletty. ARC Euroopasta en tiedä.

nabatus kirjoitti:

Holá,

ARC2013 ei ole vielä alkanutkaan. Se alkaa marraskuussa 2013. ARC-purjehdukset eivät ole kisja sanan oikeassa merkityksessä. Se on ralli, jossa veneet ovat cruising-veneitä ja miehistöt yleensä pariskuntia, perheitä jne. Saahan siinä kisaillakin, mutta se on enemmänkin leikkimielistä sellaista ja moottoriakin saa käyttää.

ARC Europe päättyi sunnuntaina Lagosissa Portugalissa, johon saapui 13 venettä. (Omani yhtenä niistä.) Kelit Azoreilta Portugaliin (johon saavuin perjantai-iltana) olivat lähinnä helppoja ja liian vähän tuulta, paitsi viimeisenä päivänä jolloin tuuli oli pohjoisen ja luoteen välissä haarukassa 12-15 m/s eli 25-33 kn (solmua) ja allokko ehkäpä parhaimmillaan viisimetristä ja takaa.

Nuo 20 metrin aallot jätän omaan arvoonsa. Niitähän ei ole muuta kuin mielikuvituksissa. Itse Atlantin aluksilla ylittäneenä (79 kertaa) olen tavannut jopa 9-11 metrisiä jolloin aallon pituudet ovat 150 -200 metriä. Niiden päälle pääsee mukavasti ja näköala on upea. Lyhyt aallonväli ja 2-4 metrinen allokko on ikävämpi juttu.

t. J.

Lue lisää

ARC Europen Yellowbrick sivustosta ilmenee, että tuulen nopeus oli 16.-17.6 "pahimmillaan". 40 solmua La Corunan reitillä. Sopivasti kun rintama iskee, niin paikan päällä puuskissa voi tuulen nopeus olla huomattasti enemmänkin. Sitten jos aallokko jostain syystä muodostuu ristiaallokoksi, niin keli voi olla tosi huono.
Olen itse kokenut ristiaallokokossa "ihmeaaltoja", jotka murtuvat päälle ja ovat keskiaaltoja paljon korkeampia. Ei ihme jos hyttiveneestä yläosa huuhtoutuu mereen jättiaallossa, kun keli ylittää veneen suorituskyvyn.

6+12 kirjoitti:

ARC Europen Yellowbrick sivustosta ilmenee, että tuulen nopeus oli 16.-17.6 "pahimmillaan". 40 solmua La Corunan reitillä. Sopivasti kun rintama iskee, niin paikan päällä puuskissa voi tuulen nopeus olla huomattasti enemmänkin. Sitten jos aallokko jostain syystä muodostuu ristiaallokoksi, niin keli voi olla tosi huono.
Olen itse kokenut ristiaallokokossa "ihmeaaltoja", jotka murtuvat päälle ja ovat keskiaaltoja paljon korkeampia. Ei ihme jos hyttiveneestä yläosa huuhtoutuu mereen jättiaallossa, kun keli ylittää veneen suorituskyvyn.

Lue lisää

Olen seurannut S/Y Serenan blogia ja tämä vene oli tulossa juuri Azorreilta neljän hengen miehistöllä. 17.6. jälkeen ei ole tullut veneeltä uusia spot-sijanti-ilmoituksia. En tiedä onko kyseessä k.o. vene, mutta uusien sijaintitietojen puuttuminen panee pelkäämään pahinta.

Yksi purjehtija kirjoitti:

Olen seurannut S/Y Serenan blogia ja tämä vene oli tulossa juuri Azorreilta neljän hengen miehistöllä. 17.6. jälkeen ei ole tullut veneeltä uusia spot-sijanti-ilmoituksia. En tiedä onko kyseessä k.o. vene, mutta uusien sijaintitietojen puuttuminen panee pelkäämään pahinta.

Lue lisää

Jos kyseessä toisaan valitettavasti on S/Y Serena, niin tuolla edellä arvuutteleville "asiantuntijoille" voi mainita, että Serenan miehistö ja kippari eivät tosiaan ole kokemattomia tai panikoi. Ja vene on erittäin hyvin varustettu. Kipparilla on kymmenien vuosien kokemus purjehtimisesta ja pelastusharjoituksista merellä.

Jos kyseessä olisi kokematon ja panikoiva miehistö, niin tuo uutinen Iltalehdessä olisi ihan toisenlainen ja paljon murheellisempi...

Noilla isoilla vesillä voi aina sattua ihan mitä vain. Paikallisesti ja yllättäen voi muodostua hyvinkin voimakas rajuilma ja iso ristiallokko.

Yksi purjehtija kirjoitti:

Olen seurannut S/Y Serenan blogia ja tämä vene oli tulossa juuri Azorreilta neljän hengen miehistöllä. 17.6. jälkeen ei ole tullut veneeltä uusia spot-sijanti-ilmoituksia. En tiedä onko kyseessä k.o. vene, mutta uusien sijaintitietojen puuttuminen panee pelkäämään pahinta.

Lue lisää

Serenan sijainti Spot-paikantimesta
http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0efNdgN7v5nTDttgACsumzTqnXpKY5ZWB

8 + 9 kirjoitti:

Serenan sijainti Spot-paikantimesta
http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0efNdgN7v5nTDttgACsumzTqnXpKY5ZWB

Lue lisää

Niin se viimeinen sijainti on annettu 17.6. klo 13:45
Sen jälkeen ei ole uudempaa tietoa

Yksi purjehtija kirjoitti:

Niin se viimeinen sijainti on annettu 17.6. klo 13:45
Sen jälkeen ei ole uudempaa tietoa

Nyt Serenan blogiin on laitettu lyhyt info veneen jättämisestä ja helikopteriin siirtymisestä
http://sy-serena.blogspot.fi/

Yksi purjehtija kirjoitti:

Niin se viimeinen sijainti on annettu 17.6. klo 13:45
Sen jälkeen ei ole uudempaa tietoa

Oliko tuo Spot-trackeri hankittu Serenaan vasta Azoreilla kun vanhempia paikkatietoja ei ole?

Purjehti myös samoilla vesillä eräs kolmas samaan aikaan, päätyi onnellisesti Corunaan.

Yhtäläisyyksiä on ruotsalaisvene "Sun Chaker" tapaukseen. Vene oli matkalla Portugalista Madeiran Porto Santoon, kun 2 pariskunnan miehistö päätti jättää veneen "myrskyssä". Hälyttivät rannikkovartioston ja heidät siirrettiin tankkeriin ja takaisin Portugaliin.

Vene "Sun Chaker" jatkoi matkaa yksin ja omistajat kirjoittivat blogiin: "Kära ”Sun Chaser” du ”seglar” stolt ute på havet och vi sitter här och kan inget göra!!!"

Myöhemmin vene löytyi juuri sieltä Porto Santon edustalta. Miehistö lensi takaisin veneelle Porto Santoon Portugalista.

"Myrskyn" rajuutta kuvaa se, että yksi miehistön jäsen oli nukkumassa ja piti herättää "pelastautumaan", lisäksi veneessä oli vielä löydettäessäkin täydet purjeet auki.

http://www.dananne.se/loggbok20081004.html
ja tuosta eteenpäin.

Näitä äkkymyrskyjä on itä-atlantilla ja englanninkanaalissa ja biskajalla paljon tähän aikaan. http://yle.fi/uutiset/poikkeukselliset_saaolot_ravistelevat_ranskaa/6697513.

Myrsky alkaa ja loppuu pikaisesti, ei näy ennusteissa. Tosin tuollaista aallokkoa mitä uutisissa mainittiin ei varmasti pikku puuska saa aikaan syvällä merellä. Blogia lukiessa huomaa että oli tosiaan Atlantti rasittanut venettä aika lailla kuten hekin toteavat, onkohan joku suurempi ongelma jäänyt korjaamatta / huomaamatta...

Toivotaan että saavat aluksen kuivaksi esim Corunassa ja pääsevät jatkamaan matkaa. Korjaaminen tulee halvemmaksi Espanjassa kuin Suomessa, Coruna on kuitenkin "suurkaupunki" suomalaisen mittapuun mukaan jossa palvelut pelaa. Vene pitää kuitenkin ensin löytää ja sitten miettiä hinaus telakalle.

rempppareiska kirjoitti:

Näitä äkkymyrskyjä on itä-atlantilla ja englanninkanaalissa ja biskajalla paljon tähän aikaan. http://yle.fi/uutiset/poikkeukselliset_saaolot_ravistelevat_ranskaa/6697513.

Myrsky alkaa ja loppuu pikaisesti, ei näy ennusteissa. Tosin tuollaista aallokkoa mitä uutisissa mainittiin ei varmasti pikku puuska saa aikaan syvällä merellä. Blogia lukiessa huomaa että oli tosiaan Atlantti rasittanut venettä aika lailla kuten hekin toteavat, onkohan joku suurempi ongelma jäänyt korjaamatta / huomaamatta...

Toivotaan että saavat aluksen kuivaksi esim Corunassa ja pääsevät jatkamaan matkaa. Korjaaminen tulee halvemmaksi Espanjassa kuin Suomessa, Coruna on kuitenkin "suurkaupunki" suomalaisen mittapuun mukaan jossa palvelut pelaa. Vene pitää kuitenkin ensin löytää ja sitten miettiä hinaus telakalle.

Lue lisää

"Näitä äkkymyrskyjä on itä-atlantilla ja englanninkanaalissa ja biskajalla paljon tähän aikaan"
Kesäkuussa Biskajalla myrskypäiviä on muistikuvani mukaan pari prosenttia- ei kovin paljon. Arvaamattomia vielä vähemmän. Uusimman ja tarkan luvun saisi vuosi sitten julkaistusta "Atlas of the oceans".

Sinä et taida ymmärtää purjehduksesta yhtään mitään. Jos sinulla ei ole viisaampaa sanottavaa parempi, että olet hiljaa, ettet paljasta tyhmyyttäsi

Kyllä nää nykyiset lättäpohjaiset leijat käyttäytyy aallokossa paljon levottomammin.. Mielummin olen myrskyssä syväpohjaisella ja raskaalla purjeveneellä..

Noin se on, esimerkiksi paikallinen kalastaja voi vaatia jättikorvauksia, mutta toisinkin voi käydä. Eesimerkiksi ylempänä mainitun merelle hylätyn ruotsalaisten "Sun Chaser"-veneen löysi toinen purjehtija ja hinasi ankkuriin Porto Santon hiekkarannalle eikä vaatinut palkkiota.

Palkkionmetsästäjä kirjoitti:

Noin se on, esimerkiksi paikallinen kalastaja voi vaatia jättikorvauksia, mutta toisinkin voi käydä. Eesimerkiksi ylempänä mainitun merelle hylätyn ruotsalaisten "Sun Chaser"-veneen löysi toinen purjehtija ja hinasi ankkuriin Porto Santon hiekkarannalle eikä vaatinut palkkiota.

Lue lisää

Kun tietää position, missä Serena oli kun pelastus tuli, ja selvittää viime päivien paikallisen säähistorian, ei tarvitse olla mikään Hercule Poirot arvatakseen suunnilleen missä alus voisi nyt olla. Kun kyse on 50-jalkaisesta Malösta, niin siinä siis kelluu about neljännesmiljoona "up for grabs". No-joo. Toivotaan, etteivät paikalliset mariinerit seuraa suomalaisia keskustelupalstoja!

Reinno F kirjoitti:

Kun tietää position, missä Serena oli kun pelastus tuli, ja selvittää viime päivien paikallisen säähistorian, ei tarvitse olla mikään Hercule Poirot arvatakseen suunnilleen missä alus voisi nyt olla. Kun kyse on 50-jalkaisesta Malösta, niin siinä siis kelluu about neljännesmiljoona "up for grabs". No-joo. Toivotaan, etteivät paikalliset mariinerit seuraa suomalaisia keskustelupalstoja!

Lue lisää

Malö 50 on noin 38 jalkaa pitkä.

Pituus 11,20 metriä, noin 38"
Leveys 3.30 m
Syvyys 1,40 m
Paino 8 tonnia, josta kölissä yli kolme

Hämäävä tyyppinimi kirjoitti:

Malö 50 on noin 38 jalkaa pitkä.

Pituus 11,20 metriä, noin 38"
Leveys 3.30 m
Syvyys 1,40 m
Paino 8 tonnia, josta kölissä yli kolme

ja lisäksi vene on vuodelta 1975, eli ei nyt ihan tuliterän väärtti...

Serena kulkee hitaasti 20-30 mailia/vrk etelää kohti. Alueella on aika kevyt 5-6 m/s pohjoisenpuoleinen tuuli. Serenan ja rannan väli on vain 200 km ja välissä vilkas laivaliikenne mutta myös useita purjeveneitä.

Kyllä sen joku kalastusalus sieltä hinaa satamaan ja osaa sitten myös laskuttaa, jos omistajat ei jollain keinolla pian pääse veneelle.

Ootellaan vähän kirjoitti:

Kyllä sen joku kalastusalus sieltä hinaa satamaan ja osaa sitten myös laskuttaa, jos omistajat ei jollain keinolla pian pääse veneelle.

Mistä tuo idioottimainen meripelastussääntö on muuten peräisin ja eikö sitä voi muuttaa?

Mace66 kirjoitti:

Mistä tuo idioottimainen meripelastussääntö on muuten peräisin ja eikö sitä voi muuttaa?

se on idiootti joka vaatii tuon säännön muuttamista.

Eikun juuri kirjoitti:

se on idiootti joka vaatii tuon säännön muuttamista.

No kerropa sinä idiootti sitten miksi Se sääntö on hyvä?

Mace66 kirjoitti:

No kerropa sinä idiootti sitten miksi Se sääntö on hyvä?

No, että saataisiin kerättyä vaaralliset ohjailukyvyttömät alukset pois liikenteestä.

Mace66 kirjoitti:

Mistä tuo idioottimainen meripelastussääntö on muuten peräisin ja eikö sitä voi muuttaa?

Kaipa kansainvälisiä sopimuksia voi muuttaa, mutta kun hetken mietit, huomaat, että tuo on ihan mietitty juttu.

Olisi aika hankala tehdä sellaista sopimusta, jonka mukaan alus olisi edelleen sinun omaisuuttasi, vaikka olet sen merelle hylännyt. Hankalaa olisi myös velvoittaa ketään alustasi hakemaan. Kansainvälisessä merilaissa velvoitetaan vain ja ainoastaan ihmishenkien pelastamiseen, mikä on tietysti ihan eri juttu.

Mitä jää jäljelle? Hylätty alus merellä, jonka saa hakea pois omistaja tai joku muu. Jos sen hakee joku muu, hän voi sitten luovuttaa aluksen omistajalleen sopivaa korvausta vastaan. Siinä tilanteessa omistajan neuvottelurahkeet tosin ovat aika heikot. Paremmin pärjätään, kun tilataan veneelle hakija samantien. Silloin tosin joudutaan helposti maksamaan jopa veneen arvon verran kuluja, ja sitoutumaan niiden maksamiseen etukäteen. Ehkäpä tämän vuoksi tämä suomalaisvenekin on vielä hakematta?

Summa summarum: pitäisikö jonkun tahon tehdä mielestäsi ilmaista työtä merelle hylätyn omaisuuden pelastamiseksi ja luovuttaa sitten tämä omaisuus yhteisesti sovitulla kohtuullisella hinnalla takaisin omistajileen? Ei kai nyt sentään?

Eivät Suomen meripelastusta harjoittavat toimijatkaan venettäsi pelasta muuten kuin poikkeustapauksissa. Eikä heillä ole siihen mitään velvollisuutta, ilmaiseksi varsinkaan.

Tuollaisen valtamerikäyttöön soveltuvan 38-jalkaisen purkkarin "noutoaluksen" kustannukset ovat muuten helposti noin tonnin/tunti. Parinsadan kilometrin päästä kun haetaan, siinä voi vaikkapa pari vuorokautta vierähtää. Laskepa siitä ;-)

EPIRB hätäsanoman mukaan Serena oli 17.6.2013 alueella "Charcot", johon Portugalin virallinen sääennuste antoi galewarningin ja 5-6 m aaltovaroituksen, aalto pienenee ja on illan kuluessa 3-4 m.

RE06
MONSANTORADIO
170550 UTC JUN 13

ATMOSFERA.
WEATHER BULLETIN FOR SHIPPING FOR THE ATLANTIC ZONES LIMITED
BY MERIDIANS 22W-07W AND BY PARALLELS 35N-45N.
T T T T T T T T T.
HEAVY WAVES WARNING UP TO 20 MILES FROM COAST FROM RIVER MINHO TO CAPE RASO IN ZONE 17(PORTO).
GALE WARNING IN ZONES 4(CHARCOT) 16(FINISTERRE) AND 17(PORTO).
HEAVY WAVES WARNING IN ZONES 4(CHARCOT) 16(FINISTERRE) AND 17(PORTO).
WEATHER SUMMARY AT 170000UTC: HIGH/ 1032HPA/ 42N28W/ QUASI-STATIONARY/ LITTLE CHANGE.
LOW/ 997HPA/ 48N12W/ MOVING S/ COLD FRONT/ 37N20W/ 37N15W/
FORECAST VALID TO 180600UTC:

4 - CHARCOT:
IN W:
N/NW 5 TO 6 SOMETIMES 7 IN FAR EAST UNTIL THE MIDDLE OF THE AFTERNOON GRADUALLY DECREASING TO 4 TO 5.
GOOD TO MODERATE VIS.
NW WAVES 2.5 TO 3.5 M INCREASING TO 3.5 TO 4.5 M IN EAST FROM EARLY AFTERNOON AND UNTIL LATE EVENING.
IN EAST:
NW 6 TO 7 BEING 7 TO 8 IN N UNTIL LATE AFTERNOON DECREASING TO 5 TO 6 FROM LATE EVENING.
GOOD TO MODERATE VIS BEING MODERATE TO POOR IN FAR NE UNTIL THE MIDDLE OF THE AFTERNOON.
NW WAVES 3.5 TO 4.5 M GRADUALLY INCREASING TO 4.5 TO 5.5 M TEMPORARILY 6 TO 7 M IN N DURING THE AFTERNOON DECREASING TO 3 TO 4 M LATER.
...

On vaikea ymmärtää mistä se hirmumyrskyn 20 m aallokko tulisi. Noin suurta virhettä ei virallisissa ennusteissa ylöspäin ole, ne kun yleensä varoittavat sen pahemman vaihtoehdon varalta.

Helikopteri voi nousta myös laivan kannelta.

Kggjgj kirjoitti:

Helikopteri voi nousta myös laivan kannelta.

Oiskohan se pelastuskopteri ollut siinä lähellä jonkun laivan kyydissä, kun ehti niin nopeasti apuun. Ei olis ehtinyt saman päivän aikana, jos laiva olis lähteny mantereelta. En ole koskaan kuullut, että SAR-kopteri päivystäisi jossain avomerellä laivan kannella ihan vaan siltä varalta, jos...

Taisinpa olla hieman kauempana kuin hiukan edellä.

Se havainto, että ennuste on " alakanttiin 5 m/s " omista havainnoista on tosi. Selitys on, että vilkaiset tuulimittaria kun tuntuu tuulevan kovaa eli mittaat huippuja. Ennuste kertoo 10 minuutin keskituulen. Systemaattinen ero.
Onneksi tulit yli hiukan myöhemmin. Huhtikuussa tuuli oli pari viikkoa vastainen ja jopa kovempikin. Hortan satama oli lähes tyhjä eikä saapuvia ilmestynyt kun matka ei edistynyt.
Lucky Lady
Seppo

Tämän päivän Åbo Underrättelser -lehdessä on isompi juttu asiasta A:n ja H:n kertomina. Lukekaa se. Kaikkea hyvää miehistölle.

pargasista kirjoitti:

Tämän päivän Åbo Underrättelser -lehdessä on isompi juttu asiasta A:n ja H:n kertomina. Lukekaa se. Kaikkea hyvää miehistölle.

Jutussa toistettiin väite 20 metrin aalloista. Tuulta oli yli 20 m/s. Doghouse meni mereen, kun iso aalto löi yli ja aiheutti knockdownin. Samalla meinasivat kippari ja vaimo mennä yli laidan, mutta turvanarut pelastivat. Surffailivat 15 solmun vauhdilla pohjaan reivatulla isolla ja moottorilla avustaen. Uhkaavaksi todettiin se, että knockdownin jälkeen oli vain vain yksi toimiva pelastusliivi. Kippari ja vaimo väsyivät, mutta olisivat voineet vielä jatkaa, mutta heillä oli huoli matkustajista. Espanjalainen helikopteri ei uskaltanut myrskyssä nousta ilmaan, mutta portugalilainen kopteri tuli apuun. Heidät käskettiin pelastuslauttaan, josta pintapelastaja kävi heidät noutamassa. Vene jäi kellumaan valot päällä ja mastot pystyssä, purjeetkin ilmeisesti ehjinä. Jotain elektroniikkaa hajosi ja pilssipumppukin taisi pettää, moottori toimi normaalisti. Venettä ei ole löytynyt.