Äkkiä eroon dieseleistä!

Silti kansa saatiin koukkuun alentamalla "ympäristöystävällisten" dieseleiden autoveroa ihan vain joku vuosi sitten. Kohta voidaan alkaa veroilla kiristäminen! Ja toki lätkäistään haittavero vaarallisten hiukkaspäästöjen takia ...

Moottoritekniikka kehityy erityisesti pienissä bensamoottoreissa (TSI:t). Muutaman vuoden päästä dieselautosta voi olla vaikea päästä eroon! Tyypillisesti niillä ajetaan paljon ja lisäksi kustannukset voi karata käsistä, mukaanlukien huollot (kalliimpia, myös DPF vaatii ylläpitoa).

ennen dieselin ostoa kirjoitti:

Silti kansa saatiin koukkuun alentamalla "ympäristöystävällisten" dieseleiden autoveroa ihan vain joku vuosi sitten. Kohta voidaan alkaa veroilla kiristäminen! Ja toki lätkäistään haittavero vaarallisten hiukkaspäästöjen takia ...

Moottoritekniikka kehityy erityisesti pienissä bensamoottoreissa (TSI:t). Muutaman vuoden päästä dieselautosta voi olla vaikea päästä eroon! Tyypillisesti niillä ajetaan paljon ja lisäksi kustannukset voi karata käsistä, mukaanlukien huollot (kalliimpia, myös DPF vaatii ylläpitoa).

Lue lisää

Ja lisäksi Suomessa saattaa kohdalle osua TALVI, joka dieselautoille tuntuu olevan rankempaa aikaa kuin bensavehkeille. Jos auto Lapin perukoilla käynnistyykin, hukkalämpöä ei meinaa riittää kabiiniin asti! Eli Webastot usein välttämättömiä.

ennen dieselin ostoa kirjoitti:

Silti kansa saatiin koukkuun alentamalla "ympäristöystävällisten" dieseleiden autoveroa ihan vain joku vuosi sitten. Kohta voidaan alkaa veroilla kiristäminen! Ja toki lätkäistään haittavero vaarallisten hiukkaspäästöjen takia ...

Moottoritekniikka kehityy erityisesti pienissä bensamoottoreissa (TSI:t). Muutaman vuoden päästä dieselautosta voi olla vaikea päästä eroon! Tyypillisesti niillä ajetaan paljon ja lisäksi kustannukset voi karata käsistä, mukaanlukien huollot (kalliimpia, myös DPF vaatii ylläpitoa).

Lue lisää

TSI:t.. Jaahat, joko et osaa yhtään moottoripuolen termiä, tai sitten koko kehitys on yhden valmistajan varassa.

Se on vaan totuus, että diesel on joka tavalla bensaa ylivoimaisempi. Siitä on turha kinastella. Se ei johda mihinkään. Ja jos muuta väittää, niin todistaa sen, ettei ymmärrä yhtään mitään koko asiasta.

ennen dieselin ostoa kirjoitti:

Silti kansa saatiin koukkuun alentamalla "ympäristöystävällisten" dieseleiden autoveroa ihan vain joku vuosi sitten. Kohta voidaan alkaa veroilla kiristäminen! Ja toki lätkäistään haittavero vaarallisten hiukkaspäästöjen takia ...

Moottoritekniikka kehityy erityisesti pienissä bensamoottoreissa (TSI:t). Muutaman vuoden päästä dieselautosta voi olla vaikea päästä eroon! Tyypillisesti niillä ajetaan paljon ja lisäksi kustannukset voi karata käsistä, mukaanlukien huollot (kalliimpia, myös DPF vaatii ylläpitoa).

Lue lisää

Eikös näissä uusissa suoraruiskutus bensavehkeissä ole samanlaisia hiukkasongelmia kuin dieselissä? Suodattimia vaan en ole niissä kuullut olevan.

ges2 kirjoitti:

TSI:t.. Jaahat, joko et osaa yhtään moottoripuolen termiä, tai sitten koko kehitys on yhden valmistajan varassa.

Se on vaan totuus, että diesel on joka tavalla bensaa ylivoimaisempi. Siitä on turha kinastella. Se ei johda mihinkään. Ja jos muuta väittää, niin todistaa sen, ettei ymmärrä yhtään mitään koko asiasta.

Lue lisää

Diesel sinänsä on sopiva työkoneisiin. Turboahdettuna sitä sitten tarjotaan h-autoihinkin.
Bensakone on kelvollinen ahtamattomanakin ja ahdettuna se hakkaa dieselit mennentullen.
Se siitä dieselin ylivoimasta!

p--seestä kirjoitti:

Diesel sinänsä on sopiva työkoneisiin. Turboahdettuna sitä sitten tarjotaan h-autoihinkin.
Bensakone on kelvollinen ahtamattomanakin ja ahdettuna se hakkaa dieselit mennentullen.
Se siitä dieselin ylivoimasta!

Lue lisää

Peruskouluun takaisin.

Siellä ei siis yhtäkään perustetta kuule miksi diesel on ylivoimainen, mutta pohjalta ne opinnotkin pitää aloittaa.

>>

ges2 kirjoitti:

Peruskouluun takaisin.

Siellä ei siis yhtäkään perustetta kuule miksi diesel on ylivoimainen, mutta pohjalta ne opinnotkin pitää aloittaa.

minulla on biesel toyota kulutus 4,4l sadallak ja on myös ajeltu 35 asteen pakkasissa ei ongelmia.halva kilometrit.

ennen dieselin ostoa kirjoitti:

Silti kansa saatiin koukkuun alentamalla "ympäristöystävällisten" dieseleiden autoveroa ihan vain joku vuosi sitten. Kohta voidaan alkaa veroilla kiristäminen! Ja toki lätkäistään haittavero vaarallisten hiukkaspäästöjen takia ...

Moottoritekniikka kehityy erityisesti pienissä bensamoottoreissa (TSI:t). Muutaman vuoden päästä dieselautosta voi olla vaikea päästä eroon! Tyypillisesti niillä ajetaan paljon ja lisäksi kustannukset voi karata käsistä, mukaanlukien huollot (kalliimpia, myös DPF vaatii ylläpitoa).

Lue lisää

DPF ei tartte muuta ylläpitoa kuin disabloinnin niin mekaanisesti kuin ohjelmallisestikin.

Ja vielä edelleen selvennän : "Samassa suunnitelmassa henkilöautojen käyttövoimaveroa laskettaisiin". Kyse on siis DIESELKÄYTTÖISTEN HENKILÖAUTOJEN käyttövoimaveron laskemisesta. Todennäköisesti tämä tarkoittaa että dieselkäyttöisen henkilöautojen pitäminen kannattaa jo aiempaa pienemmillä kilometreillä.

kuulin vastaavaa. Tässä olisi sekin hyöty että jos diesel eli käyttövoimavero poistuisi olisi kannatavaa jättää vanha dsl auto kakkosautoksi, vaikka kilometrejä ei tulisi enää juuri olenkaan, ja vaikka polttoaineen hinta olisi sama kuin bensalla säästöä tulisi silti pienemmän kulutuksen johdosta. Lisäksi kun käyttövoimavero poistuisi poistuisi se myös siinä sivussa sähköautoilta.

Jutussa kerrotaan käyttövoimaveron vastaavan 34 snt/litra.
Eli jos dieselpolttoaineen veroa nostetaan 9 snt/litra, niin vastaava alennus verosta olisi 26,5%.

Jos muuttuisi em. tavalla, niin itsellä dieselauton kannattavuus paranisi hieman.

voi laskea kirjoitti:

Jutussa kerrotaan käyttövoimaveron vastaavan 34 snt/litra.
Eli jos dieselpolttoaineen veroa nostetaan 9 snt/litra, niin vastaava alennus verosta olisi 26,5%.

Jos muuttuisi em. tavalla, niin itsellä dieselauton kannattavuus paranisi hieman.

Lue lisää

diiselin hinta on lähiaikoina noussut jo ylikin 9 senttiä.. vai tuleeko uusi korotus jonka jälkeen muuttuu käyttövoimavero.. tämä asia varmasti hymyilyttää pakettiautokuskeja ja varsinkin matkailuautokuskeja. ajatella 30 rossaa pois käyttövoimaverosta. laskelmia on jo tehty että eipä kannata enää työssäkäynti maaseudulla autolla. kun kaikki raha menee sen koslan ylläpitoon. minä ainakin myyn auton ja kämpän. sitten vaan työttömänä vuokralle ja tuet valtiolta ja ehkä joku kurssi joskus.

w.itu.ttaa kirjoitti:

diiselin hinta on lähiaikoina noussut jo ylikin 9 senttiä.. vai tuleeko uusi korotus jonka jälkeen muuttuu käyttövoimavero.. tämä asia varmasti hymyilyttää pakettiautokuskeja ja varsinkin matkailuautokuskeja. ajatella 30 rossaa pois käyttövoimaverosta. laskelmia on jo tehty että eipä kannata enää työssäkäynti maaseudulla autolla. kun kaikki raha menee sen koslan ylläpitoon. minä ainakin myyn auton ja kämpän. sitten vaan työttömänä vuokralle ja tuet valtiolta ja ehkä joku kurssi joskus.

Lue lisää

Kun kerran verotusta muutetaan siihen suuntaan että maksu määräytyy päästöjen mukaan, niin en minä ymmärrä että miksi pakuja pitäisi muka kohdella jotenkin kevyemmin?!?!?!

Kuorma-autotkin pitäisi verottaa samalla kaavalla.

w.itu.ttaa kirjoitti:

diiselin hinta on lähiaikoina noussut jo ylikin 9 senttiä.. vai tuleeko uusi korotus jonka jälkeen muuttuu käyttövoimavero.. tämä asia varmasti hymyilyttää pakettiautokuskeja ja varsinkin matkailuautokuskeja. ajatella 30 rossaa pois käyttövoimaverosta. laskelmia on jo tehty että eipä kannata enää työssäkäynti maaseudulla autolla. kun kaikki raha menee sen koslan ylläpitoon. minä ainakin myyn auton ja kämpän. sitten vaan työttömänä vuokralle ja tuet valtiolta ja ehkä joku kurssi joskus.

Lue lisää

>diiselin hinta on lähiaikoina noussut jo ylikin 9 senttiä.. <
Niin on bensankin , eikä sillä korotuksella ole mitään tekoa veron kanssa.
>laskelmia on jo tehty että eipä kannata enää työssäkäynti maaseudulla autolla<
Suurin osa kaupunkilaisista haluaisi asua maaseudulla, mutta kun ei ole varaa.
>minä ainakin myyn auton ja kämpän. sitten vaan työttömänä vuokralle ja tuet valtiolta ja ehkä joku kurssi joskus.<
Elämä on täynnä valintoja...

ifiwfsrhfjsfds kirjoitti:

kuulin vastaavaa. Tässä olisi sekin hyöty että jos diesel eli käyttövoimavero poistuisi olisi kannatavaa jättää vanha dsl auto kakkosautoksi, vaikka kilometrejä ei tulisi enää juuri olenkaan, ja vaikka polttoaineen hinta olisi sama kuin bensalla säästöä tulisi silti pienemmän kulutuksen johdosta. Lisäksi kun käyttövoimavero poistuisi poistuisi se myös siinä sivussa sähköautoilta.

Lue lisää

Nimenomaan dieselvero estää kestävän kehityksen lisääntymisen, koska se maksetaan myös ajoneuvoveron yhteydessä. Pitäisi alentaa dieselveroa sekä polttoaineessa että ajoneuvoverossa. Diesel on ekologisesti parempi myös ilmastolle kuin bensa. Rekisteriotteessani lukee "vähäpäästöinen auto" (turbodiesel).

päästöjen mukaan kirjoitti:

Kun kerran verotusta muutetaan siihen suuntaan että maksu määräytyy päästöjen mukaan, niin en minä ymmärrä että miksi pakuja pitäisi muka kohdella jotenkin kevyemmin?!?!?!

Kuorma-autotkin pitäisi verottaa samalla kaavalla.

Lue lisää

noh sinahan pelle olet

jos henkiloauton kayttovoimavero on 2000 kg autosta 20x 6,7cnt x365pva=489,10 eur vuosi

niin 60 tonnisen maitoauton ja rahtiliikenten yhdistelman vero olisi 600x 6,7cntx365pva=

VUODESSA 14 673,00 EUROA !!!!! JA SIT MULLE SE MAITO SIELLA VITUN KAUPASSA SAA MAKSAA KORKEINTAAN EURON PURKKI

YHDISTELMA VIE KUITENKIN 50-55 L/ 100KM JOTEN EIKOHAN SIINA MAKSETA JO VEROA IHAN TARPEEKS...

onneks en omista lehmaa tai valtion lypsylehmaa

joooopa joooo kirjoitti:

noh sinahan pelle olet

jos henkiloauton kayttovoimavero on 2000 kg autosta 20x 6,7cnt x365pva=489,10 eur vuosi

niin 60 tonnisen maitoauton ja rahtiliikenten yhdistelman vero olisi 600x 6,7cntx365pva=

VUODESSA 14 673,00 EUROA !!!!! JA SIT MULLE SE MAITO SIELLA VITUN KAUPASSA SAA MAKSAA KORKEINTAAN EURON PURKKI

YHDISTELMA VIE KUITENKIN 50-55 L/ 100KM JOTEN EIKOHAN SIINA MAKSETA JO VEROA IHAN TARPEEKS...

onneks en omista lehmaa tai valtion lypsylehmaa

Lue lisää

Vittuako sitä maitoa pitää ajaa rekka-autolla ympäri Suomea. Junatkin on saatana keksitty jo aiaka sitten.

52525 kirjoitti:

Vittuako sitä maitoa pitää ajaa rekka-autolla ympäri Suomea. Junatkin on saatana keksitty jo aiaka sitten.

ja se pysahtyy citymarketin laituriin joka aamu klo 8.00

taitaa olla maitojuna sinulle tuttu kasite

ja dieselveturille dieselvero kokonaispainon mukaan :)

ja dieselvero kirjoitti:

Nimenomaan dieselvero estää kestävän kehityksen lisääntymisen, koska se maksetaan myös ajoneuvoveron yhteydessä. Pitäisi alentaa dieselveroa sekä polttoaineessa että ajoneuvoverossa. Diesel on ekologisesti parempi myös ilmastolle kuin bensa. Rekisteriotteessani lukee "vähäpäästöinen auto" (turbodiesel).

Lue lisää

http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/ecotest/yleisimmat_kysymykset/

"Miksi bensiiniautot saavat aina hyvät pisteet saastepäästöistä?
Yleisesti ollaan sitä mieltä, että Euro 4 –päästöluokan kriteerit bensiiniautoille ovat riittävät hyvän ilmanlaadun takaamiseksi. Poliittiset päätöksentekijät ovat yhtä mieltä siitä, että nyt etusijalla on saada dieselautojen päästöt bensiiniautojen Euro 4 –päästötasolle ja lisäksi CO2-päästöjä on vähennettävä. Nämä ovat tulevaisuuden moottoritekniikan haasteet. "

Bensiinikäyttöisillä autoilla on syntinään ainoastaan CO2 päästöt. Dieseleistä taas pukkaa enemmän vaarallisia pienhiukkasia sekä typen oksideja ...siis jopa tehtaan jäljiltä. Puhumattakaan nyt näistä yli-ikäisten mopopoikien lastuvirityksistä ynnä juurikin typpioksidipäästöjen vähentämiseen tähtäävän EGR-järjestelmän rikkomisesta.

Pitäisi vähän helvetin äkkiä saada katsastukseen testi myös nokivasaroiden typpioksidipäästöille.

varmaan hankkis porssen diiselinä jos vaan rahat riittäis

j ätkä kirjoitti:

varmaan hankkis porssen diiselinä jos vaan rahat riittäis

kyll meill on tullanen diesel porche komee punanen 2hengen versio

jep jep kirjoitti:

kyll meill on tullanen diesel porche komee punanen 2hengen versio

oleva "ratkori " meinaat

Oikeastaan dieseliin pitäisi laittaa suurempi vero että olisivat samalla viivalla bensan kanssa. Litra dieseliä painaa enemmän kuin litra bensaa.

Tuo dieselin suurempi tiheys selittää osan dieselauton pienemmästä kulutuksesta bensa-autoon verrattuna. Ja koska verottaja katsoo pelkkiä litroja, niin se suosii selvästi dieseliä bensan kustannuksella.

Dieselin tietynlainen suosiminen on vain poliittinen päätös, ilman mitään järkeviä perusteluita.

köh köh kirjoitti:

Oikeastaan dieseliin pitäisi laittaa suurempi vero että olisivat samalla viivalla bensan kanssa. Litra dieseliä painaa enemmän kuin litra bensaa.

Tuo dieselin suurempi tiheys selittää osan dieselauton pienemmästä kulutuksesta bensa-autoon verrattuna. Ja koska verottaja katsoo pelkkiä litroja, niin se suosii selvästi dieseliä bensan kustannuksella.

Dieselin tietynlainen suosiminen on vain poliittinen päätös, ilman mitään järkeviä perusteluita.

Lue lisää

Tosiaan voisi ihan sen energiasisällön perusteella verottaa, eli talvilaatuinen diesel olisi kevyemmin verotettua kuin kesälaatu.

Dieseliä suositaan siitä syystä, että Suomi pyörii dieselillä. Kärjistäen voisi sanoa, että bensan suurin hyötykäyttö on pensseleiden puhdistus, eikä sitäkään nykybensa enää kauhean hyvin tee.

fesfess kirjoitti:

Tosiaan voisi ihan sen energiasisällön perusteella verottaa, eli talvilaatuinen diesel olisi kevyemmin verotettua kuin kesälaatu.

Dieseliä suositaan siitä syystä, että Suomi pyörii dieselillä. Kärjistäen voisi sanoa, että bensan suurin hyötykäyttö on pensseleiden puhdistus, eikä sitäkään nykybensa enää kauhean hyvin tee.

Lue lisää

hintaan tulee 0.40 senttiä lisää kesään mennessä

dieselfani kirjoitti:

hintaan tulee 0.40 senttiä lisää kesään mennessä

suomessa on autoilu kaikissa muodoissa tehty ja tehdään kaiken aikaa yhä kalliimmaksi!pelleillään vaan muodon vuoksi ympäristön ym varjolla veroa joko suoraan bensaan tai dieseliin vuoronperään.pistetään lisäveroa suuriruokaisiin turvallisiin ja helpotusta pieniin ja turvattomiin...kunhan vuoronperään houkutellaan ihmisiä bensa/dieseleihin helpotuksi ja sitten taas keikautetaan kuppi nurin!!kyllä täällä osataan!!.eli osta uusi niin päästövero pienempi (ja välirahaahan ei lasketa)...vanhalla ajo synti vaikka sen valmistukseen kulutettu energia jo kulutettu, uuden ei ja romuttaminenkaan ei päästötöntä...suomen liikenteen päästöt ei edes hyttysen pierun kokoisia maapallon liikenteenpäästöissä.silti suomessa syydetään rahaa ympäristösopimuksiin kuin kankkulan kaivoon kymmeniä miljoonia...siis meidän verorahat johonkin minne lie ja pääpukarit naureskelee partoihinsa kehitysmaissa,kiinassa,usassa,venäjällä ja paskat välittävät tosissaan sopimuksista.että ovat suomessa tyhmiä ja hyväuskoisia!!suomessa riittää rahaa jaettavaksi koko maailman keräyksiin ja ideatalkoisiin auliisti oli sitte päästöä,tulvaa,maanjäristystä,nälkää,kuumaa,kylmää,aurinkoenergiaa(talvellahan täällä tosi tarpeen=),merirosvousasiantuntemusta tai vaikka vaan romanian mustalaisille tai malediiveille ellei muuta keksitä.eipä ihme ettei omalle kansalle piisaakkaan!miksei meille anna kukaan mitään...?

dieselfani kirjoitti:

hintaan tulee 0.40 senttiä lisää kesään mennessä

No ei kovin paljoa onneksi nouse jos 0,40 senttiä, sehän on kai 0,004 €.

Ja nimimerkille fesfess. Diesel on työkoneiden polttoaine, turha sitä on väkisin henkilöautopuolella runtata. Mutta politiikot näin haluavat ja ympäristö kärsii.

köh köh kirjoitti:

No ei kovin paljoa onneksi nouse jos 0,40 senttiä, sehän on kai 0,004 €.

Ja nimimerkille fesfess. Diesel on työkoneiden polttoaine, turha sitä on väkisin henkilöautopuolella runtata. Mutta politiikot näin haluavat ja ympäristö kärsii.

Lue lisää

Ympäristö kärsii kaikista autoista ja niiden valmistamisesta. Ympäristö kärsii voimaloista, liika kansoittumisesta ja lehmänpieruista. Eli sitten kun saadaan ihmiset pois pallolta vähenee saastuminen, ja erään teorian mukaan näin tulee tapahtumaan.

Ja lopuksi VTT tutkimus aiheesta täältä; http://www.motiva.fi/files/1336/Bensiini_vai_diesel_-_kummalla_pahemmat_paastot.pdf

köh köh kirjoitti:

Oikeastaan dieseliin pitäisi laittaa suurempi vero että olisivat samalla viivalla bensan kanssa. Litra dieseliä painaa enemmän kuin litra bensaa.

Tuo dieselin suurempi tiheys selittää osan dieselauton pienemmästä kulutuksesta bensa-autoon verrattuna. Ja koska verottaja katsoo pelkkiä litroja, niin se suosii selvästi dieseliä bensan kustannuksella.

Dieselin tietynlainen suosiminen on vain poliittinen päätös, ilman mitään järkeviä perusteluita.

Lue lisää

Dieselin pienempi polttoaineen kulutus johtuu ahdettujen dieselmoottoreiden hyvästä hyötysuhteesta. Noi muut jutut on aika pieniä tekijöitä, kun hyötysude on kymmeniä prosentteja suurempi....

dieselfani kirjoitti:

hintaan tulee 0.40 senttiä lisää kesään mennessä

Jos tämän pävinä dieselin hintaa tulisi 40 snt/litra lisää ja käyttövoivero poistettaisiin, niin yhä olisi halvempaa ajaa dieselillä kuin bensa-autolla..., kun se bensa vehje nielee sitä menovettä n. 30% enemmän kuin se diiseli nääs.

masa82-- kirjoitti:

Dieselin pienempi polttoaineen kulutus johtuu ahdettujen dieselmoottoreiden hyvästä hyötysuhteesta. Noi muut jutut on aika pieniä tekijöitä, kun hyötysude on kymmeniä prosentteja suurempi....

Lue lisää

Älä rupee elvistelee sillä yliopistotutkinnolla. Perkele tässä pitäisi käydä ennustaja eukon luona katsomassa ensi vuoteen, että uskaltaako ostaa kiisseliä. 180heppanen turbodieseli perseen alle nami nami.

masa82-- kirjoitti:

Dieselin pienempi polttoaineen kulutus johtuu ahdettujen dieselmoottoreiden hyvästä hyötysuhteesta. Noi muut jutut on aika pieniä tekijöitä, kun hyötysude on kymmeniä prosentteja suurempi....

Lue lisää

"hyötysude on kymmeniä prosentteja suurempi"

No ei sentään.... Vain vähän parempi.

köh köh kirjoitti:

Oikeastaan dieseliin pitäisi laittaa suurempi vero että olisivat samalla viivalla bensan kanssa. Litra dieseliä painaa enemmän kuin litra bensaa.

Tuo dieselin suurempi tiheys selittää osan dieselauton pienemmästä kulutuksesta bensa-autoon verrattuna. Ja koska verottaja katsoo pelkkiä litroja, niin se suosii selvästi dieseliä bensan kustannuksella.

Dieselin tietynlainen suosiminen on vain poliittinen päätös, ilman mitään järkeviä perusteluita.

Lue lisää

No veron voisi tosiaan periä kilojen mukaan, tai energiasisällön mukaan. Myös polttoaineen myynti voisi tapahtua kiloissa tai vielä parempi jos energiasisällön mukaan.

Oikestaan kaikki energian pitisi myydä energian mukaan, jolloin kuluttaja voisi aidosti vertailla että mitä kannattaa käyttää (sähkö, kaasu, bensa, diesel, koivuklapit, pelletti, turve, hake jne.)

liioittelua kirjoitti:

"hyötysude on kymmeniä prosentteja suurempi"

No ei sentään.... Vain vähän parempi.

on kymmeniä prosentteja parempi
jos bensamoottorin hyötysuhde on 30% ja dieselmoottorin 40% niin diesel on 33% parempi hyötysuhteeltaan (30 33/100 * 30 = 40), eli 40 on 33% suurempi kuin 30.

yfywgdygwydw kirjoitti:

on kymmeniä prosentteja parempi
jos bensamoottorin hyötysuhde on 30% ja dieselmoottorin 40% niin diesel on 33% parempi hyötysuhteeltaan (30 33/100 * 30 = 40), eli 40 on 33% suurempi kuin 30.

Lue lisää

Oikei, käytössä on sama logiikka kuin vuokraloisilla, kun julistavat asuntojen hinnat -palstalla tulevaa romausta heti, kun korot nousee 100 % (siis lukemasta 0,4 % lukemaan 0,8 %).

eneriasisällön mukaa kirjoitti:

No veron voisi tosiaan periä kilojen mukaan, tai energiasisällön mukaan. Myös polttoaineen myynti voisi tapahtua kiloissa tai vielä parempi jos energiasisällön mukaan.

Oikestaan kaikki energian pitisi myydä energian mukaan, jolloin kuluttaja voisi aidosti vertailla että mitä kannattaa käyttää (sähkö, kaasu, bensa, diesel, koivuklapit, pelletti, turve, hake jne.)

Lue lisää

kilohinta lasketaan.. Onhan sulla vintinylisillä söhkövaaka jolla sitä voi punnita..

Kysele vähän vielä arvonalennuksesta esim. 3-5 vuoden kuluttua. Niillä rahoilla olis kustantannu vanhan bensa-auton mahdolliset korjaukset ja ja ajellu vielä ilmaiseksi ne vuodet.

Vääntö korvaa kapeamman kierrosalueen ja siksi välityksen on pidemmpiä, ihan samalla tavalla sitä keppiä hämmennetään dieselissä ja bensassa.

Nyt kyllä tuosta kirjoituksesta viestii pahasti kateus! Miksi sen kaveris olis pitäny ostaa tuo auto bensakoneella? Tai automaatilla...jos ei automaatista tykkää? Jos sulla olis 50 tonnia ylimääräistä niin varmaan tekisit yhtä "tyhmät" kaupat...Eipä taida olla.
Monet ihmiset nyt vaan ostavat tarvitsemiansa tuotteita oman mieltymyksensä mukaan...varsinkin jos on varaa...Paitsi toyota-sopulit.

kukoistaa kirjoitti:

Nyt kyllä tuosta kirjoituksesta viestii pahasti kateus! Miksi sen kaveris olis pitäny ostaa tuo auto bensakoneella? Tai automaatilla...jos ei automaatista tykkää? Jos sulla olis 50 tonnia ylimääräistä niin varmaan tekisit yhtä "tyhmät" kaupat...Eipä taida olla.
Monet ihmiset nyt vaan ostavat tarvitsemiansa tuotteita oman mieltymyksensä mukaan...varsinkin jos on varaa...Paitsi toyota-sopulit.

Lue lisää

Mutta seuraava auto on varmasti diesel käyttöinen vaikka maksais mitä

Dieseli ei nimenomaan tomaattia tarvitse, ei edes nykyiset 1.6 litraiset, saati sitten joku iso saksanseisoja.
Tomaatti on niitä varten joilla on joku vamma, joko fyysinen tai korvien välissä. Kädettömät jenkithän noita tomaatteja haluaa, ja sitten joutuvat vaikeuksiin kaasun hirttäessä kun se juuri ja juuri kengännumeron ylittävä ÄO ei riitä virta-avaimen kääntämiseen, ja kytkinpoljinta ei ole...

Jos aivan kamala kiire ei ole, niin nämä nykydieselit kulkevat isoimmalla vaihteella nopeudet 60-huippu ihan kakomatta ja muun liikenteen rytmissä. Pykälä pienemmälle, niin alue on 40-kortti pois heti.

Mutta jos ei vaan osaa niin minkäs tekee, sitten pitää mukamas "tarvita" automaattia kun ajokortti on saatu postimyynnistä.

ölkjgjghjh kirjoitti:

Dieseli ei nimenomaan tomaattia tarvitse, ei edes nykyiset 1.6 litraiset, saati sitten joku iso saksanseisoja.
Tomaatti on niitä varten joilla on joku vamma, joko fyysinen tai korvien välissä. Kädettömät jenkithän noita tomaatteja haluaa, ja sitten joutuvat vaikeuksiin kaasun hirttäessä kun se juuri ja juuri kengännumeron ylittävä ÄO ei riitä virta-avaimen kääntämiseen, ja kytkinpoljinta ei ole...

Jos aivan kamala kiire ei ole, niin nämä nykydieselit kulkevat isoimmalla vaihteella nopeudet 60-huippu ihan kakomatta ja muun liikenteen rytmissä. Pykälä pienemmälle, niin alue on 40-kortti pois heti.

Mutta jos ei vaan osaa niin minkäs tekee, sitten pitää mukamas "tarvita" automaattia kun ajokortti on saatu postimyynnistä.

Lue lisää

Vielä muutama vuosi ja sinäkin saatat saada kortin?!

ölkjgjghjh kirjoitti:

Dieseli ei nimenomaan tomaattia tarvitse, ei edes nykyiset 1.6 litraiset, saati sitten joku iso saksanseisoja.
Tomaatti on niitä varten joilla on joku vamma, joko fyysinen tai korvien välissä. Kädettömät jenkithän noita tomaatteja haluaa, ja sitten joutuvat vaikeuksiin kaasun hirttäessä kun se juuri ja juuri kengännumeron ylittävä ÄO ei riitä virta-avaimen kääntämiseen, ja kytkinpoljinta ei ole...

Jos aivan kamala kiire ei ole, niin nämä nykydieselit kulkevat isoimmalla vaihteella nopeudet 60-huippu ihan kakomatta ja muun liikenteen rytmissä. Pykälä pienemmälle, niin alue on 40-kortti pois heti.

Mutta jos ei vaan osaa niin minkäs tekee, sitten pitää mukamas "tarvita" automaattia kun ajokortti on saatu postimyynnistä.

Lue lisää

itse en kyllä ymmärrä mitä hauskaa on vaihteiden veivaamisessa, automaatilla ajan ihan mukavuussyistä tosin radalla sitten mennään manuaalilla... ja kun et ilmeisesti tiedä niin automaatin vaihdekaaviosta löytyy vapaa N-kirjaimen kohdalta jonne sen jännän vaihdevivun voi sijoittaa ajon aikana, joten mihin kytkintä tarvitaan???
täällä pohjolassa vain ihmiset eivät tunnu osaavan käyttää automaattia...

jepau kirjoitti:

itse en kyllä ymmärrä mitä hauskaa on vaihteiden veivaamisessa, automaatilla ajan ihan mukavuussyistä tosin radalla sitten mennään manuaalilla... ja kun et ilmeisesti tiedä niin automaatin vaihdekaaviosta löytyy vapaa N-kirjaimen kohdalta jonne sen jännän vaihdevivun voi sijoittaa ajon aikana, joten mihin kytkintä tarvitaan???
täällä pohjolassa vain ihmiset eivät tunnu osaavan käyttää automaattia...

Lue lisää

No miksi 100 kiloinen mies tarvitsee ohjaustehostimen autoonsa kun helposti jaksaa veivata rattia ? Sama voisi kysyä jarrutehostimesta.

Eipä taida maksaa,ainakin viimeeksi kun Torfyanovkassa käväisin niin hinta oli 0,56€/L ja mukaan läksi 80 Audin tankillinen 10L kanisteri eli n.80L eli 67€ pienempään hintaan kuin "verollisena" kototuotteena.

noussut kirjoitti:

Eipä taida maksaa,ainakin viimeeksi kun Torfyanovkassa käväisin niin hinta oli 0,56€/L ja mukaan läksi 80 Audin tankillinen 10L kanisteri eli n.80L eli 67€ pienempään hintaan kuin "verollisena" kototuotteena.

Lue lisää

kun köyhillekin (ajaa 80 Audilla ? ) on paikka jossa voi ostaa kerrankin täyden tankillisen bensaa ja vielä jerryynkin varalle.

ennen ja nyt pitää ajaa diisselillä sen.25 000km / vuosi. Uudistuksen jälkeen diisseli kannattaa heti.
Ajetaanko bensakoneilla 500-600tuh. km ??

hepwd kirjoitti:

ennen ja nyt pitää ajaa diisselillä sen.25 000km / vuosi. Uudistuksen jälkeen diisseli kannattaa heti.
Ajetaanko bensakoneilla 500-600tuh. km ??

"ennen ja nyt pitää ajaa diisselillä sen.25 000km / vuosi. Uudistuksen jälkeen diisseli kannattaa heti.
Ajetaanko bensakoneilla 500-600tuh. km ??"

Ties kuinka monella bensiiniautolla. Nettiautosta löytyi heti 450-600tuh. km väliltä 84 kpl. Volvoja näytti olevan aika monta. Vanhat bensavolvot ovat nyt ikiliikkujia. Ikinä ei tarvitse oikein tehdä mitään, mutta silti ne kulkee eteenpäin.

löytyy kirjoitti:

"ennen ja nyt pitää ajaa diisselillä sen.25 000km / vuosi. Uudistuksen jälkeen diisseli kannattaa heti.
Ajetaanko bensakoneilla 500-600tuh. km ??"

Ties kuinka monella bensiiniautolla. Nettiautosta löytyi heti 450-600tuh. km väliltä 84 kpl. Volvoja näytti olevan aika monta. Vanhat bensavolvot ovat nyt ikiliikkujia. Ikinä ei tarvitse oikein tehdä mitään, mutta silti ne kulkee eteenpäin.

Lue lisää

bensavolvot? kuka niillä jaksaa jaa jos omillaan tankkaa ? kulutus pitkästi yli kympin..

4555 kirjoitti:

bensavolvot? kuka niillä jaksaa jaa jos omillaan tankkaa ? kulutus pitkästi yli kympin..

Se on tehty käymään dieselillä. Vielä pitäs tehokkaampi hehku siihen laittaa :) ehkä webasto ens talveks ja lumiketjut

On se vaan mukavaa kun dieselin hinta nousee myös kuljetusliikkeille saadaan maksaa sekin kaupassa käynnin yhteydessä tuotteiden hintaan siirrettynä,omasta polttoaine mieltymyksestä riippumatta.

maailman olla tasapuolinen polttoaineiden suhteen. eihän se oo Ees neukkulassa muutenkaan saatikka muualla. Pomot saa isoo liksaa ja uunarir pientä, eli ei oo tasapuolista sielläkään, miks sit polttoaineen hinnoissa.

Pitäiskään kirjoitti:

maailman olla tasapuolinen polttoaineiden suhteen. eihän se oo Ees neukkulassa muutenkaan saatikka muualla. Pomot saa isoo liksaa ja uunarir pientä, eli ei oo tasapuolista sielläkään, miks sit polttoaineen hinnoissa.

Lue lisää

Meni kaikista saasteluokista 5. tähteä! Voitti kaikki pikkukirput joissa on 1,1L Bensamoottori! Sitä se kehitys on! Vielä kun Kiinalaiset pääsee laittamaan näppinsä peliin se saa jo 6. tähteä!
Siinä on Bensamiehille katkeruutta! Käyttövoimavero pois ja Diesel senkun jauhaa edullisesti!