kytkimen kestoikä

että noin 1 vuosi ja vetareista kyseen ollessa 1/2vuotta. Tämä on sitä voortin laatua.

Vauhtipyörä/kytkin -asetelma tuhannen kappaleena kun vasta 77 tkm mittarissa.

Juuri laitatettu (ei Vemixillä, jossa uhkasivat 1,5k€ laskulla). Normaalia kulumista, auto ollut nuorison käytössä melko paljon.
Jakohihna ja kytkin remontoitu ja peli tuntuu nyt ratin takaa uuden veroiselta. Käyttöpeli, jonka puskurien maaleja eikä parkkipaikkalommoja tarvitse enää varoa.

Tunnen kuskeja joilla menee melkein joka vuosi vaihtoon joko kytkin tai jarrupalat.

Jos ajotavaoissa ei ole ihmeemmin vikaa, niin kytkin kestää sen mitä auto muutenkin.

mulla on kestänyt tähän mennessä jo pitkälle yli 200-tuhattaeikä vielä oireile.

Focus 2003 1.8 TDCI 270th. kaksoismassavauhtipyörällä varustettu kytkin ääntelee uhkaavasti. Autolla ajettu pääasiassa kevyttä maantieajoa, joten kytkin on päässyt helpolla. Kaupunkiajossa kytkimen voisi kuvitella hajoavan jo alle 100th km. Onneksi kaksoismassakytkin on korvattavissa perinteisellä mallilla.
Sekin on melko hintava, lähes 900€.
Saisi olla takuu asia, vaikka ikää ja kilometrejä onkin. Surkea konstruktio ja sika hinnat. Onneksi ei juuri ole ollut muita vikoja. Kaikesta huolimatta turha vika...

294 tkm ja kytkin on vieläkin alkuperäinen :-) Vetoakselit on vaihdettu kerran 177 tkm kohdalla.

Focus 2.0 -99 252tkm kytkin vielä kunnossa, samoin vetoakselit.

Joillakin on tapan nypyttää autoa liikennevaloissa kokoajan kytkimen kanssa ja sitten vielä ajaa niin että jalka lepää polkimen päällä. Näillä tyypeillä kytkin on rempassa jopa alle sadan tonnin ajolla.

328 000 ajettuna. Alkuperäinen kytkin.
Toki jos lepuutat kalossia siinä kykinpolkimen päällä saat ainakin painelakerin tohjoksi vuodessa.

Focus 08 49000km ajettu kolmas pääsylinteri paikallaan,ilmaa imee järjestelmään. Kuulemma vika onkin työsylinterissä eli laatikko irti ja painelaakeri/työsylinteri vuotaa ?

250 000 km vaikuttaa aika kovalta kytkimen kestoiältä. Jotkut valmistajat lupaavat kytkimelle 20 000 km:

3. ASIAKKAAN VASTATTAVAKSI JÄÄVÄT KUSTANNUKSET JA RAJOITUKSET
3.1.1 Kytkinlevy, kun ajokilometrimäärä ylittää 20 000 km tai auton ollessa yli kaksi (2) vuotta vanha.

http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/53/Takuuehdot_huhti_2011_nettiin_.pdf

En tiedä onko mondeon ja focuksen kytkimellä kuinka paljon eroa, mutta meikäläisen vm. mondeossa on 227.000 km takana, ja kytkin toimii erittäin hyvin. Ajotyyli on rauhallinen eli autoa säästävä.

vm 01 1.8 diesel focus. 377tkm mittarissa, alkuperäinen kytkin, loota ja lootaöljyt. Hyvin pelittää. Vetarit vaihdettu 250tkm kohdalla.

vm. -05 Focus 2,0 ja 86tkm. Toistaiseksi täysin ilman vikoja.

191tkm mittarissa vm.03 1.6 stw bensa, eipä ole ollut kytkin eikä vetari murheita.

Mazda CX 7 2008. Maaseudulla ei paljon liikennevaloissa eikä jalka lepää kytkimellä
kerralla seis kuulemma kytkin sanonut työsopimuksen irti
ajettu normaalisti 44.000 km
että repikää siitä. Kallis erikoisauto ja rempan hinta sen mukainen.
Mihinkään ei voi luottaa. Sylettää ja rajusti

1.8 diesel focus mittarissa 413tkm. Nyt alkanut painelaakeri tai joku hieman ääntään. Vetoakselit kilkkeineen vaihdettu 220tkm kohdalla. siitä huono toi diesel kun siihen ei saa pelkkiä vetoniveliä vaihdettua.

Vm.03 1.6 STW 207tkm alkupeänen kytkytin ja vetarit.

vm.06 1,6 focus trend. 245 tkm alkuperänen kytkin ja murrokset. huom ,vetoakselit ei hajoa.

Ford focus 1,6 vm.2000. Uutena ostettu. Olen ajanut 175.000. Kytkin kunnossa ja tuntuu, että paljon kilometrejä jäljellä.

ford focus 1,6 juhla malli x . ajettu 230tuhatta, kytkin loisto kunnossa. murrokset alkuperäset.muutenkin auto ok. vaihtuu uuteen focukseenn lähiaikoina. 1,0 ecopoost 125hp.

Just tulin katsastuksesta, hylky tuli! Ford Focus ajettu 143500km kytkin luistaa :(Auto ollut mulla n. 7kk:tta

310 tuhatta takana v-99 Focus ja alkuperäinen kytkin kunnossa. Ei luista. Painelaakeri hieman rahisee, mutta sen se on tehnyt jo vuosia.

2006 1.6 ....kytkin meni ennen sataa tuhatta. Ford:n kommentti "kyseistä kytkintä ei ole tehty kärryn vetämiseen...." heh. Ed omistaja oli vetänyt sillä kärryä 37 tkm saakka ...minä en sen jälkeen ollenkaan. Aikaisemmin en ole koskaan saanut kytkintä rikki. Tuo jätti tielle varoittamatta.

Nyt 2008 2.0. takana 115 tkm eikä mitään ongelmaa.......

ajoin Focus 1,8 dieselillä 406000 km. kytkin kesti hyvin ja vedin asuntovaunua kesäisin ei onkelmia vetareita meni kyllä 150000 km. välein. Siis kyllä kytkin kestää kun osaa vaihtaa reippaasti.

ford focus 2000 1.6 ajettu 234 500 kytkin toim erittäin hyvin

Ford Focus 2,0 Ghia.....292000,kytkin alkuperäinen......ei mitään oireita.

Meillä on mittarissa 280 tkm ja käsitykseni mukaan kytkin on edelleen alkuperäinen. Näillä eväillä mennään siis edelleen, voi olla että auto vaihtuu ennen kuin kytkin.

10 vuotta vanha Tourneo Connect 1.8 TDCi 2005 (sama tekniikka kuin Focus 1.8 -99....-04) 220 tkm mittarissa ja vauhtipyörä tai kytkin kalkattelee välillä tyhjäkäynnillä. Lisäksi kun kakkosella antaa valua tyhjäkäynnillä veto päällä ja painaa kaasua, niin 1500 rpm kohdalle asti rokeltaa/raklattaa terävästi. Oireilee siis siihen malliin, että nyt olis aika vaihtaa kaksoismassapyörä ja kytkin työsylinteri kytkimen päästä, niin ajelis taas seuraavat 10 vuotta. Sammuttaessa myös kalahtaa joka kerta, eli viittais myöskin tuohon uusimistarpeeseen.

Ja diiseliin laitan takuuvarmasti kaksoismassapyörän, jos siinä alunperin sellainen on ollut. Vähentää moottorin laakereiden kuormitusta, kun ottaa värähtelyt kevyemmin vastaan. Se on sen pyörän koko idea.

Tämä siis sellainen Focuksen tekniikalla oleva melkein kuution muotoinen 5 paikkainen pikkupaku.

Mulla 1,6 -99 stw ja ajettu 310tkm ,alkuperäinen kytkin ja vetoakselit,ei vetokoukkua(vielä)

2005 1,6 tdci 109 hp, uudesta asti omassa käytössä, vedetty asuntovaunua työn takia. Alkuperäinen kytkin, vetarit vaihdettu 358 tkm ja mittarissa nyt 367 tkm, voi todeta, että kestävä auto. Viat varmmankin johtuvat käyttäjän ajotavasta!

Moi.. Focus 2001 manuaali 1,6 bensa yli 325000 km jo takana, ja just tuli ensimmäisestä kytkin remontista..oli tod loppu,, kiihdyttäessä oli kuin automaatti. Nyt on taas focuks erittäin hyvä.. ilmeisesti minullakin vuoti kytkimessä joku kun ajon jälkeen ihme pulputusta kuului konehuoneesta,, ja nyt sitten joku varmasti solvaa fordeja mutta ihan sama,, mä meen tällä kun vielä on parempi kuin muut.

Moi, Focus 2003 TDCi 1.8 (diesel). Kilometrit tällä hetkellä 360.000 - kytkin kestänyt hyvin tähän asti.

Joo o! Focus ST170 -02 ja ajettu 275tkm ku kytkimen työsylinteri heitti nesteet pihalle! Koko kytkin paketti menee vaihtoon, kun käsittääkseni alkuperäinen kytkin paikallaan ja kilsoja alkaa jo olemaan..

Hyvin kestää,omistan vm. 2005 focucsen jolla ajettu 238000 km. ei mitään ongelmia kytkimessä eikä koko autossa,ei ruostettakaan missään. jakohihnan vaihto,etuiskarit ja jarrulevyt palat eteen ja taakse,siinä auton remontit mitä olen omistanut viimeiset 8v.

Myös oli odotukset ettää 2,0 mallin Focuksen kytkin nyt jotenkin järeämpi.No sitten 122000 ajettuna alkoi armoton luistaminen sekä kytkin että vauhtipyörä molemmat lopussa ja halkeamia täynnä.Omistaja tasolla ei sitten huomannut kytkimen lisääntynyttä aivan pientä poljinvoimaa kun työsylinteri oli vuotanut.Myös vuoden aikana pyöränlaakerit ja laturi suoraan ajosta ja nilkuttaen pajalle.

350 tkm, ei luista edelleenkään. Bensapeli 1.6 Zetec vm. 2001. Voi olla että kestää paremmin, kun ei kaupunkiajoa ole juuri koskaan. Eli kytkin on käytännössä aina ylhäällä.

Vuosimallia 2000 farmari, ajettu 293 000, alkuperäinen kytkin ja hyvin toimii edelleen.

310000 mittarissa, vm. 04, 1,6 litran bensakone, ykkösomistaja. Alkuperäinen kytkin ja vetoakselit. Kytkin ei ota enää kiinni ihan terävästi, mutta eteenpäin mennään. Vähän alkaa arveluttamaan, josko on laskua tulossa.

332500 km Focus 1.6 zetec -03...kytkin ja veto-akselit alkuperäiset. Kytkin neste tihku vuotoa huomioitu jalkatilassa. Koukku on ja kevytkärryä vedetty.

Ford C-Max vm 2015 diesel ajettu 105000 km. Kytkintä korjattu takuuseen 4 kertaa jo uutena, kytkinpoljin jää lattiaan eikä kytkin irrota kunnolla.
Taas korjattiin kolme viikkoa sitten merkkiliikkeessä ja taas hiljalleen menee huonommaksi, eli ei irrota kunnolla vaikka poljin on lattiaa vastaan. Kun auto seisoo kylmällä kelillä pari päivää, kytkin pottuilee , mutta kun ajaa lämpimäksi, pari tuntia, kytkimen toiminta paranee hieman. Ei luistateta, ei revitetä, ei pidetä paikallaan kytkimen varassa. Olisiko kyse surkeista merkkiliikkeen ammattitaidottomista asentajista, surkeista muoviosista , mistä ?

Focus 2011 noin 130tkm, vuoti työsylinteri. Piti purkaa koko vaihdelaatikko edestä pois. Uusittiin koko kytkin samantien pääsylinteriä myöten.

Oireina oli pikkuhiljaa häviävät paineet. Poljin oli löysä. Vaihteita ei saanut päälle. Kytkintä piti aina pumpata jos halusin vaihtaa vaihdetta.

Eikös kytkimen kesto ole paljon kiinni missä ajaa?
Maantiellä tulee helposti kilometrejä, kun painaa samalla vaihteella menemään. Kaupungin ruuhkassa tulee useita liikkeellelähtöjä kilometrille. Kytkin kuluu, vaikka kilometrejä ei paljoa kerrykään.

Vaunun hinaaminen käy sekin kytkimelle, mutta harvoin niitä kilometrejä tuolee vuodessa tuhansia.

Varmaan joku postinjakelu kaupungissa on kytkimelle nopea kuolemantuomio.