Pakkasetpaukkuu

Oot tarkka poika jos huomaat persetuntumalla ajossa 1-3 hv:n hävinneen koneesta "ylärekisterissä"
Ainakin kilpa-autoa penkissä käyttäessä sanovat mittaajat, että ilman mittausta ei ajamalla tunne 10-20 hv hävikkiä jos autossa on 150hv tehoa.
Väännön puutteen huomaa paremminkin,,,jo 20nm on persetuntumalla paljon.
Sun kannattaa mennä töihin johonkin dynamometrifirmaan osaat sanoa suoraan että tehoa on hävinnyt ilman kallista mittausta.
Tästä e10 bensasta johtuen tehohävikki on luokkaa 1-2 hv.

bb,,,,,,vvvv kirjoitti:

Oot tarkka poika jos huomaat persetuntumalla ajossa 1-3 hv:n hävinneen koneesta "ylärekisterissä"
Ainakin kilpa-autoa penkissä käyttäessä sanovat mittaajat, että ilman mittausta ei ajamalla tunne 10-20 hv hävikkiä jos autossa on 150hv tehoa.
Väännön puutteen huomaa paremminkin,,,jo 20nm on persetuntumalla paljon.
Sun kannattaa mennä töihin johonkin dynamometrifirmaan osaat sanoa suoraan että tehoa on hävinnyt ilman kallista mittausta.
Tästä e10 bensasta johtuen tehohävikki on luokkaa 1-2 hv.

Lue lisää

Korvakuulolta sitä kukaan huomaa... Turha huudella, jos et itse huomaa ventiilinnoston selkeää pienenemistä! Vai ajatko edes Hondalla? jos ajat, et varmaan ole ikinä nostanut kierroksia yli 5000-6000rpm. Sama ilmiö varmasti vaivaa vastaavilla järjestelmillä varustettuja Tojoja, Bemareita, Nissaneita yms. Type-R kohdalla tuo huippukierrosten ja venttiilinnoston todellakin huomaa. Ahdetuissa tai normi bensakoneissa tehon/väännön katoamista bensasta johtuen on vaikea havaita.

Sylinterin täyttöaste jää E10:llä pienemmäksi ja se leikkaa tehoja. VTEC-järjestelmä mittaa monella muullakin parametrillä tuota venttiilien aukioloa/nostoa mutta suurin vaikuttava tekijä on polttoaine.
Kuten sanoin olisi erittäin mielenkiintoista saada autolehden testi polttoaineiden eroista vs. teho, kulutus yms.

Tavallisen tallaajan päivään tahi autoon tällä ei ole mitään merkitystä eli turha kommentoida.
Ainut merkittävä asia on, että sinua, minua ja meitä kaikkia on vedätetty tässä E10 kusetuksessa oikein kunnolla. Kiitos vain.

Type-R kirjoitti:

Korvakuulolta sitä kukaan huomaa... Turha huudella, jos et itse huomaa ventiilinnoston selkeää pienenemistä! Vai ajatko edes Hondalla? jos ajat, et varmaan ole ikinä nostanut kierroksia yli 5000-6000rpm. Sama ilmiö varmasti vaivaa vastaavilla järjestelmillä varustettuja Tojoja, Bemareita, Nissaneita yms. Type-R kohdalla tuo huippukierrosten ja venttiilinnoston todellakin huomaa. Ahdetuissa tai normi bensakoneissa tehon/väännön katoamista bensasta johtuen on vaikea havaita.

Sylinterin täyttöaste jää E10:llä pienemmäksi ja se leikkaa tehoja. VTEC-järjestelmä mittaa monella muullakin parametrillä tuota venttiilien aukioloa/nostoa mutta suurin vaikuttava tekijä on polttoaine.
Kuten sanoin olisi erittäin mielenkiintoista saada autolehden testi polttoaineiden eroista vs. teho, kulutus yms.

Tavallisen tallaajan päivään tahi autoon tällä ei ole mitään merkitystä eli turha kommentoida.
Ainut merkittävä asia on, että sinua, minua ja meitä kaikkia on vedätetty tässä E10 kusetuksessa oikein kunnolla. Kiitos vain.

Lue lisää

Ajan sekä Hondalla, että Subarulla.
Acco on 09
Subaru on sitten kilpailuja varten.

Tuo kirjoituksesi on hieman ristiriitainen:

"Kulutus lisääntyi ja tehot vähenivät"

Jos ajat talla pohjassa, niin mitä hemmetin väliä on sillä, jos kulutus lisääntyy desillä/parilla/100km? Kulutus on joka tapauksessa huipussaan. Ja mitä merkitystä sillä normiliikenteessä on, jos tehoista muuta heppa häviää? Oikein , ei mitään. Vai onko ajotapasi se, että ajat jatkuvasti, tai edes usein niillä "yläkierroksillä?
Ilmeisesti on. Normaalissa ajossa et huomaa aikuisten oikeasti, onko tankissa 95:sta, tai 98:ia.

Mutta ilmeisesti et olekaan aikuinen.

Hetkinen.. kirjoitti:

Tuo kirjoituksesi on hieman ristiriitainen:

"Kulutus lisääntyi ja tehot vähenivät"

Jos ajat talla pohjassa, niin mitä hemmetin väliä on sillä, jos kulutus lisääntyy desillä/parilla/100km? Kulutus on joka tapauksessa huipussaan. Ja mitä merkitystä sillä normiliikenteessä on, jos tehoista muuta heppa häviää? Oikein , ei mitään. Vai onko ajotapasi se, että ajat jatkuvasti, tai edes usein niillä "yläkierroksillä?
Ilmeisesti on. Normaalissa ajossa et huomaa aikuisten oikeasti, onko tankissa 95:sta, tai 98:ia.

Mutta ilmeisesti et olekaan aikuinen.

Lue lisää

Turha näissä keskusteluissa on henkilökohtaisuuksiin mennä. Mutta jos päälle kolmekymppinen ei mielestäsi ole vielä aikuinen, niin lainaatko tuttiasi ? Eikä minun ajotavallani ole mitään merkitystä sinulle tai tähän keskusteluun. Miksi kommentoit tälläisia asioita turhaan vai haluatko tahallasi aiheuttaa ristiriitoja? Taidat olla näitä liikenteen nysväreitä ja "poliiseja", jotka vahtaavat mitä muut tekevät.

Kuten sanoin: "Ei se normaalissa ajossa tunnu mutta sporttisempaan kaasujalkaan tottunut huomaa..."
Mitä siis toistelet viestissäsi tuota?? Osaatko lukea vai haluatko toistaa tuota kulunutta fraasia "aikuisten oikeasti" korostaaksesi todellista lapsellisuuttasi?

Tästä uudesta E10 polttoaineesta ei vain irtoa energiaa yhtä paljon. E10-bensiiniä tarvitaan saman energiamäärän saavuttamiseksi noin 2 % enemmän kuin bensiiniä, joka sisältää vain 5 % etanolia.
Tämä riippumatta miten sitä koslaasi poljet. Ajotyylin merkitys kulutukseen on tietenkin suurempi ja sitä en ole missään vaiheessa kiistänyt/kieltänyt.

Mieti vaikka näin: 98 kuluu vähemmän ja tehoa enemmän. Se on sitten jokaisen oma-asia haluaako maksaa "paremmasta" polttoaineesta hieman enemmän.

98EABCDE kirjoitti:

Turha näissä keskusteluissa on henkilökohtaisuuksiin mennä. Mutta jos päälle kolmekymppinen ei mielestäsi ole vielä aikuinen, niin lainaatko tuttiasi ? Eikä minun ajotavallani ole mitään merkitystä sinulle tai tähän keskusteluun. Miksi kommentoit tälläisia asioita turhaan vai haluatko tahallasi aiheuttaa ristiriitoja? Taidat olla näitä liikenteen nysväreitä ja "poliiseja", jotka vahtaavat mitä muut tekevät.

Kuten sanoin: "Ei se normaalissa ajossa tunnu mutta sporttisempaan kaasujalkaan tottunut huomaa..."
Mitä siis toistelet viestissäsi tuota?? Osaatko lukea vai haluatko toistaa tuota kulunutta fraasia "aikuisten oikeasti" korostaaksesi todellista lapsellisuuttasi?

Tästä uudesta E10 polttoaineesta ei vain irtoa energiaa yhtä paljon. E10-bensiiniä tarvitaan saman energiamäärän saavuttamiseksi noin 2 % enemmän kuin bensiiniä, joka sisältää vain 5 % etanolia.
Tämä riippumatta miten sitä koslaasi poljet. Ajotyylin merkitys kulutukseen on tietenkin suurempi ja sitä en ole missään vaiheessa kiistänyt/kieltänyt.

Mieti vaikka näin: 98 kuluu vähemmän ja tehoa enemmän. Se on sitten jokaisen oma-asia haluaako maksaa "paremmasta" polttoaineesta hieman enemmän.

Lue lisää

Polttoainajärjestelmä tulee vuosittain vielä puhdistaa, kun litkua käyttää..

vuositainen puhdistu kirjoitti:

Polttoainajärjestelmä tulee vuosittain vielä puhdistaa, kun litkua käyttää..

"Pitkän aikavälin kokemusta E10-bensiinin käytön vaikutuksista Suomen oloissa eri autoissa ei ole vielä ole saatavilla. Mahdollisia ongelmia voi ehkäistä ennakkoon suorittamalla huollon yhteydessä polttoaine-järjestelmän stabilointikäsittelyn, jonka avulla hapan ympäristö neutralisoidaan ja ennenaikainen korroosio estetään. Käsittely maksaa huoltotyönä tavallisesti noin 30 - 50 euroa kerralta, ja sen maksaa luonnollisesti autoilija itse."

Iltasanomista

+ riskit! kirjoitti:

"Pitkän aikavälin kokemusta E10-bensiinin käytön vaikutuksista Suomen oloissa eri autoissa ei ole vielä ole saatavilla. Mahdollisia ongelmia voi ehkäistä ennakkoon suorittamalla huollon yhteydessä polttoaine-järjestelmän stabilointikäsittelyn, jonka avulla hapan ympäristö neutralisoidaan ja ennenaikainen korroosio estetään. Käsittely maksaa huoltotyönä tavallisesti noin 30 - 50 euroa kerralta, ja sen maksaa luonnollisesti autoilija itse."

Iltasanomista

Lue lisää

kaksi kertaa kuukaudessa pohjoiseen 600km suunta E10 95 vie litran enempi 100km normaali ajossa
kuin 98 ja sillä minä päästelenkin jatkossa .. Sport1.8 08

+ riskit! kirjoitti:

"Pitkän aikavälin kokemusta E10-bensiinin käytön vaikutuksista Suomen oloissa eri autoissa ei ole vielä ole saatavilla. Mahdollisia ongelmia voi ehkäistä ennakkoon suorittamalla huollon yhteydessä polttoaine-järjestelmän stabilointikäsittelyn, jonka avulla hapan ympäristö neutralisoidaan ja ennenaikainen korroosio estetään. Käsittely maksaa huoltotyönä tavallisesti noin 30 - 50 euroa kerralta, ja sen maksaa luonnollisesti autoilija itse."

Iltasanomista

Lue lisää

Kaikenlaista soopaa...

valohoitoon kirjoitti:

Kaikenlaista soopaa...

Se ainakin on selvää..

98 jatkossakin kirjoitti:

kaksi kertaa kuukaudessa pohjoiseen 600km suunta E10 95 vie litran enempi 100km normaali ajossa
kuin 98 ja sillä minä päästelenkin jatkossa .. Sport1.8 08

Tosi juttu itsekin olen huomannut saman 5.5 menee norm.matkaajossa ennen ja nyt 98 ,mutta uusi 95 6.6 l ja tää on tosi kokeilkaapa jos ajatte pitkiä matkoja..

Siis jos kulutus nousee 4,8%, ja "normikulutus on vaikkapa 7l/100km, niin kulutus nousee siis HIRVEÄSTI.

Jopa 0,3 litraa satasella. KOLME DESILITRAA. Tekee rahassa noin 50 centtiä/100 km.

Onpa todella kova kulutuksen nousu, ja vie varmasti ammattikoululaisen vararikkoon. Muilla tuolle ei ole mitään merkitystä. Eli täysin turvaa vouhkaamista.

Ei paljon mitää. kirjoitti:

Siis jos kulutus nousee 4,8%, ja "normikulutus on vaikkapa 7l/100km, niin kulutus nousee siis HIRVEÄSTI.

Jopa 0,3 litraa satasella. KOLME DESILITRAA. Tekee rahassa noin 50 centtiä/100 km.

Onpa todella kova kulutuksen nousu, ja vie varmasti ammattikoululaisen vararikkoon. Muilla tuolle ei ole mitään merkitystä. Eli täysin turvaa vouhkaamista.

Lue lisää

Jos akateemiset ovat niin tyhmiä, että antavat päättäjien pissiä silmään niin olkaa hyvä!
Suomen ja kaikkien muidenkin maiden tavoitteena on jatkuvasti vähentää mm. polttoaineen kulutusta. C02 pohjainen verotus, autotehtaiden panostukset vähemmän kuluttaviin autoihin jne. Sitten tulee E10 ja sademetsää kaatuu, ruoka viedään kehitysmaiden ihmisten lautasilta, kulutus nousee, tehot vähenee...

Kysymys kuuluu, että kuka tästä oikeasti hyötyy?? Aivan! ja tähän ei tarvitse tohtorinhattua.
Laske sinä vain niitä senttejäsi ja kerro emännälle tai sukupuolineutraalille ystävällesi pimeässä peitonalla.

Kehitys kehittyy mutta nyt valitettavasti mentiin kohti kivikautta.

Ei paljon mitää. kirjoitti:

Siis jos kulutus nousee 4,8%, ja "normikulutus on vaikkapa 7l/100km, niin kulutus nousee siis HIRVEÄSTI.

Jopa 0,3 litraa satasella. KOLME DESILITRAA. Tekee rahassa noin 50 centtiä/100 km.

Onpa todella kova kulutuksen nousu, ja vie varmasti ammattikoululaisen vararikkoon. Muilla tuolle ei ole mitään merkitystä. Eli täysin turvaa vouhkaamista.

Lue lisää

Saksassa autolehti testasi toista litraa suuremman kulutuksen viinabensalla. Perseetä, susi koko litku!
En käytä!