KF6 Takaratas

hehee..

Tämä oli päivän (tai aamuyön) paras!

;o) kirjoitti:

hehee..

Tämä oli päivän (tai aamuyön) paras!

Sitte arvostellaan Raketin "kultamunia" ja pytyn kulmia. Kyllä joka luokka menee sekaisin kunhan joku hetken mietiskelee pakkasiltana tallissa. Totta kyllä on että sääntö ei ole koskaan eikä missään aukoton
ja ne jotka tosissaan ajaa ja pohtii saavat niistä ehkä etuakin. Se olkoon mietinnän palkka kunnes sääntöä päivitetään , ei kai siinä sinällään mitään väärää ole jos uskaltaa kokeilla , riski kokeilemisessa aina on ja kannattaako se lastenlajissa.

,.-,.-,.-,.-,.- kirjoitti:

Sitte arvostellaan Raketin "kultamunia" ja pytyn kulmia. Kyllä joka luokka menee sekaisin kunhan joku hetken mietiskelee pakkasiltana tallissa. Totta kyllä on että sääntö ei ole koskaan eikä missään aukoton
ja ne jotka tosissaan ajaa ja pohtii saavat niistä ehkä etuakin. Se olkoon mietinnän palkka kunnes sääntöä päivitetään , ei kai siinä sinällään mitään väärää ole jos uskaltaa kokeilla , riski kokeilemisessa aina on ja kannattaako se lastenlajissa.

Lue lisää

Siis eiks tää luokka kuollut jo? Missä säännöt 2010? Missä luokkarit 2010 ? Missä kilpailijat 2010? Tämähän oli vain oikeasti kauppiaitten märkä päiväuni rahastaa pikuluokissa...

Luokka kuoli muutamaan paikalliseen velhoon ja siihen mahdottomuuteen että suhteet Italiaan ei voi ratkaista pikkulasten paremmuuttaa....

luokka siis? kirjoitti:

Siis eiks tää luokka kuollut jo? Missä säännöt 2010? Missä luokkarit 2010 ? Missä kilpailijat 2010? Tämähän oli vain oikeasti kauppiaitten märkä päiväuni rahastaa pikuluokissa...

Luokka kuoli muutamaan paikalliseen velhoon ja siihen mahdottomuuteen että suhteet Italiaan ei voi ratkaista pikkulasten paremmuuttaa....

Lue lisää

Tuskimpa toi tulee kantaamaan kovin pitkään. Ennenkin toistettua, aja millä ajat ja Raketilla loput. Edelleen...............

Räbät koffilla kirjoitti:

Tuskimpa toi tulee kantaamaan kovin pitkään. Ennenkin toistettua, aja millä ajat ja Raketilla loput. Edelleen...............

KF6 on 2010 yksi AKK:n luokista. Moottorinvalmistajien luokkarit on sääntö ja kansalliset erityispiirteet poistuvat. Kolme käyntiinlähtövuotta on tuonut maahan sata konetta ja niillä voi edelleen ajaa, vaikka uudet koneet tulisivatkin viivalle. Vanhojen päivitys on yksinkertainen ja edullinen juttu. Kaikki kisajärjestäjät, joilla on kisa kalenterissa, voivat ottaa luokan ohjelmaansa. KF6 sarja on AKK:n sarja ja jos sarjalle tulee joku maksu menee se AKK:lle... Tältä pohjalta kuulemma uusi lajipäällikkö asiaa vei eteenpäin AKK:n kartingin lajiryhmässä.
Rakettiin tulee sen verrran muutosta että pikku- eli harrastajamini säilyy, mutta sitten tuleekin jo Raket - mini poistuu 2011.
että ajakaa millä ajatte, niin pääasia että ajatte

tyyrpuurilastissa kirjoitti:

KF6 on 2010 yksi AKK:n luokista. Moottorinvalmistajien luokkarit on sääntö ja kansalliset erityispiirteet poistuvat. Kolme käyntiinlähtövuotta on tuonut maahan sata konetta ja niillä voi edelleen ajaa, vaikka uudet koneet tulisivatkin viivalle. Vanhojen päivitys on yksinkertainen ja edullinen juttu. Kaikki kisajärjestäjät, joilla on kisa kalenterissa, voivat ottaa luokan ohjelmaansa. KF6 sarja on AKK:n sarja ja jos sarjalle tulee joku maksu menee se AKK:lle... Tältä pohjalta kuulemma uusi lajipäällikkö asiaa vei eteenpäin AKK:n kartingin lajiryhmässä.
Rakettiin tulee sen verrran muutosta että pikku- eli harrastajamini säilyy, mutta sitten tuleekin jo Raket - mini poistuu 2011.
että ajakaa millä ajatte, niin pääasia että ajatte

Lue lisää

Minusta on varsin maarittelevaa että AKK:n KArtinglajiryhmän päätöksistä tiedotetaan ekaksi tällä juoru/törkupalstaksi haukutulla foorumilla.....Onko AKK:kin huomannut että kun omat kanavat eivät toimi , niin hoidetaan tiedotus siellä missä on yleisökin?

Sinänsä tuo minin mahdollinen poistuminen otetaan ilolla vastaan - yksi isien temmellyskenntä vähemmän! ps. mihin laitan ne uralle sorvatut kampiakselit?....

tiedottaa kirjoitti:

Minusta on varsin maarittelevaa että AKK:n KArtinglajiryhmän päätöksistä tiedotetaan ekaksi tällä juoru/törkupalstaksi haukutulla foorumilla.....Onko AKK:kin huomannut että kun omat kanavat eivät toimi , niin hoidetaan tiedotus siellä missä on yleisökin?

Sinänsä tuo minin mahdollinen poistuminen otetaan ilolla vastaan - yksi isien temmellyskenntä vähemmän! ps. mihin laitan ne uralle sorvatut kampiakselit?....

Lue lisää

Tietoa pitää jakaa jos sitä onnistuu jostain kaivamaan. AKK:hon ei ole muuta kytkyä kuin jäsenyys jäsenseurassa ja lisenssi. Nuo tiedot nyt saatiin vastauksena, kun kysyttiin luokan tilanteesta. Oli just sattumalta ollu lajiryhmän kokous torstai-iltana. Ei sitä tiedetty, mutta satuttiin kysäisemään oikeaan aikaan perjantai-iltapäivällä asiasta perillä olevalta taholta. Kukaan ei kieltänyt kertomastakaan. Kai nuo nyt voi tänne epävirallisellekin tietokanavalle paljastaa, kun täällä jo luokalle hautapaikkaa on kateltu.

tyyrpuurilastissa kirjoitti:

Tietoa pitää jakaa jos sitä onnistuu jostain kaivamaan. AKK:hon ei ole muuta kytkyä kuin jäsenyys jäsenseurassa ja lisenssi. Nuo tiedot nyt saatiin vastauksena, kun kysyttiin luokan tilanteesta. Oli just sattumalta ollu lajiryhmän kokous torstai-iltana. Ei sitä tiedetty, mutta satuttiin kysäisemään oikeaan aikaan perjantai-iltapäivällä asiasta perillä olevalta taholta. Kukaan ei kieltänyt kertomastakaan. Kai nuo nyt voi tänne epävirallisellekin tietokanavalle paljastaa, kun täällä jo luokalle hautapaikkaa on kateltu.

Lue lisää

niin - vastasitkin kysymykseen ts. lajiryhmältä ei tiedottaminen saatikka pidemmän aikavälin strategian tiedottaminen mm. eri luokkien osalta toimi alkuunkaan. Hiukan on sellainen tunne että hytistään pikkupiirissä kevättä odotellen. Esimerkkinä vaikka tuo lankakeskustelu (asteiden mittaukseen) Onko pakko pitää muutaman koneenlaittajan tietona tuleeko ko. mittaustavasta pakko vai kelpaako edelleen se 6mm tikku?

Toinen on luokkien jatkumo - miten voi olla niin vaikeaa ilmoittaa mm. ruotsin tavoin asiat 2-3 vuotta etupainotteisesti (siirtymäajat) eri luokkien osalta. Käytännössähän ruotsissa ajetaan nyt jokunen vuosi kf6 ja raket samoissa lähdöissä. Miten suomessa?

Minulle on ihan sama - en usko ko. luokan olevan ensi kesänä voimissaan - tuo olematon tiedottaminen päätöksistä oli oikeastaan avautumon syy.

tyyrpuurilastissa kirjoitti:

KF6 on 2010 yksi AKK:n luokista. Moottorinvalmistajien luokkarit on sääntö ja kansalliset erityispiirteet poistuvat. Kolme käyntiinlähtövuotta on tuonut maahan sata konetta ja niillä voi edelleen ajaa, vaikka uudet koneet tulisivatkin viivalle. Vanhojen päivitys on yksinkertainen ja edullinen juttu. Kaikki kisajärjestäjät, joilla on kisa kalenterissa, voivat ottaa luokan ohjelmaansa. KF6 sarja on AKK:n sarja ja jos sarjalle tulee joku maksu menee se AKK:lle... Tältä pohjalta kuulemma uusi lajipäällikkö asiaa vei eteenpäin AKK:n kartingin lajiryhmässä.
Rakettiin tulee sen verrran muutosta että pikku- eli harrastajamini säilyy, mutta sitten tuleekin jo Raket - mini poistuu 2011.
että ajakaa millä ajatte, niin pääasia että ajatte

Lue lisää

Kun tunnut tietävän, niinkerro nouseeko harrastajaminin ikärja vai laskeeko raksun v 2011?

superraksu kirjoitti:

Kun tunnut tietävän, niinkerro nouseeko harrastajaminin ikärja vai laskeeko raksun v 2011?

Raketin ikäraja laskee jotta porukka pysyisi Raksuissa ja saadaan Kf6 pysymään aisoissa. Kf6:han yritti nimenomaan tulla markkinoille kauppiasvetoisesti - möivät sumeilematta vehkeitä cadetti-ikäisille. Noh liitto napautti onneksi ojennukseen niin alaikäisiä ajattavat seurat kuin maahantuojatkin.

Lynksin huoli muutama kesä sitten osoittautui todeksi tuon Kf6:n suhteen. Kenelläkään kansallisen kilpailun järjestävällä taholla ei vielä tänäpäivänä ja tulevana suvena ole mitään keinoa puuttua työstettyihin kaasuttimiin, sylinterin kanaviin, kytkimiin tms. Kenelläkään ei ole verrokkiosia kilpailupaikalla eikä kukaan vapaaehtoiskatsastaja uskalla lähteä mittaamaan noita kärkikoneita. Tämän kun isit huomaavat niin luokka kuolee itsekseen pois.

laskee kirjoitti:

Raketin ikäraja laskee jotta porukka pysyisi Raksuissa ja saadaan Kf6 pysymään aisoissa. Kf6:han yritti nimenomaan tulla markkinoille kauppiasvetoisesti - möivät sumeilematta vehkeitä cadetti-ikäisille. Noh liitto napautti onneksi ojennukseen niin alaikäisiä ajattavat seurat kuin maahantuojatkin.

Lynksin huoli muutama kesä sitten osoittautui todeksi tuon Kf6:n suhteen. Kenelläkään kansallisen kilpailun järjestävällä taholla ei vielä tänäpäivänä ja tulevana suvena ole mitään keinoa puuttua työstettyihin kaasuttimiin, sylinterin kanaviin, kytkimiin tms. Kenelläkään ei ole verrokkiosia kilpailupaikalla eikä kukaan vapaaehtoiskatsastaja uskalla lähteä mittaamaan noita kärkikoneita. Tämän kun isit huomaavat niin luokka kuolee itsekseen pois.

Lue lisää

Ne on TAGeja, touch´n go, niitä mitään tarvi katsastaa. Laatikosta viivalle ja paalulle, eihän kukaan noita virittele saati aja laittomilla, kun ne on tehtaan jäliltä kaikki. Katsastuskin on siis tarpeetonta.

Rä kätt kirjoitti:

Ne on TAGeja, touch´n go, niitä mitään tarvi katsastaa. Laatikosta viivalle ja paalulle, eihän kukaan noita virittele saati aja laittomilla, kun ne on tehtaan jäliltä kaikki. Katsastuskin on siis tarpeetonta.

Lue lisää

saa kyllä yhdeltä velholta viilattuna sellaisena kuin haluaa, ja on valmis maksamaan niistä.

rahalla saa kirjoitti:

saa kyllä yhdeltä velholta viilattuna sellaisena kuin haluaa, ja on valmis maksamaan niistä.

Oisko nii, että lajiryhmä ei kuitenkaan käytännös tee mitää vaan uus lajipäällikkö ja AKK pomot lähinnä pääsihteeri, joka ei ole kyllä kärryillä mistää on tehny näitä ajatuksia ja lajiryhmä myötäilee. Eipä päätöksiä osata kait miettiä.
Kallista tulee kun Italian säännöille mennään ja ainoat jotka pärjää on kauppiaat. ne on tyytyväisii, kun moottoreita menee.
laji siis vain kallistuu taas perusharrastajalle.

Huoltajana oleva kirjoitti:

Oisko nii, että lajiryhmä ei kuitenkaan käytännös tee mitää vaan uus lajipäällikkö ja AKK pomot lähinnä pääsihteeri, joka ei ole kyllä kärryillä mistää on tehny näitä ajatuksia ja lajiryhmä myötäilee. Eipä päätöksiä osata kait miettiä.
Kallista tulee kun Italian säännöille mennään ja ainoat jotka pärjää on kauppiaat. ne on tyytyväisii, kun moottoreita menee.
laji siis vain kallistuu taas perusharrastajalle.

Lue lisää

No jos se kauppias satasen kaksi saa per myyty kone niin ei sillä rikastu. Welhot kerää suurimman potin koska koneet ovat huomattavsti Raksun konetta modernimpi. On ollut jo pari vuotta hassua seurata kuinka plommatut koneet viilettää käressä.....tämänhän piti olla tough and go -luokka! Itse uskon huoltajien äänestävän lompakollaan ja tulevan häntä koipien välissä takas Rakettiin - ne ketkä ehtivät siirtyä. Sitten on tämä välimaaston pyrkyrikaarti jotka häslää molemmissa.. (vienoa hymyä heille)

Ei oikeasti tuossa luokassa mitään vikaa ole - se vaan nostaa aloituskynnyksen järjettömän korkealle. Sen kun yhdistää koneen kuolletusikään plus welhon kustannukset niin ei oikesti enää puhuta lapsen harrastusluoksta.... herätys Vantaa!

hyötyy kirjoitti:

No jos se kauppias satasen kaksi saa per myyty kone niin ei sillä rikastu. Welhot kerää suurimman potin koska koneet ovat huomattavsti Raksun konetta modernimpi. On ollut jo pari vuotta hassua seurata kuinka plommatut koneet viilettää käressä.....tämänhän piti olla tough and go -luokka! Itse uskon huoltajien äänestävän lompakollaan ja tulevan häntä koipien välissä takas Rakettiin - ne ketkä ehtivät siirtyä. Sitten on tämä välimaaston pyrkyrikaarti jotka häslää molemmissa.. (vienoa hymyä heille)

Ei oikeasti tuossa luokassa mitään vikaa ole - se vaan nostaa aloituskynnyksen järjettömän korkealle. Sen kun yhdistää koneen kuolletusikään plus welhon kustannukset niin ei oikesti enää puhuta lapsen harrastusluoksta.... herätys Vantaa!

Lue lisää

Just purettiin yhessä kerhoillassa erään Welhon plommikone ja kaikki sai näpelöidä sitä ihan vapaasti. Ei tuota lommia koneeseen laiteta sen vuoksi, että se olis merkki tehdystä koneesta, vaan sen takia, jotta teitin olis helpompi saada syyllinen kiinni, jos kone ei ole luokituksen mukainen. Asteet ja verkkosisuus on näin tarkistettu.

Moottoreista kun puhutaan, niin suosittelen, että käännytte asiantuntijotten puoleen. KF6 moottorien huollot teetettynä eivät ole kalliita ja TAG moottorit lisäävät myös harrastajien määrää, koska näin voivat tämän mukavan lajin pariin tulla myös sellaisetkin joille auton käyntiin työntäminen on mahdotonta.

Moottoreita voi oppia huoltamaan myös itsekkin, jolloin ei tarvitse yskiskellä Welhojen pätevyytä. Tää Welho on tehnyt moottoreita vuodesta 1979.

Kytkimistä en sano muuta kuin sen, että ne on olleet mitattavissa joka ainoa kerta ja verrattavissa luokituspapereihin/verokkiosiin. Syytä miksi näin ei tehty, kuin vasta Oulussa, en tiedä.

Kaikki moottorit ja kytkimet on myös jatkossa nähtävillä kaikille keitä asia askarruttaa ja kiinostaa. Ei muuta kun luokkarit käteen ja mittaamaan, jos taitoa riittää. Täällä päässä ei ole tarvetta sensuuriin.

Voin muuten huvikseen laskea viime vuoden KF6 "plommikuskien" kulut jossain välissä ja laitan ne, tiedätte kyllä minne, sivulle. Nopeasti laskin parin kuskin kulut ja toisella meni kaudella 2009 mosaan 555,- ja toinen tuhlasi 952,-. Hinnat sis alv 22%. (kytkimet 120,- ). Kummallakin samat kisat KF6 kiertue, Keimola cup, Lavinto cup. (Onhan tuo ihan älyttömästi rahaa)

Kallein pieti oli kytkimien vaihto uusiin ja ihan turhaan, koska uusista kytkimistä tuli myös hylkyjä. (tyhmä tää welho ainakin on, kun meinas melkein viis hylkyä tulla enneku se hiffas mistä hommassa oli oikein kyse)

Josko nyt olis taas aika keskittyä niihin omiin vehkeisiin ja rauhoittua tosta koffi ja raketti höpinästä. Eiks raketti jatka ihan normaalisti omaa elämäänsä ja koffi on hyvä vaihtoehto siihen rinnalle. Olkaa onnellisia, ettei käy niinku isommissa koffeissa.

Toimii muuten KF6 ihan hyvin laatikostakin otettuna. Ainoo mihin pitää puuttua on kaasari, jos ja kun ylivuotoletkut lenkitetään yläkautta (Bensanpinta).

Sit tähän loppuun vielä sen verran, että jos keskustelun taso menee sellaisiin mauttomuuksiin ja valheisiin (panetteluun) mitä aiemmin täältä on saanut lukea, niin olen jo keskustellut jatkotoimenpiteistä asian suhteen. Tämä nyt tähän tiedoksi!
Kyllä arvostella saa kunhan pysyy asiassa ja jonkimoisessa totuudessa.

terveisin
Itä-Helsingin Villenöövi

Villenöövi kirjoitti:

Just purettiin yhessä kerhoillassa erään Welhon plommikone ja kaikki sai näpelöidä sitä ihan vapaasti. Ei tuota lommia koneeseen laiteta sen vuoksi, että se olis merkki tehdystä koneesta, vaan sen takia, jotta teitin olis helpompi saada syyllinen kiinni, jos kone ei ole luokituksen mukainen. Asteet ja verkkosisuus on näin tarkistettu.

Moottoreista kun puhutaan, niin suosittelen, että käännytte asiantuntijotten puoleen. KF6 moottorien huollot teetettynä eivät ole kalliita ja TAG moottorit lisäävät myös harrastajien määrää, koska näin voivat tämän mukavan lajin pariin tulla myös sellaisetkin joille auton käyntiin työntäminen on mahdotonta.

Moottoreita voi oppia huoltamaan myös itsekkin, jolloin ei tarvitse yskiskellä Welhojen pätevyytä. Tää Welho on tehnyt moottoreita vuodesta 1979.

Kytkimistä en sano muuta kuin sen, että ne on olleet mitattavissa joka ainoa kerta ja verrattavissa luokituspapereihin/verokkiosiin. Syytä miksi näin ei tehty, kuin vasta Oulussa, en tiedä.

Kaikki moottorit ja kytkimet on myös jatkossa nähtävillä kaikille keitä asia askarruttaa ja kiinostaa. Ei muuta kun luokkarit käteen ja mittaamaan, jos taitoa riittää. Täällä päässä ei ole tarvetta sensuuriin.

Voin muuten huvikseen laskea viime vuoden KF6 "plommikuskien" kulut jossain välissä ja laitan ne, tiedätte kyllä minne, sivulle. Nopeasti laskin parin kuskin kulut ja toisella meni kaudella 2009 mosaan 555,- ja toinen tuhlasi 952,-. Hinnat sis alv 22%. (kytkimet 120,- ). Kummallakin samat kisat KF6 kiertue, Keimola cup, Lavinto cup. (Onhan tuo ihan älyttömästi rahaa)

Kallein pieti oli kytkimien vaihto uusiin ja ihan turhaan, koska uusista kytkimistä tuli myös hylkyjä. (tyhmä tää welho ainakin on, kun meinas melkein viis hylkyä tulla enneku se hiffas mistä hommassa oli oikein kyse)

Josko nyt olis taas aika keskittyä niihin omiin vehkeisiin ja rauhoittua tosta koffi ja raketti höpinästä. Eiks raketti jatka ihan normaalisti omaa elämäänsä ja koffi on hyvä vaihtoehto siihen rinnalle. Olkaa onnellisia, ettei käy niinku isommissa koffeissa.

Toimii muuten KF6 ihan hyvin laatikostakin otettuna. Ainoo mihin pitää puuttua on kaasari, jos ja kun ylivuotoletkut lenkitetään yläkautta (Bensanpinta).

Sit tähän loppuun vielä sen verran, että jos keskustelun taso menee sellaisiin mauttomuuksiin ja valheisiin (panetteluun) mitä aiemmin täältä on saanut lukea, niin olen jo keskustellut jatkotoimenpiteistä asian suhteen. Tämä nyt tähän tiedoksi!
Kyllä arvostella saa kunhan pysyy asiassa ja jonkimoisessa totuudessa.

terveisin
Itä-Helsingin Villenöövi

Lue lisää

Hei! Kun täällä jo ollaan jo laatimassa muistopuheita KF6-luokalle, niin pitää huomauttaa, että tämän tulevaisuuden luokan osalta on luettavissa lisätietoa Kartingforumin puolella, jossa olen ihan omalla nimelläni raportoinut niistä tiedoista, joita olen KF6 huoltajien edustajien puhemiehenä saanut AKK:lta vastauksena lajiryhmälle lähettämäämme kirjelmään.
http://www.kartingforum.net/forum/index.php/topic,6378.0.html

Mitä tulee noihin moottorikuluihin, niin minulla on jo syksystä 2006 alkaen kokemusta KF6-luokassa mukana olosta. "Kädettömänä" olen turvautunut yhteen maan johtavista mosamiehistä moottorin huoltojen osalta. Ihan noin paljon en ole rahaa saanut menemään kautta kohden, vaikka kerran on Hyvinkään täystuhovesipesun jälkeen ollut yksi ylimääräinenkin täyshuolto juuri huolletulle mosalle. Nyt uusien moottorien tulolla on turha pelotella, kun vanhojen päivityksestä tullaan selviämään sytkän vaihdolla. Nyt on kolme vuotta jo ajettu samoilla koneilla. Se on ihan normaalia autourheilua, että välillä tulee uusia luokituksia ja vanhat koneet vaativat päivityksiä. Nyt päivitys tehdään kuitenkin niin, että se on mahdollisimman edullista tehdä niille 100 moottorille, joita Suomessa jo on. Sen takaa se, että vanhojen päivitys tehdään teknisten asiantuntijoiden ohjeiden mukaisesti (- ei sen mukaan että kauppiaat saisivat myytyä mahdollisimman monta kompontenttia).
Meillä 2006 ostettu moottori meni vuosi sitten myydyn auton mukana ja on edelleen mukana radoilla. Keväällä 2008 ostetulla moottorilla (KF6-kiertue 2008:lla 3. tila) mennään ainakin vielä tämäkin kausi. Nyt kun ratassääntö vapautui, ei ole mitään tarvetta pitää kahta konetta. Moottorinvalmistajan luokitustodistuksen mukaisesti valvotaan moottoreita. Se yksinkertaistaa tilannetta sikälikin, että vaikka mennään italian sääntöihin, niin n.k. "tehdasviritteisiä" moottoreita ei Suomessa hyväksytä jatkossakaan. Jutut ihmemoottoreista ovat vain mielikuvituksen tuotetta.

Ja Raket-moottoreiden tulevaisuudesta ei kannata huolestua. Mini tosin poistuu 2011, mutta jäähän pikku-mini. Raket-luokat varmasti ovat mukana vielä pitkään - ja ainakin varmaan tulevallakin kaudella tiukin ja arvostetuin sarja 11 - 13 vuotiaille on Raket-karnevaali. Joten en ymmärrä miksi Raket-harrastajilla on jatkuvasti tarve mustamaalata KF6-luokkaa. Tilaa riittää molemmille ja antaa karting-harrastajien valita.

aarnivaari kirjoitti:

Hei! Kun täällä jo ollaan jo laatimassa muistopuheita KF6-luokalle, niin pitää huomauttaa, että tämän tulevaisuuden luokan osalta on luettavissa lisätietoa Kartingforumin puolella, jossa olen ihan omalla nimelläni raportoinut niistä tiedoista, joita olen KF6 huoltajien edustajien puhemiehenä saanut AKK:lta vastauksena lajiryhmälle lähettämäämme kirjelmään.
http://www.kartingforum.net/forum/index.php/topic,6378.0.html

Mitä tulee noihin moottorikuluihin, niin minulla on jo syksystä 2006 alkaen kokemusta KF6-luokassa mukana olosta. "Kädettömänä" olen turvautunut yhteen maan johtavista mosamiehistä moottorin huoltojen osalta. Ihan noin paljon en ole rahaa saanut menemään kautta kohden, vaikka kerran on Hyvinkään täystuhovesipesun jälkeen ollut yksi ylimääräinenkin täyshuolto juuri huolletulle mosalle. Nyt uusien moottorien tulolla on turha pelotella, kun vanhojen päivityksestä tullaan selviämään sytkän vaihdolla. Nyt on kolme vuotta jo ajettu samoilla koneilla. Se on ihan normaalia autourheilua, että välillä tulee uusia luokituksia ja vanhat koneet vaativat päivityksiä. Nyt päivitys tehdään kuitenkin niin, että se on mahdollisimman edullista tehdä niille 100 moottorille, joita Suomessa jo on. Sen takaa se, että vanhojen päivitys tehdään teknisten asiantuntijoiden ohjeiden mukaisesti (- ei sen mukaan että kauppiaat saisivat myytyä mahdollisimman monta kompontenttia).
Meillä 2006 ostettu moottori meni vuosi sitten myydyn auton mukana ja on edelleen mukana radoilla. Keväällä 2008 ostetulla moottorilla (KF6-kiertue 2008:lla 3. tila) mennään ainakin vielä tämäkin kausi. Nyt kun ratassääntö vapautui, ei ole mitään tarvetta pitää kahta konetta. Moottorinvalmistajan luokitustodistuksen mukaisesti valvotaan moottoreita. Se yksinkertaistaa tilannetta sikälikin, että vaikka mennään italian sääntöihin, niin n.k. "tehdasviritteisiä" moottoreita ei Suomessa hyväksytä jatkossakaan. Jutut ihmemoottoreista ovat vain mielikuvituksen tuotetta.

Ja Raket-moottoreiden tulevaisuudesta ei kannata huolestua. Mini tosin poistuu 2011, mutta jäähän pikku-mini. Raket-luokat varmasti ovat mukana vielä pitkään - ja ainakin varmaan tulevallakin kaudella tiukin ja arvostetuin sarja 11 - 13 vuotiaille on Raket-karnevaali. Joten en ymmärrä miksi Raket-harrastajilla on jatkuvasti tarve mustamaalata KF6-luokkaa. Tilaa riittää molemmille ja antaa karting-harrastajien valita.

Lue lisää

Kyllä sitä mielellään mustamaalataan,eikä ole kauhea vaikeaa kun vaari-aarni sekoittaa kärmeskeittoa lissää.

Noita Nokinenä kirjoitti:

Kyllä sitä mielellään mustamaalataan,eikä ole kauhea vaikeaa kun vaari-aarni sekoittaa kärmeskeittoa lissää.

Ei taida monelle olla nuo voimassa olevat päätökset vastenmielisiä? Olen luvannut antaa AKK:n hemmoille nyt työrauhan, joten voit sinäkin lopettaa hämmennyksen.
No jos me on kuuden allekirjoittajan kirjelmä rohjettu lähettää lajivalikounnalle, niin eikös sitä yhdistystoiminnassa ole jäsenten sallittu tehdä? Mitä tulee muuhun keskusteluun, niin Suomessa on mielipiteenvapaus ja jos olen jotain loukannut, niin voisi ottaa ihan itse yhteyttä.
Ja se, että kahdenkeskiseksi tarkoitetut keskustelut leviävät kaikkien tietoon, niin voi näköjään näin nettiaikana hyvinkin tapahtua.
Mutta nyt alkaa taas mäkihypyt, niin voit tulla ottamaan ihan värivalokuvia, ettei tarvitse nähdä aisoita ihan noin mustavalkoiena;-)

aarni-vaari kirjoitti:

Ei taida monelle olla nuo voimassa olevat päätökset vastenmielisiä? Olen luvannut antaa AKK:n hemmoille nyt työrauhan, joten voit sinäkin lopettaa hämmennyksen.
No jos me on kuuden allekirjoittajan kirjelmä rohjettu lähettää lajivalikounnalle, niin eikös sitä yhdistystoiminnassa ole jäsenten sallittu tehdä? Mitä tulee muuhun keskusteluun, niin Suomessa on mielipiteenvapaus ja jos olen jotain loukannut, niin voisi ottaa ihan itse yhteyttä.
Ja se, että kahdenkeskiseksi tarkoitetut keskustelut leviävät kaikkien tietoon, niin voi näköjään näin nettiaikana hyvinkin tapahtua.
Mutta nyt alkaa taas mäkihypyt, niin voit tulla ottamaan ihan värivalokuvia, ettei tarvitse nähdä aisoita ihan noin mustavalkoiena;-)

Lue lisää

Paljon ymmärrän - yhtä asiaa en !!!

Mitä oikeasti ihmiset pelkää kun eivät esiinny omalla nimellä jos esim. esitetään kehitysehdotuksia uudesta luokasta omalle lajiliitolle ?

aarnivaari kirjoitti:

Hei! Kun täällä jo ollaan jo laatimassa muistopuheita KF6-luokalle, niin pitää huomauttaa, että tämän tulevaisuuden luokan osalta on luettavissa lisätietoa Kartingforumin puolella, jossa olen ihan omalla nimelläni raportoinut niistä tiedoista, joita olen KF6 huoltajien edustajien puhemiehenä saanut AKK:lta vastauksena lajiryhmälle lähettämäämme kirjelmään.
http://www.kartingforum.net/forum/index.php/topic,6378.0.html

Mitä tulee noihin moottorikuluihin, niin minulla on jo syksystä 2006 alkaen kokemusta KF6-luokassa mukana olosta. "Kädettömänä" olen turvautunut yhteen maan johtavista mosamiehistä moottorin huoltojen osalta. Ihan noin paljon en ole rahaa saanut menemään kautta kohden, vaikka kerran on Hyvinkään täystuhovesipesun jälkeen ollut yksi ylimääräinenkin täyshuolto juuri huolletulle mosalle. Nyt uusien moottorien tulolla on turha pelotella, kun vanhojen päivityksestä tullaan selviämään sytkän vaihdolla. Nyt on kolme vuotta jo ajettu samoilla koneilla. Se on ihan normaalia autourheilua, että välillä tulee uusia luokituksia ja vanhat koneet vaativat päivityksiä. Nyt päivitys tehdään kuitenkin niin, että se on mahdollisimman edullista tehdä niille 100 moottorille, joita Suomessa jo on. Sen takaa se, että vanhojen päivitys tehdään teknisten asiantuntijoiden ohjeiden mukaisesti (- ei sen mukaan että kauppiaat saisivat myytyä mahdollisimman monta kompontenttia).
Meillä 2006 ostettu moottori meni vuosi sitten myydyn auton mukana ja on edelleen mukana radoilla. Keväällä 2008 ostetulla moottorilla (KF6-kiertue 2008:lla 3. tila) mennään ainakin vielä tämäkin kausi. Nyt kun ratassääntö vapautui, ei ole mitään tarvetta pitää kahta konetta. Moottorinvalmistajan luokitustodistuksen mukaisesti valvotaan moottoreita. Se yksinkertaistaa tilannetta sikälikin, että vaikka mennään italian sääntöihin, niin n.k. "tehdasviritteisiä" moottoreita ei Suomessa hyväksytä jatkossakaan. Jutut ihmemoottoreista ovat vain mielikuvituksen tuotetta.

Ja Raket-moottoreiden tulevaisuudesta ei kannata huolestua. Mini tosin poistuu 2011, mutta jäähän pikku-mini. Raket-luokat varmasti ovat mukana vielä pitkään - ja ainakin varmaan tulevallakin kaudella tiukin ja arvostetuin sarja 11 - 13 vuotiaille on Raket-karnevaali. Joten en ymmärrä miksi Raket-harrastajilla on jatkuvasti tarve mustamaalata KF6-luokkaa. Tilaa riittää molemmille ja antaa karting-harrastajien valita.

Lue lisää

Satunnaisesti naitä luokkajako keskusteluja sauranneena olen huolestunut hyvän harrastuksen puolesta.
KF6-luokkahan on rakennettu Italialaisen sarjan pohjalle, Italiassa kyseiseiseen sarjaan parhaimmillaan kuluu rahaa 20000-50000 euroa/kuljettaja.
Tässä törmätäänkin kansallisen tason järkevään rahalliseen panostamiseen, eli maksetaanko aloittelevassa sarjassa ns. formula lisää, vai harrastetaako edelleen kohtuu edullisissa raket-moottorisarjoissa joissa meillä pienenä kansallisuutene kasvaa edeleen todellisia tähtiä kansainvälisille areenoille.
Raha ja ajotaito harvoin kohtaavat.

mukana ollut kirjoitti:

Satunnaisesti naitä luokkajako keskusteluja sauranneena olen huolestunut hyvän harrastuksen puolesta.
KF6-luokkahan on rakennettu Italialaisen sarjan pohjalle, Italiassa kyseiseiseen sarjaan parhaimmillaan kuluu rahaa 20000-50000 euroa/kuljettaja.
Tässä törmätäänkin kansallisen tason järkevään rahalliseen panostamiseen, eli maksetaanko aloittelevassa sarjassa ns. formula lisää, vai harrastetaako edelleen kohtuu edullisissa raket-moottorisarjoissa joissa meillä pienenä kansallisuutene kasvaa edeleen todellisia tähtiä kansainvälisille areenoille.
Raha ja ajotaito harvoin kohtaavat.

Lue lisää

KF6 ja Raketti keskustelussa kannattaisi laittaa jäitä hattuun. Rahaa saa menemään joka luokassa niin paljon kun sielu sietää, jos ei ole tolkkua ja suhteellisuuden tajua.
Raketeissa on puhuttu "järkyn hintaisista" mosista ja nyt joku latelee hatusta KF6 kustannusarvioita. Oletteko te ihan tolkuissanne, kun näitä asioita täällä pohditte?
Oikeastaan on ihan sama mikä luokka on kyseessä, jos joku haluaa ostaa joka kisaan uudet vehkeet ja rahkeet siihen riittää, niin so what? Ostakoon, mitä sitten! Rahalla ne vehkeet ei pelkästään kulje. Pitää tehdä töitä, töitä ja vielä kerran töitä.
Ruikuttamalla ei ole vielä tullut yhtään ammattilaista autourheiluun eikä tule. Antakaa lastenne harrastaa omilla ehdoilla, niin voitte olla puheväleissä vielä 30v. kuluttua heidän kanssaan. Uhkaamalla ja rahojanne tuhlaamalla saatte näyttämään itsenne lähinnä..no katsokaa sinne peiliin ja kertokaapa mitä sieltä näkyy.

Ne ketkä haluaa ajaa Raketilla ajakoon Raketilla ja sama Koffilla pörräävät.
Sääntönikkareille terveiset: Lopettakaa se turhan päivänen politikointi ja muistakaa kenelle te tätä teettee!!! Tuntuu, että se oman
egon pönkittäminen on ykkösjuttu koko touhussa, niin laijiryhmän kuin kerhojenkin liidereillä ja tärkein asia koko touhussa jää teidän jalkoihinne, nimmittäin lapset ja nuoret.
Miettikääpä sitä!

Ferrari jo syntyessään
Syökää parsaa isit!

järki käteen kirjoitti:

KF6 ja Raketti keskustelussa kannattaisi laittaa jäitä hattuun. Rahaa saa menemään joka luokassa niin paljon kun sielu sietää, jos ei ole tolkkua ja suhteellisuuden tajua.
Raketeissa on puhuttu "järkyn hintaisista" mosista ja nyt joku latelee hatusta KF6 kustannusarvioita. Oletteko te ihan tolkuissanne, kun näitä asioita täällä pohditte?
Oikeastaan on ihan sama mikä luokka on kyseessä, jos joku haluaa ostaa joka kisaan uudet vehkeet ja rahkeet siihen riittää, niin so what? Ostakoon, mitä sitten! Rahalla ne vehkeet ei pelkästään kulje. Pitää tehdä töitä, töitä ja vielä kerran töitä.
Ruikuttamalla ei ole vielä tullut yhtään ammattilaista autourheiluun eikä tule. Antakaa lastenne harrastaa omilla ehdoilla, niin voitte olla puheväleissä vielä 30v. kuluttua heidän kanssaan. Uhkaamalla ja rahojanne tuhlaamalla saatte näyttämään itsenne lähinnä..no katsokaa sinne peiliin ja kertokaapa mitä sieltä näkyy.

Ne ketkä haluaa ajaa Raketilla ajakoon Raketilla ja sama Koffilla pörräävät.
Sääntönikkareille terveiset: Lopettakaa se turhan päivänen politikointi ja muistakaa kenelle te tätä teettee!!! Tuntuu, että se oman
egon pönkittäminen on ykkösjuttu koko touhussa, niin laijiryhmän kuin kerhojenkin liidereillä ja tärkein asia koko touhussa jää teidän jalkoihinne, nimmittäin lapset ja nuoret.
Miettikääpä sitä!

Ferrari jo syntyessään
Syökää parsaa isit!

Lue lisää

Aivan, parsaa kun syö niin kusi haisee entistä kamalammalta. Valkosipulin hajuun tehoaa parhaiten kuitenkin persilja, mutta sekään ei poista vanhan viinan hajua, jota taas täällä Italiassakin alkaa esiintyä, kun suomalaisurhot saapuvat tänne...
Ensi kesäksi KF6 kuskeilla on sarjoja Suomessakin, kun on parilla-kuskeilla merkkisarja ja sitten on Vihdin porukalla KF6 Suomi-sarja ja eikös se Keimolan ja Riksun porukka kehitä jotain alue 8 sarjaa? Sitten on Kartingliittokin ottanut luokan mestaruussarjaansa. On kuulemma kahdeksan kisaa, joista viisi lasketaan ja startti kevätpäräyksessä. AKK ei saanut aikaiseksi sitten kuitenkaan tälle kaudelle kuin Finndriven peruja olevan kiertueen, jossa on kuusi kisaa, joista ainakin puolet Salpausselällä. (vihti, kouvola, vihti). Se on sitten kuitenkin vanhan vetäjän vetämä sarja, joten ei taida paljon viimevuotisesta touhu muuttua. Mielenkiintoista nähdä kuka vielä uskoo sarjan olevan tasapuolinen kaikille. Mestaruus taitaa olla jo jaettu. Ja ne TV-julkisuudet on jokavuotinen lupaus, josta ei ole toteutunut edes ne valokuvaajalupaukset;-) Ei ole edes kauden 2009 kiertueen palkintoja vielä jaettu eikä pisteitä edes oikein laskettu, mutta eihän se mitään AKK:ssa meinaa, kun ei Raket-karnevaalipisteitäkään vielä ole missään oikein laskettu. Onko pirkanmaan vaarilla hihassa vielä joku sarja, jossa Lavintokin olisi mukana - tällaista täällä makaroonimaassa huhutaan? Vai meneekö KF6-porukka tänä vuonna vetämään tuon Kartingliiton sarjan. Voisi olla ajavien lasten kannalta järkevintä. Sinnekin huhutaan jonkun autourheiluässän lahjoittamaa mittavaa pokaalia? No mielenkiintoista on se, että kisoja riittää ja valinnanvapaus on kuitenkin olemassa.

järki käteen kirjoitti:

KF6 ja Raketti keskustelussa kannattaisi laittaa jäitä hattuun. Rahaa saa menemään joka luokassa niin paljon kun sielu sietää, jos ei ole tolkkua ja suhteellisuuden tajua.
Raketeissa on puhuttu "järkyn hintaisista" mosista ja nyt joku latelee hatusta KF6 kustannusarvioita. Oletteko te ihan tolkuissanne, kun näitä asioita täällä pohditte?
Oikeastaan on ihan sama mikä luokka on kyseessä, jos joku haluaa ostaa joka kisaan uudet vehkeet ja rahkeet siihen riittää, niin so what? Ostakoon, mitä sitten! Rahalla ne vehkeet ei pelkästään kulje. Pitää tehdä töitä, töitä ja vielä kerran töitä.
Ruikuttamalla ei ole vielä tullut yhtään ammattilaista autourheiluun eikä tule. Antakaa lastenne harrastaa omilla ehdoilla, niin voitte olla puheväleissä vielä 30v. kuluttua heidän kanssaan. Uhkaamalla ja rahojanne tuhlaamalla saatte näyttämään itsenne lähinnä..no katsokaa sinne peiliin ja kertokaapa mitä sieltä näkyy.

Ne ketkä haluaa ajaa Raketilla ajakoon Raketilla ja sama Koffilla pörräävät.
Sääntönikkareille terveiset: Lopettakaa se turhan päivänen politikointi ja muistakaa kenelle te tätä teettee!!! Tuntuu, että se oman
egon pönkittäminen on ykkösjuttu koko touhussa, niin laijiryhmän kuin kerhojenkin liidereillä ja tärkein asia koko touhussa jää teidän jalkoihinne, nimmittäin lapset ja nuoret.
Miettikääpä sitä!

Ferrari jo syntyessään
Syökää parsaa isit!

Lue lisää

treenaaminen on hyvä juttu, kunhan kerhot ja papat muistaa pysyä kohtuudessa. Ei sitä tarvitse aina suorittaa ja mitata kaikkea jatkuvalla syötöllä joihinkin lukuihin. Poltatte ne junnut loppuun, jos liian aikaisin teete touhusta liian vakavaa. Treenit pitää tehdä hymyssä suin alle murkkuikäisillä. Tärkeintähän on, että nuoret saadaan kiinnostumaan liikunnasta ja löytämään itselleen vaihtelevaa sekä monipuolista puuhastelua. Kisojen määränkin suhteen kannataisi panostaa enemmän laatuun ja muistaa, että lapsen elämässä on muutakin tärkeää, kuin karting.

Harjottelussa liikunta on se tärkein juttu ei suorittaminen. Koittakaa tehdä siitä nautittavaa, niin se kantaa varmasti pidemälle kuin jatkuva väkisin puristaminen.

Rauhallisia liikkeitä isit ;P

Tässä lyhyt tarina aikojen takaa suorittamisesta ja tämä tarina on tosi:

Kyllä makaronien maassakin on osattu aikoinaan. Siellähän tunnetusti on kuumia ja tempperamenttisiä isukkeja. Paras nähty suoritus on vuosien takaa Cadetti luokassa, kun yhden kuskin isä juoksi kisan aikana kaarteesta toiseen neuvoen ja käskkyttäen käsiä huitomalla pikku poikaansa oivilla ohjeilla, no järjestäjät eivät pitäneet miehen käytöstä sopivana, vaan yrittivät tietenkin poistaa häntä rata-alueelta. Tämäpä ei ollutkaan ihan helppo tehtävä, sillä tämä pieni, mutta pippurinen malli-isäpä veti turpiin kaikkia toimitsijoita, jotka tielle osui ja jatkoi juoksemistaan kaarteesta toiseen neuvoja jaellen. Lopulta hänet saatiin porukalla taltutettua ja poistettua radalta.
En tiedä ajaako tämä poika nykyään mitään muuta kuin partaansa? Tuskimpa ainakaan kovin vauhdikkailla vehkeillä, sillä isi ei varmaankaan jaksa juosta enään niin lujaa siinä rinnalla. ;D

Jos tunnistit itsesi tekstistä, niin suosittelen energiajuomien vähentämistä. Come on.. ei niillä oikeesti saa siipiä....

Kertoivat, että on oikein sukunimiä täällä. Eikös olisi parempi jättää nää nimet pois täältä jos ei raski itse omaa nimeään panna peliin. Olen täällä tässä asiassa esiintynyt aarni-vaarina, joten voi tietty tunnistaa kuka on asialla, kun kirjoitan. Tuollahan oli linkki sinne kartingforumille, jossa oikea nimikin löytyy. Tulen jatkossakin kirjoittamaan vain tunnistettavasti, mutta se ei anna mielestäni oikeutta ampua puun takaa. Sitäpaitsi tuohon veteraanihyppäjään on keskusteluyhteys muutenkin, joten ei tarvitse täällä palstojen kautta hänen nimellään huudella. Mitä tulee itse asiaan, niin olen kyllä asiaan virallisesti ottanut kantaa, joten se riittää panoksekseni. Olen luvannut antaa asiaa hoitaville kavereille työrauhan. Mitään muuta sarjaa akk:n ja kartingliiton sarjojen lisäksi ei ainakaan minun toimestani olla virittelemässä, joten nyt vaan jäitä hattuun ja valmistautumaan radalle.
Saatiinhan kuitenkin vauhtia asioiden hoitoon ja valinnanvaraa KF6 kuskeille ensi kesänä riittää.

Fiat 600 kirjoitti:

treenaaminen on hyvä juttu, kunhan kerhot ja papat muistaa pysyä kohtuudessa. Ei sitä tarvitse aina suorittaa ja mitata kaikkea jatkuvalla syötöllä joihinkin lukuihin. Poltatte ne junnut loppuun, jos liian aikaisin teete touhusta liian vakavaa. Treenit pitää tehdä hymyssä suin alle murkkuikäisillä. Tärkeintähän on, että nuoret saadaan kiinnostumaan liikunnasta ja löytämään itselleen vaihtelevaa sekä monipuolista puuhastelua. Kisojen määränkin suhteen kannataisi panostaa enemmän laatuun ja muistaa, että lapsen elämässä on muutakin tärkeää, kuin karting.

Harjottelussa liikunta on se tärkein juttu ei suorittaminen. Koittakaa tehdä siitä nautittavaa, niin se kantaa varmasti pidemälle kuin jatkuva väkisin puristaminen.

Rauhallisia liikkeitä isit ;P

Tässä lyhyt tarina aikojen takaa suorittamisesta ja tämä tarina on tosi:

Kyllä makaronien maassakin on osattu aikoinaan. Siellähän tunnetusti on kuumia ja tempperamenttisiä isukkeja. Paras nähty suoritus on vuosien takaa Cadetti luokassa, kun yhden kuskin isä juoksi kisan aikana kaarteesta toiseen neuvoen ja käskkyttäen käsiä huitomalla pikku poikaansa oivilla ohjeilla, no järjestäjät eivät pitäneet miehen käytöstä sopivana, vaan yrittivät tietenkin poistaa häntä rata-alueelta. Tämäpä ei ollutkaan ihan helppo tehtävä, sillä tämä pieni, mutta pippurinen malli-isäpä veti turpiin kaikkia toimitsijoita, jotka tielle osui ja jatkoi juoksemistaan kaarteesta toiseen neuvoja jaellen. Lopulta hänet saatiin porukalla taltutettua ja poistettua radalta.
En tiedä ajaako tämä poika nykyään mitään muuta kuin partaansa? Tuskimpa ainakaan kovin vauhdikkailla vehkeillä, sillä isi ei varmaankaan jaksa juosta enään niin lujaa siinä rinnalla. ;D

Jos tunnistit itsesi tekstistä, niin suosittelen energiajuomien vähentämistä. Come on.. ei niillä oikeesti saa siipiä....

Lue lisää

hullu saa olla mut ei tyhmä eik kateellinen

aarnivaari kirjoitti:

Kertoivat, että on oikein sukunimiä täällä. Eikös olisi parempi jättää nää nimet pois täältä jos ei raski itse omaa nimeään panna peliin. Olen täällä tässä asiassa esiintynyt aarni-vaarina, joten voi tietty tunnistaa kuka on asialla, kun kirjoitan. Tuollahan oli linkki sinne kartingforumille, jossa oikea nimikin löytyy. Tulen jatkossakin kirjoittamaan vain tunnistettavasti, mutta se ei anna mielestäni oikeutta ampua puun takaa. Sitäpaitsi tuohon veteraanihyppäjään on keskusteluyhteys muutenkin, joten ei tarvitse täällä palstojen kautta hänen nimellään huudella. Mitä tulee itse asiaan, niin olen kyllä asiaan virallisesti ottanut kantaa, joten se riittää panoksekseni. Olen luvannut antaa asiaa hoitaville kavereille työrauhan. Mitään muuta sarjaa akk:n ja kartingliiton sarjojen lisäksi ei ainakaan minun toimestani olla virittelemässä, joten nyt vaan jäitä hattuun ja valmistautumaan radalle.
Saatiinhan kuitenkin vauhtia asioiden hoitoon ja valinnanvaraa KF6 kuskeille ensi kesänä riittää.

Lue lisää

Turhaa puolestelevat,ol.. yksi pahimmista vuoluvälineellä selkään lyöjä

Fiat 600 kirjoitti:

treenaaminen on hyvä juttu, kunhan kerhot ja papat muistaa pysyä kohtuudessa. Ei sitä tarvitse aina suorittaa ja mitata kaikkea jatkuvalla syötöllä joihinkin lukuihin. Poltatte ne junnut loppuun, jos liian aikaisin teete touhusta liian vakavaa. Treenit pitää tehdä hymyssä suin alle murkkuikäisillä. Tärkeintähän on, että nuoret saadaan kiinnostumaan liikunnasta ja löytämään itselleen vaihtelevaa sekä monipuolista puuhastelua. Kisojen määränkin suhteen kannataisi panostaa enemmän laatuun ja muistaa, että lapsen elämässä on muutakin tärkeää, kuin karting.

Harjottelussa liikunta on se tärkein juttu ei suorittaminen. Koittakaa tehdä siitä nautittavaa, niin se kantaa varmasti pidemälle kuin jatkuva väkisin puristaminen.

Rauhallisia liikkeitä isit ;P

Tässä lyhyt tarina aikojen takaa suorittamisesta ja tämä tarina on tosi:

Kyllä makaronien maassakin on osattu aikoinaan. Siellähän tunnetusti on kuumia ja tempperamenttisiä isukkeja. Paras nähty suoritus on vuosien takaa Cadetti luokassa, kun yhden kuskin isä juoksi kisan aikana kaarteesta toiseen neuvoen ja käskkyttäen käsiä huitomalla pikku poikaansa oivilla ohjeilla, no järjestäjät eivät pitäneet miehen käytöstä sopivana, vaan yrittivät tietenkin poistaa häntä rata-alueelta. Tämäpä ei ollutkaan ihan helppo tehtävä, sillä tämä pieni, mutta pippurinen malli-isäpä veti turpiin kaikkia toimitsijoita, jotka tielle osui ja jatkoi juoksemistaan kaarteesta toiseen neuvoja jaellen. Lopulta hänet saatiin porukalla taltutettua ja poistettua radalta.
En tiedä ajaako tämä poika nykyään mitään muuta kuin partaansa? Tuskimpa ainakaan kovin vauhdikkailla vehkeillä, sillä isi ei varmaankaan jaksa juosta enään niin lujaa siinä rinnalla. ;D

Jos tunnistit itsesi tekstistä, niin suosittelen energiajuomien vähentämistä. Come on.. ei niillä oikeesti saa siipiä....

Lue lisää

Että Italiassa ei ajeta cadetti luokkaa, ja että 99% cadettikuskeista ei aja isoina muuta kuin partaa. vain 1% ajaa Fiatilla ja sekin loppujenlopuksi pelkällä hyvällä tuurilla. (Hän ei ole parempi cadettikuski kuin kukaan muukaan, vaikka voi niin luulla.)
Hyvää tuossa asiassa oli se, että kyseinen iskä ei vetänyt turpaan muijjaansa ja poikaansa, kuten täällä meillä.
Syitä tuollaiseen käytökseen voi olla useita esim: Jos mieshormoonit jyllää, cadetti ei käynnisty, naapuri on kehunut poikaa liikaa, vetonaru jää startissa käteen, aurinko paistaa ja hiki valuu, ja pää ja niska on punainen, ja lopuksi poika vielä toteaa, että iskä sä oot todella tohelo. Siinä on sitten näytettävä eukolle ja pojalle sekä kavereille, että kyllä meillä osataan.

James Huntin hautajaisissa joku viisas totesi, että elit niinkuin elit, ja teit niikuin teit, mutta kaikesta huolimatta kanssasi oli aina hauskaa. Legendat elävät, vaikka muistot häilyy.

Hyvää kevättä sekä hyvää ja rauhallista kisakautta kaikille.

järki käteen kirjoitti:

KF6 ja Raketti keskustelussa kannattaisi laittaa jäitä hattuun. Rahaa saa menemään joka luokassa niin paljon kun sielu sietää, jos ei ole tolkkua ja suhteellisuuden tajua.
Raketeissa on puhuttu "järkyn hintaisista" mosista ja nyt joku latelee hatusta KF6 kustannusarvioita. Oletteko te ihan tolkuissanne, kun näitä asioita täällä pohditte?
Oikeastaan on ihan sama mikä luokka on kyseessä, jos joku haluaa ostaa joka kisaan uudet vehkeet ja rahkeet siihen riittää, niin so what? Ostakoon, mitä sitten! Rahalla ne vehkeet ei pelkästään kulje. Pitää tehdä töitä, töitä ja vielä kerran töitä.
Ruikuttamalla ei ole vielä tullut yhtään ammattilaista autourheiluun eikä tule. Antakaa lastenne harrastaa omilla ehdoilla, niin voitte olla puheväleissä vielä 30v. kuluttua heidän kanssaan. Uhkaamalla ja rahojanne tuhlaamalla saatte näyttämään itsenne lähinnä..no katsokaa sinne peiliin ja kertokaapa mitä sieltä näkyy.

Ne ketkä haluaa ajaa Raketilla ajakoon Raketilla ja sama Koffilla pörräävät.
Sääntönikkareille terveiset: Lopettakaa se turhan päivänen politikointi ja muistakaa kenelle te tätä teettee!!! Tuntuu, että se oman
egon pönkittäminen on ykkösjuttu koko touhussa, niin laijiryhmän kuin kerhojenkin liidereillä ja tärkein asia koko touhussa jää teidän jalkoihinne, nimmittäin lapset ja nuoret.
Miettikääpä sitä!

Ferrari jo syntyessään
Syökää parsaa isit!

Lue lisää

Hyvä kommentti, olen täysin samaa mieltä.

.......... kirjoitti:

Hyvä kommentti, olen täysin samaa mieltä.

Jus näin se menee härmässä, niinku toverit yllä mainitsee...

Cadetteja muuten ajettiin italiassa ainakin 1980 luvulla, muttei Raketilla vaan 100cc rajotetuilla mosilla (paksu kansipahvi 5mm? ja helvetin pieni kaasari 15mm?) ja sit ku halusit seuraavaan luokkaan, niin ohkasempaa pahviia ja isompaa kurkkuu kaasariin ja menoks. Ei tarttenu ostaa aina uutta mosaa luokan vaihdon yhteydessä.

Liukkaita suksia, hiihtolomille.