Tourinki- vai työkelkka?

Onko tosiaan niinpäin että kevyt kelkka vetää kuorman paremmin kuin painavampi? Kuvittelin toisinpäin.

Kale kirjoitti:

Onko tosiaan niinpäin että kevyt kelkka vetää kuorman paremmin kuin painavampi? Kuvittelin toisinpäin.

Kyllä oikea työkelkka tietysti on parempi veturina, mutta kyllä touringillakin pärjää.

Itse olen useampana talvena vetänyt isoja parirekiä touringilla (Yamaha Venture ja Polaris Edge Touring)ilman onelmia. Kuormat on olleet ihan "täysiä" eikä mitään pikkunyssäköitä. Parhaillaan, kun yhdistyksemme puutalkoissa on ollut lastaajia tarpeeksi, on päivässä ajettu jopa yli 20 m3 polttorankaa. Myös omia puita olen ajellut hyvällä menestyksellä joka talvi. Joskus tiilen ajossa olen vetänyt yli 500 kg kuormiakin, mutta reki alkaa olla tuollaisessa aika kovilla.

Reen toimivuus merkkaa vähintään yhtä paljon kuin kelkka. Yleensä puunajoreitit on tiedossa etukäteen, joten ajoreitit pitää suunnitella ja polkea etukäteen oli kyseessä millainen kelkka tahansa.

Ainoastaan silloin on ollut ongelmia kun jäällä on lumen alla paljon vettä ja sohjoa, mutta ei siinä mikään kelkka kuorma päällä kulje

Pärjää kirjoitti:

Kyllä oikea työkelkka tietysti on parempi veturina, mutta kyllä touringillakin pärjää.

Itse olen useampana talvena vetänyt isoja parirekiä touringilla (Yamaha Venture ja Polaris Edge Touring)ilman onelmia. Kuormat on olleet ihan "täysiä" eikä mitään pikkunyssäköitä. Parhaillaan, kun yhdistyksemme puutalkoissa on ollut lastaajia tarpeeksi, on päivässä ajettu jopa yli 20 m3 polttorankaa. Myös omia puita olen ajellut hyvällä menestyksellä joka talvi. Joskus tiilen ajossa olen vetänyt yli 500 kg kuormiakin, mutta reki alkaa olla tuollaisessa aika kovilla.

Reen toimivuus merkkaa vähintään yhtä paljon kuin kelkka. Yleensä puunajoreitit on tiedossa etukäteen, joten ajoreitit pitää suunnitella ja polkea etukäteen oli kyseessä millainen kelkka tahansa.

Ainoastaan silloin on ollut ongelmia kun jäällä on lumen alla paljon vettä ja sohjoa, mutta ei siinä mikään kelkka kuorma päällä kulje

Lue lisää

Paras vaihtoehto on mielestäni Arctic Catin Bearcat WT. Itse vaihdoin Lynxin siihen viime talvena. Kelkka on vetoteholtaan parempi kuin Lynxin 5900 työkelkka, kulkee ummessa hyvin ja on reitillä yhtä mukava kuin touringit, kaksi päällä jopa mukavampi, johtuen leveämmästä telasta, joka vakauttaa ajoa paljon. Catin turbo nelitahti antaa riittävästi tehoa (110hv) niin puun vetoon kuin reittiajoonkin. Itse olen vetänyt pahasta paikasta viime talvena 700 kg:n kuormia ja samalla kelkalla ajetaan myös retkiajot, kun on tarve lähteä kahdestaan. Yksin ajan pätkällä. Monella on mielikuvat työkelkasta, jotka periytyy vanhoista Lynx ja Yamaha työkelkoista. Niillä ei tee reitillä juuri mitään, mutta Catin työkelkat on jo pitkään olleet ajettavuudeltaan ihan omaa luokkaansa. Alusta samaa tyyppiä kuin merkin touring-kelkoissa, edessä A-tukivarret riittävästi joustovaroja, takana samanlainen telasto kuin touring-malleissa, apujouset kaksi päällä ajoa varten ja kaasuiskunvaimentajat. Lisäksi moottoritehoa huomattavasti reilummin kuin noilla kilpailijoillaan, sekä karkeampi matto. Siinä eväät reittiajoon ja suurempaan vetotehoon.

KAlle kirjoitti:

Paras vaihtoehto on mielestäni Arctic Catin Bearcat WT. Itse vaihdoin Lynxin siihen viime talvena. Kelkka on vetoteholtaan parempi kuin Lynxin 5900 työkelkka, kulkee ummessa hyvin ja on reitillä yhtä mukava kuin touringit, kaksi päällä jopa mukavampi, johtuen leveämmästä telasta, joka vakauttaa ajoa paljon. Catin turbo nelitahti antaa riittävästi tehoa (110hv) niin puun vetoon kuin reittiajoonkin. Itse olen vetänyt pahasta paikasta viime talvena 700 kg:n kuormia ja samalla kelkalla ajetaan myös retkiajot, kun on tarve lähteä kahdestaan. Yksin ajan pätkällä. Monella on mielikuvat työkelkasta, jotka periytyy vanhoista Lynx ja Yamaha työkelkoista. Niillä ei tee reitillä juuri mitään, mutta Catin työkelkat on jo pitkään olleet ajettavuudeltaan ihan omaa luokkaansa. Alusta samaa tyyppiä kuin merkin touring-kelkoissa, edessä A-tukivarret riittävästi joustovaroja, takana samanlainen telasto kuin touring-malleissa, apujouset kaksi päällä ajoa varten ja kaasuiskunvaimentajat. Lisäksi moottoritehoa huomattavasti reilummin kuin noilla kilpailijoillaan, sekä karkeampi matto. Siinä eväät reittiajoon ja suurempaan vetotehoon.

Lue lisää

Lynxin Yeti:kinn kannattaa pitää hyvänä vaihtoehtona. Se(kin) on nelitahti ja käy hyvin myös uralle/reitille. Ittellä on tällä hetkellä Lynxin 3900 lts ja täytyy myöntää ettei sillä ole kovinkaan miellyttävää ajella uralla, jos nimittäin ajaa "hupia", mutta varmaan niitä vielä huonompiakin siihen ajoon on. Työvehkeenä se on ihan hyvä.

Kannattaa vertailla vaikka netissä useamman eri merkin välisiä eroja ja lopullinen valintahan tulee oman mieltymyksen mukaan. Eiköhän nää nykyajan vehkeet ole samantasoisia pikku eroja lukuunottamatta.

lyxwoman kirjoitti:

Lynxin Yeti:kinn kannattaa pitää hyvänä vaihtoehtona. Se(kin) on nelitahti ja käy hyvin myös uralle/reitille. Ittellä on tällä hetkellä Lynxin 3900 lts ja täytyy myöntää ettei sillä ole kovinkaan miellyttävää ajella uralla, jos nimittäin ajaa "hupia", mutta varmaan niitä vielä huonompiakin siihen ajoon on. Työvehkeenä se on ihan hyvä.

Kannattaa vertailla vaikka netissä useamman eri merkin välisiä eroja ja lopullinen valintahan tulee oman mieltymyksen mukaan. Eiköhän nää nykyajan vehkeet ole samantasoisia pikku eroja lukuunottamatta.

Lue lisää

Bearcatista vähän huonoja kokemuksi. Ekana viikonloppuna startti hajosi. Toki muissakin on tekovikoja, että ei sillä. Sittenhän tuon näkee 2 vuoden kuluttua miten on toiminut.

Ajettavuudeltaan ei minusta poikennut kilpailijoistaan, yhtä raskas ja kömyrä ajettava kuin muutkin vastaavat.
Tietenkin ero on huomattava jos verrataan 90-luvun työkelkkoihin. Kehitys on mennyt eteenpäin. (onneksi)

"Noin 3-4 m2 tulee kuormassa kerralla" Menikö vähän liioitteluksi. Keskikokoinen metsäkone kuljettaa kuormassa n.10-12 kiintokuutiota, meinaatko tosissaan ajaa kelkalla kolmella reissulla saman määrän? Rankakpuu mitataan kiintokuutioissa tai pinokuutioissa, joten olisiko käynyt mittayksikkövirhe. Kelkalla ehkä kahteen tai maksimissaan kolmeen pinomottiin saattaa päästä, mutta on huomioitava että pinokuutiossa on n. 50% jopa 70% ilmaa.

raskas kuorma kirjoitti:

"Noin 3-4 m2 tulee kuormassa kerralla" Menikö vähän liioitteluksi. Keskikokoinen metsäkone kuljettaa kuormassa n.10-12 kiintokuutiota, meinaatko tosissaan ajaa kelkalla kolmella reissulla saman määrän? Rankakpuu mitataan kiintokuutioissa tai pinokuutioissa, joten olisiko käynyt mittayksikkövirhe. Kelkalla ehkä kahteen tai maksimissaan kolmeen pinomottiin saattaa päästä, mutta on huomioitava että pinokuutiossa on n. 50% jopa 70% ilmaa.

Lue lisää

Eipä taida kulkea moinen lasti "pikkukelkalla" kuin korkeintaan optimi kelillä ja tasamaalla.

Reessä "rytkä" auttaa todella paljon liikkeelle pääsyä ja monesti käy helpommin kaksi kevyempää kuormaa kun yhden raskaan kanssa taistelee.

Ei hajoa vehkeet eikä hermot.

raskas kuorma kirjoitti:

"Noin 3-4 m2 tulee kuormassa kerralla" Menikö vähän liioitteluksi. Keskikokoinen metsäkone kuljettaa kuormassa n.10-12 kiintokuutiota, meinaatko tosissaan ajaa kelkalla kolmella reissulla saman määrän? Rankakpuu mitataan kiintokuutioissa tai pinokuutioissa, joten olisiko käynyt mittayksikkövirhe. Kelkalla ehkä kahteen tai maksimissaan kolmeen pinomottiin saattaa päästä, mutta on huomioitava että pinokuutiossa on n. 50% jopa 70% ilmaa.

Lue lisää

Moro

Tarkoitin pinokuutioita siis kasa pienehköä rankaa halkaisija 7-15cm tyvestä. Kuormassa 0,95m leveästi noin 0,8m korkeasti ja rangan pituus 3,5m-6m välillä. Totta kait tuossa läjässä on ilmaa vaikka kuinka tiiviisti käsin kuorman latos.

widetrac kirjoitti:

Eipä taida kulkea moinen lasti "pikkukelkalla" kuin korkeintaan optimi kelillä ja tasamaalla.

Reessä "rytkä" auttaa todella paljon liikkeelle pääsyä ja monesti käy helpommin kaksi kevyempää kuormaa kun yhden raskaan kanssa taistelee.

Ei hajoa vehkeet eikä hermot.

Lue lisää

ja ihan 377-450:n konekin kunhan pakki on.
hyvänä vinkkinä sanoisin että vaikka olis rytkyaisakin niin kunpistät kelkan käyntiin niin käy rykäsemässä aisasta sivulle päin niin että näät jalaksien irtoavan ja liikkuvan vähän sivusuunnassa.lähtee hyvin liikkeelle etkä polta remmiä.
ja mitä isompi välitys sulle on kelkassa eli mitä kovempi huippunopeus sen arempi se on polttaan eli sitä pienempiä kuormia.

Polle ST550... kirjoitti:

Moro

Tarkoitin pinokuutioita siis kasa pienehköä rankaa halkaisija 7-15cm tyvestä. Kuormassa 0,95m leveästi noin 0,8m korkeasti ja rangan pituus 3,5m-6m välillä. Totta kait tuossa läjässä on ilmaa vaikka kuinka tiiviisti käsin kuorman latos.

Lue lisää

Kyllä tolla pikku sportillakin selviää puunajossa.ei oo ollut mitään ongelmia ollut ja isojakin kuormia on ajettu.hillitöntä ylämäkeäkin on vedetty.jälki on tosin silloin ajettu jo edellisenä päivänä.