Uber vielä kerran

Mistä sinä puhut, suomenna.

Tradenomin tai ekonomin paperit riittävät kuittaamaan kurssin, tentissä on toki käytävä. Minulla on tästä Liikenteen turvallisuusviraston päätös. En kuitenkaan ole suorittamassa tenttiä, kunhan vain testasin, että onnistuuko tällainen.

Tässä loistava alekoodi, jolla sain ekan Uber-kyydin ilmaiseksi! Kirjoita tästä ylös, tää juttu todella toimii:

q93sw

Laitat sen Uber-sovellukseesi kun tilaat ensimmäistä kyytiäsi ja pääset ILMAISEKSI! Toimii, testattu on! Joku yläraja siinä summassa on, mutta halvemmalla pääse joka tapauksessa.

Uber on tulevaisuutta mutta Suomen laki ei löydy kieltoa jos olet suorittanut taksi ajoluvan sekä vakutuus- ja hoidat verosi niin mitä laitonta siinä on. Taksit on Suomessa kartelli ja se pitää kilpailuttaa. Vanhat omistaja taksit nuokkuvat ratissa ja ovat eläkeellä eivät luovuta oikeuksiaan nuoremille. Lisäksi takseissa Osakeyhtiöitä joissa kymmen autoa tai enemmän näillä hallitaan taksi toimintaa. Miten kuljetus yritys Kovanen tuli ja on markkinoilla. Taksikoulutus järjestelmä on puhdasta rahastusta . Mielestäni koulutuksen taso on heikkoa. Mittareita kolme eri tyyppistä ja mittari koulutus on todella ala arvoista. Entiset taksikuskit huonoja työnantajia eli piiskureita. Taxsilla kulkeminen on kallista . Kuskien taso nykypäivänä on kysymys merkki .Sekalaista porukkaa. Taksisit ovat itse tehneet yrittämisensä Suomen valvotuimaksi yritys toiminaksi. Suomessa tarvitaan uusia yritys toimintoja vanhojen tilalle.

Yritääeilaitetasuomessa kirjoitti:

Uber on tulevaisuutta mutta Suomen laki ei löydy kieltoa jos olet suorittanut taksi ajoluvan sekä vakutuus- ja hoidat verosi niin mitä laitonta siinä on. Taksit on Suomessa kartelli ja se pitää kilpailuttaa. Vanhat omistaja taksit nuokkuvat ratissa ja ovat eläkeellä eivät luovuta oikeuksiaan nuoremille. Lisäksi takseissa Osakeyhtiöitä joissa kymmen autoa tai enemmän näillä hallitaan taksi toimintaa. Miten kuljetus yritys Kovanen tuli ja on markkinoilla. Taksikoulutus järjestelmä on puhdasta rahastusta . Mielestäni koulutuksen taso on heikkoa. Mittareita kolme eri tyyppistä ja mittari koulutus on todella ala arvoista. Entiset taksikuskit huonoja työnantajia eli piiskureita. Taxsilla kulkeminen on kallista . Kuskien taso nykypäivänä on kysymys merkki .Sekalaista porukkaa. Taksisit ovat itse tehneet yrittämisensä Suomen valvotuimaksi yritys toiminaksi. Suomessa tarvitaan uusia yritys toimintoja vanhojen tilalle.

Lue lisää

Olitko koulussa paikalla kun opetettiin oikeinkirjoitusta? Todella selkeä ulosanti sinulla. Olen kateellinen taidostasi. Kirjoita ihmeessä kirja aiheesta. Varmasti asiapitoinen ja helposti luettava.

Kuten aloittaja mainitsi, helppoakin helpompi nuo on käräyttää. Tuossa toisessa ketjussa he puhuvat siihen tyyliin jokamiehen version laillisuudesta, että uskovat siihen itsekkin. Kuulin tuossa, että stadissa olis yksi autoilija ollut hetken Uber Black toiminnassa hetken mukana, palasi pian kuitenkin takaisin, olis vissiin erotettu HTD:stä muuten. Itse asiassa on aika älyvapaata maksaa joku 20% tuloistaan jonnekkin Jenkkilään, kun on kuitenkin toimiva keskus asiakkaineen murto-osalla tuosta hinnasta käytössä. Joillakuilla on niin suuret luulot taksihomman kannattavuudesta, että yritetään kaikin tavoin päästä ammattiin helpon rahan toivossa kiinni. Tuolla tuo pankkiautomaatti nimimerkki tuo jatkuvalla syötöllä idiootimaisuuttaan esiin. No, näitä idiootteja riittää näemmä.

Pappa. kirjoitti:

Kuten aloittaja mainitsi, helppoakin helpompi nuo on käräyttää. Tuossa toisessa ketjussa he puhuvat siihen tyyliin jokamiehen version laillisuudesta, että uskovat siihen itsekkin. Kuulin tuossa, että stadissa olis yksi autoilija ollut hetken Uber Black toiminnassa hetken mukana, palasi pian kuitenkin takaisin, olis vissiin erotettu HTD:stä muuten. Itse asiassa on aika älyvapaata maksaa joku 20% tuloistaan jonnekkin Jenkkilään, kun on kuitenkin toimiva keskus asiakkaineen murto-osalla tuosta hinnasta käytössä. Joillakuilla on niin suuret luulot taksihomman kannattavuudesta, että yritetään kaikin tavoin päästä ammattiin helpon rahan toivossa kiinni. Tuolla tuo pankkiautomaatti nimimerkki tuo jatkuvalla syötöllä idiootimaisuuttaan esiin. No, näitä idiootteja riittää näemmä.

Lue lisää

Jos ei ole metriäkään taksia ajanut, niin sitä helposti kuvittelee, että siinä vedetään älytöntä tiliä aina. Ymmärrän heitäkin, ettei osata laskea sitä huomioon, että samoin kuin kaikissa muissakin töissä se on aika, mikä maksaa. Ajasta ja vain ajasta tulee saada palkka.

Pappa. kirjoitti:

Kuten aloittaja mainitsi, helppoakin helpompi nuo on käräyttää. Tuossa toisessa ketjussa he puhuvat siihen tyyliin jokamiehen version laillisuudesta, että uskovat siihen itsekkin. Kuulin tuossa, että stadissa olis yksi autoilija ollut hetken Uber Black toiminnassa hetken mukana, palasi pian kuitenkin takaisin, olis vissiin erotettu HTD:stä muuten. Itse asiassa on aika älyvapaata maksaa joku 20% tuloistaan jonnekkin Jenkkilään, kun on kuitenkin toimiva keskus asiakkaineen murto-osalla tuosta hinnasta käytössä. Joillakuilla on niin suuret luulot taksihomman kannattavuudesta, että yritetään kaikin tavoin päästä ammattiin helpon rahan toivossa kiinni. Tuolla tuo pankkiautomaatti nimimerkki tuo jatkuvalla syötöllä idiootimaisuuttaan esiin. No, näitä idiootteja riittää näemmä.

Lue lisää

Tuosta 20%:sta maksetaan ALV suomeen, suomen toimiston työntekijöiden palkat ja toimiston vuokra, sähköt jne. Eli tuosta 20%:sta suurin osa jää suomeen ja tukemaan suomen taloutta.
Miten kukaan voi todistaa ettei UberPOP ole aplikaatio-pohjaisesti toteutettu kimppakyyti?
Ketjun aloittajalle: Verottaja tekee yhteistyötä pankkien kanssa ja kyllä varmasti pitää huolen saatavistaan. Vakuutukset ovat autoissa suomessa 100% kunnossa. Asiakkaiden turvallisuus on Uber-kuskien osalta paremmissa käsissä kuin normi-taksikuskien. Uber vaatii kuljettajiltaan 100% nuhteettomuutta ja tarkistaa rikosrekisteriotteen. Kuljettajaksi aikovan tulee se Uberille toimittaa, muuten ei pääse kuskiksi.
Taksilla taas (http://www.taksiliitto.fi/koulutus/kuljettajasta_yrittajaksi/):
Erilaiset rangaistukset vaikuttavat taksiluvan myöntämiseen seuraavasti:

Hakijan/liikenteestä vastaavan henkilön ei katsota täyttävän hyvämaineisuuden vaatimusta, jos hänet on

viimeksi kuluneiden kymmenen vuoden aikana tuomittu yli kahden vuoden vankeusrangaistukseen,
tai viimeksi kuluneiden viiden vuoden aikana tuomittu enintään kahden vuoden vankeusrangaistukseen
tai viimeksi kuluneiden kolmen vuoden aikana tuomittu sakkorangaistukseen asiakkaaseen kohdistuneesta rikoksesta taikka rattijuopumuksesta tai törkeästä rattijuopumuksesta liikennelupaa edellyttävässä henkilöliikenteessä tai taksiliikennelain mukaan rangaistavasta luvattoman taksiliikenteen harjoittamisesta
tai hänet on vähintään kolmesti viimeksi kuluneen kahden vuoden aikana tuomittu sakkorangaistukseen työ- tai palkkasuhdetta, kirjanpitoa, veroja, velkasuhdetta, liikenteen harjoittamista, ajo- ja lepoaikojen noudattamista tai liikenne- tai ajoneuvoturvallisuutta taikka muiden ammatinharjoittamista koskevien säännösten ja määräysten rikkomisesta
ja teot osoittavat hänen olevan ilmeisen sopimaton harjoittamaan taksiliikennettä.

Ja tämä koskee vain taksi-yrittäjää, eli isäntää. Renki saa olla vaikka raiskaaja, murhaaja ja lapsiin sekaantua ja hänet voi rengiksi ottaa taustoja tutkimatta.
Kuka muutenkaan tietää näistä etelän kuskeista, mitä sotarikoksia ovat tehneet ennen suomeen saapumistaan?
Samoilla etelän kuskeilla ei ole sopivan laadukasta autoa, jotta Uber-kuskiksi pääsisivät. Tulot tuskin riittävät moisen hankintaan.

Uber-kuski kirjoitti:

Tuosta 20%:sta maksetaan ALV suomeen, suomen toimiston työntekijöiden palkat ja toimiston vuokra, sähköt jne. Eli tuosta 20%:sta suurin osa jää suomeen ja tukemaan suomen taloutta.
Miten kukaan voi todistaa ettei UberPOP ole aplikaatio-pohjaisesti toteutettu kimppakyyti?
Ketjun aloittajalle: Verottaja tekee yhteistyötä pankkien kanssa ja kyllä varmasti pitää huolen saatavistaan. Vakuutukset ovat autoissa suomessa 100% kunnossa. Asiakkaiden turvallisuus on Uber-kuskien osalta paremmissa käsissä kuin normi-taksikuskien. Uber vaatii kuljettajiltaan 100% nuhteettomuutta ja tarkistaa rikosrekisteriotteen. Kuljettajaksi aikovan tulee se Uberille toimittaa, muuten ei pääse kuskiksi.
Taksilla taas (http://www.taksiliitto.fi/koulutus/kuljettajasta_yrittajaksi/):
Erilaiset rangaistukset vaikuttavat taksiluvan myöntämiseen seuraavasti:

Hakijan/liikenteestä vastaavan henkilön ei katsota täyttävän hyvämaineisuuden vaatimusta, jos hänet on

viimeksi kuluneiden kymmenen vuoden aikana tuomittu yli kahden vuoden vankeusrangaistukseen,
tai viimeksi kuluneiden viiden vuoden aikana tuomittu enintään kahden vuoden vankeusrangaistukseen
tai viimeksi kuluneiden kolmen vuoden aikana tuomittu sakkorangaistukseen asiakkaaseen kohdistuneesta rikoksesta taikka rattijuopumuksesta tai törkeästä rattijuopumuksesta liikennelupaa edellyttävässä henkilöliikenteessä tai taksiliikennelain mukaan rangaistavasta luvattoman taksiliikenteen harjoittamisesta
tai hänet on vähintään kolmesti viimeksi kuluneen kahden vuoden aikana tuomittu sakkorangaistukseen työ- tai palkkasuhdetta, kirjanpitoa, veroja, velkasuhdetta, liikenteen harjoittamista, ajo- ja lepoaikojen noudattamista tai liikenne- tai ajoneuvoturvallisuutta taikka muiden ammatinharjoittamista koskevien säännösten ja määräysten rikkomisesta
ja teot osoittavat hänen olevan ilmeisen sopimaton harjoittamaan taksiliikennettä.

Ja tämä koskee vain taksi-yrittäjää, eli isäntää. Renki saa olla vaikka raiskaaja, murhaaja ja lapsiin sekaantua ja hänet voi rengiksi ottaa taustoja tutkimatta.
Kuka muutenkaan tietää näistä etelän kuskeista, mitä sotarikoksia ovat tehneet ennen suomeen saapumistaan?
Samoilla etelän kuskeilla ei ole sopivan laadukasta autoa, jotta Uber-kuskiksi pääsisivät. Tulot tuskin riittävät moisen hankintaan.

Lue lisää

"Miten kukaan voi todistaa ettei UberPOP ole aplikaatio-pohjaisesti toteutettu kimppakyyti? "

Asiakas tilaa aplikaatiollaan itselleen kuljetuksen. Uberkuski hakee asiakkaan, vie tämän haluamaansa osoitteeseen, esim. kotiin rahastaen kyydin Uberin ja asiakkaan välisellä sopimuksella sovitulla luottokortilta. Yksin. Miten ihmeessä tästä saa kimppakyydin?

"Verottaja tekee yhteistyötä pankkien kanssa ja kyllä varmasti pitää huolen saatavistaan. "

Ammatinharjoittajan täytyy tehdä verottajan kanssa ennakkoverosopimus. Toisin sanoen maksat ennakkoon verottajalle verottajan määrääminä päivinä ennakkoveron. Onko Uberkuslkeilla ennakkoverosopimus?

" Vakuutukset ovat autoissa suomessa 100% kunnossa."

Onko Uberautoissa ammattiliikennevakuutus? Onko auto katsastettu ammattiliikenteeseen? Huomioi, taksit katsastetaan joka vuosi, myös uudet autot heti ensimmäisen käyttövuoden jälkeen vuosittain. Katsastetaanko uberautot samoilla ohjeilla?

"Asiakkaiden turvallisuus on Uber-kuskien osalta paremmissa käsissä kuin normi-taksikuskien "

Vaaditaanko Uberkuskeilta minkäänlaista koulutusta ammattimaiseen henkilökuljetukseen? Vaaditaanko Uberkuskilta "katukuulustelu"? Normitaksin kuljettajat käyvät taksikurssin ja saavat kurssin hyväksyttävästi suoritettuaan poliisilta taksinajokortin, eli ammattiajoluvan?. Onko Uberkuskeilla taksin ammattiajolupa?

" Uber vaatii kuljettajiltaan 100% nuhteettomuutta ja tarkistaa rikosrekisteriotteen. Kuljettajaksi aikovan tulee se Uberille toimittaa, muuten ei pääse kuskiksi."

Meillä poliisilaitos tutkii kuljettajien taustat, eikä ammattiajolupaa saa, jos on esim. ylinopeussakkoja muusta nuhteettomuudesta puhumattakaan. Tutkiiko Uber poliisilta esim. ylinopeussakot? Ei tutki, koska poliisi ei tällaisia tietoja luovuta ulkopuolisille. Rikosrekisteriotteen saa kuka vaan maksamalla siitä. Normitaksin kuljettajalla ei tällaista rikosrekisteriä saa olla.

" Renki saa olla vaikka raiskaaja, murhaaja ja lapsiin sekaantua ja hänet voi rengiksi ottaa taustoja tutkimatta.
Kuka muutenkaan tietää näistä etelän kuskeista, mitä sotarikoksia ovat tehneet ennen suomeen saapumistaan?"

Viittaan edelliseen vastaukseeni, taksinkuljettajiksi aikovien taustat tutkitaan huolellisesti mm. liikennesakkojen kohdalta, eikä taksinkuljettajaksi pääse, jos liikennesakkoja on vaikkapa vain kaksi viimeisen vuoden ajalta. Taksinkuljettajaksi ei pääse raiskaaja, murhaaja, eikä lapsiin sekaantuja, koska POLIISI tutkii hyvin tarkkaan taksinkuljettajan taustat ja vaatii myös todistuksen terveydentilasta. Ammattiliikenteessä vaaditaan esim. tarkempaa näköä, kuin yksityiskuskilta. Maahanmuuttajilta vaaditaan ihan samat asiat, kuin kotimaisiltakin.

" Samoilla etelän kuskeilla ei ole sopivan laadukasta autoa, jotta Uber-kuskiksi pääsisivät. Tulot tuskin riittävät moisen hankintaan."

Maahanmuuttajat toimivat taksinkuljettajana toisen palveluksessa samoilla säännöillä, kuin kotimaisetkin. Kalusto on Suomessa laadukasta alle kolmevuotiasta premiumluokan autoja, jotka huolletaan, korjataan vikaantuessa ja katsastetaan vuosittain. Taksit ovat myös rekisteröity ammattiliikenteeseen, ovatko Uberautot ammattimaiseen henkilökuljetukseen rekisteröityjä? Taksilta vaaditaan myös liikennelupa, onko Uberin pop kuskeilla sellainen?

Näin siis kumoutuu joku ikinen väitteesi. Vain aivopestyt Uberkuskit taitavat uskoa itsekkin tarinoihinsa.

Kyllä te sitten uskotte, kun viranomainen ne teille selvittää sakkolapun kera. Muistakaa myös, saatuanne sakkolapun luvattoman taksiliikenteen harjoittamisesta, teitä ei ehkä enää hyväksytä normitaksin kuljettajaksi, koska ette ole enää rikkeettömiä.

V.om. kirjoitti:

"Miten kukaan voi todistaa ettei UberPOP ole aplikaatio-pohjaisesti toteutettu kimppakyyti? "

Asiakas tilaa aplikaatiollaan itselleen kuljetuksen. Uberkuski hakee asiakkaan, vie tämän haluamaansa osoitteeseen, esim. kotiin rahastaen kyydin Uberin ja asiakkaan välisellä sopimuksella sovitulla luottokortilta. Yksin. Miten ihmeessä tästä saa kimppakyydin?

"Verottaja tekee yhteistyötä pankkien kanssa ja kyllä varmasti pitää huolen saatavistaan. "

Ammatinharjoittajan täytyy tehdä verottajan kanssa ennakkoverosopimus. Toisin sanoen maksat ennakkoon verottajalle verottajan määrääminä päivinä ennakkoveron. Onko Uberkuslkeilla ennakkoverosopimus?

" Vakuutukset ovat autoissa suomessa 100% kunnossa."

Onko Uberautoissa ammattiliikennevakuutus? Onko auto katsastettu ammattiliikenteeseen? Huomioi, taksit katsastetaan joka vuosi, myös uudet autot heti ensimmäisen käyttövuoden jälkeen vuosittain. Katsastetaanko uberautot samoilla ohjeilla?

"Asiakkaiden turvallisuus on Uber-kuskien osalta paremmissa käsissä kuin normi-taksikuskien "

Vaaditaanko Uberkuskeilta minkäänlaista koulutusta ammattimaiseen henkilökuljetukseen? Vaaditaanko Uberkuskilta "katukuulustelu"? Normitaksin kuljettajat käyvät taksikurssin ja saavat kurssin hyväksyttävästi suoritettuaan poliisilta taksinajokortin, eli ammattiajoluvan?. Onko Uberkuskeilla taksin ammattiajolupa?

" Uber vaatii kuljettajiltaan 100% nuhteettomuutta ja tarkistaa rikosrekisteriotteen. Kuljettajaksi aikovan tulee se Uberille toimittaa, muuten ei pääse kuskiksi."

Meillä poliisilaitos tutkii kuljettajien taustat, eikä ammattiajolupaa saa, jos on esim. ylinopeussakkoja muusta nuhteettomuudesta puhumattakaan. Tutkiiko Uber poliisilta esim. ylinopeussakot? Ei tutki, koska poliisi ei tällaisia tietoja luovuta ulkopuolisille. Rikosrekisteriotteen saa kuka vaan maksamalla siitä. Normitaksin kuljettajalla ei tällaista rikosrekisteriä saa olla.

" Renki saa olla vaikka raiskaaja, murhaaja ja lapsiin sekaantua ja hänet voi rengiksi ottaa taustoja tutkimatta.
Kuka muutenkaan tietää näistä etelän kuskeista, mitä sotarikoksia ovat tehneet ennen suomeen saapumistaan?"

Viittaan edelliseen vastaukseeni, taksinkuljettajiksi aikovien taustat tutkitaan huolellisesti mm. liikennesakkojen kohdalta, eikä taksinkuljettajaksi pääse, jos liikennesakkoja on vaikkapa vain kaksi viimeisen vuoden ajalta. Taksinkuljettajaksi ei pääse raiskaaja, murhaaja, eikä lapsiin sekaantuja, koska POLIISI tutkii hyvin tarkkaan taksinkuljettajan taustat ja vaatii myös todistuksen terveydentilasta. Ammattiliikenteessä vaaditaan esim. tarkempaa näköä, kuin yksityiskuskilta. Maahanmuuttajilta vaaditaan ihan samat asiat, kuin kotimaisiltakin.

" Samoilla etelän kuskeilla ei ole sopivan laadukasta autoa, jotta Uber-kuskiksi pääsisivät. Tulot tuskin riittävät moisen hankintaan."

Maahanmuuttajat toimivat taksinkuljettajana toisen palveluksessa samoilla säännöillä, kuin kotimaisetkin. Kalusto on Suomessa laadukasta alle kolmevuotiasta premiumluokan autoja, jotka huolletaan, korjataan vikaantuessa ja katsastetaan vuosittain. Taksit ovat myös rekisteröity ammattiliikenteeseen, ovatko Uberautot ammattimaiseen henkilökuljetukseen rekisteröityjä? Taksilta vaaditaan myös liikennelupa, onko Uberin pop kuskeilla sellainen?

Näin siis kumoutuu joku ikinen väitteesi. Vain aivopestyt Uberkuskit taitavat uskoa itsekkin tarinoihinsa.

Kyllä te sitten uskotte, kun viranomainen ne teille selvittää sakkolapun kera. Muistakaa myös, saatuanne sakkolapun luvattoman taksiliikenteen harjoittamisesta, teitä ei ehkä enää hyväksytä normitaksin kuljettajaksi, koska ette ole enää rikkeettömiä.

Lue lisää

Lisään hieman:

"Tuosta 20%:sta maksetaan ALV suomeen, suomen toimiston työntekijöiden palkat ja toimiston vuokra, sähköt jne. Eli tuosta 20%:sta suurin osa jää suomeen ja tukemaan suomen taloutta."

ALV maksetaan kyytimaksusta kokonaisuudessaa, vähennettynä kulut. Tutustu ALV-lakiin, ennenkuin alat selvittelemään omia tarinoitasi. Tarvitset myös LY-tunnuksen, onko Uberkuskeilla LY-tunnus?

V.om. kirjoitti:

Lisään hieman:

"Tuosta 20%:sta maksetaan ALV suomeen, suomen toimiston työntekijöiden palkat ja toimiston vuokra, sähköt jne. Eli tuosta 20%:sta suurin osa jää suomeen ja tukemaan suomen taloutta."

ALV maksetaan kyytimaksusta kokonaisuudessaa, vähennettynä kulut. Tutustu ALV-lakiin, ennenkuin alat selvittelemään omia tarinoitasi. Tarvitset myös LY-tunnuksen, onko Uberkuskeilla LY-tunnus?

Lue lisää

Pakko nyt hieman kommentoida:
Uber-kuski ei rahasta luottokortilla vaan luottokortti-transaktio tapahtuu automaattisesti ja rahat siirtyvät Uberin tilille.
Kimppakyytiin riittää kaksi ihmistä, kuljettaja ja joku muu.
Ennakkovero ei ole pakollinen, vaan veroa voi maksaa "ennakkoon" maksamalla tarpeettoman suurta vero-%:a päätyöstä. Tämän ohjeen sain ihan kirjanpitäjältäni kun muihin hommiin perustin toiminimen.
Autoni on jo kuusi vuotta vanha, joten se katsastetaan joka vuosi. Uber on hankkinut kaikille kuskeilleen kansainvälisen ammattiliikenne-vakuutuksen, jonka lisäksi jokaisessa autossa on suomessa 100% varmuudella vakuutus (pitää todistaa Uberille).
Vaikka teillä takseilla poliisilaitos tutkiikin kuljettajiksi halajavien taustat, niin rikkeettömiä niiden ei tarvitse olla. Saa olla myös vuosien linna-tuomioita. Katso vaikka taksi-liiton sivuilta. Tämä koskee taksi-yrittäjiksi haluavia, joten tuskin rengeillä on yhtään tiukempi syyni.
Rikosrekisteri-otteen saa kuka vain suomen kansalainen, eikä se tarkoita sitä että olisi rikos rekisteriä. Jos on nuhteeton, otteessa mainitaan että rikosrekisterissä ei ole mainintoja kyseisen henkilön kohdalta.
Tuosta etelän-miehistä Uber-kuskeina tarkoitin, että heillä ei tod.näk. ole varaa hankkia tarpeeksi uutta autoa, aloittaakseen uberoinnin. Kuten niin monet ovat täällä luulleet.
Sitten vielä uusista premium-luokan autoista, niitä ei ole enää vuosiin selvästikään vaadittu, kun kaikenlaisilla pilkut voi kosteilla, suorilla ja hyundoilla voi ajaa. Eivät eroa Uber-autoista lainkaan.
Katukuulustelukaan ei ole enää samanlainen kuin ennen. Nyttemmin Trafi suoltaa yli-helppoja kokeita, että huonosti suomea osaavat maahanmuuttajatkin pääsisivät ajamaan.
Itselläni on ollut kaksi kertaa neljästä (50% !) maahanmuuttaja, joka ei ole osannut kirjoittaa taksin navigaattoriin kadun nimeä oikein, tai ei ole osannut käyttää koko laitetta lainkaan, vaan tivaa asiakkaalta suuntaohjeita. Toista oli 20v sitten, kun taksikuski pärjäsi ilman navia ja osasi asiansa, silloin suolainen hinta ja aloitusmaksu (9€) oli oikeutettu. Nyt Uber-kuski pesee mamun ammattitaidon pelkästään osaamalla käyttää navigaattoria paremmin.
Miksi ihmiset maksaisivat huonosta palvelusta ja vanhan aikaisesta taksin systeemistä turhine pakko-vuoroineen?
ALV:stä vielä, eli UBER maksaa kyydin kokonaishinnasta ALV:n, kuten kuuluukin.
ALVn osuudesta ei vähennetään mitään kuluja, vaan se lasketaan kokonais-summasta.

Uber-kuski kirjoitti:

Pakko nyt hieman kommentoida:
Uber-kuski ei rahasta luottokortilla vaan luottokortti-transaktio tapahtuu automaattisesti ja rahat siirtyvät Uberin tilille.
Kimppakyytiin riittää kaksi ihmistä, kuljettaja ja joku muu.
Ennakkovero ei ole pakollinen, vaan veroa voi maksaa "ennakkoon" maksamalla tarpeettoman suurta vero-%:a päätyöstä. Tämän ohjeen sain ihan kirjanpitäjältäni kun muihin hommiin perustin toiminimen.
Autoni on jo kuusi vuotta vanha, joten se katsastetaan joka vuosi. Uber on hankkinut kaikille kuskeilleen kansainvälisen ammattiliikenne-vakuutuksen, jonka lisäksi jokaisessa autossa on suomessa 100% varmuudella vakuutus (pitää todistaa Uberille).
Vaikka teillä takseilla poliisilaitos tutkiikin kuljettajiksi halajavien taustat, niin rikkeettömiä niiden ei tarvitse olla. Saa olla myös vuosien linna-tuomioita. Katso vaikka taksi-liiton sivuilta. Tämä koskee taksi-yrittäjiksi haluavia, joten tuskin rengeillä on yhtään tiukempi syyni.
Rikosrekisteri-otteen saa kuka vain suomen kansalainen, eikä se tarkoita sitä että olisi rikos rekisteriä. Jos on nuhteeton, otteessa mainitaan että rikosrekisterissä ei ole mainintoja kyseisen henkilön kohdalta.
Tuosta etelän-miehistä Uber-kuskeina tarkoitin, että heillä ei tod.näk. ole varaa hankkia tarpeeksi uutta autoa, aloittaakseen uberoinnin. Kuten niin monet ovat täällä luulleet.
Sitten vielä uusista premium-luokan autoista, niitä ei ole enää vuosiin selvästikään vaadittu, kun kaikenlaisilla pilkut voi kosteilla, suorilla ja hyundoilla voi ajaa. Eivät eroa Uber-autoista lainkaan.
Katukuulustelukaan ei ole enää samanlainen kuin ennen. Nyttemmin Trafi suoltaa yli-helppoja kokeita, että huonosti suomea osaavat maahanmuuttajatkin pääsisivät ajamaan.
Itselläni on ollut kaksi kertaa neljästä (50% !) maahanmuuttaja, joka ei ole osannut kirjoittaa taksin navigaattoriin kadun nimeä oikein, tai ei ole osannut käyttää koko laitetta lainkaan, vaan tivaa asiakkaalta suuntaohjeita. Toista oli 20v sitten, kun taksikuski pärjäsi ilman navia ja osasi asiansa, silloin suolainen hinta ja aloitusmaksu (9€) oli oikeutettu. Nyt Uber-kuski pesee mamun ammattitaidon pelkästään osaamalla käyttää navigaattoria paremmin.
Miksi ihmiset maksaisivat huonosta palvelusta ja vanhan aikaisesta taksin systeemistä turhine pakko-vuoroineen?
ALV:stä vielä, eli UBER maksaa kyydin kokonaishinnasta ALV:n, kuten kuuluukin.
ALVn osuudesta ei vähennetään mitään kuluja, vaan se lasketaan kokonais-summasta.

Lue lisää

Tarkoitin, että premium-luokan autoiksi kelpaavat nykyään pienet-volkkarit, hyundait, suorat ja muut, ei niin premium-autot.

Uber-kuski kirjoitti:

Tarkoitin, että premium-luokan autoiksi kelpaavat nykyään pienet-volkkarit, hyundait, suorat ja muut, ei niin premium-autot.

Pirun auto-correct! Suorat=skodat.

Uber-kuski kirjoitti:

Pakko nyt hieman kommentoida:
Uber-kuski ei rahasta luottokortilla vaan luottokortti-transaktio tapahtuu automaattisesti ja rahat siirtyvät Uberin tilille.
Kimppakyytiin riittää kaksi ihmistä, kuljettaja ja joku muu.
Ennakkovero ei ole pakollinen, vaan veroa voi maksaa "ennakkoon" maksamalla tarpeettoman suurta vero-%:a päätyöstä. Tämän ohjeen sain ihan kirjanpitäjältäni kun muihin hommiin perustin toiminimen.
Autoni on jo kuusi vuotta vanha, joten se katsastetaan joka vuosi. Uber on hankkinut kaikille kuskeilleen kansainvälisen ammattiliikenne-vakuutuksen, jonka lisäksi jokaisessa autossa on suomessa 100% varmuudella vakuutus (pitää todistaa Uberille).
Vaikka teillä takseilla poliisilaitos tutkiikin kuljettajiksi halajavien taustat, niin rikkeettömiä niiden ei tarvitse olla. Saa olla myös vuosien linna-tuomioita. Katso vaikka taksi-liiton sivuilta. Tämä koskee taksi-yrittäjiksi haluavia, joten tuskin rengeillä on yhtään tiukempi syyni.
Rikosrekisteri-otteen saa kuka vain suomen kansalainen, eikä se tarkoita sitä että olisi rikos rekisteriä. Jos on nuhteeton, otteessa mainitaan että rikosrekisterissä ei ole mainintoja kyseisen henkilön kohdalta.
Tuosta etelän-miehistä Uber-kuskeina tarkoitin, että heillä ei tod.näk. ole varaa hankkia tarpeeksi uutta autoa, aloittaakseen uberoinnin. Kuten niin monet ovat täällä luulleet.
Sitten vielä uusista premium-luokan autoista, niitä ei ole enää vuosiin selvästikään vaadittu, kun kaikenlaisilla pilkut voi kosteilla, suorilla ja hyundoilla voi ajaa. Eivät eroa Uber-autoista lainkaan.
Katukuulustelukaan ei ole enää samanlainen kuin ennen. Nyttemmin Trafi suoltaa yli-helppoja kokeita, että huonosti suomea osaavat maahanmuuttajatkin pääsisivät ajamaan.
Itselläni on ollut kaksi kertaa neljästä (50% !) maahanmuuttaja, joka ei ole osannut kirjoittaa taksin navigaattoriin kadun nimeä oikein, tai ei ole osannut käyttää koko laitetta lainkaan, vaan tivaa asiakkaalta suuntaohjeita. Toista oli 20v sitten, kun taksikuski pärjäsi ilman navia ja osasi asiansa, silloin suolainen hinta ja aloitusmaksu (9€) oli oikeutettu. Nyt Uber-kuski pesee mamun ammattitaidon pelkästään osaamalla käyttää navigaattoria paremmin.
Miksi ihmiset maksaisivat huonosta palvelusta ja vanhan aikaisesta taksin systeemistä turhine pakko-vuoroineen?
ALV:stä vielä, eli UBER maksaa kyydin kokonaishinnasta ALV:n, kuten kuuluukin.
ALVn osuudesta ei vähennetään mitään kuluja, vaan se lasketaan kokonais-summasta.

Lue lisää

Liikennelupa silti vaaditaan heti kun maksua vastaan ajetaan ihmisiä. Ei kai uberissa itsessään mitään laitonta ole, jos tämä homma on kunnossa.

Kimppakyydistä ei tarvitse maksaa muuten edes alvia, kun siinä ei synny tulosta. Miksi muuten maksat mitään kimppakyydin välittämisestä, kun opiskelijoita on facebookin kimppakyytipalstoilla kymmeniä matkaamassa tosi pitkiäkin siivuja. Maksavat mielellään vaikka 20€ Helsingistä Kuopioon, eli noin puolet bensoista.

Uber-kuski kirjoitti:

Pakko nyt hieman kommentoida:
Uber-kuski ei rahasta luottokortilla vaan luottokortti-transaktio tapahtuu automaattisesti ja rahat siirtyvät Uberin tilille.
Kimppakyytiin riittää kaksi ihmistä, kuljettaja ja joku muu.
Ennakkovero ei ole pakollinen, vaan veroa voi maksaa "ennakkoon" maksamalla tarpeettoman suurta vero-%:a päätyöstä. Tämän ohjeen sain ihan kirjanpitäjältäni kun muihin hommiin perustin toiminimen.
Autoni on jo kuusi vuotta vanha, joten se katsastetaan joka vuosi. Uber on hankkinut kaikille kuskeilleen kansainvälisen ammattiliikenne-vakuutuksen, jonka lisäksi jokaisessa autossa on suomessa 100% varmuudella vakuutus (pitää todistaa Uberille).
Vaikka teillä takseilla poliisilaitos tutkiikin kuljettajiksi halajavien taustat, niin rikkeettömiä niiden ei tarvitse olla. Saa olla myös vuosien linna-tuomioita. Katso vaikka taksi-liiton sivuilta. Tämä koskee taksi-yrittäjiksi haluavia, joten tuskin rengeillä on yhtään tiukempi syyni.
Rikosrekisteri-otteen saa kuka vain suomen kansalainen, eikä se tarkoita sitä että olisi rikos rekisteriä. Jos on nuhteeton, otteessa mainitaan että rikosrekisterissä ei ole mainintoja kyseisen henkilön kohdalta.
Tuosta etelän-miehistä Uber-kuskeina tarkoitin, että heillä ei tod.näk. ole varaa hankkia tarpeeksi uutta autoa, aloittaakseen uberoinnin. Kuten niin monet ovat täällä luulleet.
Sitten vielä uusista premium-luokan autoista, niitä ei ole enää vuosiin selvästikään vaadittu, kun kaikenlaisilla pilkut voi kosteilla, suorilla ja hyundoilla voi ajaa. Eivät eroa Uber-autoista lainkaan.
Katukuulustelukaan ei ole enää samanlainen kuin ennen. Nyttemmin Trafi suoltaa yli-helppoja kokeita, että huonosti suomea osaavat maahanmuuttajatkin pääsisivät ajamaan.
Itselläni on ollut kaksi kertaa neljästä (50% !) maahanmuuttaja, joka ei ole osannut kirjoittaa taksin navigaattoriin kadun nimeä oikein, tai ei ole osannut käyttää koko laitetta lainkaan, vaan tivaa asiakkaalta suuntaohjeita. Toista oli 20v sitten, kun taksikuski pärjäsi ilman navia ja osasi asiansa, silloin suolainen hinta ja aloitusmaksu (9€) oli oikeutettu. Nyt Uber-kuski pesee mamun ammattitaidon pelkästään osaamalla käyttää navigaattoria paremmin.
Miksi ihmiset maksaisivat huonosta palvelusta ja vanhan aikaisesta taksin systeemistä turhine pakko-vuoroineen?
ALV:stä vielä, eli UBER maksaa kyydin kokonaishinnasta ALV:n, kuten kuuluukin.
ALVn osuudesta ei vähennetään mitään kuluja, vaan se lasketaan kokonais-summasta.

Lue lisää

"Kimppakyytiin riittää kaksi ihmistä, kuljettaja ja joku muu."

Aika älynväläys! Mitähän laki ammattimaisesta henkilökuljetuksesta siihen sanoo?

Mainitset usein sanat: Uber vaatii, Uber tarkistaa, Uber maksaa... Ei mikään firma voi perustaa taksifirmaa suomeen, jollei firmalla ole L-I-I-K-E-N-N-E-L-U-P-A-A!!

Suomen lakien mukaan ammattimaiseen henkilökuljetukseen tarvitaan liikennelupa! Piste!

"Katukuulustelukaan ei ole enää samanlainen kuin ennen. Nyttemmin Trafi suoltaa yli-helppoja kokeita, että huonosti suomea osaavat maahanmuuttajatkin pääsisivät ajamaan.
Itselläni on ollut kaksi kertaa neljästä (50% !) maahanmuuttaja, joka ei ole osannut kirjoittaa taksin navigaattoriin kadun nimeä oikein, tai ei ole osannut käyttää koko laitetta lainkaan, vaan tivaa asiakkaalta suuntaohjeita. Toista oli 20v sitten, kun taksikuski pärjäsi ilman navia ja osasi asiansa, silloin suolainen hinta ja aloitusmaksu (9€) oli oikeutettu. Nyt Uber-kuski pesee mamun ammattitaidon pelkästään osaamalla käyttää navigaattoria paremmin. "

Uberkuskitko Suomessa nykyisin lakia lukee, miten pitää olla? Maahanmuuttajilla on kuitenkin suoritettuna henkilökuljetuslupa ammattimaiseen henkilökuljetusliikenteeseen, Uberkuskilla ei. Ei Uberkuski tule sanelemaan tänne, mikä on oikeutettua ja mikä ei, sen määrittelee lait ja asetukset. Mainittakoon, suurempi osa maailmalla olevista Uberkuskeista on etnisiltä taustoiltaan muita, kuin kyseisen maan valtaväestö, vähemmistöjä siis. En ymmärrä, miksi koko ajan otat esiin maahanmuuttajaväestön? Oletko jonkin sortin rasistikin vielä?

Kun Uber hoitaa asiansa Suomen lakien ja asetusten mukaan aloittamalla vaikka hankkivansa lainmukaisen LIIKENNELUVAN, ei "oikeilla ja laillisilla" takseilla voi olla siihen pienintäkään sanomista.

KILPAILUA TARVITAAN, MIKSEI SITÄ VOI TEHDÄ TERVEELLÄ TAVALLA LAKEJA NOUDATTAEN?

" ALVn osuudesta ei vähennetään mitään kuluja, vaan se lasketaan kokonais-summasta."

Uber ei siis tunne edes EU:n yleistä lakia arvonlisäverosta, sen perimisestä ja tilittämisestä??? Tällaista rosvofirmaa siis täällä vielä puolustellaan.

Virkapuku päälle ja tarkistelemaan. Aloitan tarkistelun tilaamalla Uberin appsilla itselleni "kimppakyydin". Tästä se lähtee.

Uber-kuski kirjoitti:

Pakko nyt hieman kommentoida:
Uber-kuski ei rahasta luottokortilla vaan luottokortti-transaktio tapahtuu automaattisesti ja rahat siirtyvät Uberin tilille.
Kimppakyytiin riittää kaksi ihmistä, kuljettaja ja joku muu.
Ennakkovero ei ole pakollinen, vaan veroa voi maksaa "ennakkoon" maksamalla tarpeettoman suurta vero-%:a päätyöstä. Tämän ohjeen sain ihan kirjanpitäjältäni kun muihin hommiin perustin toiminimen.
Autoni on jo kuusi vuotta vanha, joten se katsastetaan joka vuosi. Uber on hankkinut kaikille kuskeilleen kansainvälisen ammattiliikenne-vakuutuksen, jonka lisäksi jokaisessa autossa on suomessa 100% varmuudella vakuutus (pitää todistaa Uberille).
Vaikka teillä takseilla poliisilaitos tutkiikin kuljettajiksi halajavien taustat, niin rikkeettömiä niiden ei tarvitse olla. Saa olla myös vuosien linna-tuomioita. Katso vaikka taksi-liiton sivuilta. Tämä koskee taksi-yrittäjiksi haluavia, joten tuskin rengeillä on yhtään tiukempi syyni.
Rikosrekisteri-otteen saa kuka vain suomen kansalainen, eikä se tarkoita sitä että olisi rikos rekisteriä. Jos on nuhteeton, otteessa mainitaan että rikosrekisterissä ei ole mainintoja kyseisen henkilön kohdalta.
Tuosta etelän-miehistä Uber-kuskeina tarkoitin, että heillä ei tod.näk. ole varaa hankkia tarpeeksi uutta autoa, aloittaakseen uberoinnin. Kuten niin monet ovat täällä luulleet.
Sitten vielä uusista premium-luokan autoista, niitä ei ole enää vuosiin selvästikään vaadittu, kun kaikenlaisilla pilkut voi kosteilla, suorilla ja hyundoilla voi ajaa. Eivät eroa Uber-autoista lainkaan.
Katukuulustelukaan ei ole enää samanlainen kuin ennen. Nyttemmin Trafi suoltaa yli-helppoja kokeita, että huonosti suomea osaavat maahanmuuttajatkin pääsisivät ajamaan.
Itselläni on ollut kaksi kertaa neljästä (50% !) maahanmuuttaja, joka ei ole osannut kirjoittaa taksin navigaattoriin kadun nimeä oikein, tai ei ole osannut käyttää koko laitetta lainkaan, vaan tivaa asiakkaalta suuntaohjeita. Toista oli 20v sitten, kun taksikuski pärjäsi ilman navia ja osasi asiansa, silloin suolainen hinta ja aloitusmaksu (9€) oli oikeutettu. Nyt Uber-kuski pesee mamun ammattitaidon pelkästään osaamalla käyttää navigaattoria paremmin.
Miksi ihmiset maksaisivat huonosta palvelusta ja vanhan aikaisesta taksin systeemistä turhine pakko-vuoroineen?
ALV:stä vielä, eli UBER maksaa kyydin kokonaishinnasta ALV:n, kuten kuuluukin.
ALVn osuudesta ei vähennetään mitään kuluja, vaan se lasketaan kokonais-summasta.

Lue lisää

"Uber-kuski ei rahasta luottokortilla vaan luottokortti-transaktio tapahtuu automaattisesti ja rahat siirtyvät Uberin tilille."

Transaktio = Luottokorttiveloitus.

Mitä eroa sillä on, jos asiakas antaa luottokorttinsa lukulaitteeseen, kuin että maksu veloitetaan ennakkoon sovitulta luottokortilta suoraan? Itse en koskaan tekisi minkään firman kanssa sopimusta, jossa firma saisi veloittaa kortiltani ilman fyysistä kortin käyttöä lukulaitteessa salaista salasanaa kysymättä. Kai tällaisia älykääpiöitä on, koska Uber näin toimii?

V.om. kirjoitti:

"Kimppakyytiin riittää kaksi ihmistä, kuljettaja ja joku muu."

Aika älynväläys! Mitähän laki ammattimaisesta henkilökuljetuksesta siihen sanoo?

Mainitset usein sanat: Uber vaatii, Uber tarkistaa, Uber maksaa... Ei mikään firma voi perustaa taksifirmaa suomeen, jollei firmalla ole L-I-I-K-E-N-N-E-L-U-P-A-A!!

Suomen lakien mukaan ammattimaiseen henkilökuljetukseen tarvitaan liikennelupa! Piste!

"Katukuulustelukaan ei ole enää samanlainen kuin ennen. Nyttemmin Trafi suoltaa yli-helppoja kokeita, että huonosti suomea osaavat maahanmuuttajatkin pääsisivät ajamaan.
Itselläni on ollut kaksi kertaa neljästä (50% !) maahanmuuttaja, joka ei ole osannut kirjoittaa taksin navigaattoriin kadun nimeä oikein, tai ei ole osannut käyttää koko laitetta lainkaan, vaan tivaa asiakkaalta suuntaohjeita. Toista oli 20v sitten, kun taksikuski pärjäsi ilman navia ja osasi asiansa, silloin suolainen hinta ja aloitusmaksu (9€) oli oikeutettu. Nyt Uber-kuski pesee mamun ammattitaidon pelkästään osaamalla käyttää navigaattoria paremmin. "

Uberkuskitko Suomessa nykyisin lakia lukee, miten pitää olla? Maahanmuuttajilla on kuitenkin suoritettuna henkilökuljetuslupa ammattimaiseen henkilökuljetusliikenteeseen, Uberkuskilla ei. Ei Uberkuski tule sanelemaan tänne, mikä on oikeutettua ja mikä ei, sen määrittelee lait ja asetukset. Mainittakoon, suurempi osa maailmalla olevista Uberkuskeista on etnisiltä taustoiltaan muita, kuin kyseisen maan valtaväestö, vähemmistöjä siis. En ymmärrä, miksi koko ajan otat esiin maahanmuuttajaväestön? Oletko jonkin sortin rasistikin vielä?

Kun Uber hoitaa asiansa Suomen lakien ja asetusten mukaan aloittamalla vaikka hankkivansa lainmukaisen LIIKENNELUVAN, ei "oikeilla ja laillisilla" takseilla voi olla siihen pienintäkään sanomista.

KILPAILUA TARVITAAN, MIKSEI SITÄ VOI TEHDÄ TERVEELLÄ TAVALLA LAKEJA NOUDATTAEN?

" ALVn osuudesta ei vähennetään mitään kuluja, vaan se lasketaan kokonais-summasta."

Uber ei siis tunne edes EU:n yleistä lakia arvonlisäverosta, sen perimisestä ja tilittämisestä??? Tällaista rosvofirmaa siis täällä vielä puolustellaan.

Virkapuku päälle ja tarkistelemaan. Aloitan tarkistelun tilaamalla Uberin appsilla itselleni "kimppakyydin". Tästä se lähtee.

Lue lisää

Kimppakyytiin riittää kuljettaja ja joku muu: https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/63358/Kallio_Saimi.pdf
Kimppakyyti tarkoittaa kahden tai useamman samaan talouteen kuuluvan tai kuulumattoman henkilön kulkemista yhdellä autolla. Kimppakyyti voidaan jakaa joko tuttujen kuten työ- tai harrastuskavereiden tai ennestään tuntemattomien kanssa tehtäviin. (Helsingin seudun liikenne 2012.)

Ammattimaiseen henkilö kuljetukseen tarvitaan liikennelupa. Ymmärrän että tarvitaan lakeja ja säännöksiä, mutta aikansa eläneitä, turhiksi rajoitetuksi muodostuneita rakenteita on ravisteltava, jotta niihin saataisiin muutos.

Se että olen kokenut maahanmuuttajat, jotka ovat käyttämääni taksia ajaneet, ammattitaidottomiksi ja epäsopiviksi kyseiseen työhön, ei tarkoita että olisin rasisti.
Kyse ei ole rodusta, eikä ihonväristä. Ihonväriltään he olivat yhtä valkoisia kuin minäkin. Eivät vain puhuneet suomea äidinkielenään, eivätkä osanneet sitä oikeinkirjoittaa navigaattori omaa kuulemansa perusteella. Ammatti taidot tomia kuskeja päässyt seulan läpi.

Liikennelupa ja nykyinen taksin järjestelmä ei enää kykene takaamaan laadukasta palvelua ja autojen riittävää määrää ruuhka-aikoina, tällöin nykyinen järjestelmä tulisi romuttaa.

Miten omasta mielestäsi ALV sitten lasketaan?
Tässä oma näkemyksenä:
Hinta ilman alvia x 1,24 = Hinta Alvin kanssa
Alvin osuus hinnasta = Alviton hinta x 0,24

Uber-kuski kirjoitti:

Tuosta 20%:sta maksetaan ALV suomeen, suomen toimiston työntekijöiden palkat ja toimiston vuokra, sähköt jne. Eli tuosta 20%:sta suurin osa jää suomeen ja tukemaan suomen taloutta.
Miten kukaan voi todistaa ettei UberPOP ole aplikaatio-pohjaisesti toteutettu kimppakyyti?
Ketjun aloittajalle: Verottaja tekee yhteistyötä pankkien kanssa ja kyllä varmasti pitää huolen saatavistaan. Vakuutukset ovat autoissa suomessa 100% kunnossa. Asiakkaiden turvallisuus on Uber-kuskien osalta paremmissa käsissä kuin normi-taksikuskien. Uber vaatii kuljettajiltaan 100% nuhteettomuutta ja tarkistaa rikosrekisteriotteen. Kuljettajaksi aikovan tulee se Uberille toimittaa, muuten ei pääse kuskiksi.
Taksilla taas (http://www.taksiliitto.fi/koulutus/kuljettajasta_yrittajaksi/):
Erilaiset rangaistukset vaikuttavat taksiluvan myöntämiseen seuraavasti:

Hakijan/liikenteestä vastaavan henkilön ei katsota täyttävän hyvämaineisuuden vaatimusta, jos hänet on

viimeksi kuluneiden kymmenen vuoden aikana tuomittu yli kahden vuoden vankeusrangaistukseen,
tai viimeksi kuluneiden viiden vuoden aikana tuomittu enintään kahden vuoden vankeusrangaistukseen
tai viimeksi kuluneiden kolmen vuoden aikana tuomittu sakkorangaistukseen asiakkaaseen kohdistuneesta rikoksesta taikka rattijuopumuksesta tai törkeästä rattijuopumuksesta liikennelupaa edellyttävässä henkilöliikenteessä tai taksiliikennelain mukaan rangaistavasta luvattoman taksiliikenteen harjoittamisesta
tai hänet on vähintään kolmesti viimeksi kuluneen kahden vuoden aikana tuomittu sakkorangaistukseen työ- tai palkkasuhdetta, kirjanpitoa, veroja, velkasuhdetta, liikenteen harjoittamista, ajo- ja lepoaikojen noudattamista tai liikenne- tai ajoneuvoturvallisuutta taikka muiden ammatinharjoittamista koskevien säännösten ja määräysten rikkomisesta
ja teot osoittavat hänen olevan ilmeisen sopimaton harjoittamaan taksiliikennettä.

Ja tämä koskee vain taksi-yrittäjää, eli isäntää. Renki saa olla vaikka raiskaaja, murhaaja ja lapsiin sekaantua ja hänet voi rengiksi ottaa taustoja tutkimatta.
Kuka muutenkaan tietää näistä etelän kuskeista, mitä sotarikoksia ovat tehneet ennen suomeen saapumistaan?
Samoilla etelän kuskeilla ei ole sopivan laadukasta autoa, jotta Uber-kuskiksi pääsisivät. Tulot tuskin riittävät moisen hankintaan.

Lue lisää

"Uber vaatii kuljettajiltaan 100% nuhteettomuutta ja tarkistaa rikosrekisteriotteen"

Rikosrekisteriin päätyy vain teot, joista on tullut VANKILAA... että silleen...

pankkiautomaatti kirjoitti:

"Uber vaatii kuljettajiltaan 100% nuhteettomuutta ja tarkistaa rikosrekisteriotteen"

Rikosrekisteriin päätyy vain teot, joista on tullut VANKILAA... että silleen...

Lue lisää

No, sinullahan se rikosrekisteri jo onkin, saithan viisi vuotta ehdotonta ajettuasi jurripäissäsi poliisin kuoliaaksi, kun yrittivät pysäyttää sut piikkimatolla. Näin ollen nämä sinun laskelmasi voit omasta kuljetusbisneksestä voit unohtaa. Vai mitä ex Kujanpää?

[]{_\|~<>%#¥¥=**$>?, kirjoitti:

No, sinullahan se rikosrekisteri jo onkin, saithan viisi vuotta ehdotonta ajettuasi jurripäissäsi poliisin kuoliaaksi, kun yrittivät pysäyttää sut piikkimatolla. Näin ollen nämä sinun laskelmasi voit omasta kuljetusbisneksestä voit unohtaa. Vai mitä ex Kujanpää?

Lue lisää

Ei oikeastaan ole rikosrekisteriä, koska se vaatii tosiaan ehdottoman tai ehdollisen vankeuden... Myös yhdyskuntapalveluksi/valvontarangaistukseksi muutettu sellainen lasketaan...

Poislukien vankeusrangaistus joka on tullut muuntorangaistuksesta tai armeijasta kieltäytymisestä.

Eli TODELLA paljon voi hölmöillä ilman rikosrekisteriä

pankkiautomaatti kirjoitti:

Ei oikeastaan ole rikosrekisteriä, koska se vaatii tosiaan ehdottoman tai ehdollisen vankeuden... Myös yhdyskuntapalveluksi/valvontarangaistukseksi muutettu sellainen lasketaan...

Poislukien vankeusrangaistus joka on tullut muuntorangaistuksesta tai armeijasta kieltäytymisestä.

Eli TODELLA paljon voi hölmöillä ilman rikosrekisteriä

Lue lisää

Mutta sinulla kun on se ehdoton vankeustuomio poliisin yliajosta. Ei nimen vaihtaminen nollaa rikosrekisteriä, mikäli et tiennyt.

Toissapäivänä sinulla oli tästä kuvasta: http://static.iltalehti.fi/uutiset/kalvia1202_uu.jpg napattu profiilikuva, ja vannoit sitä omaksi kuvaksesi. Nytkö pyörsitkin tarinasi?http://keskustelu.suomi24.fi/node/581457/#comment-75704148

Sinullahan on... kirjoitti:

Mutta sinulla kun on se ehdoton vankeustuomio poliisin yliajosta. Ei nimen vaihtaminen nollaa rikosrekisteriä, mikäli et tiennyt.

Toissapäivänä sinulla oli tästä kuvasta: http://static.iltalehti.fi/uutiset/kalvia1202_uu.jpg napattu profiilikuva, ja vannoit sitä omaksi kuvaksesi. Nytkö pyörsitkin tarinasi?http://keskustelu.suomi24.fi/node/581457/#comment-75704148

Lue lisää

Oikeastaan nollaa....

Oikeuden pöytäkirjat on tallennettu nimellä... Nimelläni löytyy 1 pöytäkirja

pankkiautomaatti kirjoitti:

Oikeastaan nollaa....

Oikeuden pöytäkirjat on tallennettu nimellä... Nimelläni löytyy 1 pöytäkirja

Niitä voi etsiä muillakin hakusanoilla kuin nimellä. Henkilötunnusta ei tuosta noin vain vaihdeta.

pankkiautomaatti kirjoitti:

Oikeastaan nollaa....

Oikeuden pöytäkirjat on tallennettu nimellä... Nimelläni löytyy 1 pöytäkirja

Rikosrekisteriin merkitään seuraavat tiedot:

1) henkilön nimi ja aiemmat nimet, henkilötunnus tai, jos sitä ei ole käytettävissä, syntymäaika, syntymävaltio ja -paikkakunta sekä sukupuoli ja kansalaisuus;

Joten et sinä historiaasi pääse pakoon nimeäsi vaihtamalla.

ei nollaa kirjoitti:

Niitä voi etsiä muillakin hakusanoilla kuin nimellä. Henkilötunnusta ei tuosta noin vain vaihdeta.

Asianumerolla voi myös hakea pöytäkirjoja. Mutta jos hakee nimellä, löytyy vain ne joissa on ko. nimi

pankkiautomaatti kirjoitti:

Asianumerolla voi myös hakea pöytäkirjoja. Mutta jos hakee nimellä, löytyy vain ne joissa on ko. nimi

Henkilötunnus...

hetu... kirjoitti:

Henkilötunnus...

Henkilötunnusta ei ole merkattu pöytäkirjoihin :)

pankkiautomaatti kirjoitti:

Henkilötunnusta ei ole merkattu pöytäkirjoihin :)

Rikosrekisteriin se on merkitty, joten henkilötunnuksella löytää sinun rikosrekisterisi, joka sisältää 5 vuoden vankeustuomion poliisin yliajosta, ent. Tuomas Antero Kujanpää, ent. tai nyk. Sisu Määttä ent tai nyk. "Eric" joku jne. jne. Ei sitä katsos nimeä vaihtamalla rikoshistoriaansa noin vain pyyhitä.

rikosrekisteriin on. kirjoitti:

Rikosrekisteriin se on merkitty, joten henkilötunnuksella löytää sinun rikosrekisterisi, joka sisältää 5 vuoden vankeustuomion poliisin yliajosta, ent. Tuomas Antero Kujanpää, ent. tai nyk. Sisu Määttä ent tai nyk. "Eric" joku jne. jne. Ei sitä katsos nimeä vaihtamalla rikoshistoriaansa noin vain pyyhitä.

Lue lisää

Nyt on puhe PÖYTÄKIRJOISTA ei rikosrekisteristä

pankkiautomaatti kirjoitti:

Nyt on puhe PÖYTÄKIRJOISTA ei rikosrekisteristä

Ei ollut, vaan rikosrekisteristä, joka sinulla on, vaikka olet vaihtanut nimesi. Itse aloit höpisemään jostain pöytäkirjoista.

ei ollut... kirjoitti:

Ei ollut, vaan rikosrekisteristä, joka sinulla on, vaikka olet vaihtanut nimesi. Itse aloit höpisemään jostain pöytäkirjoista.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/13168836/#comment-75760173

Tuossa noin... Nimelläni löytyy yksi pöytäkirja, tarkistin asian juuri jokunen kk sitten.... Nuo on mitkä jotkut työnantajat katsoo, koska niistä näkyy esim. rattijuopumukset yms. rikkeet

pankkiautomaatti kirjoitti:

"Uber vaatii kuljettajiltaan 100% nuhteettomuutta ja tarkistaa rikosrekisteriotteen"

Rikosrekisteriin päätyy vain teot, joista on tullut VANKILAA... että silleen...

Lue lisää

Jos ei ole rikosrekisteriä, tulee kotiin virallinen todistus siitä että ei ole merkintää rikosrekisterissä. Tällaisen todistuksen saa esim viisumin hankintaa varten.

luotolla luvan kera kirjoitti:

"Uber-kuski ei rahasta luottokortilla vaan luottokortti-transaktio tapahtuu automaattisesti ja rahat siirtyvät Uberin tilille."

Transaktio = Luottokorttiveloitus.

Mitä eroa sillä on, jos asiakas antaa luottokorttinsa lukulaitteeseen, kuin että maksu veloitetaan ennakkoon sovitulta luottokortilta suoraan? Itse en koskaan tekisi minkään firman kanssa sopimusta, jossa firma saisi veloittaa kortiltani ilman fyysistä kortin käyttöä lukulaitteessa salaista salasanaa kysymättä. Kai tällaisia älykääpiöitä on, koska Uber näin toimii?

Lue lisää

Et sitten ole koskaan tehnyt netissä ostoksia? Varsinkaan ulkomailta? Tottakai luottokorttia käytetään ja turvaluku näppäillään sinne, jos tuote jää saamatta, luottoyhtiö saa tapella myyjän kanssa. Simple as that.

Uber-kuski kirjoitti:

Kimppakyytiin riittää kuljettaja ja joku muu: https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/63358/Kallio_Saimi.pdf
Kimppakyyti tarkoittaa kahden tai useamman samaan talouteen kuuluvan tai kuulumattoman henkilön kulkemista yhdellä autolla. Kimppakyyti voidaan jakaa joko tuttujen kuten työ- tai harrastuskavereiden tai ennestään tuntemattomien kanssa tehtäviin. (Helsingin seudun liikenne 2012.)

Ammattimaiseen henkilö kuljetukseen tarvitaan liikennelupa. Ymmärrän että tarvitaan lakeja ja säännöksiä, mutta aikansa eläneitä, turhiksi rajoitetuksi muodostuneita rakenteita on ravisteltava, jotta niihin saataisiin muutos.

Se että olen kokenut maahanmuuttajat, jotka ovat käyttämääni taksia ajaneet, ammattitaidottomiksi ja epäsopiviksi kyseiseen työhön, ei tarkoita että olisin rasisti.
Kyse ei ole rodusta, eikä ihonväristä. Ihonväriltään he olivat yhtä valkoisia kuin minäkin. Eivät vain puhuneet suomea äidinkielenään, eivätkä osanneet sitä oikeinkirjoittaa navigaattori omaa kuulemansa perusteella. Ammatti taidot tomia kuskeja päässyt seulan läpi.

Liikennelupa ja nykyinen taksin järjestelmä ei enää kykene takaamaan laadukasta palvelua ja autojen riittävää määrää ruuhka-aikoina, tällöin nykyinen järjestelmä tulisi romuttaa.

Miten omasta mielestäsi ALV sitten lasketaan?
Tässä oma näkemyksenä:
Hinta ilman alvia x 1,24 = Hinta Alvin kanssa
Alvin osuus hinnasta = Alviton hinta x 0,24

Lue lisää

Erikoista: ajatte muka kimppakyytejä, sitten sanotte maksavanne myös ALVeja??? Te sanotte, ettei kimppakyydit ole mitään liiketoimintaa, sitten sanotte maksavanne ALVia, jota maksetaan nimenomaan liiketoiminnasta??? Ristiriitaista. Puhutte itseänne pussukkaan koko ajan.

pankkiautomaatti kirjoitti:

http://keskustelu.suomi24.fi/node/13168836/#comment-75760173

Tuossa noin... Nimelläni löytyy yksi pöytäkirja, tarkistin asian juuri jokunen kk sitten.... Nuo on mitkä jotkut työnantajat katsoo, koska niistä näkyy esim. rattijuopumukset yms. rikkeet

Lue lisää

Joojoo mutta rikosrekisteristäsi löytyy edelleen se poliisin yliajosi.

Liike..eikukimppa? kirjoitti:

Erikoista: ajatte muka kimppakyytejä, sitten sanotte maksavanne myös ALVeja??? Te sanotte, ettei kimppakyydit ole mitään liiketoimintaa, sitten sanotte maksavanne ALVia, jota maksetaan nimenomaan liiketoiminnasta??? Ristiriitaista. Puhutte itseänne pussukkaan koko ajan.

Lue lisää

Emme maksa alveja, uber maksaa.

dldld kirjoitti:

Jos ei ole rikosrekisteriä, tulee kotiin virallinen todistus siitä että ei ole merkintää rikosrekisterissä. Tällaisen todistuksen saa esim viisumin hankintaa varten.

Niin, ja siihen ei auta, että on vaihtanut nimensä. Millään pöytäkirjoilla ei ole asian kanssa tekemistä.

Ubermarkkinointi kuulostaa ihan verkostomarkkinoinnilta, kuten joku ACN-puhelin aikanaan. Ihme kun ei tarvitse maksaa liittymismaksua ja alkaa värvätä omia kimppakyytikuskeja, joiden ajoista saisi pian miljoonia palmujen alle, kuten WinCapitalla hetken tuli. Sitten tulikin linnaa.

Tuo kimppakyytihöpötys on oikeastaan yllyttämistä rikokseen.

Voihan se olla, että Uber haluaa ennakkotapauksen oikeusasteesta ja yrittää sitä kautta päästä markkinoille ajan kanssa. Saahan tälläkin pelleilyllä brändiä tunnetuksi ja sitä kautta ehkä mahdollisesti paremman markkinaosuuden, kuin joku myöhemmin tuleva vastaava softataksi.

Eihän tällaisilla taksivirityksillä, jossa ei kelpaa mikään muu maksusysteemi, kuin joku haistapaska luottokortti, ole mitään elinkelpoisuutta yrittäjille.

Tämän kaltaiset lafkat jakavat ehkä 5% markkinaosuuden keskenään, eikä niistä ole kilpailijoiksi. Sehän siinä olisi hyvä, että jos vaikka taksa vapautetaan jossakin välissä, jos sitten luvatkin.

Jos joku haluaa alaa tehostaa, niin kyllä lähtökohta on ihan sama kuin kaikissa muissakin yhtiöissä on. Väkeä vähennetään, eli autoja pitää saada vähemmäksi ja lisätä niiden tuottoa. Absurdi idea, että autoja lisäämällä homma halpenee.

Jos äänestämällä voisi vaikuttaa, se olisi kielletty.

Tämä näissä vapautusarmeijan lauluissa aina jää huomiotta, että nykylaki on olemassa juuri yhteiskunnan ajojen takia, eikä suinkaan viikonloppuöiden kapakkahärdelliajojen kartellisoimiseksi.

Nykysysteemi on yhteiskunnalle se halvin, eikä se siitä ihan heti muuksi muutu. Ei ELY pois puikoista lähde millään vapautuksilla ja alasta ei tule sellaista markkinaa, että yrittäjä päättäisi itse milloin mitäkin tekee, vaikka sitä kuinka hinguttaisiin. Ajovelvoite pysyy, koska ei valtiolla ja kunnilla ole rahaa lähteä perustamaan uutta organisaatiota omien ajojensa taakse, koska esim. koulukyytien ajaminen ei riitä edes autokaluston huoltoihin. Koko maan mittakaavassa noin puolet ajosta on näitä ajoja. Laki vaatii jatkossakin, että auto on tarvittaessa oltava liikenteessä 24/7 tai sitten lupa lähtee.

Nykykulurakenne ei mahdollista sitä, että olisi kahdenlaisia takseja. Elanto ei tule taksille keskimäärin, että ajettaisiin siviileitä tai julkisia, vaan molemmat on ajettava liikevaihdon riittävyyden takaamiseksi. Muutama autoilija voi ajella pelkkää päivävuoroa, eikä kukaan valita, koska näiden ajamattomat yövuorot jaetaan toisille, eli miehitys on sama kuitenkin. Vuoron saa aina annettua pois, jos ei sinne omaa autoa saa.

Tällaiset villitaksihaaveet kaatuvat ensimmäisenä, jos villiin talouteen siirrytään. Ja kyyti on kylmää juuri siellä.

"Valitetavasti nykyinen,Kokoomusvetoinen hallitus on jostain syystä innokas romuttamaan nykyisen systeemin josssa verot"

Tämä nykyinen hallitushan ei edes käsitellyt koko asiaa vaan siirsi sen seuraavan(kepu ja persu) hallituksen päätettäväksi. Jos kokoomus olisi silmät kiiluen ajanut alan vapauttamista niin kai ne olisi sen nuijinut pikavauhtia.

fdgthyjuiloöp kirjoitti:

"Valitetavasti nykyinen,Kokoomusvetoinen hallitus on jostain syystä innokas romuttamaan nykyisen systeemin josssa verot"

Tämä nykyinen hallitushan ei edes käsitellyt koko asiaa vaan siirsi sen seuraavan(kepu ja persu) hallituksen päätettäväksi. Jos kokoomus olisi silmät kiiluen ajanut alan vapauttamista niin kai ne olisi sen nuijinut pikavauhtia.

Lue lisää

Ihan vaan kaikille tiedoksi: Kokoomus ei todennäköisesti tule istumaan seuraavassa hallituksessa kannatuksen romahduksesta johtuen. Kepu on tunnetusti maaseudun väestön puolue ja he haluavat säilyttää taksipalvelut ja taksien saatavuuden entisellään myös pikkupaikkakunnilla. Eikä Kepu ole muutenkaan kannattanut taksien vapautusta kokoomuksen sitä kannattaessa. Voipi olla, ettei mitään taksien vapautuksia tule tapahtumaan vuosikausiin, mikäli Kepu pääsee vallankahvaan.

Perustan puheeni ihan siihen olettamukseen, mitä Kepu on epävirallisissa lausunnoissaan esittänyt. Aika näyttää, aika näyttää.........

rintterirenki kirjoitti:

Jos äänestämällä voisi vaikuttaa, se olisi kielletty.

Tämä näissä vapautusarmeijan lauluissa aina jää huomiotta, että nykylaki on olemassa juuri yhteiskunnan ajojen takia, eikä suinkaan viikonloppuöiden kapakkahärdelliajojen kartellisoimiseksi.

Nykysysteemi on yhteiskunnalle se halvin, eikä se siitä ihan heti muuksi muutu. Ei ELY pois puikoista lähde millään vapautuksilla ja alasta ei tule sellaista markkinaa, että yrittäjä päättäisi itse milloin mitäkin tekee, vaikka sitä kuinka hinguttaisiin. Ajovelvoite pysyy, koska ei valtiolla ja kunnilla ole rahaa lähteä perustamaan uutta organisaatiota omien ajojensa taakse, koska esim. koulukyytien ajaminen ei riitä edes autokaluston huoltoihin. Koko maan mittakaavassa noin puolet ajosta on näitä ajoja. Laki vaatii jatkossakin, että auto on tarvittaessa oltava liikenteessä 24/7 tai sitten lupa lähtee.

Nykykulurakenne ei mahdollista sitä, että olisi kahdenlaisia takseja. Elanto ei tule taksille keskimäärin, että ajettaisiin siviileitä tai julkisia, vaan molemmat on ajettava liikevaihdon riittävyyden takaamiseksi. Muutama autoilija voi ajella pelkkää päivävuoroa, eikä kukaan valita, koska näiden ajamattomat yövuorot jaetaan toisille, eli miehitys on sama kuitenkin. Vuoron saa aina annettua pois, jos ei sinne omaa autoa saa.

Tällaiset villitaksihaaveet kaatuvat ensimmäisenä, jos villiin talouteen siirrytään. Ja kyyti on kylmää juuri siellä.

Lue lisää

Opetelkaa vitun taksikuskit ensi edes ajamaan ja sitten vasta naukumaan muuta..
Paskimpia kuskeja suomen maanteillä. Aina teitä joutuu varomaan.

No kerroppa Keski-Euroopan taksien taksoja niin vertaillaan. Lisäksi kerro paljonko siellä kuski saa palkkaa ja millaiset puolestaan taksifirmojen tunnusluvut on.

Auton hinnalla on mitätön merkitys yksittäisen kyydin hintaan. Laskimme yksi yö kahvitauolla sen ja jos E-Mersun ja Toyota Verson ottaa tavalliseen 4 kilometrin kapakasta kotiin kyytiin, niin hintaero auton hankintahinnan takia on 1 sentti Toyotan eduksi. Jokaisella autonsa maksaneella taksiautoilijalla olisi varaa ajaa Mersulla, mutta on joukko muita merkittävämpiä seikkoja, miksi muitakin autoja ajossa on ja enenevissä määrin.

Itse ajan Mersuja ja juuri Versoa ja joskus Skodaa ja kaikissa on puolensa. Verso on näppärin ja parhaiten varusteltu ja siinä on taksikäyttöön parhaat tilat. Mersut ovat vähän laiskoja omaan ajotapaani, mutta niissä on hyvä lämmitys, jota näillä pakkasilla arvostaa. Työkalu on työkalu, eikä sen takia vuoroja valkata, että pääsisi jotain tiettyä rautaa vääntämään. Kyllä se hohto on enempi niillä, jotka tätä homaa eivät työkseen tee. Huonoja autoja taksissa ei ole.

Mutta jos haluatte jonkun järkisyyn taksojen edullisemmaksi puhumiselle, niin polttoaineen reaalikulutus olisi sellainen. Jo puolen litran kulutusero tunnissa vaikuttaa enemmän, kuin auton hinta.

rintterirenki kirjoitti:

Auton hinnalla on mitätön merkitys yksittäisen kyydin hintaan. Laskimme yksi yö kahvitauolla sen ja jos E-Mersun ja Toyota Verson ottaa tavalliseen 4 kilometrin kapakasta kotiin kyytiin, niin hintaero auton hankintahinnan takia on 1 sentti Toyotan eduksi. Jokaisella autonsa maksaneella taksiautoilijalla olisi varaa ajaa Mersulla, mutta on joukko muita merkittävämpiä seikkoja, miksi muitakin autoja ajossa on ja enenevissä määrin.

Itse ajan Mersuja ja juuri Versoa ja joskus Skodaa ja kaikissa on puolensa. Verso on näppärin ja parhaiten varusteltu ja siinä on taksikäyttöön parhaat tilat. Mersut ovat vähän laiskoja omaan ajotapaani, mutta niissä on hyvä lämmitys, jota näillä pakkasilla arvostaa. Työkalu on työkalu, eikä sen takia vuoroja valkata, että pääsisi jotain tiettyä rautaa vääntämään. Kyllä se hohto on enempi niillä, jotka tätä homaa eivät työkseen tee. Huonoja autoja taksissa ei ole.

Mutta jos haluatte jonkun järkisyyn taksojen edullisemmaksi puhumiselle, niin polttoaineen reaalikulutus olisi sellainen. Jo puolen litran kulutusero tunnissa vaikuttaa enemmän, kuin auton hinta.

Lue lisää

Ei näille provoille mitään kannata vastailla. Anna olla. Ei ole katsos pienintäkään käsitystä siitä, mitä kulupuoli on. Ite maksan esim. naftalaskua joka kuukausi n. 1800€. Auton hinnalla ei juuri ole merkitystä. No, tämä tästä, annetaan olla.

Aja miten, millä, kuinka, halvalla, kalliilla, hyvällä, huonolla, tavalla/autolla tahansa, hanki nyt aluksi LIIKENNELUPA!

Aloita tästä. Sen jälkeen voit määritellä ajosi kuten haluat, kuitenkin Suomen lakeja ja asetuksia kunnioittaen.

Hinnan lupaan ainakin 40% suomitaksin alle.

Kovin kauaa et taksia Suomessa tuolla taksalla aja.

Lexman. kirjoitti:

Aja miten, millä, kuinka, halvalla, kalliilla, hyvällä, huonolla, tavalla/autolla tahansa, hanki nyt aluksi LIIKENNELUPA!

Aloita tästä. Sen jälkeen voit määritellä ajosi kuten haluat, kuitenkin Suomen lakeja ja asetuksia kunnioittaen.

Lue lisää

Uber ei riko Suomen lakeja. Uber perustuu laillisesti lain suomaan kimppakyytioikeuteen. Kyytejä ei tarjota ulkopuolisille, vaan ainoastaan "omalle porukalle". Jäseneksi pääset kun annat Uber yhtiön skannata iPhone sovelluksella luottokorttisi.
Uber taksin kuljettaja ei rahasta asiakasta, vaan rahastuksen tekee Amerikkalainen Uber yhtiö GPS tietojen pohjalta. Maksu menee n.10-20 m tarkkuudella kuljetun matkan mukaan automaattisesti luottokortistasi. Luottoyhtiö valvoo että veloitukset tapahtuvat oikein.
Huomioitavaa on että suljetun oman ryhmän (Uber asiakkaat) yhteiset "kimppakyydit" EIVÄT EDELLYTÄ LIIKENNELUPAA.
Koska toiminnan ei ole katsotun rikkovan Suomen lainsäädäntöä, sen katsotaan olevan laillista. Näin ovat Suomen virkamiehet yksimielisesti ilmoittaneet.

Uber autoille ja kuljettajille on erittäin korkeat vaatimukset, joka takaa turvallista kyyditystä. Huomioitavaa on myös että Uber järjestelmä rekisteröi sekunnin tarkkuudella missä ja milloin kukin kuljettaja on menossa. Myös asiakkaan henkilöllisyys on järjestelmän tiedossa. Uber yhtiöllä on vakuutukset kuljettajille ja "kimppakyytiläisille".

On ymmärrettävää että Uber toiminta kismittää Suomalaisia taksiyrittäjiä ja se pyritään leimaamaan laittomaksi. Se on kuitenkin NYT nykylainsäädännössä laillista. Laki muuttuu ehkä jossain vaiheessa, mutta vie vähintään vuoden ennen voimaanastumista.
Toivotaan että asetuksia ei muuteta ja kimppakyyti pysyy laillisena.

Jos Suomi menee muun Euroopan mukana, Uber jää toimimaan vaihtoehtona normaalin taksin rinnalla.

Uber yrittäjäksi kirjoitti:

Uber ei riko Suomen lakeja. Uber perustuu laillisesti lain suomaan kimppakyytioikeuteen. Kyytejä ei tarjota ulkopuolisille, vaan ainoastaan "omalle porukalle". Jäseneksi pääset kun annat Uber yhtiön skannata iPhone sovelluksella luottokorttisi.
Uber taksin kuljettaja ei rahasta asiakasta, vaan rahastuksen tekee Amerikkalainen Uber yhtiö GPS tietojen pohjalta. Maksu menee n.10-20 m tarkkuudella kuljetun matkan mukaan automaattisesti luottokortistasi. Luottoyhtiö valvoo että veloitukset tapahtuvat oikein.
Huomioitavaa on että suljetun oman ryhmän (Uber asiakkaat) yhteiset "kimppakyydit" EIVÄT EDELLYTÄ LIIKENNELUPAA.
Koska toiminnan ei ole katsotun rikkovan Suomen lainsäädäntöä, sen katsotaan olevan laillista. Näin ovat Suomen virkamiehet yksimielisesti ilmoittaneet.

Uber autoille ja kuljettajille on erittäin korkeat vaatimukset, joka takaa turvallista kyyditystä. Huomioitavaa on myös että Uber järjestelmä rekisteröi sekunnin tarkkuudella missä ja milloin kukin kuljettaja on menossa. Myös asiakkaan henkilöllisyys on järjestelmän tiedossa. Uber yhtiöllä on vakuutukset kuljettajille ja "kimppakyytiläisille".

On ymmärrettävää että Uber toiminta kismittää Suomalaisia taksiyrittäjiä ja se pyritään leimaamaan laittomaksi. Se on kuitenkin NYT nykylainsäädännössä laillista. Laki muuttuu ehkä jossain vaiheessa, mutta vie vähintään vuoden ennen voimaanastumista.
Toivotaan että asetuksia ei muuteta ja kimppakyyti pysyy laillisena.

Jos Suomi menee muun Euroopan mukana, Uber jää toimimaan vaihtoehtona normaalin taksin rinnalla.

Lue lisää

" Se on kuitenkin NYT nykylainsäädännössä laillista. Laki muuttuu ehkä jossain vaiheessa, mutta vie vähintään vuoden ennen voimaanastumista. "

Mitä hourit? Laki on NYT voimassa ja sitten sanot, että laki EHKÄ muuttuu jossain vaiheessa?

Ei teidän jutuissanne ole päätä eikä häntää!

Selvittäkää nyt itsellenne onko laki voimassa vai eikö ole.

???????????! kirjoitti:

" Se on kuitenkin NYT nykylainsäädännössä laillista. Laki muuttuu ehkä jossain vaiheessa, mutta vie vähintään vuoden ennen voimaanastumista. "

Mitä hourit? Laki on NYT voimassa ja sitten sanot, että laki EHKÄ muuttuu jossain vaiheessa?

Ei teidän jutuissanne ole päätä eikä häntää!

Selvittäkää nyt itsellenne onko laki voimassa vai eikö ole.

Lue lisää

Selvennys: NYT voimassa olevan nykyisen lainsäädännön kanssa Uber taksitoiminta on laillista, koska tämä kimppakyydiksi luokiteltava toiminta ei riko voimassa olevia lakeja.
Kimppakyyti ja samalla Uber toimintatapa voidaan niin halutessa julistaa laittomaksi, jotta sen toiminta voidaan estää. Tämä julistaminen laittomaksi edellyttää kuitenkin NYT voimassa olevien lakien ENSIN muuttamista. Nyt voimassa olevien lakien muuttaminen edellyttää "muutoksen esittämistä", eduskunnassa asian käsittelyä ja hallituksen päätöstä.
Jos joku laittaa tällaisen prosessin liikkeelle, se voi teoriassa edetä ja tulla voimaan mahdollisine siirtymäaikoineen aikaisintaan kahden vuoden kuluttua.
Tällaisia lakeja ei yleensä mielellään esitetä, koska ne lisäävät byrokratiaa ja vaikeuttavat yhteiskunnan toimintaa. Lakia ei voi kohdentaa yhtä yritystä (esim. Uber) vastaan, vaan niiden on oltava yleisiä kaikkia koskevia.
Kukaan ei tähän mennessä ole pitänyt mahdollisena lakimuutosta, mikä kieltäisi kimppakyydit ja sellaista ei myöskään ole vireillä.
Kimppakyyti / Uber on nyt laillista ja varsin suurella todennäköisyydellä myös viiden vuoden kuluttua.
Ennen toiminnan aloittamista (esim. Helsinki) useat juristit yhdessä virkamiesten kanssa ovat tarkistaneet laillisuuden ja se pätee aukottomasti.

Yksikään suomalainen perinteinen taksiyrittäjä suuttumuksessaan ei voi toimintaa täällä julkistaa laittomaksi. Sen voi tehdä vain oikeusjärjestelmämme. Nyt poliisi ei voi tehtyihin ilmoituksiin reagoida, koska mitään lakipykälää ei rikota (toiminta todettu kimppakyydiksi). Syyttäjä ei voi syyttää, koska ei ole pykälää jonka rikkomisesta syyttäisi. Käräjäoikeus ei voi asiaa käsitellä ilman syyttäjän syytettä.

Eli voimassa olevat lait ja asetukset mahdollistavat kimppakyydit ja Uber toiminnan.

Sinäkin voit liittyä tähän kimppakyytiporukkaan, jos sinulla on voimassa oleva luottokortti ja iPhone tai Android älypuhelin. Näet puhelimesi karttasovelluksesta yhdellä näpäyksellä lähelläsi olevat vapaat Ubertaksit ja niiden saapumisajan minuutin tarkkuudella. Napsautuksella saat tilattua auton ja se on hetken kuluttua älypuhelimeesi luona. Taksi näkee sinut omassa kartassaan kun hyväksyt sen. Kun poistut taksista, kuittaat kyydin puhelimellasi yhdellä napsautuksella ja veloitus suoritetaan automaattisesti luottokortillasi.

Uber on niin helppo, näppärä ja kaiken lisäksi niin edullinen, että sen toivotaan vähentävän kovasti yksityisautoilua. Hyvin moni voi jättää ostamatta omaa autoa, tai voi myydä sen pois mikäli ympärillä pyörii Uber taksit.
Uber on Suomalaisille mielestäni ihan internetin tuloon verrattavissa oleva positiivinen uudistus, jonka ainutlaisuutta ei ihan vielä kaikki ymmärrä. Asia menee läpi muutamassa kuukaudessa.
Uskon että ennen juhannusta kaikki Suomen 5-7 Suomen suurinta kaupunkia pitävät sisällään toimivan ja avosylin vastaanotetun Uber taksitoiminnan.

Suuri uudistus kirjoitti:

Selvennys: NYT voimassa olevan nykyisen lainsäädännön kanssa Uber taksitoiminta on laillista, koska tämä kimppakyydiksi luokiteltava toiminta ei riko voimassa olevia lakeja.
Kimppakyyti ja samalla Uber toimintatapa voidaan niin halutessa julistaa laittomaksi, jotta sen toiminta voidaan estää. Tämä julistaminen laittomaksi edellyttää kuitenkin NYT voimassa olevien lakien ENSIN muuttamista. Nyt voimassa olevien lakien muuttaminen edellyttää "muutoksen esittämistä", eduskunnassa asian käsittelyä ja hallituksen päätöstä.
Jos joku laittaa tällaisen prosessin liikkeelle, se voi teoriassa edetä ja tulla voimaan mahdollisine siirtymäaikoineen aikaisintaan kahden vuoden kuluttua.
Tällaisia lakeja ei yleensä mielellään esitetä, koska ne lisäävät byrokratiaa ja vaikeuttavat yhteiskunnan toimintaa. Lakia ei voi kohdentaa yhtä yritystä (esim. Uber) vastaan, vaan niiden on oltava yleisiä kaikkia koskevia.
Kukaan ei tähän mennessä ole pitänyt mahdollisena lakimuutosta, mikä kieltäisi kimppakyydit ja sellaista ei myöskään ole vireillä.
Kimppakyyti / Uber on nyt laillista ja varsin suurella todennäköisyydellä myös viiden vuoden kuluttua.
Ennen toiminnan aloittamista (esim. Helsinki) useat juristit yhdessä virkamiesten kanssa ovat tarkistaneet laillisuuden ja se pätee aukottomasti.

Yksikään suomalainen perinteinen taksiyrittäjä suuttumuksessaan ei voi toimintaa täällä julkistaa laittomaksi. Sen voi tehdä vain oikeusjärjestelmämme. Nyt poliisi ei voi tehtyihin ilmoituksiin reagoida, koska mitään lakipykälää ei rikota (toiminta todettu kimppakyydiksi). Syyttäjä ei voi syyttää, koska ei ole pykälää jonka rikkomisesta syyttäisi. Käräjäoikeus ei voi asiaa käsitellä ilman syyttäjän syytettä.

Eli voimassa olevat lait ja asetukset mahdollistavat kimppakyydit ja Uber toiminnan.

Sinäkin voit liittyä tähän kimppakyytiporukkaan, jos sinulla on voimassa oleva luottokortti ja iPhone tai Android älypuhelin. Näet puhelimesi karttasovelluksesta yhdellä näpäyksellä lähelläsi olevat vapaat Ubertaksit ja niiden saapumisajan minuutin tarkkuudella. Napsautuksella saat tilattua auton ja se on hetken kuluttua älypuhelimeesi luona. Taksi näkee sinut omassa kartassaan kun hyväksyt sen. Kun poistut taksista, kuittaat kyydin puhelimellasi yhdellä napsautuksella ja veloitus suoritetaan automaattisesti luottokortillasi.

Uber on niin helppo, näppärä ja kaiken lisäksi niin edullinen, että sen toivotaan vähentävän kovasti yksityisautoilua. Hyvin moni voi jättää ostamatta omaa autoa, tai voi myydä sen pois mikäli ympärillä pyörii Uber taksit.
Uber on Suomalaisille mielestäni ihan internetin tuloon verrattavissa oleva positiivinen uudistus, jonka ainutlaisuutta ei ihan vielä kaikki ymmärrä. Asia menee läpi muutamassa kuukaudessa.
Uskon että ennen juhannusta kaikki Suomen 5-7 Suomen suurinta kaupunkia pitävät sisällään toimivan ja avosylin vastaanotetun Uber taksitoiminnan.

Lue lisää

Hieno mainos!Kuten uberin markinoinnissa aina,laiton väitetään lailliseksi.Uber on laitonta,pimeää taksitoimintaa.Tämä on todetu monissa maissa eri viranomaisten taholta.Niin Suomessakin.Se että joku virallinen taksi olisi niin tyhmä että maksaisi 20%ylimääräistä siitä,että ulkomaalainen taho yhdistää kysynnän ja tarjonnan onkin sitten jo oma asiansa.Jos viitsisitte perehtyä asioihin ennen kun muodostatte mielipiteen,ei tulisi näin paljon väärinkäsityksiä.

tulisitko kyytiin en usko sun ajaneen noin paljon oot hengissä vielä.

Suuri uudistus kirjoitti:

Selvennys: NYT voimassa olevan nykyisen lainsäädännön kanssa Uber taksitoiminta on laillista, koska tämä kimppakyydiksi luokiteltava toiminta ei riko voimassa olevia lakeja.
Kimppakyyti ja samalla Uber toimintatapa voidaan niin halutessa julistaa laittomaksi, jotta sen toiminta voidaan estää. Tämä julistaminen laittomaksi edellyttää kuitenkin NYT voimassa olevien lakien ENSIN muuttamista. Nyt voimassa olevien lakien muuttaminen edellyttää "muutoksen esittämistä", eduskunnassa asian käsittelyä ja hallituksen päätöstä.
Jos joku laittaa tällaisen prosessin liikkeelle, se voi teoriassa edetä ja tulla voimaan mahdollisine siirtymäaikoineen aikaisintaan kahden vuoden kuluttua.
Tällaisia lakeja ei yleensä mielellään esitetä, koska ne lisäävät byrokratiaa ja vaikeuttavat yhteiskunnan toimintaa. Lakia ei voi kohdentaa yhtä yritystä (esim. Uber) vastaan, vaan niiden on oltava yleisiä kaikkia koskevia.
Kukaan ei tähän mennessä ole pitänyt mahdollisena lakimuutosta, mikä kieltäisi kimppakyydit ja sellaista ei myöskään ole vireillä.
Kimppakyyti / Uber on nyt laillista ja varsin suurella todennäköisyydellä myös viiden vuoden kuluttua.
Ennen toiminnan aloittamista (esim. Helsinki) useat juristit yhdessä virkamiesten kanssa ovat tarkistaneet laillisuuden ja se pätee aukottomasti.

Yksikään suomalainen perinteinen taksiyrittäjä suuttumuksessaan ei voi toimintaa täällä julkistaa laittomaksi. Sen voi tehdä vain oikeusjärjestelmämme. Nyt poliisi ei voi tehtyihin ilmoituksiin reagoida, koska mitään lakipykälää ei rikota (toiminta todettu kimppakyydiksi). Syyttäjä ei voi syyttää, koska ei ole pykälää jonka rikkomisesta syyttäisi. Käräjäoikeus ei voi asiaa käsitellä ilman syyttäjän syytettä.

Eli voimassa olevat lait ja asetukset mahdollistavat kimppakyydit ja Uber toiminnan.

Sinäkin voit liittyä tähän kimppakyytiporukkaan, jos sinulla on voimassa oleva luottokortti ja iPhone tai Android älypuhelin. Näet puhelimesi karttasovelluksesta yhdellä näpäyksellä lähelläsi olevat vapaat Ubertaksit ja niiden saapumisajan minuutin tarkkuudella. Napsautuksella saat tilattua auton ja se on hetken kuluttua älypuhelimeesi luona. Taksi näkee sinut omassa kartassaan kun hyväksyt sen. Kun poistut taksista, kuittaat kyydin puhelimellasi yhdellä napsautuksella ja veloitus suoritetaan automaattisesti luottokortillasi.

Uber on niin helppo, näppärä ja kaiken lisäksi niin edullinen, että sen toivotaan vähentävän kovasti yksityisautoilua. Hyvin moni voi jättää ostamatta omaa autoa, tai voi myydä sen pois mikäli ympärillä pyörii Uber taksit.
Uber on Suomalaisille mielestäni ihan internetin tuloon verrattavissa oleva positiivinen uudistus, jonka ainutlaisuutta ei ihan vielä kaikki ymmärrä. Asia menee läpi muutamassa kuukaudessa.
Uskon että ennen juhannusta kaikki Suomen 5-7 Suomen suurinta kaupunkia pitävät sisällään toimivan ja avosylin vastaanotetun Uber taksitoiminnan.

Lue lisää

Tämä "suuri uudistus" on joku uberin Suomeen palkkaama mainosmies, eikä varmasti aja itse lainkaan. Suomessa on laki niin kuin lainsäädäntö sen kirjoittaa, eikä niin, kuin Uberin mainosmies sitä tulkitsee. Tuntuvat nämä mainosnikkarit uberilta pian väittävän, että musta onkin valkoinen ja pystysuora onkin vaakasuora??

Helsingissä on tietyt tahot jatkuvasti seuraamassa uberin toimintaa, sehän käy helposti uberin omalla tilaaja-appsilla. Silloin tällöin pidetään isoja ja laajoja valvontaiskuja niistä etukäteen ilmoittamatta, katsotaan lailliset taksit ja myös laittomat siinä sivussa. Iskuun osallistuu useita eri tahoja. Voin vakuuttaa, että seuraava isku tehdään hyvin pian.

Viehän ne..
Tosin teitin hommat vie ne joilla luku- ja kirjoitustaito vielä on :)
Mutta jos käsistään vapisevan naistaksikuskin ohitan (89) niin harmittaako noin kovasti..
Ei tarvi lähteä tielle jos pelottaa, ota taksi ;)
Ja...

Tämä on valitettavasti kehityksen suunta.Onneksi edes te taksi-isänät koitatte pitää kiinni oikeudestanne maksaa verot kotimaahan.Kiitos!

Kuskin ei tarvitse kysyä, se vain tietää. Todellista ammattitaitoa.

Jälleen uudenlainen selitys. Kuule, minäkin olen rekisteröinyt uberin asiakkaaksi. En siksi, että alkaisin kulkemaan uberautoilla, vaan siksi, että otan virkamieskaverini mukaan ja tulemme käräyttämään teitä pimeän taksiliikenteen harjoittamisesta. Viemme jokaisen kärynneen oikeuteen ja sitten näemme, mitä liikennettä uber harjoittaa. Näin se menee jatkossa, turhaa täällä teidän on selitellä.

Käryää pian kirjoitti:

Jälleen uudenlainen selitys. Kuule, minäkin olen rekisteröinyt uberin asiakkaaksi. En siksi, että alkaisin kulkemaan uberautoilla, vaan siksi, että otan virkamieskaverini mukaan ja tulemme käräyttämään teitä pimeän taksiliikenteen harjoittamisesta. Viemme jokaisen kärynneen oikeuteen ja sitten näemme, mitä liikennettä uber harjoittaa. Näin se menee jatkossa, turhaa täällä teidän on selitellä.

Lue lisää

Minä ja vaimoni saavuimme tänään Helsingin lentokentältä Uber taksilla tänne Pilot hotelliin. Kaksi viikkoa sitten jo kerroin että koneemme laskeutuu tänään ja klo jne..
Maksoin matkan luottokortillani niin kuin aikaisemminkin.
Anna sähköpostiosoite ja kysymykset. Vastaan niihin mielelläni. Tehdään tästä ennakkotapaus. Katsotaan julkisesti mitä poliisi tekee ja kuinka asia etenee syyttäjällä.
Minä olen kyllä valmis näyttämään julkisesti että poliisi ei asiaan puutu, koska on kysymys Uber yhtiön kimppakyydistä, ihan prikuulleen niin kuin ennakkoon heidän kanssa oli sovittu.
Toisekseen vähän haiskahtaa että olisitte rekisteröitynyt Uber asiakkaaksi, koska siihen vaaditaan voimassa oleva luottokortti. Olikos teillä sellaista olemassa?

Pilotissa hyvä uni kirjoitti:

Minä ja vaimoni saavuimme tänään Helsingin lentokentältä Uber taksilla tänne Pilot hotelliin. Kaksi viikkoa sitten jo kerroin että koneemme laskeutuu tänään ja klo jne..
Maksoin matkan luottokortillani niin kuin aikaisemminkin.
Anna sähköpostiosoite ja kysymykset. Vastaan niihin mielelläni. Tehdään tästä ennakkotapaus. Katsotaan julkisesti mitä poliisi tekee ja kuinka asia etenee syyttäjällä.
Minä olen kyllä valmis näyttämään julkisesti että poliisi ei asiaan puutu, koska on kysymys Uber yhtiön kimppakyydistä, ihan prikuulleen niin kuin ennakkoon heidän kanssa oli sovittu.
Toisekseen vähän haiskahtaa että olisitte rekisteröitynyt Uber asiakkaaksi, koska siihen vaaditaan voimassa oleva luottokortti. Olikos teillä sellaista olemassa?

Lue lisää

Sanoit saapuneesi "uber taksilla" Pilot hotelliin. Sitten puhut ajaneesi uber-yhtiön kimppakyydillä.

Siis tulitko nyt taksilla vai tulitko kimppakyydillä, päätä nyt jo.

Ja kyllä, minulla on useitakin luottokortteja....

Oottete aika velikultia. Suomi24:ään kirjoittamalla ei uber tule yhtään laillisemmaksi. Kilpailua saa tulla, sen on tapahduttava Suomen lakien ja asetusten mukaan. Uber on julistettu jo aika monessa maassa kielletyksi, moneen maahan sitä ei ole hyväksytty alkuunkaan. Kilpailun on oltava tervettä ja kilpailuasetelmat kaikille samanlaiset. Uberautojen tulee olla liikenneluvallisia taksiksi ammattimaiseen henkilökuljetukseen rekisteröityjä autoja, joilla on myös samat vaatimukset, kuin muillakin takseilla. Vakuutukset myös samoin lähtökohdin, kuin laillisillakin takseilla, ammattiajolupa myös vaadittava. Ennakkoperintärekisteriin liityttävä, arvonlisäverot maksettava ja ELY-keskusten valvonta joka autoon. Näillä edellytyksillä tervetuloa vaan Uber!

Terve kilpailu kirjoitti:

Oottete aika velikultia. Suomi24:ään kirjoittamalla ei uber tule yhtään laillisemmaksi. Kilpailua saa tulla, sen on tapahduttava Suomen lakien ja asetusten mukaan. Uber on julistettu jo aika monessa maassa kielletyksi, moneen maahan sitä ei ole hyväksytty alkuunkaan. Kilpailun on oltava tervettä ja kilpailuasetelmat kaikille samanlaiset. Uberautojen tulee olla liikenneluvallisia taksiksi ammattimaiseen henkilökuljetukseen rekisteröityjä autoja, joilla on myös samat vaatimukset, kuin muillakin takseilla. Vakuutukset myös samoin lähtökohdin, kuin laillisillakin takseilla, ammattiajolupa myös vaadittava. Ennakkoperintärekisteriin liityttävä, arvonlisäverot maksettava ja ELY-keskusten valvonta joka autoon. Näillä edellytyksillä tervetuloa vaan Uber!

Lue lisää

http://www.pakukuljetus.fi/fi/Kuljetuspalvelut/

Sun logiikalla tuokin on laitonta... "Kuljettajan lisäksi kyytiin mahtuu kaksi matkustajaa"

Ei ole vai?

Entä jos onkin 9 paikkanen paku tai kevytkuorma-auto joka tarjoaa matkalaukkujen kuljetusta lentokentiltä, mukaan mahtuu lisäksi 8 matkustajaa....

pankkiautomaatti kirjoitti:

http://www.pakukuljetus.fi/fi/Kuljetuspalvelut/

Sun logiikalla tuokin on laitonta... "Kuljettajan lisäksi kyytiin mahtuu kaksi matkustajaa"

Ei ole vai?

Entä jos onkin 9 paikkanen paku tai kevytkuorma-auto joka tarjoaa matkalaukkujen kuljetusta lentokentiltä, mukaan mahtuu lisäksi 8 matkustajaa....

Lue lisää

Linkissä oleva yritys tarjoaa muuttoa ja kuljetuspalvelua, eikä henkilöliikennettä. Se että yrityksen autossa voi matkustaa samalla matkalla henkilöitä ei tee tuosta luvanvaraista henkiöliikennettä, eikä siitä myöskään hinnaston mukaan peritä erillistä maksua.

Taksinkuljettaja sen sijaan kantaa kauppakassit ilman erillistä korvausta vaikka kolmanteen kerrokseen ja sekin kuuluu työnkuvaan.

Hinnastosta voi muuten katsoa, mitä työn pitäisi oikeasti maksaa. Taksissa jäädään kauas noista veloituksista.

pankkiautomaatti kirjoitti:

http://www.pakukuljetus.fi/fi/Kuljetuspalvelut/

Sun logiikalla tuokin on laitonta... "Kuljettajan lisäksi kyytiin mahtuu kaksi matkustajaa"

Ei ole vai?

Entä jos onkin 9 paikkanen paku tai kevytkuorma-auto joka tarjoaa matkalaukkujen kuljetusta lentokentiltä, mukaan mahtuu lisäksi 8 matkustajaa....

Lue lisää

Minäkin olen matkustanut muuttoauton mukana. Erillistä maksua ei otettu, normaali muuttotaksa. Mitä erikoista tuossa nyt on? Mitä tarkoitat poliisintappaja?

rintterirenki kirjoitti:

Linkissä oleva yritys tarjoaa muuttoa ja kuljetuspalvelua, eikä henkilöliikennettä. Se että yrityksen autossa voi matkustaa samalla matkalla henkilöitä ei tee tuosta luvanvaraista henkiöliikennettä, eikä siitä myöskään hinnaston mukaan peritä erillistä maksua.

Taksinkuljettaja sen sijaan kantaa kauppakassit ilman erillistä korvausta vaikka kolmanteen kerrokseen ja sekin kuuluu työnkuvaan.

Hinnastosta voi muuten katsoa, mitä työn pitäisi oikeasti maksaa. Taksissa jäädään kauas noista veloituksista.

Lue lisää

Eli se on laillista tarjota lentokentältä matkalaukkujen kuljetuspalvelua, ja mainita "Kuljettajan lisäksi kyytiin mahtuu 8 matkustajaa" ja ei eihän matkalaukkujen kuljetukseen vaadita taksilupaa

pankkiautomaatti kirjoitti:

Eli se on laillista tarjota lentokentältä matkalaukkujen kuljetuspalvelua, ja mainita "Kuljettajan lisäksi kyytiin mahtuu 8 matkustajaa" ja ei eihän matkalaukkujen kuljetukseen vaadita taksilupaa

Lue lisää

Se on juurikin kiinni siitä, että onko matkalaukkujen kuljettaminen oikeasti se mistä veloitetaan, vai peitetoimi henkilöliikenteen harjoittamiseksi ilman liikennelupaa.

???? kirjoitti:

Minäkin olen matkustanut muuttoauton mukana. Erillistä maksua ei otettu, normaali muuttotaksa. Mitä erikoista tuossa nyt on? Mitä tarkoitat poliisintappaja?

Eli jos on pieni paku johon ei tarvitse edes liikennelupaa (esim. Citroen Jumpy) niin voinko tarjota lentokentältä matkalukkujen kuljetuspalvelua kotiin, ja mainita "Kuljettajan lisäksi kyytiin mahtuu 4 matkustajaa"

Näin ei tarvita taksilupaa, eikä liikennelupaa, toiminimi ja kassakone riittää...

Miten tuo ehdottamani palvelu eroaa tuosta http://www.pakukuljetus.fi/fi/Kuljetuspalvelut

Ei mitenkään, joko molemmat on laittomia tai molemmat on laillisia...

Terve kilpailu kirjoitti:

Oottete aika velikultia. Suomi24:ään kirjoittamalla ei uber tule yhtään laillisemmaksi. Kilpailua saa tulla, sen on tapahduttava Suomen lakien ja asetusten mukaan. Uber on julistettu jo aika monessa maassa kielletyksi, moneen maahan sitä ei ole hyväksytty alkuunkaan. Kilpailun on oltava tervettä ja kilpailuasetelmat kaikille samanlaiset. Uberautojen tulee olla liikenneluvallisia taksiksi ammattimaiseen henkilökuljetukseen rekisteröityjä autoja, joilla on myös samat vaatimukset, kuin muillakin takseilla. Vakuutukset myös samoin lähtökohdin, kuin laillisillakin takseilla, ammattiajolupa myös vaadittava. Ennakkoperintärekisteriin liityttävä, arvonlisäverot maksettava ja ELY-keskusten valvonta joka autoon. Näillä edellytyksillä tervetuloa vaan Uber!

Lue lisää

Vai velikultia, maailma muuttuu Eskoseni. Tietenkin olisin itsekin huolissani taksiyrityksen omistajana tai kuljettajana.

Tekniikka kuitenkin kehittyy, turvallisuus, helppous, nopeus ja palvelut paranevat kehityksen mukana. Lakien taakse piiloutumalla ei kehitystä pysäytetä, lait muuttuvat, ajan myötä myös ammatit ja tapa toimia. Teknologian kehitys on nopeampaa kuin yhteiskunnan muutos, turhilla ja ylimääräisillä luvilla, rekisteröinneillä ja pykälillä voidaan sitä yrittää hidastaa, mutta lopulta aina se halvempi, parempi, turvallisempi ja toimivampi järjestelmä on se, joka voittaa kilpailun.

En ole Uberin palkkalistoilla, mutta teille viimeisille dinosauruksille kehottaisin tutustumaan Uberin visioon, jossa se kuljettajakin poistetaan turhia kuluja tuottamasta.

Ja tämä ei ole tieteiskuvitelmaa, tässä hieman esimakua tulevaisuudesta:
http://www.technologyreview.com/news/533601/singapore-wants-a-driverless-version-of-uber/

Mitäs vittua? kirjoitti:

Eli jos on pieni paku johon ei tarvitse edes liikennelupaa (esim. Citroen Jumpy) niin voinko tarjota lentokentältä matkalukkujen kuljetuspalvelua kotiin, ja mainita "Kuljettajan lisäksi kyytiin mahtuu 4 matkustajaa"

Näin ei tarvita taksilupaa, eikä liikennelupaa, toiminimi ja kassakone riittää...

Miten tuo ehdottamani palvelu eroaa tuosta http://www.pakukuljetus.fi/fi/Kuljetuspalvelut

Ei mitenkään, joko molemmat on laittomia tai molemmat on laillisia...

Lue lisää

Jos pelkästään tuollaista palvelua markkinoit, niin se tulkitaan luultavasti luvattomaksi henkilöliikenteeksi. Tuomari sen päättää, eikä Suomi24. Kokeile, tai kysy ELY-keskuksesta.

rintterirenki kirjoitti:

Jos pelkästään tuollaista palvelua markkinoit, niin se tulkitaan luultavasti luvattomaksi henkilöliikenteeksi. Tuomari sen päättää, eikä Suomi24. Kokeile, tai kysy ELY-keskuksesta.

Lue lisää

Juurihan sanoit itsekin matkanneesi muuttoauton kyydissä....

Mitäs vittua? kirjoitti:

Eli jos on pieni paku johon ei tarvitse edes liikennelupaa (esim. Citroen Jumpy) niin voinko tarjota lentokentältä matkalukkujen kuljetuspalvelua kotiin, ja mainita "Kuljettajan lisäksi kyytiin mahtuu 4 matkustajaa"

Näin ei tarvita taksilupaa, eikä liikennelupaa, toiminimi ja kassakone riittää...

Miten tuo ehdottamani palvelu eroaa tuosta http://www.pakukuljetus.fi/fi/Kuljetuspalvelut

Ei mitenkään, joko molemmat on laittomia tai molemmat on laillisia...

Lue lisää

Matkalaukkujen kuljetuspalvelu on laillista, ja jos auto on tarpeeksi pieni, ei tarvita liikennelupaa.

Ja tavarakuljetuksissa voidaan tarjota myös kyytiä tavaran omistajalle jos autossa riittää penkkejä

Eli senkus laitat bisneksen pystyyn, ei ole kellään valittamista, koska laskutat matkalaukkujen kuljetuksesta haluttuun paikkaan, et henkilökuljetuksesta.

Kyllä taksoilla kilpaillaan. Kaikki koulukyydit on kilpailutettuja, firmat pyytävät sopimushintoja lentokenttäkyydityksistä ja kyllä sinäkin voit tehdä tarjouspyynnön siviilinäkin puhelimitse. Mittarihinta on vain yläraja.

Kyllä takseista saa myös käteisalennusta. Itse ainakin laitan mittarin kiinni tasaeuroon, jos näen että asiakas kaivelee seteleitä. Kortilla maksajille en tätä etua anna. 60 senttiäkin alenusta 15€ kyydistä on jo monta prosenttia.

Missä liketoiminnassa on ideana että työntekijät vievät yritykse koko katteen,ja omistaja saa tuloa vain omasta työstä?Urpo!

Viisasta kirjoitti:

Missä liketoiminnassa on ideana että työntekijät vievät yritykse koko katteen,ja omistaja saa tuloa vain omasta työstä?Urpo!

Ehkä niinkin kannattamattoman liiketoiminnan takia johtajankin olisi suotavaa
osallistu työntekoon ja tinkiä omista eduista.Vai tarttuuko rahvaan haju nahkaan?

Laki sallii uberin välitysyhtiönä jo nyt. Laki ei kuitenkaan muutu ikinä sellaiseksi, että kuka tahansa voisi ajella omalla autollaan asiakkaita rahaa vastaan, ilman että olisi rekisteröimätön yrittäjä. Päin vastoin, trendi on yhä se, että vain juhlapuheissa yrittäjän taakkaa ja byrokratiaa kevennetään ja käytännössä lisää kaikkia velvoitteita isketään niskaan.

Mikään näistä älypuhelinvälityksistä yksinään ei tarjoa riittävän laajaa skaalaa kyytejä, että ne yksinään toisivat toimeentulon taksiautoilijalle. Oheishyötyä niistä voi olla, mutta sekään ei ole niin yksiselitteistä. Jyväskylän taksissa Taxify on sallittu, mutta nekin harvat tilaukset, joita sieltä tulee osuvat muutenkin vilkkaaseen aikaan.

Etuna siinä on se, että ulkopaikkakuntalaiset voivat sieltä tilata auton ilman että tarvitsee selvitellä keskuksen numeroa, vaikka sekin kännykällä googlesta löytyy sekunneissa. Maaseudulla kännykkäsysteemi olisikin kätevä asiakkaan kannalta, kun siellä täytyy etsiä jo yksittäisen autoilijan numeroa, eli käytännössä on soitettava fonectaan.

Haittana kuljettajan kannalta on päällekäisyys ja pitkät noutomatkat, koska ko. lafkan autotiheys on onneton. Siksipä älyluuri menee kiinni heti, kun siitä alkaa olla enemmän haittaa työnteolle. Ruuhkahuipun aikaan jo datatilauksetkin tuppaavat tekemään hallaa kukkarolle, kun lähes poikkeuksetta tolpalta saa kyydin nopeammin. Toinen haitta on kulut. Se on taas prosentti pois tuotosta, eikä niitä prosentteja loputtomasti riitä jaettavaksi.

Joukkoliikenneluvallisia autoja siellä tosiaan on. Ei ole vielä ennakkotapausta, että onko jatkossakin? Ihan varmasti asia etenee tältä osin. Karsiutuvat ne sieltä ilmankin pois, kun ei alle kymmenen euron vrk. katteella kukaan viitsi palvelua tuottaa. 16-paikkaisen bussin kuluilla ei viiden kilometrin nytkyä voi nykytaksoilla kannattavasti ajaa.

Uberin kimppapimppasysteemi on ihan lapsellinen homma, eikä siinä ole mitään elonsaumaa kuljettajalle. Ihan yhtä höpö juttu, kuin pankkiautomaatin optimointi. Eihän uberissa voi vähentää omia alvejaankaan missään ja silti tulee vähemmän rahaa sisään, kuin oikeassa ajossa. Sama koskee muitakin kuluja. Alan ihmiset tietävät, että autossa on muutakin pikkukulua, kuin bensa. Teoriassa voisi 22 senttiä vähentää tuloverotuksessa maksullisilta kilometreiltä, eli ehkä kymmenen senttiä työkilometriltä ja lopusta maksettaisiin korkeimman mukaan tulovero ja turpaan tulisi että tukka lähtee.

Katsopas useammin. Niitä on näkynyt jo monta viikkoa. Eilen lauantaina iltapäivällä näkyi viimeksi.

Asia on juuri toisinpäin kuin sanot. Luulen että teet tuon tahallaan.
Tällä hetkellä laki ei kiellä Uberin toimintaa. Tämä katsotaan kimppakyydiksi, mikä on laillista. Palveluhan ei toimi julkisesti kaikille. Et voi soittaa ja tilata Uber taksia. Et saa autoa myöskään vauhdista.
Palvelu toimii vain rajatulle kimppakyytiporukalle. Tästä syystä tutkivat virkamiehet ovat ilmoittaneen että Uber ei lain edessä virallisesti kilpaile julkisen normaalin taksin kanssa. EU alueella kimppakyyti on laillista ja Suomen viranomaiset eivät tähän voi puuttua.
Laillisuus on todettu jo monen kantelun kautta ja tämä ei oikeasti enään varmaan ole kenellekään epäselvä. Toisenlaiset kommentit katsotaan propagandaksi.

iPhone ja Android puhelimilla voi seurata noiden autojen ajoa Helsingissä. Kun ne tuossa karttapohjassa liikkuvat ristiin rastiin, niin kyllä ne siellä oikeasti ovat. Tuo ei ole mitään feikkiä.
Uber on nyt Helsingissä ja kevään aikana myös monissa muissa Suomen kaupungeissa.

Nyt kun katson (sunnuntai klo: 13.52) Helsingissä nahkisisentiellä näyttää etelän suuntaan etenevän vapaa auto. Huom! kannattaa sovelluksessa siirtää neulaa (paikkaa) eri puolille Helsinkiä. Autot eivät ilmesty karttaan jos etäisyys nastaan on liian suuri (tai taksi ei ole vapaana).

Tuolta kun Tukholmasta katsoo, niin autoja on aivan valtaisat määrät. Siellä Uber on otettu räjähdysmäisesti vastaan.

toiminnassa on kirjoitti:

Asia on juuri toisinpäin kuin sanot. Luulen että teet tuon tahallaan.
Tällä hetkellä laki ei kiellä Uberin toimintaa. Tämä katsotaan kimppakyydiksi, mikä on laillista. Palveluhan ei toimi julkisesti kaikille. Et voi soittaa ja tilata Uber taksia. Et saa autoa myöskään vauhdista.
Palvelu toimii vain rajatulle kimppakyytiporukalle. Tästä syystä tutkivat virkamiehet ovat ilmoittaneen että Uber ei lain edessä virallisesti kilpaile julkisen normaalin taksin kanssa. EU alueella kimppakyyti on laillista ja Suomen viranomaiset eivät tähän voi puuttua.
Laillisuus on todettu jo monen kantelun kautta ja tämä ei oikeasti enään varmaan ole kenellekään epäselvä. Toisenlaiset kommentit katsotaan propagandaksi.

iPhone ja Android puhelimilla voi seurata noiden autojen ajoa Helsingissä. Kun ne tuossa karttapohjassa liikkuvat ristiin rastiin, niin kyllä ne siellä oikeasti ovat. Tuo ei ole mitään feikkiä.
Uber on nyt Helsingissä ja kevään aikana myös monissa muissa Suomen kaupungeissa.

Nyt kun katson (sunnuntai klo: 13.52) Helsingissä nahkisisentiellä näyttää etelän suuntaan etenevän vapaa auto. Huom! kannattaa sovelluksessa siirtää neulaa (paikkaa) eri puolille Helsinkiä. Autot eivät ilmesty karttaan jos etäisyys nastaan on liian suuri (tai taksi ei ole vapaana).

Tuolta kun Tukholmasta katsoo, niin autoja on aivan valtaisat määrät. Siellä Uber on otettu räjähdysmäisesti vastaan.

Lue lisää

Viielä kun. Kerrot, missä Helsingissä on ". Nahkisisentie"?

U.Uteliias kirjoitti:

Viielä kun. Kerrot, missä Helsingissä on ". Nahkisisentie"?

Sanoin vahingossa väärin. Oikea oli "Nahkiaisentie". Nyt klo: 19.39 vapaa auto on Laaksotiellä. Siihen kun siirtää nastan lähettyville, niin näkyy heti. Kyllä järjestelmä toimii, siitä ei ole mitään epäilyä.

Siihen menee kyllä nii kauan aikaa ja rahaa byrokratiassa...

EUsan jäsen kirjoitti:

Siihen menee kyllä nii kauan aikaa ja rahaa byrokratiassa...

Niimpä , vapaa liikkuvuus ja kilpailu sitäkö kutsumme globalisaatijoksi?
EU.n sisällä?
Kyseinen asia on kirjattu peruskirjaan jota ei noudatateta.
Aivan kun ei muitakaan alunalkaen tehtyjä sopimuksia Eu.ssa.
Niitä tulkitaan arvaa kenen eduksi?

EU:n sisällä käytetään myös paljon kansallisia lakeja EU direktiivien lisäksi. Suomella on edelleen eduskunta ja kansallinen hallitus, jolla on ylin päätäntävalta kansallisissa asioissa, joista ei ole määrätty EU direktiiviä. Onko kuljetuksista määrätty EU direktiivi? Jos joku sanoo, että on, tuokoon julki tuon direktiivin.

peruskirjassa kirjoitti:

Niimpä , vapaa liikkuvuus ja kilpailu sitäkö kutsumme globalisaatijoksi?
EU.n sisällä?
Kyseinen asia on kirjattu peruskirjaan jota ei noudatateta.
Aivan kun ei muitakaan alunalkaen tehtyjä sopimuksia Eu.ssa.
Niitä tulkitaan arvaa kenen eduksi?

Lue lisää

Ei se vapaa liikkuvuus ihan taida taksiliikennettä tarkoittaa.

EU:n direktiivit kirjoitti:

EU:n sisällä käytetään myös paljon kansallisia lakeja EU direktiivien lisäksi. Suomella on edelleen eduskunta ja kansallinen hallitus, jolla on ylin päätäntävalta kansallisissa asioissa, joista ei ole määrätty EU direktiiviä. Onko kuljetuksista määrätty EU direktiivi? Jos joku sanoo, että on, tuokoon julki tuon direktiivin.

Lue lisää

Direktiivit ovat aivan eriasia kun vaikkapa päätöksen haku menettely EU tuomioistuimesta.
Kai nyt direktiivit tiedetään?
Mutta Eu,n päätöstä odotellaan vaan.

Käräjäkeikka tuosta tulee, mutta voihan sitä hetken koittaa tuotakin. Ehkä kannattaisi kuitenkin tehdä tuota vain oheisena ja pitää pääpaino lähettitoiminnassa. Silloin voisi jotain tienatakin. Ei se lyö leiville, että yhden kyydin saa päivässä jostain 20 kilsan keikasta, etenkin kun se maksaisi enemmän kuin taksilla.

Ei ole mikään itseisarvo kuljettaa niitä ihmisiä. Mukavampihan on ajella tavaraa.

Rintterirenki kirjoitti:

Käräjäkeikka tuosta tulee, mutta voihan sitä hetken koittaa tuotakin. Ehkä kannattaisi kuitenkin tehdä tuota vain oheisena ja pitää pääpaino lähettitoiminnassa. Silloin voisi jotain tienatakin. Ei se lyö leiville, että yhden kyydin saa päivässä jostain 20 kilsan keikasta, etenkin kun se maksaisi enemmän kuin taksilla.

Ei ole mikään itseisarvo kuljettaa niitä ihmisiä. Mukavampihan on ajella tavaraa.

Lue lisää

Ei muutakuin tekemään rikosilmoitus tuosta firmasta http://www.pakukuljetus.fi/fi/Kuljetuspalvelut

Tuo on "laillista lain kiertoa"

Eli niin kauan kun painotetaan että kyseessä on juurikin matkalaukkujen kuljettaminen, ja kerrotaan "sivulauseissa" että kyytiin mahtuu myös matkustajia niin homma on laillista.

Samanlaista toimintaa harjoittaa kermaa.com joka myy ilokaasua päihteeksi... Päihdekäytöstä ei mainita sanallakaan, ja annetaan vinkkejä "lailliseen käyttöön" ja jopa kielletään myynti päihdekäyttöön... Ilta/yömyyntiä perustellaan "makuuhuoneleikeillä" Totuus on että 99,9% menee juurikin päidekäyttöön. Mutta laki ei voi asialle mitään...

Täytyy vain ihmetellä. Täällä on pari kaveria, joilla on tulenpalava halu koettaa siipiään laittomilla yrityksillä kuskata ihmisiä maksua vastaan. Olisikos helpompaa hakeutua ihan taksikuskiksi, saisit palkan työstäsi ja lomaedut ja eläke-edun. Jos ryhtyy näihin hämärähommiin, on tulo aika epävarmaa ja kiinnijäämisriski suuri. Makselet mahdollisesti sakkoja aina välillä, eikä eläke-edut kartu, kun et maksa eläkemaksuja. Nämä uber-viritykset ovat melko turhia, mitä siinäkin hankkii, roposia ehkä? Eikä tuo juopuneiden suomalaisten kuskailu ole mitään herkkua. Tuntuu, että näillä kuskiksi hinkuavilla ei todellakaan ole taksinajokokemusta, kun mieliivät yrittämään. Aika naurettavia virityksiä mielessä.

Tuli näitä taksihommia tehtyä koko aikuisikä, nyt jään eläkkeelle, keskiviikkona viimeinen vuoro ja se on siinä! Ikävä ei jää. Suosittelen näitä kuskiksi hinkuavia katselemaan vapaita lupia, niitä on melkolailla muualla kuin PKSeudulla. Toki tämän vuoden lopussa vapautuu stadiin muutama kymmenen lupaa ja ensi vuoden lopussa lisää. Siitä vaan ihan laillisesti yrittämään. Tervetuloa! :D

Pian eläkeläinen kirjoitti:

Täytyy vain ihmetellä. Täällä on pari kaveria, joilla on tulenpalava halu koettaa siipiään laittomilla yrityksillä kuskata ihmisiä maksua vastaan. Olisikos helpompaa hakeutua ihan taksikuskiksi, saisit palkan työstäsi ja lomaedut ja eläke-edun. Jos ryhtyy näihin hämärähommiin, on tulo aika epävarmaa ja kiinnijäämisriski suuri. Makselet mahdollisesti sakkoja aina välillä, eikä eläke-edut kartu, kun et maksa eläkemaksuja. Nämä uber-viritykset ovat melko turhia, mitä siinäkin hankkii, roposia ehkä? Eikä tuo juopuneiden suomalaisten kuskailu ole mitään herkkua. Tuntuu, että näillä kuskiksi hinkuavilla ei todellakaan ole taksinajokokemusta, kun mieliivät yrittämään. Aika naurettavia virityksiä mielessä.

Tuli näitä taksihommia tehtyä koko aikuisikä, nyt jään eläkkeelle, keskiviikkona viimeinen vuoro ja se on siinä! Ikävä ei jää. Suosittelen näitä kuskiksi hinkuavia katselemaan vapaita lupia, niitä on melkolailla muualla kuin PKSeudulla. Toki tämän vuoden lopussa vapautuu stadiin muutama kymmenen lupaa ja ensi vuoden lopussa lisää. Siitä vaan ihan laillisesti yrittämään. Tervetuloa! :D

Lue lisää

"laittomilla yrityksillä kuskata ihmisiä maksua vastaan" Ei vaan tavarankuljetusta, laki määrittelee että pienissä autoissa ei tarvita liikennelupaa...

Ja vapaita paikkoja tällä hetkellä Varsinais-Suomessa... 0

pikapenkki kirjoitti:

Ei muutakuin tekemään rikosilmoitus tuosta firmasta http://www.pakukuljetus.fi/fi/Kuljetuspalvelut

Lue lisää

Miksi tuosta pitäisi tehdä rikosilmoitus? Onnea ja menestystä toivotan tuolle lafkalle. Ei tuo kilpaile taksin kanssa.

Taksilla moni muutto tehdään muuten halvemmalla!

rintterirenki kirjoitti:

Miksi tuosta pitäisi tehdä rikosilmoitus? Onnea ja menestystä toivotan tuolle lafkalle. Ei tuo kilpaile taksin kanssa.

Taksilla moni muutto tehdään muuten halvemmalla!

Lue lisää

Koska siinä saa henkilökuljetuksen rahaa vastaan, mutta maksetaan tavaroiden kuljettamisesta.

Aivan yhtä laitonta toimintaa kuin tarjota lentokentällä matkalaukkujen kuljetusta farmariautolla rahaa vastaan

pankkiautomaatti kirjoitti:

"laittomilla yrityksillä kuskata ihmisiä maksua vastaan" Ei vaan tavarankuljetusta, laki määrittelee että pienissä autoissa ei tarvita liikennelupaa...

Ja vapaita paikkoja tällä hetkellä Varsinais-Suomessa... 0

Lue lisää

Turun taksi-isännillä on niin paljon työtä tarjolla, ettei kunnollinen kuski ehdi ajamaan ja saa itse valita vuoronsa. Taksikuskeja ei kortistosta kysellä.

rintterirenki kirjoitti:

Turun taksi-isännillä on niin paljon työtä tarjolla, ettei kunnollinen kuski ehdi ajamaan ja saa itse valita vuoronsa. Taksikuskeja ei kortistosta kysellä.

Eli siis "Töitä ei ole tarjolla juuri lainkaan ja työttömiä kuskeja vaikka kuinka"

Taitaa tää taksialan kuskipula olla samanlainen "myytti" kuin kuljetusalan kuskipula?

pankkiautomaatti kirjoitti:

Eli siis "Töitä ei ole tarjolla juuri lainkaan ja työttömiä kuskeja vaikka kuinka"

Taitaa tää taksialan kuskipula olla samanlainen "myytti" kuin kuljetusalan kuskipula?

Lue lisää

Töitä on tekevälle ja luotettavalle kuskille. Linnankundit älköön vaivautuko. Vvarsinkaan poliisintappajat....

Näin se menee kirjoitti:

Töitä on tekevälle ja luotettavalle kuskille. Linnankundit älköön vaivautuko. Vvarsinkaan poliisintappajat....

Missä ne vapaat paikat on?

54665 kirjoitti:

Koska siinä saa henkilökuljetuksen rahaa vastaan, mutta maksetaan tavaroiden kuljettamisesta.

Aivan yhtä laitonta toimintaa kuin tarjota lentokentällä matkalaukkujen kuljetusta farmariautolla rahaa vastaan

Lue lisää

No kokeile ihmeessä tuollaista matkalaukkukuljetusfirmaa. Postaa pari viikkoa kentällä, niin sitten näet kuinka mukavaa hommaa se on. Ethän sinä siinä häviä, kuin korkeintaan muutaman satasen ja aikaa, sekä menetät päivärahasi.

Mutta tuon firman vetäminen vertailukohdaksi on kyllä melko uunoa hommaa. Kannattaisiko kysyä sieltä, että lähtevätkö edes hoitamaan tuollaista keikkaa?

pankkiautomaatti kirjoitti:

Missä ne vapaat paikat on?

Kuljettajakurssilta saa jokainen läpäissyt paikkoja montakin. Perinteisesti puskaradiolla ja omalla aktiivisuudella paikat kyllä löytyvät ja hyvä kuski ei potkuja saa.

rintterirenki kirjoitti:

Kuljettajakurssilta saa jokainen läpäissyt paikkoja montakin. Perinteisesti puskaradiolla ja omalla aktiivisuudella paikat kyllä löytyvät ja hyvä kuski ei potkuja saa.

Eli kuskeista ei ole pulaa, eikä siksi kuskeja haeta.

Ne vapaat paikat menee aina sille "kaverin kaverille"

pankkiautomaatti kirjoitti:

Eli kuskeista ei ole pulaa, eikä siksi kuskeja haeta.

Ne vapaat paikat menee aina sille "kaverin kaverille"

Kyllä. Olet nyt asian ytimessä. Lisää näitä kavereita kaivataan monessakin tallissa.

Pian eläkeläinen kirjoitti:

Täytyy vain ihmetellä. Täällä on pari kaveria, joilla on tulenpalava halu koettaa siipiään laittomilla yrityksillä kuskata ihmisiä maksua vastaan. Olisikos helpompaa hakeutua ihan taksikuskiksi, saisit palkan työstäsi ja lomaedut ja eläke-edun. Jos ryhtyy näihin hämärähommiin, on tulo aika epävarmaa ja kiinnijäämisriski suuri. Makselet mahdollisesti sakkoja aina välillä, eikä eläke-edut kartu, kun et maksa eläkemaksuja. Nämä uber-viritykset ovat melko turhia, mitä siinäkin hankkii, roposia ehkä? Eikä tuo juopuneiden suomalaisten kuskailu ole mitään herkkua. Tuntuu, että näillä kuskiksi hinkuavilla ei todellakaan ole taksinajokokemusta, kun mieliivät yrittämään. Aika naurettavia virityksiä mielessä.

Tuli näitä taksihommia tehtyä koko aikuisikä, nyt jään eläkkeelle, keskiviikkona viimeinen vuoro ja se on siinä! Ikävä ei jää. Suosittelen näitä kuskiksi hinkuavia katselemaan vapaita lupia, niitä on melkolailla muualla kuin PKSeudulla. Toki tämän vuoden lopussa vapautuu stadiin muutama kymmenen lupaa ja ensi vuoden lopussa lisää. Siitä vaan ihan laillisesti yrittämään. Tervetuloa! :D

Lue lisää

Helsingissä vanhemmat autoilijat kai laittavat pillit pussiin oikein porukalla. Tyhjän panttina tolpalla istuminen ei varmaan ketään houkuttele.

pankkiautomaatti kirjoitti:

Eli kuskeista ei ole pulaa, eikä siksi kuskeja haeta.

Ne vapaat paikat menee aina sille "kaverin kaverille"

Luotettaville kavereille. Ei sellaisille, joilla on ollut ehdoton 5 vuoden linnatuomio.

??????????? kirjoitti:

Luotettaville kavereille. Ei sellaisille, joilla on ollut ehdoton 5 vuoden linnatuomio.

Avaa netin... "Haulla ei löytynyt yhtään työpaikkailmoitusta. Muuta hakuehtoja."

Avoimia paikkoja siis 0

pankkiautomaatti kirjoitti:

Avaa netin... "Haulla ei löytynyt yhtään työpaikkailmoitusta. Muuta hakuehtoja."

Avoimia paikkoja siis 0

Jos sinä haluat taksipaikan, aloita suorittamalla taksikurssi. Kun olet sen käynyt, mene sille taksikopille/yhdistyksen toimistoon, jonne olet sen taksikurssin suorittanut. Vedä jotain taksiyrittäjää hihasta ja tarjoudu töihin. Muista kertoa rehellisesti myös se, että ajoit kännipäissäsi poliisin hengiltä, kun tämä oli suorittamassa virkatehtävää. Salaamalla menneisyytesi, et ole koskaan vahvoilla, menneisyys paljastuu ennemmin tai myöhemmin, kuten sinut on täälläkin tunnistettu. Olen palkannut vuosikymmenten aikana kymmeniä kuljettajia, yhtäkään en ole hakenut netistä, tai työvoimatoimistosta, kaikki ovat tulleet oman porukan kautta. Pienessä taksipiirissä tunnetaan "hyvät" kuskit ja sana kiirii myös sellaisista, joita ei pidä koskaan palkata. Jossain isoilla paikkakunnilla, kuten Helsingissä, saattaa joku huonompikin kuski pysyä työllistettynä jonkin aikaa, pikkupaikkakunnilla nousee huonolle kuskille seinä pian eteen. Taksikuskin homma on luottamustoimi, käsitellään rahaa, kuskiin pitää voida luottaa. Toki väärinkäytökset havaitaan helposti ja pian. Eli työpaikkoja on, vaatii vaan viitseliäisyyttä hakea sitä - oikeasta paikasta

332323 kirjoitti:

Helsingissä vanhemmat autoilijat kai laittavat pillit pussiin oikein porukalla. Tyhjän panttina tolpalla istuminen ei varmaan ketään houkuttele.

Eikä yksin Helsingissä. Ala on nyt siinä vaiheessa, ettei alalla voi enää kukaan hyvin. Pullakuski tienaa paremmin.

Taksari työnantaja kirjoitti:

Jos sinä haluat taksipaikan, aloita suorittamalla taksikurssi. Kun olet sen käynyt, mene sille taksikopille/yhdistyksen toimistoon, jonne olet sen taksikurssin suorittanut. Vedä jotain taksiyrittäjää hihasta ja tarjoudu töihin. Muista kertoa rehellisesti myös se, että ajoit kännipäissäsi poliisin hengiltä, kun tämä oli suorittamassa virkatehtävää. Salaamalla menneisyytesi, et ole koskaan vahvoilla, menneisyys paljastuu ennemmin tai myöhemmin, kuten sinut on täälläkin tunnistettu. Olen palkannut vuosikymmenten aikana kymmeniä kuljettajia, yhtäkään en ole hakenut netistä, tai työvoimatoimistosta, kaikki ovat tulleet oman porukan kautta. Pienessä taksipiirissä tunnetaan "hyvät" kuskit ja sana kiirii myös sellaisista, joita ei pidä koskaan palkata. Jossain isoilla paikkakunnilla, kuten Helsingissä, saattaa joku huonompikin kuski pysyä työllistettynä jonkin aikaa, pikkupaikkakunnilla nousee huonolle kuskille seinä pian eteen. Taksikuskin homma on luottamustoimi, käsitellään rahaa, kuskiin pitää voida luottaa. Toki väärinkäytökset havaitaan helposti ja pian. Eli työpaikkoja on, vaatii vaan viitseliäisyyttä hakea sitä - oikeasta paikasta

Lue lisää

Avaa netin... "Haulla ei löytynyt yhtään työpaikkailmoitusta. Muuta hakuehtoja."

Avoimia paikkoja siis 0

pankkiautomaatti kirjoitti:

Avaa netin... "Haulla ei löytynyt yhtään työpaikkailmoitusta. Muuta hakuehtoja."

Avoimia paikkoja siis 0

"muuta hakuehtoja"

pankkiautomaatti kirjoitti:

"laittomilla yrityksillä kuskata ihmisiä maksua vastaan" Ei vaan tavarankuljetusta, laki määrittelee että pienissä autoissa ei tarvita liikennelupaa...

Ja vapaita paikkoja tällä hetkellä Varsinais-Suomessa... 0

Lue lisää

Pienten "autojen" liikennöinti kiellettiin heti alkuunsa, kun "mopoautotaksit" kiellettiin. Laki sorvattiin muutamassa viikossa.

Ja sinä pankkiautomaatti et muutenkaan tiedä laeista tuon taivaallista. Olisihan sinun pitänyt tietää sekin, ettei kännissä saa ajaa. Kännissä ajelu on vaarallista, sun känniajelu tuotti yhden poliisin ruumiin, kun ajoit hänet virantoimitusta tehdessään hengiltä.

Ei laissa ole määritelty mitään auton kokoa, millä se on sallittua ja millä ei. puhutaan vain henkilöautosta. Koitahan pysyä poliisintappaja asiassa.

Toi tappo poliisin kirjoitti:

Pienten "autojen" liikennöinti kiellettiin heti alkuunsa, kun "mopoautotaksit" kiellettiin. Laki sorvattiin muutamassa viikossa.

Ja sinä pankkiautomaatti et muutenkaan tiedä laeista tuon taivaallista. Olisihan sinun pitänyt tietää sekin, ettei kännissä saa ajaa. Kännissä ajelu on vaarallista, sun känniajelu tuotti yhden poliisin ruumiin, kun ajoit hänet virantoimitusta tehdessään hengiltä.

Ei laissa ole määritelty mitään auton kokoa, millä se on sallittua ja millä ei. puhutaan vain henkilöautosta. Koitahan pysyä poliisintappaja asiassa.

Lue lisää

En ole kännissä IKINÄ ajanut... tai no ehkä joskus on vahingossa ollut krapulassa yli sallitun... Kerran puhalsin 0,3...

http://keskustelu.suomi24.fi/node/13116270/#comment-75989043 Edes tuollaisessa tilanteessa en ajaisi kännissä....

Eli jos ostan Volvo V70 pakettiauton (täysi autovero) ja tarjoan matkalaukkujen kuljetuspalvelua lentokentältä, niin se on täysin laillista toimintaa, ei vaadita liikennelupaa, eikä taksilupaa...

KameliKameli kirjoitti:

"muuta hakuehtoja"

Koitapa etsiä pelkällä "taksi" sanalla, niin tulee 110 osumaa, joista 99 on kuljettajia...

Nimen omaan näin se on. Jos kyydit vähenevät, niin hintapainetta tulee. Samassa ajassa on pakko tienata leipä kuin ennenkin. Jos keikkaa ei tule tarpeeksi, niin sitten autokanta vähenee ja palvelu huononee hintojen noustessakin. Siihen ei tarvita monopolia, vaan markkinatalous hoitaa sen homman.

Lupien vapauttamisen kanssa kävisi juuri näin. Autot vähenisivät ja isot firmat valtaisivat markkinat ja isommat sopimukset ajamalla niitä nollatuloksella hetken aikaa. Turha kuvitella, että yksi mies autoa kohden riittää toimeentuloon.

rintterirenki kirjoitti:

Nimen omaan näin se on. Jos kyydit vähenevät, niin hintapainetta tulee. Samassa ajassa on pakko tienata leipä kuin ennenkin. Jos keikkaa ei tule tarpeeksi, niin sitten autokanta vähenee ja palvelu huononee hintojen noustessakin. Siihen ei tarvita monopolia, vaan markkinatalous hoitaa sen homman.

Lupien vapauttamisen kanssa kävisi juuri näin. Autot vähenisivät ja isot firmat valtaisivat markkinat ja isommat sopimukset ajamalla niitä nollatuloksella hetken aikaa. Turha kuvitella, että yksi mies autoa kohden riittää toimeentuloon.

Lue lisää

Onnenonkijoita ne vaan on, kyllä niille totuus selviää hyvin pian. Saavathan ne yrittää. ;)

Pidä mielessä, tämä on suoli24. Täällä suolletaan melko lailla sitä itteään, totuus on ihan toisenlainen.

Taksiautoiluhan on ammatinharjoittamista. Tuskin kukaan kannattamattomissa töissä millään alalla olisikaan.
Kilpailun tulemista ei vastusteta, mutta sitä vastustetaan, että eri toimijoilla olisi eri säännöt.

rintterirenki kirjoitti:

Nimen omaan näin se on. Jos kyydit vähenevät, niin hintapainetta tulee. Samassa ajassa on pakko tienata leipä kuin ennenkin. Jos keikkaa ei tule tarpeeksi, niin sitten autokanta vähenee ja palvelu huononee hintojen noustessakin. Siihen ei tarvita monopolia, vaan markkinatalous hoitaa sen homman.

Lupien vapauttamisen kanssa kävisi juuri näin. Autot vähenisivät ja isot firmat valtaisivat markkinat ja isommat sopimukset ajamalla niitä nollatuloksella hetken aikaa. Turha kuvitella, että yksi mies autoa kohden riittää toimeentuloon.

Lue lisää

Normaalisti suuri kysyntä, siis suurempi kuin tarjonta, nostaa hintoja koska on ihmisiä jotka ovat valmiita maksamaan saadakseen haluamansa.
Samoin hinnat laskevat kun kysyntää ei ole, jotta kysyntää muodostuisi niistä ihmisistä joille tuote/palvelu ei ole ollut kiinnostava liian korkean hinnan vuoksi.

jhf kirjoitti:

Normaalisti suuri kysyntä, siis suurempi kuin tarjonta, nostaa hintoja koska on ihmisiä jotka ovat valmiita maksamaan saadakseen haluamansa.
Samoin hinnat laskevat kun kysyntää ei ole, jotta kysyntää muodostuisi niistä ihmisistä joille tuote/palvelu ei ole ollut kiinnostava liian korkean hinnan vuoksi.

Lue lisää

Ihan oikeassa olet. Taksissakin käy viimekädessä noin. Kustannukset rajoittavat tällä alalla alennusmyyntihaluja. Hintaa ei voida pudottaa niin paljoa, että sillä olisi houkuttavuutta niiden parissa, jotka eivät normaalitaksallakaan kykene matkustamaan taksilla. Jos automäärä teoreettisesti tuplaantuisi, niin työmäärä puolittuisi ja puolella työllä ei tienaa auton kuluja, saati sitten palkkaa. Siksi hintaa on nostettava. Ajan kanssa sitten heikoimmat lenkit putoavat leikistä ja totuttu hintataso jää, kuten Ruotsissa on käynyt.

Erheellisesti voidaan laskeskella, että halventamalla taksaa lisääntyy ajomäärä. Jos matka maksaa 16€ nykyisellään, niin 5% alennus tekee siihen 80 senttiä. Ei tuollainen pudotus lisää kyytien määrää yhtään. Eikä sitä lisää 10% alennuskaan. Tuon alle ei ole millään opilla enää mahdollista pitää renkiä ajossa, koska se on kusiraja jonka alle mentäessä tappiota kertyy. Nykyhintakaan ei takaa, että kuljettaja tuottaisi mitään, mutta sillä voidaan suorittaa lain vaatima ajovelvoite ja renki saa sen 8-13€ tunnista riippuen asemapaikasta.

Autolla voi yhä ajaa yhden kyydin kerrallaan ja niitä ehtii 2-4 ajaa tunnissa, vaikka asiakkaita olisi rajattomasti. Asiakkaita ei ole millään taksalla rajattomasti, joten siinä 1.5-2.5 ajoa tunnissa on kaupunkitaksien työtahti ja noista parista nytkystä pitää yli kolmekymppiä saada kasaan joka tunti keskimäärin 12 tuntia vuorokaudessa tällä hetkellä, että tullaan toimeen. Tiukkaa tekee etenkin vähän pienemmillä paikkakunnilla tuohon pääsemisessä jo nyt.

Mikkelin taksi alensi taksaa 20%, että saisivat vapaa-ajan kyytejä lisää. Vielä ei ole dataa, että kuinka siinä lopulta kävi.

rintterirenki kirjoitti:

Ihan oikeassa olet. Taksissakin käy viimekädessä noin. Kustannukset rajoittavat tällä alalla alennusmyyntihaluja. Hintaa ei voida pudottaa niin paljoa, että sillä olisi houkuttavuutta niiden parissa, jotka eivät normaalitaksallakaan kykene matkustamaan taksilla. Jos automäärä teoreettisesti tuplaantuisi, niin työmäärä puolittuisi ja puolella työllä ei tienaa auton kuluja, saati sitten palkkaa. Siksi hintaa on nostettava. Ajan kanssa sitten heikoimmat lenkit putoavat leikistä ja totuttu hintataso jää, kuten Ruotsissa on käynyt.

Erheellisesti voidaan laskeskella, että halventamalla taksaa lisääntyy ajomäärä. Jos matka maksaa 16€ nykyisellään, niin 5% alennus tekee siihen 80 senttiä. Ei tuollainen pudotus lisää kyytien määrää yhtään. Eikä sitä lisää 10% alennuskaan. Tuon alle ei ole millään opilla enää mahdollista pitää renkiä ajossa, koska se on kusiraja jonka alle mentäessä tappiota kertyy. Nykyhintakaan ei takaa, että kuljettaja tuottaisi mitään, mutta sillä voidaan suorittaa lain vaatima ajovelvoite ja renki saa sen 8-13€ tunnista riippuen asemapaikasta.

Autolla voi yhä ajaa yhden kyydin kerrallaan ja niitä ehtii 2-4 ajaa tunnissa, vaikka asiakkaita olisi rajattomasti. Asiakkaita ei ole millään taksalla rajattomasti, joten siinä 1.5-2.5 ajoa tunnissa on kaupunkitaksien työtahti ja noista parista nytkystä pitää yli kolmekymppiä saada kasaan joka tunti keskimäärin 12 tuntia vuorokaudessa tällä hetkellä, että tullaan toimeen. Tiukkaa tekee etenkin vähän pienemmillä paikkakunnilla tuohon pääsemisessä jo nyt.

Mikkelin taksi alensi taksaa 20%, että saisivat vapaa-ajan kyytejä lisää. Vielä ei ole dataa, että kuinka siinä lopulta kävi.

Lue lisää

Näin se on. Täällä nämä kaiken maailman maallikot leikkivät asiantuntijaa ja puhuvat taksien kalliista hinnoittelusta. Näin sitä voisi äkkipäätä luulla, kun ei tiedä kulurakenteista tuon taivaallista. Tänä päivänä tällä taksalla, millä taksit ajavat, mennään kipurajaa hipoen. Tästä ei ajot voi juurikaan enää huonontua. Jos huononevat, on pantava lappu luukulle. Kuten ainakin stadilaiset taksarit on huomanneet, on ilmestynyt valtavasti yhtiömuotoisia takseja myyntiin ja valtavasti lopetetaan/jäädään eläkkeelle. Eläkkelle jäänti vauhdittui, kun yli neljäkymmentäkin vuotta ajaneet pantiin kurssitukseen, vaaditaan ensi vuoden alusta kaikilta ammattikuskeilta kurssitodistus. Tämä vähentää kuskien määrää ja moni lopettaa, mitä olen kolleegoitten kanssa kaveeranut. Itse ajan viimeisen vuoroni uudenvuoden aattona ja jään eläkkeelle. Uusille aloittaville taksi-isännille toivotan onne, sitä te tulette tarvitsemaan paljon. Ei muuta kuin Hyvää Uutta Vuotta sekä onnea ja menestystä tulevaisuuteen!

Saivartelu ja lain porsaanreikien käyttö omiin tarkoituksiin ei voi olla lähtökohta toiminnalle millään alalla.
Jos lakia voi tulkita niin, että sen alkuperäinen tarkoitus ei toteudu, on laki joko huonosti valmisteltu, tai yksinkertaisesti vanhentunut, jolloin se kirjoitetaan uudelleen.

Muuten...miksi ja mitä torin kupeesta lähtevän auton olisi kerrottava viranomaisille??

Johan oli taas propagandapläjäys. Uberin hinta on jotain muuta, kuin auton kustannukset. Verottajan hinnaston mukaan hinta voisi olla enimmillään 22 senttiä kilometrille, ettei synny verotettavaa tuloa. Kimppakyydistä ei tuloa saa syntyä, koska puhutaan kustannusten jakamisesta.

Uber ei ole kimppakyyti.Uber on aplikaatio joka mahdollistaaa laittoman henkilöliikennöinnin.Tämä on todettu monissa maisa lyhyen ajan sisällä,ja tätä faktaa ei uberin vääristelevät markkinontipuheet muuksi muuta.Jo se että uber ottaa kyydin välityksestä 20% tekee täysin mahdottomaksi perustelun että kydeistä perittäisiin vain bensarahat.Mikä on uberin mielestä sopiva bensarahakorvaus esim 1km kyydistä??Tämänhän voi helposti laskea jos auto kuluttaa 6 litraa dieseliä/100 km,ja litrahinta on vaikkapa 1,3€.Tästä summasta sitten 20% Jenkkeihin.kuka tahansa ajattelemaan kykenevä voi pääetlä että Uber on laittoman,pimeän toiminnan mahdollistava aplikaatio,piste.

rintterirenki kirjoitti:

Johan oli taas propagandapläjäys. Uberin hinta on jotain muuta, kuin auton kustannukset. Verottajan hinnaston mukaan hinta voisi olla enimmillään 22 senttiä kilometrille, ettei synny verotettavaa tuloa. Kimppakyydistä ei tuloa saa syntyä, koska puhutaan kustannusten jakamisesta.

Lue lisää

Nyt menit suoraan asian ytimeen. Tämä on juuri se asia joka kannattaa ottaa esille.
Esimerkki: Matti menee Helsingistä Tampereelle ja ilmoittaa ottavansa kimppakyytiin mukaan toisen henkilön. Liisa on menossa samaan matkaan ja kysyy matkalle hintaa. Matti ilmoittaa 300 EUR. Tässä syntyy kiistatta ylihinnoittelu. "Ongelmana" on se että ylihinnan toteaminen jää kimppakyytiin tulevan henkilön arvioitavaksi. Jos kyyditettävä hyväksyy tämän ylihinnan, ei tapahdu lain pykälän rikkomista.
Verottajan näkemys on se että ylihintaa ei saa pyytää, vaan kustannukset tulee jakaa todellisten kustannusten mukaan. Verottaja on kuitenkin kädetön siinä tilanteessa jos kyyditettävä suostuu etukäteen vapaaehtoisesti törkeään ylihinnoitteluun ja ei valita siitä.
Tämä on juuri se asia, jonka vuoksi Uber toimintaan on vaikea, jopa mahdoton puuttua. On vaikea ottaa pois tai kieltää vapaaehtoisuutta.
Esim. Jos vapaaehtoisesti heität kerjäläisen hattuun 3000 EUR, on se hänelle laillisesti verotonta tuloa. Ylimenevä vasta menisi lahjaveron puolelle.

Ainoa keino toimia Uber liikennettä vastaan toimii myös vapaaehtoisuuden pohjalta. Älkää ottako niitä autoja.
Toki tuo -40% on monelle aika houkutteleva.

Pertti Moilanen kirjoitti:

Nyt menit suoraan asian ytimeen. Tämä on juuri se asia joka kannattaa ottaa esille.
Esimerkki: Matti menee Helsingistä Tampereelle ja ilmoittaa ottavansa kimppakyytiin mukaan toisen henkilön. Liisa on menossa samaan matkaan ja kysyy matkalle hintaa. Matti ilmoittaa 300 EUR. Tässä syntyy kiistatta ylihinnoittelu. "Ongelmana" on se että ylihinnan toteaminen jää kimppakyytiin tulevan henkilön arvioitavaksi. Jos kyyditettävä hyväksyy tämän ylihinnan, ei tapahdu lain pykälän rikkomista.
Verottajan näkemys on se että ylihintaa ei saa pyytää, vaan kustannukset tulee jakaa todellisten kustannusten mukaan. Verottaja on kuitenkin kädetön siinä tilanteessa jos kyyditettävä suostuu etukäteen vapaaehtoisesti törkeään ylihinnoitteluun ja ei valita siitä.
Tämä on juuri se asia, jonka vuoksi Uber toimintaan on vaikea, jopa mahdoton puuttua. On vaikea ottaa pois tai kieltää vapaaehtoisuutta.
Esim. Jos vapaaehtoisesti heität kerjäläisen hattuun 3000 EUR, on se hänelle laillisesti verotonta tuloa. Ylimenevä vasta menisi lahjaveron puolelle.

Ainoa keino toimia Uber liikennettä vastaan toimii myös vapaaehtoisuuden pohjalta. Älkää ottako niitä autoja.
Toki tuo -40% on monelle aika houkutteleva.

Lue lisää

Olisi mielenkiintoista tietää miten kimppakyytisääntöihin soveltuu seikka että kolmas osapuoli pyörittää businesta välittäessään kyytejä.

Pertti Moilanen kirjoitti:

Nyt menit suoraan asian ytimeen. Tämä on juuri se asia joka kannattaa ottaa esille.
Esimerkki: Matti menee Helsingistä Tampereelle ja ilmoittaa ottavansa kimppakyytiin mukaan toisen henkilön. Liisa on menossa samaan matkaan ja kysyy matkalle hintaa. Matti ilmoittaa 300 EUR. Tässä syntyy kiistatta ylihinnoittelu. "Ongelmana" on se että ylihinnan toteaminen jää kimppakyytiin tulevan henkilön arvioitavaksi. Jos kyyditettävä hyväksyy tämän ylihinnan, ei tapahdu lain pykälän rikkomista.
Verottajan näkemys on se että ylihintaa ei saa pyytää, vaan kustannukset tulee jakaa todellisten kustannusten mukaan. Verottaja on kuitenkin kädetön siinä tilanteessa jos kyyditettävä suostuu etukäteen vapaaehtoisesti törkeään ylihinnoitteluun ja ei valita siitä.
Tämä on juuri se asia, jonka vuoksi Uber toimintaan on vaikea, jopa mahdoton puuttua. On vaikea ottaa pois tai kieltää vapaaehtoisuutta.
Esim. Jos vapaaehtoisesti heität kerjäläisen hattuun 3000 EUR, on se hänelle laillisesti verotonta tuloa. Ylimenevä vasta menisi lahjaveron puolelle.

Ainoa keino toimia Uber liikennettä vastaan toimii myös vapaaehtoisuuden pohjalta. Älkää ottako niitä autoja.
Toki tuo -40% on monelle aika houkutteleva.

Lue lisää

Hmm..tuolla logiikalla voisin siis perustaa juottolan vaikka heti. ilman anniskeluoikeuksia. Kaikki huoneistooni kutsumani ihmiset ovat "kavereitani", ja kai nyt kaverien kanssa saa kotona viinaa juoda, vaikka 24 h vuorokaudessa.
Voi olla vaikka saunailta, tai mm kisakatsomo.
Tietysti minä "tarjoan" viinat, mutta saunamaksu voi olla esim. 500 eur per henki.
Ihan laillista, kaverien kesken tottakai, ja minun kaveriksenihan pääsee vaikka kehittämälläni appsilla, milloin vaan, ja kaikki halukkaat.
On mulla taksikin, ja kaveri ajaa sitä, ilman palkkaa tietysti., mutta kerran kuussa hän käy kerjäläisasentoon tallin lattialle ja heitän hänen hattuunsa pari tonnia, sillä se on hänelle verotonta tuloa.
Vaikea puuttua siihenkään ?

Tukholmassa Uber toimii jo varsin laajana. Onkohan mahdollista että Helsinki etenee samaan suuntaan?

Uber Ruotsissa kirjoitti:

Tukholmassa Uber toimii jo varsin laajana. Onkohan mahdollista että Helsinki etenee samaan suuntaan?

Ruotsissa ei taksien lukumäärää ole rajoitettu kuten Suomessa. Siellä voi tuollaisen yyperitaksin perustaa lähes kuka tahansa. Suomeen automäärän vapautusta ei ole lähivuosina ainakaan tulossa siitä yksinkertaisesta syystä, ettei valtiolla ja kunnilla ole rahaa maksaa markkinahintaa taksikyydeistään. Taksialan liikevaihdosta on noin puolet yhteiskunnan ajoja ja ne ovat väestön ikääntyessä lisääntymään päin, vaikka tehostustoimia on tehty ja tehdään.

Ilman taksojen vapautusta, siis nostoa, ei automäärää voida vapauttaa. On monimutkaisempaa kuin moni ajattelee saada markkinaehtoinen taksiliikenne kaikkialle maahan. Taksiyritys ei kannata ajamalla joko yhteiskunnan ajoja, tai siviiliajoja, vaan se on rakennettu niin, että 99% autoista ajaa kaikkia näitä. Sen takia on nykytilanne olemassa näin epäreiluna.

Uber itsessään ei ole mitään vapaassa tarjonnassa. Sillä ei voi leipää tienata kuin ehkä 5-6 autoa ja nekin Helsingissä. Aplikaatiotilausfirmoja voi joku pyöriä ohessa, mutta ei sellaista ole, eikä tule, että silläkään yksin eläisi.

rintterirenki kirjoitti:

Ruotsissa ei taksien lukumäärää ole rajoitettu kuten Suomessa. Siellä voi tuollaisen yyperitaksin perustaa lähes kuka tahansa. Suomeen automäärän vapautusta ei ole lähivuosina ainakaan tulossa siitä yksinkertaisesta syystä, ettei valtiolla ja kunnilla ole rahaa maksaa markkinahintaa taksikyydeistään. Taksialan liikevaihdosta on noin puolet yhteiskunnan ajoja ja ne ovat väestön ikääntyessä lisääntymään päin, vaikka tehostustoimia on tehty ja tehdään.

Ilman taksojen vapautusta, siis nostoa, ei automäärää voida vapauttaa. On monimutkaisempaa kuin moni ajattelee saada markkinaehtoinen taksiliikenne kaikkialle maahan. Taksiyritys ei kannata ajamalla joko yhteiskunnan ajoja, tai siviiliajoja, vaan se on rakennettu niin, että 99% autoista ajaa kaikkia näitä. Sen takia on nykytilanne olemassa näin epäreiluna.

Uber itsessään ei ole mitään vapaassa tarjonnassa. Sillä ei voi leipää tienata kuin ehkä 5-6 autoa ja nekin Helsingissä. Aplikaatiotilausfirmoja voi joku pyöriä ohessa, mutta ei sellaista ole, eikä tule, että silläkään yksin eläisi.

Lue lisää

En jaksa lukea koko ketjua, mielipiteet näkyvät kuitenkin olevan jyrkkiä suuntaan tai toiseen. Minusta yksinkertaisinta olisi vapauttaa lupien saanti koulutuksen käyneille ja kokeet läpäisseille, riittävän vakavaraisuuden omaaville ja muut edellytykset täyttäville hakijoille, ihan niinkuin tavaraliikennepuolellakin nykyisin toimitaan. Samat velvoitteet ja vaatimukset säilytettäköön mitä nykyisinkin voimassa on, mm tuo jossain mainittu ajovelvoite, samoin kattohinnat. Ajojen välityksen voi tietenkin halutessaan jättää ula-taksille, uberille, ktk:lle, ihan mille muulle hyvänsä halukkaalle puhelinvastaajalle, tai vaikkapa hoitaa ihan itse, tilaukset omalla kännykällä vastaan ottaen. Lopun huolehtii markkinatalous, kenenkään ei ole pakko aloittaa, eikä kenenkään nykyisen yrittäjän ole pakko jatkaa. Jos homma ei kannata, myy auton ja palauttaa luvat ely-keskukseen, ryhtyy yrittäjäksi jollekkin muulle alalle, tai menee palkkatöihin toiselle.

Mikä siinä yksinkertaisessa asiassa voi olla niin vaikeaa?

Vaikeaako? kirjoitti:

En jaksa lukea koko ketjua, mielipiteet näkyvät kuitenkin olevan jyrkkiä suuntaan tai toiseen. Minusta yksinkertaisinta olisi vapauttaa lupien saanti koulutuksen käyneille ja kokeet läpäisseille, riittävän vakavaraisuuden omaaville ja muut edellytykset täyttäville hakijoille, ihan niinkuin tavaraliikennepuolellakin nykyisin toimitaan. Samat velvoitteet ja vaatimukset säilytettäköön mitä nykyisinkin voimassa on, mm tuo jossain mainittu ajovelvoite, samoin kattohinnat. Ajojen välityksen voi tietenkin halutessaan jättää ula-taksille, uberille, ktk:lle, ihan mille muulle hyvänsä halukkaalle puhelinvastaajalle, tai vaikkapa hoitaa ihan itse, tilaukset omalla kännykällä vastaan ottaen. Lopun huolehtii markkinatalous, kenenkään ei ole pakko aloittaa, eikä kenenkään nykyisen yrittäjän ole pakko jatkaa. Jos homma ei kannata, myy auton ja palauttaa luvat ely-keskukseen, ryhtyy yrittäjäksi jollekkin muulle alalle, tai menee palkkatöihin toiselle.

Mikä siinä yksinkertaisessa asiassa voi olla niin vaikeaa?

Lue lisää

Aika moni lopettaa. Taksit saivat pikkasen ainakin jatkoaikaa, kun nykyinen eduskunta ei enää ota taksilakia käsiteltäväkseen. Uusi eduskunta käsittelee (ehkä) asian, tuloksista ei voi olla kovin varma. Kokoomus jäänee huonon kannatuksensa vuoksi oppositioon, kuka sitten onkaan seuraava johtava puolue ja pääministeri myös sen mukaan. Jos kepu pääsee valtaan, en usko taksin vapautuvan ainakaan näin, kuinka sitä oltiin muuttamassa. Aika näyttää.

Nini, siitä lopettamisesta. Lopetin vuodenvaihteessa, en katsonut enää tarpeelliseksi jatkaa heikohkon ajotilanteen vuoksi. Olisi vaatinut uuden auton ostoa. No, eläkkeellä on nyt hyvä olla. Kävi noin tai näin. Tai on käymättä. Usea tulee tekemään samoin, kuin minä. Onko taksilla enää juurikaan tulevaisuutta?

rintterirenki kirjoitti:

Ruotsissa ei taksien lukumäärää ole rajoitettu kuten Suomessa. Siellä voi tuollaisen yyperitaksin perustaa lähes kuka tahansa. Suomeen automäärän vapautusta ei ole lähivuosina ainakaan tulossa siitä yksinkertaisesta syystä, ettei valtiolla ja kunnilla ole rahaa maksaa markkinahintaa taksikyydeistään. Taksialan liikevaihdosta on noin puolet yhteiskunnan ajoja ja ne ovat väestön ikääntyessä lisääntymään päin, vaikka tehostustoimia on tehty ja tehdään.

Ilman taksojen vapautusta, siis nostoa, ei automäärää voida vapauttaa. On monimutkaisempaa kuin moni ajattelee saada markkinaehtoinen taksiliikenne kaikkialle maahan. Taksiyritys ei kannata ajamalla joko yhteiskunnan ajoja, tai siviiliajoja, vaan se on rakennettu niin, että 99% autoista ajaa kaikkia näitä. Sen takia on nykytilanne olemassa näin epäreiluna.

Uber itsessään ei ole mitään vapaassa tarjonnassa. Sillä ei voi leipää tienata kuin ehkä 5-6 autoa ja nekin Helsingissä. Aplikaatiotilausfirmoja voi joku pyöriä ohessa, mutta ei sellaista ole, eikä tule, että silläkään yksin eläisi.

Lue lisää

JA MIKSIKÖHÄN RUOTSISSA ON ASUKASMÄÄRÄÄN SUHTEUTETTUNA VÄHEMMÄN TAKSEJA KUIN SUOMESSA ?

rintterirenki kirjoitti:

Ruotsissa ei taksien lukumäärää ole rajoitettu kuten Suomessa. Siellä voi tuollaisen yyperitaksin perustaa lähes kuka tahansa. Suomeen automäärän vapautusta ei ole lähivuosina ainakaan tulossa siitä yksinkertaisesta syystä, ettei valtiolla ja kunnilla ole rahaa maksaa markkinahintaa taksikyydeistään. Taksialan liikevaihdosta on noin puolet yhteiskunnan ajoja ja ne ovat väestön ikääntyessä lisääntymään päin, vaikka tehostustoimia on tehty ja tehdään.

Ilman taksojen vapautusta, siis nostoa, ei automäärää voida vapauttaa. On monimutkaisempaa kuin moni ajattelee saada markkinaehtoinen taksiliikenne kaikkialle maahan. Taksiyritys ei kannata ajamalla joko yhteiskunnan ajoja, tai siviiliajoja, vaan se on rakennettu niin, että 99% autoista ajaa kaikkia näitä. Sen takia on nykytilanne olemassa näin epäreiluna.

Uber itsessään ei ole mitään vapaassa tarjonnassa. Sillä ei voi leipää tienata kuin ehkä 5-6 autoa ja nekin Helsingissä. Aplikaatiotilausfirmoja voi joku pyöriä ohessa, mutta ei sellaista ole, eikä tule, että silläkään yksin eläisi.

Lue lisää

TÄSSÄ VERTAILUKSI TAKSI TUKHOLMAN HINNAT

ekalerna ger dig möjlighet att snabbt jämföra priset mellan olika bolag så att du kan känna dig trygg med vad det kommer att kosta. Dekalerna följer helt Transportstyrelsens regler för utformning. Det är jämförpriset, i den gula rutan, som ger dig möjlighet att göra en avvägning.
Bil för 1-4 personer
Tariff När Kostnad Jämförpris
10 km som tar 15 min
F Väntetid före färd, dygnet runt Grundavgift 45 kr 445 kr/tim 0 kr/km 156 kr
1 Mån-fre kl 07-09
Mån-fre kl 15-19 (ej helgdag och helgdagsafton). Grundavgift 45 kr 500 kr/tim 12:10 kr/km 291 kr
2 Mån-fre kl 09-15 (ej helgdag och helgdagsafton). Grundavgift 45 kr 445 kr/tim 9:20 kr/km 248 kr
3 Mån-fre kl 00-07.
Mån-tor kl 19-24.
Fre kl 19-21, Lör kl 05-21.
Sön kl 05-24, Röda dagar och helgdagsaftnar som ej är specificerade nedan. Grundavgift 45 kr 500 kr/tim 11 kr/km 280 kr
4 Fre kl 21 - lör kl 05.
Lör kl 21 - sön kl 05.
Valborgsmässoafton, midsommarafton och nyårsafton kl 15 till 24 nästa dag samt julafton kl 00 till annandag jul kl 24. Grundavgift 45 kr 575 kr/tim 13:60 kr/km 325 kr
Bil för 5-7 personer
Tariff När Kostnad Jämförpris
10 km som tar 15 min
5 Storbil (5-7 passagerare).
Väntetid före färd dygnet runt Grundavgift 77 kr 445 kr/tim 0 kr/km 188 kr
6 Mån kl 09 - fre kl 15 Grundavgift 77 kr 650 kr/tim 15:20 kr/km 392 kr
7 Fre 15 - mån kl 00.
Valborgsmässoafton, midsommarafton och nyårsafton kl 15 till 24 nästa dag samt julafton kl 00 till annandag jul kl 24. Grundavgift 77 kr 670 kr/tim 18:30 kr/km 428 kr


Avgifter vid knutpunkter i Stockholm

För att kunna säkerställa service och kvalitet för resenärer som reser från knutpunkter är det fler och fler markägare som väljer att ta ut en extra avgift av taxibolagen. Avgifterna finansierar bland annat logistiklösningar, taxivärdar och att rätt taxibolag som uppfyller specificerade krav trafikerar knutpunkten. Priserna inkluderar moms. En klimatavgift på 53 kr tillkommer för storbil från Arlanda och Bromma flygplats.
Bromma flygplats 21 kr Gäller för alla taxiresor från Bromma flygplats
27 kr Gäller alla förbeställningar mellan 06:45-19:30, vardagar
Arlanda terminal 4 och 5 27 kr Din ankomst bevakas, föraren möter med namnskylt i ankomsthallen
27 kr Du ber om en taxi vid förbeställningsdisken i ankomsthallen
Skavsta 43 kr
Arlanda Express 26 kr F rom 1 okt 2014
Centralstationen 21 kr
Viking Line terminal 26 kr F rom 1 okt 2014
Frihamnen 26 kr

F rom 1 okt 2014
Silja Line terminal 26 kr

F rom 1 okt 2014
Friends Arena 21 kr


1 SEK = 0.1050 EUR

kumpi vai kampi kirjoitti:

TÄSSÄ VERTAILUKSI TAKSI TUKHOLMAN HINNAT

ekalerna ger dig möjlighet att snabbt jämföra priset mellan olika bolag så att du kan känna dig trygg med vad det kommer att kosta. Dekalerna följer helt Transportstyrelsens regler för utformning. Det är jämförpriset, i den gula rutan, som ger dig möjlighet att göra en avvägning.
Bil för 1-4 personer
Tariff När Kostnad Jämförpris
10 km som tar 15 min
F Väntetid före färd, dygnet runt Grundavgift 45 kr 445 kr/tim 0 kr/km 156 kr
1 Mån-fre kl 07-09
Mån-fre kl 15-19 (ej helgdag och helgdagsafton). Grundavgift 45 kr 500 kr/tim 12:10 kr/km 291 kr
2 Mån-fre kl 09-15 (ej helgdag och helgdagsafton). Grundavgift 45 kr 445 kr/tim 9:20 kr/km 248 kr
3 Mån-fre kl 00-07.
Mån-tor kl 19-24.
Fre kl 19-21, Lör kl 05-21.
Sön kl 05-24, Röda dagar och helgdagsaftnar som ej är specificerade nedan. Grundavgift 45 kr 500 kr/tim 11 kr/km 280 kr
4 Fre kl 21 - lör kl 05.
Lör kl 21 - sön kl 05.
Valborgsmässoafton, midsommarafton och nyårsafton kl 15 till 24 nästa dag samt julafton kl 00 till annandag jul kl 24. Grundavgift 45 kr 575 kr/tim 13:60 kr/km 325 kr
Bil för 5-7 personer
Tariff När Kostnad Jämförpris
10 km som tar 15 min
5 Storbil (5-7 passagerare).
Väntetid före färd dygnet runt Grundavgift 77 kr 445 kr/tim 0 kr/km 188 kr
6 Mån kl 09 - fre kl 15 Grundavgift 77 kr 650 kr/tim 15:20 kr/km 392 kr
7 Fre 15 - mån kl 00.
Valborgsmässoafton, midsommarafton och nyårsafton kl 15 till 24 nästa dag samt julafton kl 00 till annandag jul kl 24. Grundavgift 77 kr 670 kr/tim 18:30 kr/km 428 kr


Avgifter vid knutpunkter i Stockholm

För att kunna säkerställa service och kvalitet för resenärer som reser från knutpunkter är det fler och fler markägare som väljer att ta ut en extra avgift av taxibolagen. Avgifterna finansierar bland annat logistiklösningar, taxivärdar och att rätt taxibolag som uppfyller specificerade krav trafikerar knutpunkten. Priserna inkluderar moms. En klimatavgift på 53 kr tillkommer för storbil från Arlanda och Bromma flygplats.
Bromma flygplats 21 kr Gäller för alla taxiresor från Bromma flygplats
27 kr Gäller alla förbeställningar mellan 06:45-19:30, vardagar
Arlanda terminal 4 och 5 27 kr Din ankomst bevakas, föraren möter med namnskylt i ankomsthallen
27 kr Du ber om en taxi vid förbeställningsdisken i ankomsthallen
Skavsta 43 kr
Arlanda Express 26 kr F rom 1 okt 2014
Centralstationen 21 kr
Viking Line terminal 26 kr F rom 1 okt 2014
Frihamnen 26 kr

F rom 1 okt 2014
Silja Line terminal 26 kr

F rom 1 okt 2014
Friends Arena 21 kr


1 SEK = 0.1050 EUR

Lue lisää

KYLLÄ NEE RUOTTIN HINNAT SUOMELLE PÄRJÄÄÄ

MUTTA KUSKINA ONKIN JO SITTEN ALI HASSAN......HIENOA VAI MITÄ

turbans kirjoitti:

KYLLÄ NEE RUOTTIN HINNAT SUOMELLE PÄRJÄÄÄ

MUTTA KUSKINA ONKIN JO SITTEN ALI HASSAN......HIENOA VAI MITÄ

Ali Hassaneita tulee Suomeenkin, usko vaan. Ala ajetaan niin ahtaalle, ettei valkoihoiset enää taksihommia tee. Suuntaus on jo selvä, aina enemmän ja enemmän tulee mamuja puikkoihin. Maaseutu? Sielläpä ei sitten taida kohta enää takseja ollakkaan. :(

Totta :D :D :D :D

Ei koska se ei ole luvatonta taksiliikennettä, vaan kimppakyytiä suljetulle ryhmälle.

Et voi soittaa uber autoon tai viuhtoa kadulla pysähtymään, vaan se on suljetulle porukalle tarkoitettu kyytien jakopalvelu.

Eli jos näet Uberia ajavan auton, viuhdot siltä kyydin ja lupaat maksaa käteisellä, niin kuskillepa voi tulla sakot luvattoman taksiliikenteen harjoittamisesta...