akku tyhjenee auton seistessä

kunka vanha? jos on kovin vanha niin ei se pidä virtaa välttämättä enää. Sn voi käydä jossain korjaamolla mittauttamassa että onko se vielä kunnossa.

Akusta on todennäköisesti yksi kenno lopussa, jolloin näyttäisi että akku on ok, mutta varaus häviää nopeasti.

Uusi akku kehiin ja menoksi.

Sama on sattunut kaksi kertaa. Ensin oli syynä takakontin valo, jonka kytkimen jokin tavara oli tuupannut päälle-asentoon. Toisella kertaa hansikaslokerossa paloi valo. Pienikin virta kuluttaa kolmessa päivässä akun hiljaiseksi. Parilla mittauksella saat kuitenkin suljetuksi osan yleisimmistä syistä pois.

Mittaa ensin jännite akun napojen väliltä moottori pysäytettynä. Sen pitäisi olla yli 12 volttia jos kaikki kennot ovat pelissä mukana. Mittaa sitten latausjännite akun napojen väliltä moottorin käydessä normaalisti. Sen pitäisi olla reilusti yli 13 voltin, pikemminkin yli 14 volttia. Laturin ominaisuuksista riippuen voit tarvita avustajan painamaan kaasua.

Sitten irroita akusta plusjohdin ja kytke yleismittari plusnavan ja plusjohtimen väliin. Mittaa paljonko virtaa kulkee kun auto seisoo lukittuna. Tuloksen pitäisi olla korkeintaan 20-30 milliampeeria. Suurempi lukema viittaa siihen, että jokin virtaa kuluttava laite on päällä tai lamppu palaa.

Jos laturi antaa riittävästi jännitettä ja lepovirta on pieni, voit perustellusti epäillä akussa olevan vikaa. Akkuliikkeeseen ja koekuormittamaan. Siinä asia kyllä paljastuu. Ja siinä tapauksessa on syytä toivoa, että vika on akussa, sillä muuten sen etsiminen saattaa käydä hankalaksi.

Ehjän täyden akun jännite akun seistyä noin tunnin ajon jälkeen, on noin 12,7V jopa ylikin. Tyhjä 12,3V. Jos akun kenno oikosulussa jännite putoaa 2 volttia eli tuskin on yli 12V edes heti ajon jälkeen. Purkaako akku itse selviää, kun otat toisen kengän (miinus käsketään ottaa ensin, se riittää) irti ajon jälkeen ja pidät sen saman kolme päivää. Jos akku ehjä ja purkaa johtojen kautta, usein joku lamppu päällä tai laturin diodisilta rikki. Jos vanhan auton johdot lyö läpi, silloin usein jo käryää jossain tai polttelee sulakkeita.

Mun autossa (Opel Astra 2001 DTI 1,7) on sama vika. Akku, moottorituulettimen flektin lämpörele, flektin ohjauslaite ja etummainen propeli(flekti) vaihdettiin. Takaluukun johtosarjassa korjattiin jotain. Mittauksissa ei tavallisessa korjaamossa eikä merkkihuollossa löydetty muita mahdollisia syitä tyhjentymiseen kuin takaluukun johtosarja sekä flektin ohjauslaite. Akku ei näytä vuotavan virtaa virtamittarin mukaan. Oon tuhlannu rahaa yhteensä 650 euroa! Ei se mistään akusta johdu, jos akku on toiminut riittävän hyvin tähän asti.

ei kannata ostaa mitään halpis akkuja.kannattaa varata akkuun 80-100 euroa.

ei oo akun hyvyydestä tai huonoudesta kiinni, fofd mondeosta vikaa etsittiin kauan ja lopulta löydettii bensapumppu joka oli takapenkin alla ei siis bensapumppu vaan joku joka laittaa bensan tankista liikkeelle jäi rele päälle ja söi vir ran sielä kun auto seiso pitempään ja ongelmana oli myös silloin käyntiinlähtö myös,,,,

Lämmityslaitteen termostaatti -siili.
Laturin yksi silta - diodi

Kannattaa ostaa kunnon akku ja alle kahdentonnin ei kannata ostaa. Mielellään kultanavoilla ja timanttikoristeilla.

Jos siellä näkyy kulkevan liian paljon virtaa, kun olet laittanut yleismittarin akun ja miinuskaapelin väliin, niin yksitellen sulakkeita irti kunnes virtasyöppö paljastuu.

Puhdista akun pinta liasta, lika voi rueta johtamaan sähköä ja akku purkautuu sitä kautta.

Itsellä sama vika siis akussa.62Ah:n Varta akku 3 vuotta ikää ja tyhjeni samalla tavalla itsestään.Vika oli akussa eikä missään muualla.Eli akku oli viallinen. Nyt uusi akku toimii eikä pura latausta.Tuli otettua virtajohtos irti jne.Ei auttanut mikään ennenkuin ostin uuden akun,nyt on 60Am:hn akku ja startannut -22 asteessa hyvin.Tosin se oli vaan kokeilu ilman että lohkolämmitin olisi ollut toiminnassa. Nyt Starttaa hyvin,saas nähdä kuinka kauan...

Vetää virrat jostain maihin. Tai sitten on esim mankka tai joku esim. valo koko ajan päällä.