AA
A A A
Opastus ja palaute
liity jäseneksi!

 /   /  /  / Peugeot 406 omistajille, ja käyttäjille?

Peugeot 406 omistajille, ja käyttäjille?

196 Vastausta 70 875 Lukukertaa
hei, kiinnostaisi tosiaan tommonen auto, mutta autossa on kai aika paljon ainakin toisissa "yksilöissä" sähkövikoja ja muutakin, eli ainakin laatua on haukuttu mutta kiinnostaisi vähän uudemmat 406 eli 99 vuosimallista eteenpäin, eli kannattaako ostaa vai maksaako auton pito liikaa? Minkälaisia tyyppivikoja tossa mallissa on? Itseäni kiinnostaa varsinkin 1.8 tai 2.0 16 venttiilinen? Miten niissä kestää moottorit jne?

Hyvä auto

Hyvä auto
HYVÄ AUTO...ITSELLÄ 406 AUTOM JA 220000 KM MITTARISSA

MUUTA EI OLE TARVINNUT MOOTTORISSA VAIHTAA KUIN TUULETTJAN HIHNAN LAAKERI

SEKÄ TAVANOMAISET YLLÄPITOHUOLLOT......VIIMEKSI VAIHDETTIIN JAKOPÄÄN HIHNA 2 KERTAAN JA VESIPUMPPU

AKKU KAI PITÄISI JO VAIHTAA KUN ON VUODELTA 2006
EI TARVINNUT AKKUAKAAN VAIOHTAA KUN OLI KUORMITUSTESTISSÄ TÄYDESSÄ LATINGISSA..
kannattaa ostaa 99 jäleinen 406, koska nissä polttoaineen kulutus selvästi pienempi !!!!
Ei tuo 1997 1.8 kulutus niin pahalta tunnu. Kesäkelillä alimmillaan 5,7 tankillinen.
Joo, kirjoitin ton 5,5 vuotta sitten ja autokin ollu jo yli 4 vuotta.. :) osiaan omistuksessani on 99 vuoden uudempi mallinen 406 2.9 litran moottorilla jossa bensankulutus on pienempi n.10 pros..

Kantsii

eipä noissa juuri mitään vikoja ole.kuluvia osia vaan pikkusen,kuten kaikissa muissakin kulkineissa.
hyvä kori johon ei tahdo ruoste tarttua millään ja ikuinen putkimoottori joka kestää ja kestää.

Ei ole ns kertakäyttöauto.

Pösö 406 st 1.8 vm 2000

Meillä ollut 406 nyt 2 kk. Ja ei mitään erikoista ole tullut vastaan. Autolla mittarissa 168 tkm. Meillä ehditty ajaa n 5000 km. Aiemmin pidin parhaampana ajettavana ykkös mallin primeraa mutta kun sain koeajaa 406:sta niin päätettiin tehdä kaupat heti. Ruostetta en ole löytänyt mistään ja konepelti on kuin uusi kun vertaa jotain muuta eurooppalais merkkiä. Eli kiveniskuja en ole löytänyt (Kestävä maali/lakkaus ilmeisesti). Kannattaa ainakin käydä kokeilemassa jossei muuta.
Pösöissä on sähkösinkityt pellit.ei haitta vaiks maalipintaan tuleekin kivenhakkamia.
omassa pösössä 406 vm.98 on pitänyt hitsata molempien ovien alle helmakoteloon puolmetriä pitkä paikka. Muuten auto on ruosteeton.
koiran luut taakse pitää vaihtaa joka toinen vuosi, se ei ole enään kyllä normaalia kulumista, koska minulla on myös 97vm. escortti johon niitä ei ole vaihdettu ikinä.
muuten on kyllä hyvä auto ja hyvä ajaa. ja ne koiranluut on halpoja ja helppo vaihtaa.
map anturi on pitänyt vaihtaa kanssa joka toinen vuosi. mikähän senkin hajottaa?
Kilometrien mukaan alkaa koriin tulla jotain ruostevauriota. Ihan normaalia. Etelä-Suomessa autot maatuu nopeammin ku pohjosessa.

Jos olet ostanut halpoja koiranluita, niin siinä on syypää nro 1 tiheään vaihtotarpeeseen. Osta ihmeessä laadukkaampi ja kalliimpi varaosa, niin ei tarvitse noita vaihtaa tiheään. Ja voisit vaihdattaa ne korjaamolla.

99-mallinen 406 HDI yllätti positiivisesti!

Nyt ajettu 300tkm ja auto on kaikin puolin napakan oloinen edelleen. Maalipinnan kiilto ja ruosteettomuus suorastaan ihmetyttää useamman Toyotan jälkeen. Toyotissahan ovet, takalokasuojat ja konepelti alkoivat rokahtamaan varsin aikaisessa vaiheessa.

Ainoat miinukset 406 saa vanhahtavasta muotoilusta ja varsin vaatimattoman oloisesta interiööristään.

Pösö 406 on mainettaan parempi auto.

pökö

kun olet ostamassa niin, nosta takapenkki ylös ja tarkasta äänieristeen alta, onko uittanut vettä muovitulppien ohi. Tuntuu keräävän kuraa tankin ja korin väliin josta kapillarisesti kosteus nousee äänieristeisiin ja jää muhimaan.

Ei kai

tuo 406 ole millään tavalla huonon auton maineessa. Tietenkin niitä pösön haukkujia on aina, mutta ei kannata ainakaan selviä provoilijoita turhia kuunnella. Ostat kuitenkin käytettyä autoa, todennäköisesti jotain 4-7 vuotta vanhaa joten jotain voi tietenkin tulla vastaan, mutta tuskin mitään mitä ei voisi jossain muussa merkissä tulla.

Tuota huohotinputkea jaksetaan joka paikassa mainostaa, aivan kuin esimerkiksi evinrude e-tec -koneen tulppien oikeaa asennusvaatimusta. Kun lehden kestotestissä löytyy yksi huomautettava asia, niin joka puolelta löytyy "tietäjä" joka tietää aina heti kiiruhtaa mainitsemaan että "mikäs kone se on jossa täytyy tulpat asentaa oikeaan asentoon"...

Ongelma ei vaivaa kuin joitain malleja, ja niissäkin se on lähestulkoon poistunut eristämisellä, vastuksella tai sitten sillä muovipalalla etupuskurin ilmanottoaukkoon (tuo kannattaa muistakin syistä talvella tosin pitää).

Jos huohotinputki vuosihuollon yhteydessä puhdistetaan ei suurella todennäköisyydellä tarvi pelätä mitään vaikka mitään eristyksi tai vastuksia olisi edes asennettu. Tuo huohotinputkiongelma lienee kaikissa niissä moottoreissa joissa huohotinputki on lohkon ulkopuolella. Käsittääkseni sitä on esiintynyt myös VW-konsernin ja jopa Volvon (?) käyttämissä joissain konemalleissa.

Syy miksi asiastä on noussut meteliä täälläkin on että a) se voi johtaa isohkoon vaurioon b) aina löytyy "tietäjiä" jotka tietää että pösö on ihan paska auto. Kun itse tiedän pösöjen omistajia ja itselläkin on pösö en ole kuulutkaan että jollakin olisi ollut moisia ongelmia.

On muuten juuri tuollainen facelift 406. Ainoastaan H7 polttimoita on mennyt melko useaan mitä vanhan auton H4 menekkiä muistelee. Onko se sitten auton vai yleisesti polttimoiden vika sitä en osaa sanoa.

Pösö on hyvä ajaa, ei juuri ruostu ( merkitystä kun vanhaa ostat) ja useimmat viat joista sitä haukutaan on ns. "vaarattomia", ja moni vika ei tule jos autostaan vähän välittää ja huolehtii. Lisäksi ainakin oma yksilö on sangen pienikulutteinenkin vielä.

PSA:ta voisi kyllä ilmeisestikin siitä moittia että uusien autojen laatutarkkailu saisi olla parempaa eli ei saisi päästää autoja joissa mm. verhoilusta puuttu joku kiinnike, tai on jäänyt kiristämättä. Tuonkaltaisista pienistä puutteista merkki saa myös ylimääräistä saissea niskaansa.

Ruostuu se

>Pösö on hyvä ajaa, ei juuri ruostu ( merkitystä
>kun vanhaa ostat) ja useimmat viat joista sitä
>haukutaan on ns. "vaarattomia",...

Kokemuksesta voin vakuuttaa, että takajarrujen (käsijarrun) jarrukilvet ruostuu tämän mallin Peugeoteissa. Jos sitä vikaa ei ajoissa korjaa, saattaa tulla kallis remontti kun ABS-anturi vaurioituu.

Ei ole ihan vaaraton vika...

haah pyh

just joo.. eipä tuo viel oo ruostunu vaik on jo 13 v vanha auto ja ei näist enää uutta saa mut ostappa nissan niin 1995 on jo niin lahoja ettei mee katsastuksesta läpi on reikää ja iskarin vaihtoo ja vetarin vaihtoo sun muuta ja pösös ei viel ruoste vaurion vaurioo, niveliä saa vaihtaa joka katsastukseen vaan ne ny ei sillee mitää haittaa.

H7-polttimotkin

kestävät hieman pidempään kun et pudota konepeltiä kiinni käsikirjan mukaan, vaan lasket alas ja painat kämmenpohjalla kunnes naksahtaa kiinni.

aika paska auto

jos ei voi edes konepeltiä laittaa kiinni miten haluaa. tojotassa voi.
Sinulta voi myös kysyä, miksi toyotiin ei nykyään pystytä edes itse polttimoita vaihtamaan? Pösöön voi.
Ai voi vai, kokeiles laittaa avensiksessa konepelti niin et oikeen pudotat ylhäältä.. katotaan onko H seiskat vielä ehjiä sen jälkeen !!

Täytyy nostaa hattua sinulle!!!

Kumpa kaikki huomsisivat eetä pösö on oikeasti hyvä ja laafukas auto. Haukkujia löytyy aina. Se on todellisuudessa niin paljon auton huollosta ja pidosta kiinni. Väittäisin että juuri 406 on melkeimpä peugeotin paras auto, en tiedä mistä pösö on saanut tuollaisen huonon auton maineen , johtuisikohan vanhoista pösöistä vaiko yleistetäänkö se citroenin ja renaultin rinnalla, koska niissäon joissakin pieniä vikoja, mutta ei peugeotissa ainakaan ole, ja niin hyvä autokun se on! Meilläkin on ollut kaksi 406:tosta eikä kummassakaan ole vikoja ollut ikinä, uudempi on meillä vieläkin. MUUTEN niitä lamppuja palaa kaikista uusista autoista joissa on H7 polttimot, ei polttimoiden laadusta kiinni, vaan saattaa olla siitä, kun niissä on pienempi lasi ja siten se lanka kuumentuu enemmän ja käyttöikä on pienempi, ja sen huomaa siitä, että pitkien polttimoita ei tarvitse vaihtaa usein.

Täytyy sanoa jokatapauksessa että se on todella hyvä auto. Siihe luottaisin eniten!
SELVÄSTI PAREMPI AJETTAVA kuin 407

Tiiä

Ite ostin -00 2.0 farkun ja no silleen voi sanoa pahaa...Kaikki puslat saanut vaihtaa takpäähän, etupään koiranluut ja takapäähän jarrukilvet.
Huohotinputki vetää talvella jäähän ja öljyä kuluu sitten vähän liikaa...ei ongelmaa jos pitää lämmityksessä...

Ja jos ite onnaa remontit tehä niin ei oo kallista pitää mut jos merkkiliikkeessä/ muualla niin ei kannata...

Ja jos päädyt ostaan pösöön (406 -00 2.0) niin osta multa toi pois....

huohotinputki

Voihan sen tosiaan niinkin sanoa että öljyä kuluu jos huohotin on jäässä mutta kyllähän ne öljyt tulee pihalle kerralla jos huohotin jäätyy...
huohotinongelmastakin selviäää...katso peugeot foorumi !!!!

...

Mikä on pösön hinta?

Pistä jotakin yhteystietojasi.

APUA huohotinvaivaan?

Missäpäin se huohotinputki sijaitsee? Itselläni
on tuo 406 vm.00 .Pakkasta -25, niin mittatikun
reiästä puhaltaa öljyä. En tajua mistä mihin tuo
huohotin kulkee tai mistä sen tunnistaa.APUA?
Huohotinputken sijaintia en osaa neuvoa, mutta itsellä kun huohotinputki meni pahoilla pakkasilla tukkoon (tapahtuu yleensä jos ajaa kovilla pakkasilla lyhyttä ajoa ja auto on ulkosäilytyksessä; putki sulaa yleensä muutaman kymmenen kilometrin ajossa), korjasin asian vaihtamalla öljykorkin varoventtiiliseen malliin, varaosanumerolla 025869. Maksoi reilu 25 euroa.

Ei toki poista varsinaista huohotinongelmaa, mutta estää öljyn poistumisen mittatikun reiästä, liiat paineet pääsevät siis korkin kautta ulos. Jos haluaa oikein siistin version voi vielä vaihtaa venttiilikopan kannen, se estää öljyn roiskumisen öljykorkkiin, ilman sitä voi varoventtiilistä päästä hiukan öljyä sotkemaan konehuonetta. Itse en jaksanut, kun ongelma on kuitenkin paljon pienempi kuin jos se öljy suihkuaisi mittatikun reiästä.

Kokemus

Terve
Ostin tollasen Pösön noin vuosi sitten, silloin ajettu 98 000, nyt mittarissa 120 000, hienosti mennyt.
Pelkäsin vähän miten kyseinen auot oikein pelaa, mutta ei mitään pahaa sanomista, hieno auto ajella.

eipäs taida

olla juurikaan enempää ku naapurillakaan...

Jos on Bosch merkkisiä osia niin varmasti vikoja piisaa....

vai sähkövikoja

Kovasti aina puhutaan niistä Peugeotin sähkövioista, mutta ei niitä missään yksilöidä.
Kukaan ei tunnu tietävän mitä sähkövikoja ne ovat.
Itse en tiedä muita sähkövikoja kuin istuinlämmittimen ennenaikaisen rikkoutumisen, josta on jo joukkokanne vireillä maahantuojaa ja valmistajaa vastaan.
Muita sähkövikoja ei omissa Peugeoteissa ole ollut.

Merkkivaloja

kynttilöitä joulukuusessa, ajotietokone herjaa milloin mistäkin ja antureita pitää vaihtaa. Vilkun kun laittaa päälle, niin johan vilkkuu jarruvaloista lähtien kaikki kaikki mahdolliset valot. Käynnistettäessä ei tapahdu mitään, mutta hetken kun odottelee, ja heiluttelee sulakerasiaa ym sähkölaitteita, niin taas kulkee. Vikaa ei kuitenkaan korjaamolla löydy, koska se tulee vain ajoittain päälle. Vanhemmissa malleissa oli lisäksi moottorinohjausboksi lohkon kupeeseen pultattuna, eikä se kestänyt kovia lämpötilan vaihteluita talvisaikaan. Tässä alkuun näitä sähkövikoja, itse en enää koske pitkällä tikullakaan kyseiseen laitteeseen, vaikka onkin erittäin mukava ajokki silloin, kun toimii. Olen tullut vakuuttuneeksi, että vanha viidakon sanonta "ranskalaisia ei pidä ostaa kuin grilliltä" pitää paikkansa. Leasingautoksi olisi ehkä sopiva, kun ei tarvitse itse maksaa kuluja, mutta käytettyä en omaksi ottaisi.

Ei pidä paikkaansa

Missään mallissa ei ole ohjausboxia lohkon kupeessa. Ja jos konehuoneessa on boxi niin se kyllä kestää pakkaset ja helteet.
Mitkä merkkivalot palavat missäkin tilanteessa, mitkä anturit on täytynyt vaihtaa, ei ole kovin uskottavaa luettavaa, jos vioista kertominen on noin ylimalkaista.
Takavalojen vilkkuminen on pelkästään 405-mallia koskeva ongelma, joka johtuu heikentyneestä maadoituksesta takavaloissa ja on korjattavissa viidessä minuutissa. Ja silloinkaan ei kaikki mahdolliset valot vilku kuten virheellisesti yleistät.
Jotain yksittäisiä anturivikoja voi esiintyä, mutta ovat kuitenkin varsin harvinaisia.
Ja ei se ole auton vika, jos korjaamo ei löydä vikaa vaan korjaamon vika.
Vikahan voi olla hyvinkin pieni esim. joku liitos löystynyt.
Itse olen sitä mieltä, että näissä autoissa sähkövikojen määrä on keskimääräistä pienempi.
Omissa Peugeot-autoissani 15 vuoden aikana ei ole montaakaan sähkövikaa esiintynyt ja kallein sähkövika on ollut akun vaihto, joka sekin oli ihan luonnollista kulumaa.
Esim. yhtään moottorin anturia ei ole tarvinnut koskaan vaihtaa, vaikka autoilla ajettu yli 300 tkm.

No kun kerran

tiedät, niin kerroppa ensin, mistä löydät sen sulakerasian? mielenkiinnolla odotan sinulta vastausta.
jos se sähkövika onkin kirjoittajien Päässä ?
Naulan kantaan osuit ja varmasti et ole tätä lukemassa mutta vastaillaan nyt.. Mun sähköviat Peugeotissa reilun neljän vuoden aikana: toisena talvena nopeusmittari temppuilu muutaman kerran: normaalissa ajossa neula laski jostain syystä hetkeksi.

2011 syksynä abc merkkivalo alkoi palaan, saatiin korjattua nyrkkipajalla 160 euron hintaan: vasemmasta takapyörästä anturi hajonnut,

Viimeisen vuoden aikana Lämmöt nousseet muutamia kertoja, pirullinen vika. itse epäilin termostaattia joka vaihdettiin, vika ei sillä korjaantunut, vaan autosta oli mennyt flekti eli ei joka kerta alkanut viilentämään kun olisin pitänyt, kuitenkin lopulta vika löytyi.. vuosi sitä vikaa etittiinkin 2-3 korjaamolla.. tilalle laitettu B-osa eli käytetty ja hyvin pelaa, lämmöt pysyneet 90 asteessa

mulla on semmonen fiilis et auto on kohtuu hyvä, korjaamot voisivat vain löytää vikoja paremmin..

Tänä syksynä airbacvin merkkivalo vilkahdellut muutamia kertoja, vika poistuu kun käyttää avainta keskikonsolissa, liittynee matkustajan turvatyynyn poiskytkemiseen,hapettumaa jossain ehkä..?

Siinä kaikki sähköviat autosta neljän vuoden aikana jolla ajettu 311 tkm

peugeot 406 -97

ite hommasin tossa vähän aikaa sitten pösön. Itselläni ainakin sähköviat on totta.. bensamittari heittelee, sisävalo ei syty kuskin puolelta..sellasta pientä kiusaa. Nyt vittuilee ajonesto. Vara-avaimella toimii mutta alkuperäisellä avaimella ei lähde käyntiin. Ja yllätysyllätys koodikin on hävinny joten mitenkä ton avaimen koodaa uudestaan? Positiivista autossa on hyvä ajettavuus
Bensamittarin vastuksessa kosketushäiriö --> Mittari irti, tiukkaa vastus, mittari takas, aikaa meni 15 min ;P. Sisävalo ei syty koska ovessa oleva kytkin on hajalla/jumissa, osta uusi, maksaa ehkä 5 euroa. Ajonesto ei toimi, vikaa voi olla myös virtalukon luona olevassa "silmukassa" joka lukee tunnisteen...
"Sisävalo ei syty koska ovessa oleva kytkin on hajalla/jumissa, osta uusi, maksaa ehkä 5 euroa."

On toki mahdollista, mutta tyyppivikana noissa on se, että kuljettajan jalkatilaan satunnaisesti pääsevä kosteus hakeutuu ns. vasemman jalan lepuuttajan alle. Tuolla on johdotus kuskin oven valokytkimelle. Kosteus syö johdot ja liittimet toimimattomiksi.

Peugeot 406 1.8 -97-

Itselläni ollut pösö 1,5 vuotta ja 30 000km. Ainoa sähkövika on toimimaton penkinlämmitin. Muita sähkövikoja tai muitakaan vikoja ei ole ollut. Lähtee -28 asteen pakkassessa käyntiin kuin palmun alta. Kulutus on vielä kohtuullinen 6,5 maantiellä ja 10 tuntumaan pelkässä kaupunkiajossa. Tällä hetlellä mittarissa 230tkm.

406 HDI 110 2001 GW aj 293tkm.

Itselläni ollut vuoden päivät tommonen pösökki oli ostaessa 260tkm. ajettu ja aluksi oli pikku ongelmia moottorin äänen kanssa mutta sieltä oli mennyt kaksoismassahihnapyörä kampiakselin päästä jolla vika korjaantui! sen jälkeen pamahti keskuslukituksen boksi murtuneen johtosarjan vuoksi, no problem!! Kulutus näin loskakelillä 5.5l/100km Leimaan piti uusia takatukivarren helat ja aurauksen säätötangot nekin taakse! hintaa leimaukselle kaikkineen osineen kertyi 220€ ei paha jos miettii leiman hintaa 80€ ja ajettavuus parani entisestään uusien nivelten myötä! Ainut ruoste löytyy kaikista samaisista pösöistä konepellin alta pellin etureunasta! ja polttimoita menee pari vuoteen H7.. mutta enpä vaihtais takaisin japsiloihin!! Kaikin puolin hyvä ostos! KANNATTAA OSTAA EHDOTTOMASTI!! Nyt varsinkin kun hinnat tulleet alas niin ei samalla rahalla parempaa ajettavaa saa!

ei tule toista

sähkövikoja,ovisummerit huutaa vaikka ovet kiinni,lamppuja saa vaihtaa usein,massapyörä vaihdettu,nopeusmittarin osa vaihdettu 2 kertaa vaihdelaatikon päähän,etuiskarin yläpään laakeri,linnunluita,aurauksen säätötanko,jarrulevyt taakse ja eteen,käsijarruvaijeri poikki ym,ym...auto -01 diisselivarkku ajettu 220tkm,taunus oli ennen tätä huonoin auto mikä on ollut,mutta tämä on kyllä paskin.

Suhteellista

Jarruosat on ilman muuta kulutustavaraa joka autossa. Harmi vaan että koiranluut myös.
Onneksi koiranluiden vaihto on renkaanvaihdon jälkeen helpoin huoltotyö.
Nuo muut onkin sitten ylimääräistä riesaa.
Silti ajattelin hankkia tällaasen.
Onhan noita saksalaisia farkkuja turbodieselinä, hyvän näköisiä ja kuuloisia. Mutta kun niistä hajoaa koko motti hammashihnaongelmien takia. Hihnat pitäisi kestää jonkun vaihtovälin eikä mitään satunnaista jaksoa arvonnan perusteella.

Normaalia kuluvaa kamaa autoissa!

Oma kokemukseni rajoittuu muutamaan Toyotaan, kolmeen Mitsubishiin ja yhteen 406HDI:n joilla on yhteensä noin 1,4 miljoona kilometriä sekalaista ajelua.

Nykyisellä 406HDI -99 Pösölläni on nyt ajettu 460.000km ja auto on silti vielä huomioita herättävän näyttävä ja ennenkaikkea miellyttävä ajettava maantiellä.

Paljon ajetuissa autoissa pitää luonnollisesti varautua jonkinlaisella korjausbudjetilla. Myös Peugeotissa.

Peugeot 406 Grand Wagon 2003

Peugeotin diesel farmari on ihan uusi tuttavuus.
Matka-ajoa noin 800 ja keskikulutus noin 5,3 l/100km.
Alku vaikuttaa hyvälle. Poikakin tuumasi että takapenkillä(tavaratilassa) mukavampi istua kuin passatin vastaavassa.

JOOOo

ei 406:essa pitääsi olla mitään sähkövikoja, meillä jo toinen menossa edellinen 1996 1.8 ja nykyinen 2.0, eikä kummassakaan ole mitään vikoja
ikinä ei olejättänyt välille, aina on lähtenyt käyntiin, kaikissa autoissahan on jotakin vikoja, ja kaikki ovat yksilöitä, auton kestävyys riippuu paljon valmistuslaadusta, ja ennen kaikkea auton käyttäjästä!! On niitä paljonkin huonompia autoja, jotenka osta peugeotti vaan. 1.8 jos haluat ettei kuluta kovin paljon ja 2.0 ei sekään kovin paljon kuluta!!!

Jaa, ettei sähkövikoja...

Itselläni on reilu vuosi sitten käytettynä ostettu farkku pösö 406 vm. 2000 ja täysi paska! Alamäki alkoi hetimmiten kun auton ostin: apukuskin puoleinen lasi sanoi sopimuksensa irti (tai siis kun sähköllä toimivat lasit on niin lasin moottori kärvähti) viime syksynä alatukivarret vaihdettiin, sen jälkeen pian vaihdettiin kaikki maailman systeemit, että saatiin taakse jarrut pelittämään (käsijarrussa eniten sanomista, ei pitäny ollenkaan) ja sitte on menny laturia ja akkua.. seuraavaksi ois vuorossa laakerit (vouvaa jo kovasti) ja jotain pientä on vilkun viiksessä kun vilkuttelee koska sattuu minne sattuu... niin eikä muutenkaan kyllä voi ehjäksi sanoa, viikon sisään vasta kahdesti purkanu UUDEN akun niin tyhjäksi ettei muuten saanu käyntiin ku apuvirralla, että remppaa on luvassa konepellin allakin vielä tässä pikapuoliin.. Säännöllisesti on huollettu ja kattottu, pesty ja puunattu, ja tässä on kiitos. Ihan kiva ajaa joo eikä oo ruostetta, mutta se ei korvaa sitä että heti kun mittariin tulee yli 200 000km niin korjaamolla saa hypätä joka jumalan kuukausi! Että ehkä silleen kaupunkiajoon 10km/päivä ajettavaksi ihan jees.

unohtuu vaan mainita...

.. sitä unohrin sanoa, että tos mun paskaläjäs on kilometrejä takana ny hippasen yli 300 000, itte oon ajanu siihen 90 000km. ettei ny tuu kellekkään paha miäli siitä, että mä "pimitän" asioita.

eh

300 tkm ajetuissa autoissa on merkistä riippumatta jo vikoja, koiranluita yms. menee paljon kalliimmissa autoissa jo alle 100 tkm. Et voi ostaa mitään merkkiä sanonpa vuan...
..kaverilla oli 280000 ajettu mersu 220 e dieseli ,vuodessa meni remontteihin 12000 € ,että siinä vähän mallia ?
se on käyttäjän vika

vastaus kahden vuoden takaiseen

morjesta, pari vuotta sitten aloittamani ketju on vielä täälä joten päätin kirjoittaa muutaman rivin.

eli vuosi takaperin 18.2.2008 omistukseeni siirtyi 99-vuoden 2.0 litrainen sr varusteinen peugeot 406 ilmastoinnilla. ostohetkellä autossa oli 206 000 kilometriä ja tällä hetkellä 13 kk mittari näyttää 236 000, joten 13 kuukaudessa mittariin on kertynyt ainakin omasta mielestäni 30 000 kilometriä.

ainoat huollot jota autoon on tehty on, kallis ilmastointihuolto merkkiliikkeessä, jossa uusittiin kenno, joten kaiketi vanha omistaja pääsi kuseen linssiin meikäläistä
:) lisäksi syksyllä tehtiin autoon normaali huolto jossa vaihdettiin mm. suodattimia ja tulppia normaalin öljynhuollon lisäksi. pari viikkoo sitten uusittiin eteen kummatkin laakerit ja uusittiin seisontajarrun laakerit. ton lisäksi korjauksiin tai huoltoihin ei ole mennyt euroakaa !!

huomenna pitäs mennä ostaan uudet kesärenkaat jotka käsittääkseni kuluu myös toyotoissakin..:)

Sähkövioista: pari kertaa on mennyt H-7 poltttimo kun on lyöny konepellin liian lujaa kiinni, joskus suojakeleillä keskuslukitus ei mene kiinni niin kun pitäs. siinä kaikki !!!!!!!!!!!!

Toisethan puhuu paljon ranskalaisten sähkövioista, mutta missä ne sitten on ?????? ainakaan mun autossa niitä ei liiemmälti ole..

tarkoitus olisi nyt saada autolla 400 000 kilsaa rikki tai pitää 5-6 vuotta vielä mutta aika näyttää kuinka käy.

itellä menossa nyt neljäs Peugeot ja omasta puolesta voin ainakin merkkiä suositella. mutta jos joku toyotan välttämättä haluaa niin sekin on varmaan kyseiselle henkilölle oikee ratkasu, jos haluaa maksaa esim vastaavan ikäsestä avinsiksestä puolet enemmän mitä mun peugeot ja siihen hintaan et esim. ilmastointia yleensä saa !!

terkuin Jaakko

hyvä auto

Ihan hyvä auto, itellä -96 diesel. Kestävä ja hyvä auto, pieniä vikoja tullu, mutta ne on ollu helppo korjata. Kestää se ainaki hyvin. Oon joutunu lukot vaihtaan. Ei sen suurempia ongelmia oo ollu. Hyvä hinta-laatu suhde tässä autossa :)

vakuutukset

mites on, luin jostain sivulta, että vanhan mallin 406:ssa olisi huonot istuimet ja kalliit vakuutusmaksut. Piyääkö paikkansa? Itse haluisin kyseisen auton.

halpa hankkia

...ainakin jos et ole tee-se-itse-mekaanikko.

tämä ei nyt ole mikään tojotamiehen provo, vaan oma kokemukseni kyseisestä autosta.

minulla oli vanhakoppanen bensa 406 pari vuotta, ajoin sillä kilsat 230-250k. kutakuinkin puolen vuoden välein ilmaantui jokin iso(hko) vika, minkä ansiosta korjaamolle sai kantaa pahimmillaan kerralla yli 1000e. jakopääremontti nyrkkipajalla maksoi lähes 800. vaihtoon meni ainakin jouset (katkesi maantiellä kesken ajon, tyyppivika kuulemma), vetoakseli+kumit, käsijarru, jarruletkut, raidetangon päät, jäähdyttäjä, flektin joku osa... puola kaiketi ois tullu tiensä päähän, samoin kun käsijarru jo toista kertaa, etupyörän laakerit, vuotava pakoputki, koiranluut ja outoa ääntä pitänyt tuuletin, mut ehdin vaihtaa auton pois ennen sitä. en nyt ala väittää mikä noista näillä kilsoilla/iällä on normaalia kuluvaa osaa, mikä jotain muuta.

muuta häikkää oli mystinen sähkö(?)vika minkä takia auto sammuili toisinaan lämpimällä moottorilla tyhjäkäynnillä eikä sen jälkeen käynnistynyt uudelleen ennen kuin oli ottanu avaimen kertaalleen pois virtalukosta ja odottanut pari sekuntia. osan vaihteista sai etenkin pakkasella päälle vain karmean murinan kera. laatikkoöljyjen vaihdosta ei ollut apua ja kytkin irrotti kunnolla. ja sit jotain pikkujuttuja kuten takakaarien maalin hilseily, tehoton tuuletin ja mittaristo joka eli omaa elämäänsä...tai siis EI elänyt.

ja kun täällä aina hehkutetaan miten 406 lähtee pakkasella käyntiin kuin palmun alta, niin minun yksilö ei sitä tosiaan tehnyt, kuten ei myöskään sateella, vaan usein vasta kolmannella yrityksellä. välillä teki samaa jopa kuivalla plussakelillä. ovien tiivisteet jäätyi talvella silikonista huolimatta ja sisään oli pari kertaa mentävä kontin kautta...mikä ei ollut kivaa sillä lastausaukko on kapea (joku johtojen suojakotelo siinä vielä edessä madaltamassa tilaa entisestään). lukot jäätyi talvella rasvaamisesta huolimatta ja avaimella pyöritti tyhjää, no onneksi oli tää lelu "kauko-ohjain".

parasta autossa oli ulkonäkö ja ajo-ominaisuudet (kääntösäde pois lukien). lähes ruosteeton peli tuo oli, mitä nyt hitsaussaumoista jotain löytyi kun noita kaaria korjailin. talvella lämmin. eikä se muutenkaan ihan paska ollut, vaikka tästä sellaisen kuvan ehkä voisi saada :P

vakuutusmaksut tosiaan suht suuret mutta penkeissä ei mielestäni ollut muuta moittimista kuin ehkä niskatuissa.

Totta totta

ihan paska ole, mutta ei nyt sentään puhuta samassa yhteydessä tojotan kanssa...:)

Etupään jousista

Katkesko sulla jouset etupäästä? Mulla 406 td vm97, ajettu nyt 290 tkm. Pari vuotta sitten katsastusmies sanoi, että kannattaa vaihtaa etupään jousituksen laakerit, ettei katkea jouset kesken ajon. Eli laakerit olivat kuluneisuuttaan jo jumiutumassa hyvää vauhtia, josta seuraa se, että jousi joutuu kovan rasitukseen aina kun etupyöriä kääntää. Ei muuta kuin nyrkkikorjaamolle, jossa homma hoidettiin.
Ja kun sähkövioista on puhuttu, niin mun yksilössä ei sellaisia ole ollut yhden yhtäkään. Ainakaan vielä. Pitäisköhän ehdottaa autoa johonkin automuseoon sähköviattomana ranskalaisena :)))

etupään jousitus

Siinä etupään jousituksessa ,laakereista.22 vuotta pösöö .Olen ottanu monta laakeria auki.Niillä muuten ei ole mitään tekemistä jousituksen kanssa.
Ne tekee vain pyörän kääntymisen jäykemmäksi.Siellä on haulipesä ,ja tämän haulipesän laittaa täyteen vaseliinia.Saatte ajaa sillä laakerilla miljoonia kilometrejä.
Tietenkin se täytyy puhdistaa.Yläpään kumi siinä ensin hajoo,vaan sen huomaa jo kolinasta.Yhden kumin olen vaihtanut,en ainuttakaan laakeria.8 Pösö 306 -95 390,000.Osta jousipuristimet biltema.

406 kokemuksesta

Joka merkistä löytyy "huonoja" ja "hyviä" yksilöitä riippuen miten niitä on pidetty. Aiemmin ajattelin itsekin ranskalaisia lähinnä lautasella. Mutta sitten hankin 406 2,1td farkun suoraan ammattikäytöstä 320000 km ajettuna. Nyt 607000 km ajettuna siinä on yhä alkuperäiset moottori, kytkin, vaihteisto, vetoakselit, iskarit... Alustan niveliä, jarruosia, renkaita jne tietenkin, mutta edes öljyä ei tarvitse lisätä vaihtovälillä. Suurin harmi kuluissa on dieselvero, mutta joskus 7-henkilön kuljetuskapasiteetin vuoksi en ole tehnyt siitä pakua. Oma selkärankani on muotoutunut auton penkkeihin niin hyvin, että usean sadan km:n yhtämittainen ajo ei tunnu missään, vaikka vertailupohjaa on 14 automerkin parissa. Varsin kohtuulliset kulut/ajettu km tähän mennessä. Aion kerätä 7-numeroisen mittariin, jos ei osu johonkin.

406 2.1 stdt farm.

Ostin v. 2001 -97-mallisen diesel-pösön, 7 paikkaisen. Silloin syntyi 4. lapsemme eikä pesue enää mahtunut Jettaan. Pösöllä oli ajettu 290t km. On entinen taxi. Epäilin merkkiä kovasti, mutta päätin kokeilla. Yllätys, yllätys! Se onkin ollut uskomattoman luja.
Nyt sillä on ajettu 650t ja matka jatkuu. Itse olen siis ajanut yli 360t. Tekniikka on pelannut ihan hyvin ja erityiskiitosta saa korin hyvä toiminta. Ruostetta ei ole juurikaan, vaikka ajan sorateillä paljon. Korin lukot ja verhoilut, ym. ovat toimineet hyvin, paitsi etupenkkien lämmittimet eivät toimi. Sähköikkunat, -peilit, keskuslukitus ja lähes kaikki muutkin sähkölaitteet ovat toimineet hyvin.
Huonoja osia ovat olleet käsijarrun vaijerit, takapyörien koiranluut, ajovalojen polttimot (parani, kun vaihdoin Philips-pitkäikäiset), lämmityslaitteen puhaltimen kitinä, pölykapselit.
Muita remontteja: etujousien yläpään laakerit vaihdettu kerran, kolmeen pyörään vaihdettu laakeri, ohjaustehostimen pumppu mennyt, jäähdyttimen syyläri vuotaa nyt.
Auton parhaita puolia: kori, moottori, vaihteisto, kytkin, jarrut muuten paitsi käsij., iskarit, jouset, ajettavuus, kokonaistaloudellisuus.

mikä vika

ajatteli teiltä kysyäettä mikäköhän vika minun peugeotissa on kun etu pää pitää hirmu tärinää kun kääntää rattia mutta vain jos on kytkin pohjassa olen saanut erillaisia kommentteja kuten ohjaustehostin tai hammastanko tai ohjaustehostimen moottori peugeot on 1997 18.i ..........toivoisin pikaista vastausta kiitos etu käteen

Kokemuksia 406 ST 2.0 -99

Toukokuulla tuli ostettua -99 406, ensimmäisiä ns. facelift-mallisia, 2 litran bensakoneella, mittarissa 215 tkm ostettaessa, nyt 223 tkm. Tätä ennen kokemusta kolmesta Toyotasta 8 vuoden ajalta.

Erittäin positiivisena puolena ruostehommat loistavat lähes kokonaan poissolollaan. Takakaarien alareunasta pitäisi korjata ennen talven tuloa kivien hakkaama maalivaurio ennen kuin sinkitys katoaa. Konepellissä on kivenhakkaamia etureunassa ja ruosteen alkua, samaten sisäpuolella saumaus on lähtenyt ruostumaan auki, tämä on käsittääkseni ominaisuus. Pohja ja korisaumat ovat hyvässä kunnossa, apurungoissa nyt on ruostetta siellä täällä.

Vikapuolella mitään kovin erityistä ei ole tullut vastaan, mutta kuluvia osia on tietysti joutunut vaihtamaan ja parisataa ajetussa autossa niitä kasaantuu.

Ostettaessa oli edellinen omistaja hiljattain teettänyt kytkinrempan, tuulilasi oli uusittu ja huoltokirjasta löytyy merkintöjä mm. ilmastoinnin ohjausyksikön ja kennon uusinnasta, takapyörien aurauksen säätövarsista ja muusta pienestä.

Itse jouduin tekemään ensimmäisenä jakopään rempan + vesipumpun, osat maksoivat alta 150 euroa.
Etujarrulevyt ja palat piti uusia, etuiskarit meni vaihtoon (takaiskaritkin voisi uusia joskus) ja samalla kun oli irti, kannatti uusia iskarin yläpään laakerit. Olivat nimittäin alkaneet ruostua ja toinen takerteli jo melkoisesti. No, olivathan ne olleet siellä 10 vuotta ja reilut 200 tkm. Edellisessä Toyotassa tosin samat laakerit olivat kuin uudet 17 vuoden ja 180tkm kohdalla kun saman rempan tein, mutta johtuu erilaisesta rakenteesta. Jotkut asiat japseissa ovat kyllä paremmin toteutettuja, mm. pääsulakerasian tiivistys. Toyotassa se oli tehty, joten rasia oli avatessa kuin uusi. Peugeotissa ei, joten se on täynnä hiekkaa ja muuta paskaa...

Pakoputken keskiosa meni uusiksi (ja takapönttö muutaman kuukauden sisällä). Ja tietysti perushuolto kaikkien nesteiden vaihtoineen (öljyt moottori+vaihteisto, jäähdytysneste, jarruneste ja ohjaustehostimien öljyt), sekä tulpat ja ilmansuodattimet. Kaikki nämä ovat kulutustavaraa ja menevät joka autossa. Koiranluut on kerran vaihdettu, ja nyt jouduin uusimaan itse toisen kun hölmöilin irrotuksessa iskareita vaihtaessani. Ei ole kallis eikä hankala vaihtaa.

Luvassa olevia remppoja olisi käsijarruvaijereiden vaihto, molemmat ruosteessa ja kanittaa. Samaten toisen takapyörän jarrukilpi näyttää pahasti ruosteiselta.

Paljon puhuttuja sähkövikoja ei ole ihmeemmin ollut. Mittaristo temppuili ostettaessa, mutta koko auton sähköjen nollaus poisti nämä viat. Nyt ainoastaan satunnaisesti vilkut saattavat kadota taulusta mutta eivät ulkopuolelta, joten en jaksa kiinnostua. Jotain ominaisuuksia pitää olla ;)

Airbagin valo on vilkutellut pariin kertaan, vika johtuu penkkeihin menevistä liittimistä joissa on huono kontakti, liittimien heiluttelu auttaa, kunnollahan vika korjaantuisi juottamalla johdot yhteen. Kuskinpuolen peilinlämmitin ei toimi, sen huomasin eilen, enkä ole vielä ehtinyt katsoa onko vika oven läpi menevissä johdoissa vai onko vastus palanut.

Matala jarrunesteen tason varoitus käsijarrua käytettäessä poistui vaihtamalla käsijarrun kytkin uuteen, huima 7,5 euron kustannus ja puolen tunnin työ (keskikonsoli pitää irrottaa).

Noin muuten kaikki sähköt toimivat, molempia penkinlämmittimiä myöten. Automaatti-ilmastointi pelaa suuntauksia myöten, etupään sähköikkunat pelaavat (tosin kuskin puoleinen liikkuu nihkeästi).
Toistaiseksi olen ollut ihan tyytyväinen, mitään ihmeellisiä vikoja ei ole ollut. Kulutusosia on joutunut uusimaan ja niitä on kasaantunut aika paljon lyhyelle aikavälille, mutta toisaalta onpahan tehty.

Ajettavuus on hyvä ja auton yleinen hiljaisuus myös. Etuiskareiden uusimisen ja pyöränkulmien suuntauksen jälkeen pieni aaltoilu ja urissa vaeltelu katosivat. Tuulikaan ei tunnu pahasti.
Taloudellisuus on myös kunnossa, 7-7,5 l/100 km lukemiin pääsee ihan normaalissa seka-ajossa ihmeemmmin pihistelemättä.

Ottaen huomioon sen millä hinnalla noita saa ostettua, niin hinta/laatu on kohdallaan kun vaan löytää hyvän yksilön. Vastaavaan Avensikseen olisi saanut laittaa helposti pari tonnia lisää, takuulla olisi enemmän ruostepaikkoja ja hinnan erotuksella ostelee osiakin jo jonkun verran eli olen vielä plussan puolella ;) Ainakin toistaiseksi tällä mennään.

Hyvä auto ja tilava farmari

Hyvä auto on Peugeot. Vaihdoin 97 Vuoden Primeran. Farmari 406:seen Vuosimallia 1998, 184Tkm ajettu hyvä ja käyttövarma auto Tilaa hakevalle Farmari on varmasti oiva valinta. 2.0 Bensa konekkin varsin rivakka Näinkin isolle autolle Suosittelen!! Älkää ihmiset uskoko ihmisiä jotka haukkuu aina vaan ranskalaisia autoja ei kait ole merkitystä missä maassa auto valmistetaan ei sillä ole kestävyyden kanssa mitään tekemistä.. Ei auto autoa kummempi kaikissa on vikoja niin uusissa kuin vanhoissakin..Ei varmasti minun kohdallani tule olemaan viimeinen ranskalainen auto hinta laatu suhde kohdallaan ja ylelliset sisätilatkin,

Kokemusta on

406 on ollut ihan kelpo auto. Hyvä ajaa, suhteellisen tilava ja ihan toimiva.

Peugeoteissa on ollut joitain vikoja aina, mutta useimmat ovat kuitenkin ns. harmittomia pikkuvikoja. 406 on ollut kuitenkin laadullisesti aika onnistunut. Ensimmäisissa vuosimalleissa oli vanhamallisen ajonestolaitteen kanssa tahimisia, ja lisäksi etuovien lasinnostimissa on ollut vikoja. Peugeotin yhteydessä puhutaan usein huohottimen jäätymisongelmasta, jota sitten on takaisinkutsuilla korjailtu asentamalla huohottimeen sähkövastus ja jotkut käyttävät puskurin ilmanottoaukon edessä siihen saatavaa muovilevyä talvisaikana (ei juuri huomaa ulkonäössä).

Kannattaa sitten muistaa että Peugeotin ollessa kyseessä jos jossain autossa on vikaa siitä nousee hirviä meteli "aina ne on tuommoisia" jne. Kuitenkin vikoja on monessa merkissä, varmasti ihan yhtälailla. Esimerkiksi nuo mainitsemani sähkölasi -ongelmat koskevat tietääkseni ainakin joitain VW-konsernin malleja, samaten huohottimen jäätymisongelma koskee käytännössä kaikkia niitä autonmoottoreita joissa huohotinputki kulkee koneen ulkopuolelle sen etuosassa. Muistaakseni jopa eräät volvoissa käytettyt moottorit olisivat kärsineet ko. ongelmasta. En tuota tiedä tosin mitenkään varmasti.

Sähköongelmat ovat autoissa ilmeisesti lisääntyneet. Tiedän että jopa siinä "ei-vikamerkissä" eli tojotassa on ollut kaikennäköistä. Oman tuttavani Avensis oikkuilee mm joutokäyntinopeuden suhteen jne. Autoihin, siis uudempiin, on tulleet väyläjärjestelmiä ja tietokoneohjauksia aina vain enemmän ja enemmän ja kun vikaa tulee se on yleensä sitten tietokoneeseen kiinni laitettava jne. 406 parissa viimeisessä vuosimallissa on myös tietääkseni sitten väyläjärjestelmä ja niissäkin oli kai jotain "vilkkuviiksenvaihtoja" yms. 3.0 V6 mallissa on kai jonkinverran ollut sytytyspuolien vaihtoja, mutta kerropa merkki missä ei olisi...

Yksi hyvä puoli 406:ssa on myös se että se ei juuri ruostu. Jos ostat tuollaisen n. 10 vuotiaan auton sillä on jo paljon merkitystä, ruostuvassa autossa voi olla paljonkin hitsailtavaa jo. Ei sekään ilmaista ole eikä mitään hyvää fiilistä tuo.

2.0 ja etenkin 2.2 koneilla tuo auto liikkuu sangen mukavasti, ei jää jalkoihin jos tarve tulee vaikka ohitukseen. On kuitenkin selvä että n. 10 vuotias auto on jo yksilö ja sen kunto ja toimivuus riippuu paljon jo siitäkin mitä se on kokenut tuon 10 vuoden aikana.

peuget 406 2,0 hdi -00

Ostaessani auton kolme ja puoli vuotta sitten sillä oli ajettu 313000 km. Nyt ajettu 550000 km ja ei mitään ongelmia. Koiranluita tosin joudun vaihtamaan aina silloin tällöin, koska ajelen työkseni paljon metsäteitä. Samanlaisen hankinta mielessä, jos autoa hankkisin.

Relluilijasta Pösöilijäksi?

Olen tähän asti havitellut 1-korista farmari-Lagunaa, ja relluilijana uskoisin tuntevani sen viat jotenkuten, esim. nykyinen 1-korinen Meganeni itse asiassa pitää sisällään Lagunan 2-litraisen vanhempityyppisen 8-venttiilisen ja Megsu muistuttaa teknisesti paljon Lagunaa.

Jotenkin vain on alkanut farmari-406 kiinnostamaan. Ja syynä on niin lapsellinen ja epätieteellinen syy kuin auton ulkonäkö. Olen jo aika vanha ja retrohenkinen. En vain jotenkin koskaan ole tykännyt Lagunan 90-lukulaisesta ulkonäöstä (myöhemmistä Laguista en sitten tykkää enää lainkaan niiden kaujuttujenkin takia!) 406:n muotoilu on taasen mielestäni konservatiivisen "jälkeenjäänyt", siis positiivisessa mielessä.

Tätä keskusteluketjua lukiessa huomaan, miten jutut 406:sta vaihtelevat laidasta laitaan.

Onko teidän pösöilijöiden mielestä farmari-406 parempi valinta kuin mk-1 farmari-Laguna? Ja huom., en tunne Pösöjen "arkkitehtuuria". Keskusteluista päätellen viat 406:ssa ovat hiukan erilaisia kuin farmari-Lagunassa, esim. en löytänyt mitään mainintaa vaihteistoöljyvuodosta, kytkinvioista, takajousituksen hajoamisista (En tiedä, onko pösöissä vääntösauvajousitus takana.), eikä myöskään sisään juoksevasta sadevedestä (paitsi yksi maininta). Etupään ohjauslaitteiden ja jousituksen viat tai kuluvat osat kuulostavat sitä vastoin olevan samantasoisia sekä farkku-406:ssa että farkku-Lagu-1:ssä.

Farkuissa merkistä riippumatta taitaa olla paljon vikoja tai kuluvia osia. Kiinnostus 406:sta kohtaan on eri asia kuin uskaltaa ostaa semmoinen. Megsu on ollut minulla vähän yli kolme vuotta ja autolla ajettu vasta 150tkm ja mitään varsinaista vikaa siinä ei ole ollut. Ellei sitten mainita antennin juuren sadevesivuoto, jonka korjasin tiivistemassalla, teipillä ja silikonilla... tai kuskin puoleisen sähkölasinnostimen hajoaminen, varaosa romikselta ja itse asensin. Vikana voi pitää takajousituksen heikkoutta, ehkä jousitanko katkennut tai kuoleentunut, joten olen joutunut vahvistamaan ekstrakierrejousilla ja nyt kierrejousivahvisteisilla iskareilla. Yhtäkään puolaa ei ole poksahtanut (ongelma koskee faceliftattuja ja seuraavia mekaanoja), vaihteisto saattaa vuotaa hiukan öljyä vaihteensiirtäjän vivun kohdalta, mutten ole varma. Mittari- ja matriisivaloja olen itse vaihtanut, ei mahdoton muttei helppokaan juttu. Ruostetta ei ole lainkaan, ja olen itse vielä lisämassannut pohjan. Auto vain tuntuu liian pieneltä perheellemme, siksi farkku on kiikarissa. Olenko nyt tekemässä ihan hölmöä virhettä ja vaihtamassa suhtkoht hyvää ranskista suhtkoht vikaherkkään ranskikseen?

Hyvä auto

Itse ajan 1997 mallisella sedan 406:lla ja sanoisin seuraavaa....

-jos olet omistanut rellun aiemmin, käy oikeasti ajamassa 406, huomaat että kas, se on erittäin hyvä ja hiljainen auto ajaa, ihan eri luokan auto kuin laguna
-oma 406 on osoittautunut erittäin viattomaksi autoksi, iästään huolimatta
-takapenkin alta nuo alkavat ruostumaan ja farkussa pankki on helppo kääntää kumoon, eli kun menet autoa katsomaan niin tsekkaa tuo paikka. Useimmissa on ruostetta näkyvissä sillä lika jää muhimaan tankin ja pohjan väliin, näyttää pahemmalta kuin todellisuudessa onkaan, mutta tuolla voi koettaa tinkiä hinnasta.

Omien kokemusten perusteella voin suositella kyllä.

Mutta Aken tilastot...

Niissä viimeiset 1-koriset Lagunat ovat hiukan parempia kuin 406, mutta sitten 2-koriset täysiä paskoja. Ruotsin katsastustilastoista en löydä farkku-406, mutta sedanit kutakuinkin paremmalla tasolla kuin Lagunat. Eikö tilastot siis kerro aika synkkää kieltä?
Kyllä kyllä... tilastot kertovat synkkää kieltään, 406 on erittäin huono auto. Ja saisiko samaa linjausta jo kohta 407:ta niin saisin päivitettyä tuoreemmaksi pikkurahalla kun kukaan ei halua ostaa niitä...

Eli... 406:n katsastusmaine perustuu pääosin taka-akselistoon ja sen hieman alimoitettuun rakenteeseen. Kun tuo akselisto vielä on kiusallisen helposti korjattavissa ja edullisesti niin siinähän sitä on tilasto-ongelmaa kerrakseen.

Toissijaista on se että auto vastustaa ruostumista sangen tehokkaasti, on tilava, erittäin hyvä ajaa, lämmin talvella, sekä hiljainen ja muutenkin miellyttävä... Ennemmin sitten ostetaan se corolla vaikka se 10 vuoden iässä maksaakin kaksi kertaa sen mitä 406, kun se menee katsastuksestakin niin hyvin lävitse (eihän siitä ruosteesta tarvitse välittää, eikä olemattomista ajo-ominaisuuksista ja onhan se vähän meluisakin).

Nojoo, jokainen omalla tavallaan, minulle ainakin passaa mainiosti se että hyvän auton saa erittäin halvalla, kiitos maineen joka rakentuu näillä tilastoilla ja kuulopuheilla.

Penkin lämmitin korjaus

Sen ainoan sähkövian saa n. n50e per penkin korjattua, kun kävellee autotarvike liikkeeseen ja ostaa pieniä nipusiteitä ja penkinlämmitin sarjan. samalla ostaa 20mm ääni eriste mattoa, joka on n.150mm x500mm palasen ja sitten jostain hyllyn tausta levyä ja kuvio saha tai käsisaha muuta avain. Kotia kun tulet niin otat irti samalla penkin.

Näin tein omaan autoon tuppas tulemaan hyvä, vaikka itekehun ja arvo nousi humisten.

Keskelle olohuoneen lattiiaa penkin ja rojut leväytät.. muista ottaa se mamman arvokas matto pois...

Sivuleikkurit käteen ja alat purkamaan penkkiä, se on semmosillä metalli lenkeillä kiinni,

mutta ELÄ katkaise pitkiä raualankoja, jotka mennee vaahtomuovin ja kankaan välissä.

Kun oot saannut purettua sen selekänojan, niin huomaat, että superlooni on porsinut, niin liimaa erikeepperillä tai siis sillä puuliimalla se nippuun (mieluiten nopeastikuivumalla puuliimalla).
Revi ennen liimausta vanha lämpömatto irti.

Sitten leikkaat siitä vanerista selekä nojan kokoisen levyn ja laitat sen selkänojan jousien ja ja pehmikkeen väliin jousia vasten sen leikkaamasi levy..... Ei yhtään hankalasti selitetty..

Levy kun on paikoillaan mallaat sen äänieriste levyn sopivasti ristiselän kohdalle,liimaat sen jousi rautojen puolelle levyyn kiinni. joudut vielä leikkaamaan ääni eristelevyn keskelle n 100mm leveän suikaleen, koska siitä keskeltä ei muuten tarpeeksi tue.

pura myös istuin osasta tää lämpö elementti irti ne mitä saat ja liimaa uusi matto tilalle.

kasaa istuin niillä pienillä nippusiteillä...
Kytke johdot ja ei muutaku kokeilemaan ja penkistä tuli ku uus ja vielä parempi ku uutena.

Näin tuli itellä korjattua penkki..

Jos penkissä näkyy väsymisen merkkejä, niin se on helpompi korjata ja liimata nippuun mitä aikaisemmassa vaiheessa tämän jutun tekee. ne jouset kun tuppaa tulemaan selekä nojasta läpi kun ei oo mitään levyä välissä vaan suoraan vaahto muovi.

kerroppa

toki lisää, millaisia heikkouksia taka-akselistossa on 406:ssa. Nimittäin taka-akseliongelmia on ollut 405 mallissa ja siihenkin tuli parannus faceliftissa.

Vai tuli 405 akseliin "parannus"

ja vi..., mitä uudempi pösö väätösauvoilla sitä heikompi se rakenne on ja 406: niitä säätötankoja saa vaihdella tuhkatiheään: eipä ole tosin kalliitakaan mutta siihen päälle nelipyöräsuuntaus alkaa tuleen hintaa

Kyllä...

sinne muoviholkit on laitettu vedensiedon parantamiseksi ja katsastusmieskin sanoi, että facelift malleissa tuo taka-akseli ei ole ongelma. Kannattaisi hiukan ottaa selvää asioista. Ja kun tuossa 406:ssa ei hommaa sekundalaatuisia säätötankoja niin säästää pitkän pennin ja hermoja.

Muoviholkit...

perke.., nehän oli jo -89 309 pösön taka-akselissa ja ei kestäny, mutta tosin pösö ei kestä muutenkaan, naurettavan heikko kötöstys, ja 307 pösö on kaikkien vikojen "äiti"
406 taka-akselistosta, katsastuksen yhteydessä, vaaditaan vaihdettavaksi hyvin usein:

-aurauksensäätötanko(ja),
-ns. koiranluita
-tai tukivarsien puslia.

Katsastustilastojen mukaan kaikkein yleisin syy mistä 406 jää kiinni katsastuksessa on "taka-akselisto".

Se, että 405 mallissa korjattiin taka-akseliston rakennetta, ei vaikuta 406 malliin, siinä kun on täysin erilainen taka-akselisto.

Mutta kaiken tämänhän jo tiesit.... eli miksi kysyit?

Noh

kaikki johtuu tosiaan siitä, että käytetään laaduttomia osia. Jos kuluttajalla olisi enemmän kykyä ostaa kestäviä varaosia, eikä rampata motonettiin ostamaan visalla halvinta kun tili on kuivilla...Nykytekniikalla kyllä voidaan tehdä kestäviä osia ja jos niistä ollaan valmiita maksamaan niin niitä alkaa saamaankin. Eli jos teetät korjaamolla tällaisia korjauksia kuin säätötankojen vaihto ja teet samalla aurauskulman säädöt niin osta nyt ihmeessä markkinoitten kestävimmät säätötangot sinne, ettei tarvi parin vuoden päästä marmattaa.
Olet siis sitä mieltä että kaikki johtuu vain huonolaatuisista osista, eikä esim. taka-akseliston mitoituksessa ja suunnittelussa ole mennyt mikään pieleen? Jostakin syystä on paljon autoja joissa ei koskaan tarvitse vaihtaa puslia, niveliä tai muitakaan osia akselistoon. Eli hieman peräänkuuluttaisin kyllä rakenteen heikkouttakin.

Totta on se että kyllähän nuo osat hyvälaatuisina sen 150 - 200 tkm ajoa kestävät, mutta... kuten sanoin, on autoja joissa vastaavat rakenteet kestävät 500 tkm ilman korjausta.

Itsekin ajan 406:lla. Periaatteessa ihan mukava auto, mutta tuttua peugeot laatuahan se edustaa. Pieniä vikoja paljon. Niiden kanssa jos oppii elämään niin ihan kelpo peli. Ehkä jos asennoituu että ne ovat ominaisuuksia, niin ne eivät niin paljon häiritse.

Mitähän

maksavat nuo 500 tkm kestävät vastaavat rakenteet? Luulempa ettei vastaavaa samanlaista muissa merkeissä edes ole. Voidaanhan se rakenne tehdä kestäväksi, mutta mitä enemmän liikkuvia osia, sen heikommaksi se menee. Voisi käyttöikä kaksinkertaistua jos esim. suolaamista vähännettäisiin...
Ihan samanlainen, monivarsituenta takajousitus on niin BMW:ssä kuin mersussakin, varmasti monessa muussakin.

Jostakin syystä niihin ei tuota palikkaa tarvi niin usein vaihdella....

Kokemus varmaan

mutta jos ei niin googletappas kyseisten merkeillä alustan viat niin ollaan jo toista mieltä.

Vähän sitten

tiedät. Jos et tiedä vielä, niin Kyseiset merkit on takavetoisia, eli taka-akselisto rakennetaan sen takia vahvemmaksi. hei haloo.
Eli kannattaa ostaa neliveto niin on laitettu etu- ja taka-akselisto sellaisiksi että ne kestävät?

Etuvetoisessa voidaan säästää taka-akselin rakenteessa ja laittaa tilalle vaikka sukset?

Eiköhän se ole niin että akselisto saadaan oikeilla mitoituksilla kestämään. Peugeot on vaan valitettavasti säästänyt sen ratkaisevan euron tai kaksi ja akselisto ei ole aivan kestävintä laatua.

Vetää nuo mainitut merkit mistä vaan, mutta aivan samankaltainen monivarsintatuenta teka-akselissa niissä on kuin 406:ssa.

Peugeot 406 -90

Meitsillä oli 406 -90 ja olen todella onnellinen kun pääsin siitä äkkiä eroon. Sähköissä oli jatkuvaa ongelmaa ja eipä ollu ihan halpaa niitä korjauttaa. Etujousi pamahti poikki kun käänsin autoa parkkipaikalla, olis voinu käydä huonosti jos perheen kanssa olis ollu vaik motarilla ajamassa. Todellakin rötväsi pakkasella öljyn kanssa, syy huohotin, ei voi käsittää minkälaisia ratkaisuja nuo ranskanpullapojat tekee. Kulutus ei ollut mikään kehumisen arvoinen juttu ja ajettavuus nyt oli mitä oli. Hyvä asia oli suht tilava tavaratila, mahtui lastenvaunutkin sinne. Nyt ollut Toyota Corolla 1.6 VVT-i -05 ja ei voi kyllä verrata missään suhteessa keskenään. Lähes uutena ostettu ja ei mitään vikaa missään ole vielä ollut. On halpoja kilometrejä ajettu ainakin toistaiseksi.

406 -90 ei ole olemassa

Lienet omistanut 405:sen jos senkään.

No jopas..

Piti laittaa että 00 oli vuosimalli. Pahoittelen tapahtunutta
Kuten toisaalla sanottiinkin, vuosiamallia 1990 olevaa 406:tta ei ole olemassa.

Kun kirjoitat että "ajettavuus nyt oli mitä oli", uskon että sinulla ei ole 406:tta ollut, tai sitten se ei tosiaan ole ollut kunnossa.

Auto on meinaan yksi parhaimmista, ellei jopa paras ajettava, mitä voi tuossa hintaluokassa vastaan tulla...

ootko tosissas

Onhan hyvä verrata 19 vanhaa pösöä neljä vuotta vanhaan japsii...
Pösö voitti

Korimalli on onnistunut

nätti peli, mutta turhan herkkä ruostuun: konepellin saumoista + takapenkin alta, sinne tankin yläpuolelle pask.. syytää, mutta teknisesti heikko näin se on: tosin jotku yksilöt on pelittänyt 200tkm kohtuu huolloilla, mutta yleensä jatkuvasti jotain harmia: käyntihäiriöitä ja ne perkeleen sähköt: tilttailee miten sattuu ja hankala löytää vika, saati korjata: ranskis ei käytä hyväksi todettuja ratkaisuja vaan sooloilee itse mitä eriskummallisia teknisiä ratkaisuja jotka ovat heikkoja,esim koskaan mihkään autoon en ole vaihtanut jousituksen yläpään laakereita, mutta uudehkoon pösöön...: ne pari peltiä vastakkainen ja jokunen kuulanmuru välissä: uutenakin se on nahkea liikkuun kuulalaakeriin verrattuna, ja muutenkin auto täynä em verrattaviin olevia ratkaisuja.., puhaltimet syylärin edessä + ohjaavat releet: keräämässä paskaa, mutta nuilla sähköillä / ratkaisuilla tosin ne komponentit vois olla missäpäin autoa vaan: ei ne silti pitkään toimisi..
Turhan herkkä ruostuun? Heh viikon vitsi. Itsellä P406 2.2 sport, ai kun on namupala! Aivan mahtavan ylellinen sisusta, on nahkaa ja koristelistaa. Ainoa vika mikä ollut niin vetonivelet jouduin vaihtaan, ne samat mitä mm. näihin saksan ihmeisiin vaihdetaan jatkuvasti. Niin on upea auto, että ei ole parempaa vastaan tullut millään merkillä. Ja vielä tosi harvinainen malli...
Mitään sähkövikoja ei ole ollut... Toisin kun näissä mauttomissa ja hajuttomissa saku merkeissä.
Kyllä se vaan 406 ruostuu, valitettavasti. Tosin se ruoste alkaa näkymään tai vaikuttamaan katsastuksissa vasta noin 12 vuoden iässä. Seuraavat paikat noista menee:

-takapenkin alunen
-helmat
-konepelti
-etulokasuojan takaosa

Ei ole 406 samaa tasoa tuossa asiassa kuin edeltäjänsä 405. On se toki parempi kuin japanilaiset haastajansa, mutta se joka väittää autoa ruostumattomaksi, on pahasti väärässä.

kyllä pösö

Kyllä pösö ruostuu valitettavasti. Jokin aika sitten (3kk) ostin ekan pösön (406 Hdi SV -01)
ja heti jouduin vaihtamaan etuiskarien kääntölaakerit. Käsijarruhihnat on nyt vaihdettu pintojen irrottua. takapäästä on nuo kallistuksen vakaajantangot väljät molemmiltapuolin ja aurauksen tanko toiseltapuolen. Etupää alkoi kolista muutama päivä sitten. Ruostetta on konepellin etuosassa koko matkalta ja lähtenyt ruostumaan sen nauhan alta. Samaa vikaa molemmissa takaovissa sisäpuolella.
Takapuskurin ja takapellin välissä oleva alue on ruosteessa. Ilmeisesti takapuskuri hangannut maalipinnan rikki ja siksi ruosteessa.

Taka-aksila on ruosteessa kauttaaltaan.
Sähkövioista senverran että vauhdista on tuo sammunut muutamia kertoja.
Vian löysin konehuoneesta kun oli johtonippu poksilta lähtevä hangannut moottorin kannakkeeseen sillä seurauksella että oli johdoista suojapinnat kadonnut ja otti maihin.

Nyt eilen sähköletti huusi täysillä kun pistin auton käyntiin roikasta ja stop valo vilkkui. No se ei ollut iso vika. Pääsi lisäämällä jäähdyttimen nestettä säiliöön.
Eilen illalla sitten ABS jarrut lakkasi toimimasta. Sekin korjaantui yön aikana kun oli sammuksissa. Vakio nopeudensäädin ei toimi kun viiksi on poikki:(

Citroen zsaraan verrattuna tässä on enemmän vikaa valitettavasti.
Ennen pösöä ajelin nissanin maximalla ja siinä ei ollut vikaa muutakuin bensan kulutus kova. Siksi piti lähteä koittamaan jotain muuta välillä.

Jos tuon saan joskus kuntoon ja leimattua niin luultavasti auto vaihtuu johonkin toiseen.
Nämä on hyviä autoja, jos saa sellaisen yksilön jossa tuota ruostetta ei ole. Olen ollut huomaavinani että metalliväri ja paksu lakka....suojaa paremmin.

Et kertonut paljonko dieselilläsi on ajettu, mutta varmaankin paljon ja vähäisillä huolloilla... Herkemmin tuntuu ranskalaiset tykkäävän huonoa huollon laiminlyönneistä kuin japanilaiset.

Älä luovuta vielä, 406:ssa on kyllä potentiaalia, ainakin itseäni on ilostuttanut suuresti nuo ajo-ominaisuudet. Vielä kun on yksilö jossa ei isoja vikoja ole ollut ja kori on kunnossa niin mikäpä on nautiskellessa.
Tuolla Hdi:llä on ajettu vasta noin 245000 kilsaa. Enkä ole vielä luovuttamassa kunhan vain saan eräästä liikkeestä tiedot noista jämerimmistä vakaajan tangoista ja aurauksen säätötangoista niin eiköhän ala kestämään:)

Enshätään pitäis saada aurauskulmat edestä kohdilleen että ei menisi noita renkaita enempää piloille. Kesällä sitten pitäis laitella ruostekohtia kuntoon ettei ruostu läpiasti jokapuolelta. Pitänee vielä tarkistaa tuo takapenkkien alusta että missä kunnossa se mahtaa olla. Takakonttiin tulee jostakin vettä mutta en vielä ole sitä kohtaa löytänyt ja nyt sitä ei kyllä löydykkään kun on pakkasta.

Niin ja nuo ajovaloumpiotkin pitäis saada kuivaksi jollakin konstin ettei siellä ole kosteutta kokoaikaa. Samaa vikaa on sumareissakin ja takavaloissa.

En siis vieroksu ranskalaista autoa senenempää kuin muitakaan.
En tiedä monesko auto on nyt menossa mutta monta niitä on ollut ja vissiinkin tulee olemaan jos aina 2 vuoden välein vaihdan eri merkkiin taikka malliin.
Unohdin mainita että autoa on huollettu aina liikkeessä ennenkuin tuli minulle elikä on täydellinen huoltokirja olemassa. Ja tuossakin on se metalliväri mutta eipä tuollaista ruostetta estä mikään eikä missään autossa joka lähtee saumakohdista nauhanalta. Fordeissahan tämä on oikea murheenkryyni tuo ruostuminen nauhojen alta.
Kannattaa ehdottomasti jos 406:sesta luovut joskus niin koittaa 607. On muuten puolet parempi kun maxima...
"On muuten puolet parempi kun maxima..."

Ja oli muuten uutena aika tarkkaan puolet kalliimpikin kuin maxima....

Samassa hintaluokassa uutena olivat Audi 6, BMW 500-sarja.... niin ei se peugeot enää niin ylivoimaiselta tunnukaan.

Toki, käytettynähän se on aivan mieletön, kun lähes ilmaiseksi saa.
No katsotaan mitä aika tuo tullessaan. Kovasti tuo nyt ainakin tuntuu olevan heikolla hapella kun etupääkin alkoi vedellä pikkasen enemmän kuin aikasemmin. Kait sieltä se alatukivarren takimmainen kummihela on mennyt ilmeisesti. Ajettavuudesta en osaa todellakaan sanoa mitään kun ei tuo ole vielä minulla suoraan mennyt ja tuntuu kuin sillä ajais kaksisataa kilsaa sadankilsan matkalla.Jos vain aikaa olis laitella niin kaippa siitä vielä kulkuneuvon saa.

Laita

autosi kuntoon. Turha sitä on täällä valittaa. Yleensä alustan osat alkaa jo olla tupakkiaskin hinnoissa. Ei kannnata ajella epäkuntoisella autolla!

406 2.0i -96

Itsellä ei ole todellakaan jäänyt hyvä maku suuhun pösöstä. Vikoja mm; sytyskansi. pätkii nykii yms. sitten on mennyt mm; katalysaattori, keskuslukitus, nopeusmittarin anturi,penkinlämmittimet,kuskin sähkö ikkuna renaa välillä ,kuskin oven kahva (murto yrityksessä) taka oven kahva ihan vaan pakkasessa ,polttimoita, umpio, koiranluita 3kpl, taka-kallistuksen vakaajan helat molemmat,kytkin, käsijarruun pitänyt vaihtaa kaikki muut osat paitsi itse kahva =D,,takajarrut muutenkin paskat mm levyt vetää helposti kieroksi, ruostetta on kuskinpuolella ovien alalaidassa ja helma on takaosasta mätä, putkistosta sen verran että keskiputken taka-osa on todella lyhyt ikäinen.

Mitä sisutaan ja laatuun tulee penkit on aika paskat reisituki on olematon mikä alkaa V!tuttaa pitkällä matkalla. Ajo ominaisuudet on ihan ok. hieman pehmeä mutta ei se mikään ralliauto muutenkaan ole. sisustan viimeistely ja laatuvaikutelma ei ole mikään kummoinen

Moottorit ovat suht kestäviä. tämä sytyskansi oli ensimmäinen kunnon moottorivika. voimansiirrosta sen verran että laatikko alkaa olemaan aika loppu jo näillä kilometreillä mm kolmonen rutisee, ykkönen eikä pakki mene kunnolla päälle, muutenkin vähän "väljää" alkaa olemaan

Nämä viat ovat tulleet ajokilometreillä 240 000 -276 000. eli ei sen pösön pitäminen mitään halpaa loppujenlopuksi ole.

Normaalisti täällä kaikki kehuu omiaan ja haukkuu muita merkkejä ihan niinkun sillä se oma auto paranisi, itse ajattelin seuraavaksi vaihtaa volkkariin tai saabiin..

Toisilla kestää, toisilla ei!

Minun 406 HDI:n mittarissa on rapiat 460.000km ja yleisesti ottaen olen ollut erittäin tyytyväinen auton tekniseen luotettavuuteen ja kestävyyteen. Toki kuluvaa osaa on mennyt jo aika laajalti, iskarit jarrut, tuulilasi, niveliä, pyöränlaakeri, hihnakamaa, käsijarru, pakoputken takaosa, vesipumppuja, ohjaustehostimen pumppu, polttoaineen siirtopumppu, laturi, polttimoita jne.

Mutta pösö on edelleen varsin napakaas kunnossa.
Mulla -04 pösö jonka hankin uutena. Hyvä auto ja kukkuu. Noist lampuist meinas tulla ongelma kun ekana vuonna ja koko ajan jompikumpi polttimo pimeenä...sit hankin Wurth longlife polttimot ja nyt samoilla polttimoilla jo kuudes vuosi.

oma kokemus

ostettu 100tkm ajettuna ja 200tkm vaihdettu, ei mitään vikaa.
mulla on 406 pösö v.2000 2,0l.nykii ja eikä reakoi kaasuun missä vois olla vika?kun ajaa vähän aikaa niin syttyy moottorin kuva mittaritauluun sit toimii hyvin.voisko joku auttaa

Makia!

http://www.nettiauto.com/peugeot/406/3153973 Tuollaisiakinko myynnissä! :o Eipä ole ennen tullut vastaan..
Onhan noita maailmalla, ei se nyt niin harvinainen auto ole.

Posketonta kyllä että 4000 euron autosta pyydetään 9000, mutta tuollahan vain myyjä takaa sen että ei tarvitse luovutuskirjoja alkaa täyttelemään.

On niitä muitakin sittenkin myynnissä

Lisää löytyi kun haki :) Ei tuo nyt ihan neljän tonnin auto taida olla kuitenkaan!

http://www.nettiauto.com/peugeot/406/?id_car_type=1&id_fuel_type=1&id_gear_type=2
On se neljän tonnin auto...

Saksassa 2500 euroa ja päälle verot 1300 euroa. Siihen nähden aika poskettomia hintapyyntöjä, mutta ainahan pyytää saa, kaupat jäävät vain syntymättä ellei löydy ostajaa joka maksaa.

Hah!

Niinno jos jostain ruuvatuista saksantuonneista on kyse :) Niin sittenhän neljällä tonnilla saa vaikka mitä autoja, paljon uudempia audeja, mersuja ja volvoja!

aivan totta

Näinhän se on. Saksassa, joka on kehitysmaa autoilussa verrattaessa Suomeen, myydään vain romuja, joista on mittarit ruuvattu. Katsastuskin on sangen hällävälimeininkiä siellä, puhumattakaan pitkien ja autoja ruostuttavien talvien vaikutuksesta. Ei ihme että niitä noin halvalla sieltä saa.
Jos hintaero on 5000 euroa niin eiköhän tuolla rahalla saa siitä saksan tuonnista ruuvattua mittarin näyttämään sitä lukemaa joka tekee suomalaisen onnelliseksi. "No ei tätä ole vähemmäksi ruuvattu, tässä on nyt 500tkm."

Saattaa tuolla 5000 eurolla toki saada autoon muutakin...

onko mennyt huonompaan

Minulla 405 vm. 94, ajettu 285 tkm ja 2.0 kone. Autossa ei ole koskaan ollut lohkolämmitintä ja mitään öljyä ei ole iknä tullut ulos ja auto on aina käynnistynyt ilman piuhaa 15 vuoden ajan. Väri ei ole metalli joten pinta ei ole mikään uusi mutta ruostetta ei ole korissa missään. Olen auton toinen omistaja ja tiedän hyvin mitä autolle on tehty koko historian aikana. Jos jotain miinusta pitää hakea niin öljyä joutuu lisäilemään muutaman tuhannen ajon välein. Olen nyt pitkään etsinut uutta autoa mutta aina vaan koeajon jälkeen istun tyytyväisenä pösöön ja vähäksi aikaa on autokuume hävinnyt.
On aika harmi jos 406 on tehty susi mutta ainakin viimeisimmät 405 ovat hyviä autoja.
Olisihan se harmi jos 406 olisi huono, mutta kun ei ole. Itse vaihdoin pari vuotta sitten 405 SRi:stä 406 SL:ään eli ihan perusversioon. Pakko sanoa että takaisin en vaihtaisi, on niin paljon mukavampi auto. Ensin harmittelin sitä että SRi:n alustasta jouduin luopumaan mutta kyllä 406 on vielä parempi auto ajaa kuin 405. Joka osa-alueella on menty eteenpäin, aivan eri vuosikymmenen auto kuin 405.

406 kestää hyvin!

Käytin juuri ikiliikkujani katsastuksessa ja kas perskeles, takasumuvalo oli pimeänä. Muuta huomautettavaa ei inssillä ollut. Kilometrejä pesonen on kerännyt jo kuunnioitettavat 465.000.
Ja matka jatkuu vaan.
406 kyllä harmittavasti ruostuu siinä missä 405:ttä ei saanut ruostumaan edes huonolla pidolla...

Totta viserrät!

Tosin omassa 406 -99 ongelma on maalin lohkeilu/hilseily mm. lokasuojien reunoissa. Siitä se ruoste sitten lähtee liikkeelle pikku hiljaa. Eli maalausta pitää korjailla yllättävän paljon.

soratielläkö ajelet

Minulla 99 2.0 406 (vanhempaa mallia) ja siinä ei ole missään ruostetta eikä lohkeile mitään. Ainoa paikka missä maalia on muutama pilkku lähtenyt on konepellin etureunassa mutta siihenkään ei ole ruostetta tullut, pitäisi kyllä laittaa kuntoon kunhan osaisi...
Auto minulla kohta 4 vuotta ja mennyt kaikki viimeiset 3 katsastusta laakista läpi. Auto on tosi hiljainen moneen kilpailijaan verrattuna ja hyvä ajaa. Mittarissa 285 tkm ja moottori kehrää kuin uusi. Olen kolmas omistaja ja sisäältäkin auto kuin uusi. Olen monesti miettinyt että jos myyn auton ja laittaisin vaikka muutaman tonnin lisää en varmaan saisi lähellekkään yhtä mukavaa autoa alle.
Verrata voin 406 mazda 626 vm 99 ja volvo s80 vm.00 kun ne löytyy perhepiiristä. Mazda on yhtä viaton ollut kuin pösö mutta sillä ei viitsi ajella kuin korkeintaan lähikauppaan, matka autoksi meluisa ja rauhaton ajaa. Volvo on kyllä täytyy myöntää mukavampi ja pikkasen hiljaisempi ajaa mutta korjauksiin siinä on mennyt moninkertainen määrä rahaa verrattuna pösöön ja onhan siinä hintaakin moninkertaisesti.
Paas kattoen takapenkin alle, saatat hämmästyä...

Ja sitten kahden vuoden sisään menee takahelmat puhki sieltä alapuolelta, kannattaa kopistella nyt jo, saattaapi olla pehmeää tavaraa.

takapenkki

Ei tulisi edes mieleen katsoa takapenkin alle ja jos siellä oleva ruoste ei tule penkin päälle ja katsastusmiestä ei häiritse niin saa muhia ihan rauhassa. Edelleen olen sitä mieltä että jos saman vuosimallin autoja vertailee niin 406 on ruostettomuudessa selvästi keskikastin paremmalla puolella.
Juu, on se varmaankin ruosteettomampi kuin keskivertoauto samassa ikäluokassa, mutta kuten sanottua, hitsaushommia edessä muutaman vuoden sisällä siinäkin.

Ehkei se ruoste sieltä takapenkin alta niin penkin päälle tule, mutta kyllä se alkaa kypsyttämään kun penkin alla muhiva mutalammikko höyrystää lasit ja saattaa toki haiskahtaakin.

Ja ne takahelmat... ruostuu 100% varmuudella. Mitä olen juttuja nyt seurannut 406 omistajilta niin tällä hetkellä on menossa korjaukset vuosimalleissa 1997 ja 1998, ei se siis enää kaukana ole 1999 mallisessa. Oma 1997 mallinen, vaatii toisen puolen korjauksen ja eiköhän se toinenkin tule aivan tuota pikaa perässä.

Helman sisään kertyy likaa joka imee itseensä kosteutta ja ruostuu puhki sisältäpäin.

takahelma

Takahelma on ilmeisesti se pitkä kotelo mikä menee ovien alapuolella?
Nojuu, olipa huonosti sanottu, mutta juuri se osa helmasta / kotelosta mikä on takarenkaan etupuolella.

Olin vielä puoli tuntia sitten auton alla katsomassa oman autoni kohtaloa. Kyllä menee hitsaushommiksi... ei auta mikään. Siellä sisällä on muhinut ilmeisen kostea paakku ja läpi tulee ohuesta pellistä.

kävin

Pieni vasara mukana ja en tiedä kuinka kovaa sitä uskaltaisi koputella mutta kovaa se oli ja ääni kuullosti samanlaiselta koputteli sitten mistä kohtaa hyväänsä pitkin koteloa. Työnsin sitä muovista suojaa noin sentin sisäälle ja olihan siellä hiekkaa mutta tuskin se nyt siellä ruostumista edistää. Mutta minulla auto 10.99 rekisteröity joten vielä on pari vuotta kai armonaikaa :) ja sitten kun sen korjaan mikä tuskin kallis operaatio niin ajelen taas 10 v :) Tarkistan myös takapenkin kunhan keksin miten se sieltä pois täytyy repiä.
Mutta vaikea on varmaan löytää vastaavan vuosimallin autoa mikä maksaa noin 2500.-, missä on ilmastointi ja on hyvä ja hiljainen ajaa.
Hyvä homma jos on kotelot vielä kunnossa.

Parhaitenhan niiden kunnon tulevaisuudessakin varmistaisi sillä että jotenkin huuhtelisi sieltä liat pois, tuota omaani suunnittelen, en vain tiedä tuleeko onnistumaan.

Omani on tosiaan rekisteröity 1/97. Peli on erittäin miellyttävä vaikka ei siinä sitä ilmastointia olekaan. Olen koittanut itselleni selitellä että harvoinhan sitä tarvitsee. Vielä kun auto on metallihopea niin monet on kyselleet että uudella autolla ajelet? On siis siistissä kunnossa oleva peli...

Ja totta... kun mietin että mikä muu auto olisi noin mukava ja loistava ajaa, hintaluokassa 1500 euroa niin.... ei kyllä tule mitään mieleen...

Takapenkki on itseltäkin vielä irrottamatta, mutta auton alla kävin tänään makoilemassa ja jos meinaa sen tankin ja pohjan välin puhdistaa niin vaatinee tankin irroituksen. Tuo penkin alunen siis ruostuu puhki sen vuoksi että sinne väliin pesiytyy sitä mutaa ja... lopputuloksen voi arvata.

Eiköhän tuolla vielä sellaiset 3-5 vuotta edetä...
itselläkin 406 vm:96 ja vasen helma ihan mätä.

Pirullinen kun sitä ei päälle päin näe, ennen kuin vasta liian myöhään

Tuolla lisää aiheesta:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=33835.0
mulla on 406 peugeot 1.8, vm-97. Viime kesänä ostin, ja pikkuvikoja tietenkin aina löytyy. MUTTA: Nyt tullut ongelma tyhjäkäynnin kanssa. Koppura sammuu tyhjäkäynnillä kun autohallista lähtee ja lämpötila nousee 75-80 asteeseen.Kaupunkiajosssa aika ikävä ongelma.Käytettiin testerissä ja kaikki pitäis olla muka kunnossa, onko kellään samanlaisia ongelmia ?

v
Kannattaa aloittaa tyhjäkäyntisäätimen puhdistamisella.
Ja mistähän semmonen löytyy ?
No on se kumma kun eivät kojaamollakaan osanneet tehdä mitään. Sanoivat vaan että mitään vikaa ei löydy???
On korjaamoita ja "korjaamoita"....

Taisit viedä auton tuollaiseen lainausmerkeillä varustettuun paikkaan.
Se, että auto käytetään vikakoodien lukulaitteessa (testerissä), kertoo vain sen että autossa ei ole yhtään vikakoodia päällä siinä vaiheessa.

Mikäli autokorjaamon osaaminen loppuu tuohon, samaiseen paikkaan ei kannata autoa toista kertaa viedä (rahat menee hukkaan).

Likaantuneesta tyhjäkäyntisäätimestä ei tule minkäälaista vikakoodia. Hieman sama tilanne kuin tyhjentynyttä rengasta koitettaisiin etsiä vikakoodeja lukemalla. "Mitään ei löytynyt, kaikki on kunnossa"

Eli, jos autossa ei ole mitään muuta ongelmaa kuin tyhjäkäynnin satunnainen katoaminen, on syytä epäillä tyhjäkäyntisäätimen toimintaa. Tuon säätimen ainoa tehtävä on pitää auton moottori erilaisissa tilanteissa, tasaisella tyhjäkäynnillä.

Se on sijoitettu sellaiseen paikkaan imuilmakanavassa että sen öljyyntyminen on todennäköistä ja pakkasessa sen toiminta vaikeutuu edellämainitusta syystä entisestään.

Korjauksena tyhjäkäyntisäätimen irroitus ja puhdistus, tai sitten vaihto uuteen osaan.
kiitos neuvosta,kokeillaan.
Hups. Edellisessä vastauksessa linkki jossa on viittaus osaan numero 1239, on uudemmasta moottorista.

http://en.peugeotclub.eu/graphics/owners/full/2618_964_p406-motor.jpg

Tuossa kaasuläpän välittömässä läheisyydessä se on....

Osa on jokatapauksessa tämän näköinen:

http://seekpart24.com/vdo/idle-control-valve-air-supply-c95181?c=100818&at=4830

Hyvä auto

osta pois: jos alle 150tkm ajettu niin huoltoihin / korjauksiin ei ehkä mene kuin 3000eur vuodessa
Jaa..... Omalla 260tkm ajetulla, 1997 mallisella viimeisimmän vuoden korjauskohteet:

-pakoputki
-tuulilasi
-2 polttimoa

Kaikki toki siitä johtuvia että merkkinä peugeot....
Kokemusta näistä autoista; lista vanhimmasta nykyiseen joka on mielestäni sarjan paras, en haluaisi luopua mutta tarve on.
Saab 96
Saab 900 automaatti
Nissan primera 1.6
Nissan primera 2.0, sport sedan
Nissan primera 1.6 farkku
Opel Astra 1.6 farkku
Renault Laguna farkku
Toyota Avensis 1.6 sedan
Fiat Marea 1.8 farkku
Peugeot 406 3.0 V6
Niinno.... onhan toi V6 koneinen 406 selkeästi kalleinkin noista autoista....

Mutta kyllä, on ne pienempikoneisetkin oikeasti mukavia autoja.
Itellä 406 2.0l vm. 2000 ja on kyllä paljon ajettu (350tkm) mutta toimiva. sähkövikaa löytyy, tupakansytytin ei toimi ja mittaristo temppuilee omiaan mutta tekniikaltaan on hyvä ja oon ollu tyytyväinen. Nyt alkaa ohjaustehostimen pumppu vedellä pikkuhiljaa viimesiään.
Moi itellä 406 farkku -97,mittaristo temppuili mullakin ,mittarien juotokset olivat irtoilleet piirilevystä,sain korjattua juottelemalla uudestaan,temppu vei aikaa pari tuntia ja vaatii kyllä mielestäni kokemusta laitteiden purusta ja kasaamisesta ,ite juottaminen pikkujuttu.Mittariston joutuu purkamaan kokonaan atomeiksi,mutta onnistuu kotikonstein kun maltilla saa purettua ehjänä piirilevyt erilleen.Auto makso 1200 egee ,300 tkm menirikki jo viime vuonna mittarissa,Tyhjäkäynti vikoja oli mullakin,vaihtelin tyhjäkäyntisäätömoottorin,asennontunnistimen ja map-anturin,niillä rupes toimimaan,oli vissiin päässy vikoja kertymään ajan myötä.Hyvä peli ajella,pikkasen vaati alkuun napertelemistä mutta nyt pelittänyt viim 20 tkm ongelmitta.
Itsekin ajattelin peugeot kantaan siirtyä ja tuommosen 2004 vuotisen V6 mallin kanssa. onkos tuossa mallissa suunnilleen samat ongelmat kuin noissa pienempi koneisissa?. Alkaa tämä volvoilu tulla turhan kalliiksi niin jos seuraavaksi kokeilisi tuon mallin 406:sta.
Kustannusten takia minäkin siirryin Volvosta Peugeottiin. Vaikka oli ainoastaan S40 automaatti.
Hei, koska yli neljän vuoden takainen kirjoitukseni tuntuu elävän ihan omaa elämäänsä, lienee syytä hieman päivittää kirjoitustani. Eli omistan vieläkin 2.0 litraisen SR-varustelutason omaavan 406 Peugeotin. 18.2.2011 tuli tosi kolme vuotta siitä kun kyseinen kiesi siirtyi omistukseeni.

Edelliseen Kirjoitukseeni joka on siis on päivätty 30.3.2009 olen huomannut autossani sekä sähkövikoja että tyyppivikoja ja autoon on tehty sekä huoltoja että korjauksia.

Aluksi sähkövioista: eli viimeisen reilun kahden vuoden aikana autoa on vaivannut abs-merkkivalon aiheeton palaminen: muutamana päivänä talvessa, vialle ei ole tehty mitään.. toisena sähkövikana on että tänä vuonna auto vilkuttelee joskus vasemmalle ilman että ite tekee mitään.. :) Tämä varsinkin kun käynnistää autoa ja siitä muutaman minuutin ajan..

Katsastin auton tämän vuoden kesäkuussa. Ainoat viat olivat vasemmassa raidetangon päässä, uloimmassa päässä välystä ja toisena vikana josta on tullut murheenkryyni melkein: eli käsijarru ei ota kiinni tarpeeksi alhaalta. Tämän olen havainnut tyyppiviaksi, eli korjauksen jälkeen ottaa kiinni tarpeeksi vain muutaman kuukauden, tämän jälkeen ei paljon ollenkaan. Eli kokonaisuudessaan auton korjaus ja huoltokustannukset ovat pienet kun ottaa huomioon että ajan noin 25 000-30 000 km vuodessa. Seuraavana huoltokohteena on syksyllä normaali öljynvaihto ja suodatin huolto sekä ilmastoinnin täyttöhuolto.

Kun auton ostin oli mittarissa siis 206 000, ja nyt 289 000, tuon verran mittariin on siis tullut kolmen ja puolen vuoden aikana.

Kahden ja puolen vuoden aikana auto on tarvinnut mm. uuden kesä että talvirengas-sarjan ja normaaleja huoltoja. Kaikkia korjaustoimenpiteitä en enää muista, mutta viime syksynä autoon tehtiin mm täydellinen jarruremontti, uusittiin takapönttö seka vaihdetttiin jakopäänhihna ja suoritettiin normaali vuosihuolto. Tänä vuonna autoon on tehty n. 100 euron arvoinen katsastusremontti, sekä uusittu ohjaustehostimeen menevä letku. Tämä piti siis uusia koska talvipakkasilla ohjaustehostin lakkasi siis toimimasta. Tuon jälkeen autolla ajattiin n. 1000 km ennen kun auto pääsi remontiin. Paikallisella korjaamolla joka oli siis Volvo-Renaut erikoistunut sanottiin että jos hammastangosta on jotain mennä remontti voi olla 1500 euroa, kuitenkin remontti tuli maksamaan vain 170 euroa, vaikka vastaavassa tilanteessa korjaamolla ollut Volvo V70 meni hammastankoa myöten kaikki ja remontti maksoi siis kyseiseen autoon 1500 euroa !! Onko tämä sitten sitä Volvon ja muiden Saksalaismerkkien ja japsien paremmuutta..? :D Mun mielestä pikemminkin *askemmuutta..!! Autot on tietysti yksilöitä mutta ainakin tämän pökötin kanssa on selvinnyt hyvin pienillä kuluilla mielestäni..

Autossa alkaa ikääntyminen näkyä, joka ilmenee mm. kuskinpenkin rämppääntymisenä, tuulilasin melko heikkona kuntona ja maalipinnan naarmuina, mutta tämä lienee normaalia jopa Avensiksessa tai missä vaan saksalaisessakin autona, kun mittarilukema lähentelee 300 000.. Auto ei savuta jne, mutta venttiilinvälyksen huomaa että joskus kun auto seisoo pitempään käynnistäessä pakoputkesta tulee pieni savupilvi. Eli bensaa pääsee silloin jonkin verran palotilaan jos auto seisoo pitempään. Kiihtyvyys ja auton pirteys on vielä aivan kunnnossa. Autolla on otettu tänä kesänä irti kaikki mitä lähtee ja navigaattorin lukema näytti tasaisella 206 km/h.. valmistaja antaa uutena 207 km/h joten uskoisin moottorissa ja vetolaitteissa kaiken olevan kunnossa 12 vuotta vanhaksi autoksi.

Tarkoitus olisi pitää autoa vielä 4-5 vuotta jos korjauskulut eivät nouse aivan huimiksi. Tavoitteena olisi saavuttaa 370 000 tai 400 000 km ilman moottoriremonttia, nyt takana itsellä 83 000 km tuolla autolla joten uskon jopa 400 000 km olevan mahdollista n. 5 vuoden sisään jos ihmeitä ei tapahdu.

Palailen taas ensi vuonna asiaan, joten katsotaan sillloin onko kirjoitukseni vielä täälä ja auto kuosissaan.. :D

Terkuin Jaakko 1979 (alkuperäinen kirjoittaja)
Erittäin loistokas auto itellä omistuksessa 2004 vuoden 406 ST Executive (bensa) ajettu 170tkm, kolme vuotta omistuksessa ja korjaamoo nähnyt vain määräaikaishuolloissa sun muuta pientä tukitankojen vaihtoja yms kulutusosia. Nyt viikolla lämpömittari pomppasi punaselle mutta oma virhe koska liian vähän jäähynestettä koko järjestelmässä. Öljyä joutunut vähän lisäämään muttei mitään sen kummempaa. Vekotin toimitettu huoltoon ja odotuksessa monia tuhansia kilometrejä lisää!!
Hei vaan

Huomenna olisin menossa miehen kanssa koeajolle vm. 1998 peugeot 406 ST 2,0i .

Vaihdossa menee murheenkryyni Fiat Brava 1,4 vm -97.

Listasin pösöstä tuosta yltä paljon hyvää, muutaman huonon puolen. Normaalien tarkistusten (helmat yms) lisäksi kehotettiin tarkistamaan takapenkin alunen, ja taka-akselistostakin kysyttävä. Mihin muuhun pitäisi kiinnittää huomiota?

Ja osaatteko sanoa tuolle mallille paljonko bensan kulutus maantieajossa, muuta meillä ei pahemmin ole .

Alustavasti kaupat jo sovittu, tässä vielä se auto:

http://www.nettiauto.com/peugeot/406/4069382
ja siinä näyttää keskikulutus olevan se 8,4 satasella. Varmaan saisi sen vajaa litran tiputettua jos pitäisi kovempia ilmanpaineita renkaissa ja kevyempää kaasujalkaa.
Ei kuitenkaan tullut meille tuo 406- käytettiin tutulla autokorjaajalla ja mm. öljyä vuoti turhan paljon.... Meille muutti sitten toisaalta kakkosvaihtoehtomme, tila-auto Renault Scenic, vähemmän ajettu, pitkällä leimalla ja hyvässä kunnossa....
Kyllä mulla ainakin on sähkövikoja ollut -02 406:ssa viimesen 3,5 vuoden aikana runsaasti (yksi kun oli kuskin ovesta mennyt johtoja poikki).

Vikaa ollut muutenkin ihan jatkuvasti tai taitaakin olla normi kulutustavaraa, kuten jarrupalat ja -levyt. Niin menihän mulla pakoputkikin vaihtoon, mutta sekin on ilmeisesti Peugeotista merkkinä johtuvaa tai sitten ei.

Oikeastaan nyt kun ajattelee niin yllättävän vähällä on päässyt, kun vertaa nettipalstojen kirjoitteluun. Itellä oli aikaisemmin yks corolla, joka sitten ruostu niin sanotusti ympäriltä ja vikaa mallia ollut Escort, josta ei liiemmälti kehuja tule. Näihin verrattuna Patonki on vienyt voiton selkeästi.
Itellä oli 406 vm -00 vuosina 03-09. 2.0HDI Grand wagon st varusteilla. Ostettaessa oli kilsoja 89t, ja kun myin vaimon serkulle mittarissa oli 269t. Ikinä ei ollut mitään suurempaa vikaa, mutta H7 polttimoita meni vaihtoon suht monta. Ihan hyvä perhefarkku oli. Kulutuskin oli melko pieni raskaalla kaasujallakin, vain 5.5 litraa/100km.
osta multa
Peugeot 406 - ID 4443107
katso nettiautosta
ainakin on laitettu kaikki.
itteläni on 406 18i sedan,ajettu 294 tuhatta eikäs ole ollut mitään vikaa,katsastin juuri19.12.11 moiteetta läpi!!!!!
Eikö ihan varmasti mitään vikaa?

Itselläni on samanlainen, mittarissa noin 275tkm, eli ajettu noin 261tkm. Onhan siinä vikaa ollut ja on.

Ei silti, ihan kiva auto.
Peugeot 406 2litran 16 v 96malli pian 16 vuotta ei ruostetta, metallihohtomaali kuin uusi auto pian 300000 km, moottori kuin uusi pieniä vikoja ollut. Hyvää ajaa ei parempaa autoa ole. Moottori on sitkeä pirteä kulkemaan
Vaihdoin 10kk./-11 Pösö 406:en-03 mallin kaikilla rällättimillä GW ST Farmari 2.0 100kw. EW-10 kone. Autolla ajettu 280th. vaihdoin kaikki hihnat ja jakopään rällättimet ja öljyt 5W-40 synt.eipä tuossa koneen puolella ole mitään vikaa. Öljy näyttää pysyvän samalla tasolla,ilmastointi toimii hyvin,ja on lämmin auto.Joku puhuu tuolla sivulla huohottimen jäätämisestä,laitoin öljyä 1/2l.vähemmän varuiks ei ongelmia,vastus kyllä toimii.Ei huohota eikä rääsää öljyä moott.kylkiin.Bensiiniä menee kyllä pakkaskelillä aika mukavasti kaupunki ajossa,tien päällä tietokone näyttää jopa 6:ltraa,kevyellä jalalla alle 100:n vauhdissa,viimenen tankillinen 9,7l/100 tietokone näköjään näyttää tarkasti sen mitä kuluttaa. Lähti käyntiin 28 ast.pakkasestakin ei lämmitintä,kone lämpiää nopeasti 5min. tyhjäkäynnillä 70ast.!! Ajolta hyvä ja kulkee sen 200 jopa yli?!
Joo mulla kans. PÖSÖ 406 kk05-/-97 ja oikee hyv. ollut, itse lait. nokk.hihn. ja sitte Ei muuta vikaa, pak.put. lait. ja kulutus 100-satasen nopeud. ihan OK !!
Hei kaikki onnelliset sekä onnettomat pösön omistajat! :)
En tiedä onko loppusissa hyvä vai huono auto, mutta faktaa on se että tyhjää käyntiä ei automme käy, aina, eli välillä käy ja välillä ei.. onko kellään ollut samanlaista ongelmaa.. jos on ollut ja jollakulla on vinkeitä ongelman / ongelmien poistamiseen niin olisin todella kiitollinen niistä. Meillä siis on Peugeot 406 farmari, 2.0l bensa, manuaali, vm. -98, ilmastoitu.

PS: Voi kun lukee miten verrataan Toyotaa ja Peugeotia niin tuntuu että, huhhuh.. kyllä se totuus on se että jokainen auto Suomen suolasissa sekä hiekkasissa teissa huonolla huolenpidolla ruostuu, mutta sähköviat, niitä pieniä kun on meilläkin pösössä, niin niihin tottuu.. mutta ikäviä ne on ja anteeksiantamattomia! :) Meillä on ollut aina ykkösautona Japanilainen auto, nytkin on ja pysyy, perustan sen myöskin sillä että japanilainen tekniikka on pettämätön ( kokemukseni ) ja se että autossa olisi ( vaan ei ole :) pientä kukkaa ei pelota ennen pitkää reissua.. :) Kuullostaa hullulta mutta se kakkos auto pitäisi olla ykkös auton "varamenopeli", mutta meillä se on toisin päin.
Tyhjäkäyntiä säädetään tyhjäkäyntisäätimellä.

Se likaantuu aikaa myöden ja useimmiten sen puhdistus auttaa oireisiin.

Mitä nuo mainitut muut sähköongelmat onkaan? Itse kun en ole peugeottien kanssa noihin törmännyt sen enempää kuin muissakaan autoissa.
No 406:ta meni lasinnostin rikki ja vänkärin puolen keskuslukitus lakkasi toimimasta. Niitä ne kai on... Kaveri sitten pajalla putsaili hapettuneita liittimiä hiukan niin alkoi jälleen toimimaan.
Omien ja tuttujeni kokemuksien perusteella voisin melkein väittää, että niitä sähkövikoja ei sen kummemmin esiinny kuin joissain satunnaisissa "maanantaikappaleissa".
Poijjat ne jaksaa jauhaa. Tosiasia kuitenkin on että hinta laatu suhde on pösössä kohdallaan. Olen ajanut kaksi 406 diesel pököä yli 400,000 tuhanteen ja vain katsastukseen vaihellu koiran luita ja jarrupaloja. Mainettaan parempi. Ja mistä parempi kyyti. terv. Autoilua 40 vuotta monella merkillä
Älä liikaa sentään kehu, alkavat muutkin huomata että halvalla saa hyvää ja sitten hinnat nousee...

Hys hys
Täällä 2002 diesel farkku, mittarissa vasta 201 tkm, ei moitteen sanaa. Osti 63 tkm ajettuna 2005, ollut kovassa käytössä, lyhyttä kaupunkki työajoa kesät talvet, kiinteistönhoito tehtävissä. Ostaisin uuden jos olisi saatavana!
Meillä on vaimon käytössä jo neljättä vuotta 406 vm.2000 2.0 ew koneella.Hyvä peli on ollut.Kytkin meni uusiksi jossain 240 tkm kohdalla,se oli suurin remontti.Katsastukseen joskus alapalloniveliä ja kerran katkennut takajousi vaihdettu.Taka-akselin "aurauskepit" saa tosiaan vaihdella vuoden välein,joskus kestää parikin vuotta,ovat alimitoitettua tavaraa.Nämä ovat vielä alkuperäisosina ostettu.Mutta ne ovat helppo vaihtaa itsekin.

Mittarissa ostohetkellä rapea 200 tkm(täysi huoltokirja) ja nyt on reilu 303 tkm.Öljyä ei syö lainkaan,ne ovat vaihdettu 10 000 tkm välein ja käytämme koneessa mobilin täyssynteettistä 0w-40 öljyä.Ilmastoinnin rele on uusittu siihen BSI boksiin ja taas on toiminut kolme vuotta moitteetta.Facelift mallit eivät kärsi ruosteesta,aikaisemmissahan malleissa ruostui helmapellit.

Meilllä toimii kaikki,jopa penkinlämmittimet ja muut varusteet,jotka ovat monessa rikki.Myöskään jarrut eivät jumittele,kun jarrunesteet vaihdatan joka vuosi.Talvisin ei ole jäätynyt,eli heittänyt öljyjä ulos,uskon sen johtuvan tiuhasta öljynvaihtovälistä ja siitä,että putsailen huohotin putket syksyllä.Hyvä ja hintansa arvoinen laite.

Olemme päättäneet niin,että tämä auto ajetaan loppuun.Kiva ja pehmeä auto ajaa vaimon mielestä.
"Facelift mallit eivät kärsi ruosteesta,aikaisemmissahan malleissa ruostui helmapellit."

Tuo voi kyllä johtua siitäkin, että tuo "ei-facelift" tyypilisesti ruostuttaa helman jostakin kohden puhki 12-13 vuoden iässä.

Nuo "facelift" mallit kun on vasta saavuttamassa tuon iän.... Itse ainakin katsoisin samantien kotelon sisään ja laittaisin sinne ruostesuoja-ainetta jokatapauksessa.
Ihmetyttää nuo skeptiset kommentit että ranskalaisia vaan ruokapöydässä eikä tienpäällä. Ranskalainen juu, mutta eikös nuo kuluvat osat valmisteta ihan ympäri maailmaa. Eisim ostin 406 seen uudet tulpat niin ne oli japanilaiset kun vanhat oli saksalaiset. Hyvä auto se on. Nykyään ihmiset vetää turhan suuria johtopäätöksiä merkityksettömistä asioista joko tiedostamattomasti tai tahallaan. Itse pidän 406 sessa erityisesti oman autoni penkeistä, blyyssi pinnasta, ulkonäöstä, maalipinnasta, ajettavuudesta, hiljaisuudesta. Ajettavuuden voisi avata sen verran ettei hakeudu uriin eikä täristä ratista ja ohjaus on täsmällinen. Tuntuma tiehen on hyvä. Huonoksi puoleksi lukisin löysän vaihdellaatikon tuntuman. Saksalaisessa A4 se on jämäkämpi.
Juuri vaihdettiin 406 vm 2002 1.8. Lamda-anturi hinta oli 130 huippeilla. Autosta meni myös puhaltimen vastus, eli puhalti vain täysillä, eikä säädin pelannut. Hinta 220 ecua ja työt päälle. Kysyn onko nuo hinnat kohdallaan ja 240 000 km ajetussa pökössä kuinkakin tavallisia? Autoa ajan, mutta tuo huolto ja korjaus ei oikein suju.
Muuta ei autossa ole ollut ja talvea varten huolto ja katsastus on tehty. Napapiirin pohjoispuolella ajellaan.
Kärsiihän sitä osista maksaa,kun on niin halpa auto.
Totta..itte tyttärelle ostin pari kuukautta sitten 406 1.8 -97, 700euroa eipä sillä olisi saanut kuin jonku nissanin tai corollan mallia about-88, mutta nyt tuntuu että järkevämpi ostos olisi ollutkin joku vanha japsi pösön rinnalla: pössön mittarissa 198tkm, kun käväsi maa kuurassa ja pari astetta pakkasta niin peugeot alkoi juonitteleen: käynti pätkii ja nykii ajaessa, vänkärin puolen ikkuna oli auennut yön aikana omia aikojaan ja keskuslukitus pompauttaa kaikki lukot auki paitsi kuskin oven lukkoa siis kun yrittää lukita...ja lämppärin kenno alkoi vuotaan, lämpimillä keleillä pelasi ihan ok mitä nyt siniset paksut savut pöläyttää kun käyntiin laittaa, vaan eipä tuohon hintaan voi isoja vaatia, tosin jos vanhemman japsin olisi ostanut niin sehän kyllä pelittäisi noilla kilometreillä, no oppirahat on maksettava vaikka vähäisetkin kun ei pösöstä aiempaa kokemusta..naapurilla ollut 1.8 myös ja sanoi että hyvä peli se on kesällä jos ei vesisateella lähde liikenteeseen, mitä lie tarkoitti
Pösö 406GW Hdi vm 2001 mittarissa nyt 350tkm, kaikki itse ajettuja.
Alkuperäinen akku piti vaihtaa 290tkm:n kohdalla, laturi meni vaihtoon jo 270tkm:n kohdalla.
Uuden akun ostin aikoinaan biltemasta ja nyt on alkanut akun merkkivalo piipata ajossa. Mittasin akkua normaalilla yleismittarilla lukema näytti ok:lta.
Onx bilteman akut noin paljon huonompia kuin alkuperäiset? Vai olisikos jostain muusta kyse?
Että sitten yleismittarilla mittasit akkua.... virtaa, vastusta vaiko jännitettä?

Ja mittari näytti "ok" ?

Mielenkiintoinen mittaus ja mittari.
Tilannekatsaus:syksy 2012 :D

Eli 18.2.2008 omistukseeni tuli Peugeot 406, 2.0 SR,-99 vm, ostettaessa autossa oli muistaakseni mittarissa 206 tkm, nyt 311 tkm. Eli mittariin tullut 4,5 vuodessa 105 tkm

Paljon on puhuttu Peugeotin sähkövioista joten nyt "toyota-asiantuntijat" pääsee vauhtiin..

Talvella 2009-2010 ajoittaisia keskuslukitusvikoja: suojakeleillä lukot eivät menneet kiinni vaan pomsahtivat takaisin auki, vaivasi muutaman kerran. Samana talvena nopeusmittarin viisari putosi ihan normiajossa hetkeksi, vaivasi myös muutamia kertoja talven aikana. Eivät ole myöhemmin vaivanneet, syyt siis tietysti selvittämättä.

2010-2011 talvella autoon uusittiin uusi akku: vanha akku 55 ambeeria, uusi 62 ampeeria se mitä huoltokirjaan mukaan pitäisikin olla. tämän jälkeen ei ole purkanut virtoja maihin..? Osittainen oikosulku akussa..? Ei ole jättänyt tämän jälkeen edes parkkipaikalle..!! (tielle ei ikinä)

2011 vuoden alkupuolella sähkövikana on että auto vilkuttelee joskus vasemmalle ilman että ite tekee mitään.. :) Tämä varsinkin kun käynnistää autoa ja siitä muutaman minuutin ajan.. poistunut itsestään, hapettumaa jossain..? Mielenkiintonen vika..? :D

2011 syksynä abc merkkivalo alkoi palamaan, vaikka vaivannut jo muutaman kerran kahtena edellisenä talvena: (katso edelliset kirjoitukseni) saatiin korjattua nyrkkipajalla 160 euron hintaan: vasemmasta takapyörästä anturi hajonnut

Viimeisen vuoden aikana Lämmöt nousseet muutamia kertoja: pirullinen vika. Itse epäilin termostaattia joka vaihdettiin, vika ei sillä korjaantunut, vaan autosta oli mennyt flekti eli ei joka kerta alkanut viilentämään kun olisin pitänyt, kuitenkin lopulta vika löytyi.. vuosi sitä vikaa etittiinkin 2-3 korjaamolla.. tilalle laitettu B-osa eli käytetty ja hyvin pelaa, lämmöt pysyneet 90 asteessa, saatu korjattua siis loppukesästä.

Tänä syksynä, 2012 airbacin merkkivalo vilkahdellut muutamia kertoja, vika poistuu kun käyttää avainta keskikonsolissa, liittynee matkustajan turvatyynyn poiskytkemiseen,hapettumaa jossain ehkä..?

Siinä kaikki sähköviat autosta neljän vuoden aikana jolla ajettu 311 tkm, tielle ei ole jättänyt vielä kertaakaan ei huohotinputkien tai minkään muunkaan vian takia. Ruostetta ei ole koteloissa eikä muuallakaan. Ei ihan viaton auto, mutta toisaalta mittarissa 311 tkm ja autolla ikää reilu 13 vuotta.

Tällä hetkellä näyttää siltä että viimeistään neljän vuoden päästä syksyllä autossa on melkein tuo 400 000 kilometriä mikä tavoitteena on. Mietin vain kuinka paljon niilla toyotoilla ajetaankaan..?

Jos luoja elinpäiviä antaa viimeistään vuoden päästä syksyllä palataan taas tähn kirjoitukseen.

terveisin alkuperäinen kirjoittaja
"Ruostetta ei ole koteloissa eikä muuallakaan."

Olet katsonu niihin sisälle? Muuten en kommenttiasi usko.
Pohjaan on katsottu joka kesä, myös tänä vuonna..99 ja uudemmissa kotelot on paremmin suojattu. Puhtaalta näyttää ainakin toistaiseksi.. mitään intrumenttiä mulla ei ole et näkisin teknisesti koteloitten sisään.. t

Toistaiseksi näillä mennään..
Uudemmissa ei kotelot ole suojattu yhtään sen paremmin kuin vanhoissakaan. Helmakoteloiden rakenne, pellit, sinkitys ja maalaus kun ei ole mihinkään muuttunut, vaikka autoa "modernisoitiinkin" vuonna 1999.

Syy, miksi uudemmissa ei ole ilmennyt yhtä paljon korjattavaa kuin noissa vanhemmissa, on se, että se ruoste alkaa tulla läpi niistä helmakoteloista noin 12 vuoden iässä. Eli niillä ei ole vielä ikää tarpeeksi...

Ja kyllä sulla ilmeisesti muuten on sellaiset instrumentit käytössä joilla sinne kotelon sisään näkee. Oletettavasti, kun tännekin kirjoittelet, sulla on yksi tai jopa kaksi toimivaa silmää.

Vinkki: takaa sisälokasuoja pois paikaltaan, sen alta paljastuu tulppa, jonka poistamalla näkee kotelon sisään todella hyvin. Samasta reiästä voi ruiskuttaa ruostesuoja-aineen.

Kannattaa oikeasti laittaa ainetta sisään ja tarkistaa onko vedenpoistoreiät auki, jos meinaa yhtään pidempään autoa pitää. Ruostuminenhan johtuu kotelon sisään kerääntyvästä hiekasta ym liasta joka pysyy kosteana. Tarpeeksi kauan kun tuo tuolla kotelossa muhii niin ensin irtoaa maali, sitten syöpyy ohut galvanointi, sen jälkeen alkaa ruostumaan pelti, ja kun lopulta se näkyy ulospäin, onkin metrin verran hitsattavaa helmassa.
Niin,noista 406 jarrukilvistä...itse vaihdoin just,metallimiehenä rälläkällä halki oikeesta kohdasta,ei tarvi irrotella napojasitten vaan heftaus parin sentin välein rosteri puikolla(kannattaa hioa maali tai sinkki pois)lopuksi ruoste suojasin galveksilla..ja varmasti kestää sen minkä vaikeimman kautta vaihdettu...
Joopa joo. Minustakin tuli pösilö eka kerran eläissäni. Ostin leimaamattoman 406 1,8 farmarin vm 98. Nätti ku karamelli. Työnsin oitis katsastukseen. Vikalista:Raidetangon päät eteen oikealle ja vasemmalle.Koiranluu kuskin puolelle taakse.Nämä hankinnat ja laitto nopeasti ja huokeasti. Sitten helmojen kimppuun;Eteen ja taakse kahtapuolen n.50cm peltiä( tämä pösön ruostumattomuudesta). Varsinainen temppuili alkoi päästöjen kanssa,kaiken näköisiä "konsteja"(etanolia ym aineita tankkiin,ei apua".Lambda vaihdettiin 64euroa,ei apua.Katalysaattorin hankinta välttämätön ja luulen"lähes varma"tällä asia kunnossa ja saan leiman passiin ja ei muuta kuin tien päälle.Nythän on hyvä kun ilmat lämpenee,niin pösöä on hyvä rassata pihalla.Muuten auton kanssa täytyy tehdä sinunkaupat heti ja jos aikoo pösön kanssa mennä naimisiin,niin täytyy tietää kuka on pomo.Kaiken kaikkiaan ajoominaisuudet parhaimpia mitä olen kokenut! Ei muuta kui pösilöimään!
Moi. Ostin NeljäNollaKutosen kun halvalla sain. Erittäin tyytyväinen olen ollut ja kyytikin on ollut mukavaa. Asia, joka ihmetyttää, on kuitenkin se, että mikä ihme on se numerovalitsin, joka löytyy ratin vasemmalta puolelta avautuvan luukun takaa. Sellainen taskulaskimen näköinen kiinteästi asetettu härpäke se on. Mutta mikä ?????
Näppäiltävä ajonesto.

Ilmeisesti autostasi se on "poistettu" käytöstä, eli liitin on irroitettu näppäimistön takaa.

Jonakin päivänä, kun akku menee tyhjäksi tai tapahtuu jokin muu yllättävä tapahtuma sähköhärjestelmässä, ajonesto menee päälle.

Silloin liitin on näppäimistön takaa laitettava paikalleen ja näppäiltävä oikea nelinumeroinen koodi. Onhan sinulla se tallessa? Jos koodia ei ole, se on käytännössä mahdoton selvitettävä, ainakaan millään järkevällä kustannuksella.
Minulla 406 vm-2001 2,0 HDI Farkku/paku, nyt ajettu 648640 Eikä Itse Konetta Ikinäaukaistu, Muutoin hyrrää Hyvin mut ABS valo palaa ajoittain, eteen vaihdttu anturit nyt kai takapäänvuoro, Vaihdan pian Uudempaan Samanlaiseen mut sedan mallin Pösöön !!!
406 vm-03 exlutive 2.0 tosi hyvä peli sähkötkin toimii
Moi veli-matti, mulla vilkutteli satunnaisesti ABS:n merkkivaloa, oli oikean puoleisessa eturenkaan anturissa metellisilppua jojka sekoitti toiminnan. puhdistin sen ja taas toimii.
Eli vuosimallista 99 eteenpäin on enemmän sähkövikoja,koska on myös enemmän sähkölaitteita ja väyläsähkö. Voin suositella 2.0l bensakoneellista autoa. Itellä 98 vm 2litranen millä ajettu 70 000kilsaa etanolilla ja hyvin pelaa. Myös nuo hdi dieselit ovat käytännössä ikuisia koneita.

Perus öljynvaihto yms vastaavilla huolloilla kone pelaa loistavasti. Tyyppivikana voi mainita että mittaristosta katoaa pari pikseliä 300tkm kohdalla.
Etanolilla 70tkm?

Toimiiko E85 suoraan ihan ilman mitään säätämistä? Ja paljonko mahtaa olla kulutus?
Kylmäkäynnistykseen pitää olla potikka millä säädetään lisää syöttöä mut ku kone lämpiää ni saa laittaa taas nollille ja kulutus on n. 1l/100kilsaa kohden enemmän ku bensalla.
Mistä potikoita saa ?
Peugeot 406 infoa on kerätty tänne: http://www.x-parts.fi/autotietoa/peugeot-406/
KUKA OSAISI SANOA .PÖSÖSTÄ MULLA ON 406.PENSA,VUOSIMALLIA 2002,YHTÄ ÄKKIÄ MENI TIETOKONE PIMEEKSI ,EI TOIMI SÄÄDÄT JA RADIOLLE MYÖS EI TUU VIRTAA.sAMALLA SYTTYI AIBAKIN MERKKIVALO JA TULINKUVAN MERKKIVALO,VOISIKKO JOKU VASTATA MISSÄ VIKA KIITOSNIMIMERKILLÄ KAINUUN MIES.
Voisikko kukaan vastata tohon viestiini missä vika.
Tuskin voi, kun tuosta ei saa oikein tolkkua.

"YHTÄ ÄKKIÄ MENI TIETOKONE PIMEEKSI"

Mikä tietokone?

"EI TOIMI SÄÄDÄT"

Mitkä ei toimi?

"JA RADIOLLE MYÖS EI TUU VIRTAA.sAMALLA SYTTYI AIBAKIN MERKKIVALO"

Nämä on ymmärrettäviä.

"JA TULINKUVAN MERKKIVALO"

Ei ymmärrä.

Kävikö tämä kaikki autoa ajaessa, pihalla tyhjäkäynnillä, vaiko yön aikana kun autolla ei ajettu?
JUU TULI.EDELLISENÄ PÄIVÄNÄ TOIMI VIELÄ ,MUTTA YÖN AIKANA TULI VIKA.KUN AAMULLA LÄHDIN AJELLEE.JA TARTTASIN SILLOIN EI TULLUT ENÄÄ TIETOKONEELLE VIRTAA EIKÄ TIETENKÄÄN RADIOLLEKAAN.vOIKOHAN MENNYT VIRTALUKON PÄÄ RIKKI.aUTO MUUTEN TOIMII MOITEETTOMASTI JA VALOT TOIMII JA KAIKKI MUUT.vOISKOS KUKAAN KOMMENTOIDA MISSÄ VIKA SULAKKEETKIN ON EHJÄT,KAIKKI.aIRPAKIN MERKKIVALO PALAA JA APUMIEHEN TULIN KUVAKIN TULI,VIKAKAKUVAKE.VOISKOS JOKU ANTAA NEUVOA MISSÄ VIKA.
Jos virtalukko olisi rikki, niin uskoisin että useammastakin paikasta olisi sähköt pois. Tuon vian selvittämiseen tarvittaneen kytkentäkaaviota, valitettavasti itseltäni löytyy vain vanhempiin malleihin kaaviot, joten ei pysty katsomaan mistä tulee radion ja tietokoneen sähköt.

Joku relehän siellä varmaankin on vikaantunut, huonoimmassa tapauksessa se on BSI yksikössä joka periaatteessa vaatii sitten koko yksikön uusimisen = kallis.

Näppärä kaveri kyllä vaihtaa sen releen BSI yksiköstä, vaikka sitä ei korjattavaksi ole tarkoitettukaan, ja säästää noin 598 euroa.

Mutta arvauksia vain, vailla tietoa. Kytkentäkaavio esiin, kenellä sellainen on, sitten alkaa asiat selviämään, jos alkaa.
Akkujen navoissa on hapettumaa ja huono banan kontakt!
pösö 207 1,4 vti 95 mikä on arvioitu kesto? paljon ajettuna näitä ei vielä löydy.
 /   /  /  / Peugeot 406 omistajille, ja käyttäjille?

Asiantuntijat

  • SincityNaisille ja pariskunnille sunnattu intiimituotteiden erik...

Keskusteluhaku

Laaja haku



Lisää keskusteluja aiheesta

Facebookissa suositeltua

Tietoa mainosten kohdentamisesta