Kokemuksia II-kilpisistä

ylläreitä tulle... siis tulee ja on tullut. Tuo katsastus on paikasta riippuen ihan läpihuutojuttu.

Kaikki nuo ruttuvehkeet ovat yksilöitä ja kahta samanlaista ei ole.

Moni niistä rempataan myyntiin ja ymmärtäähän sen että jos myytäväksi tehdään niin kuluissa pyritään säästämään.

No pitäähän sen alennuksen olla tuntuva... jos ei ole niin miksi ostaa rutattu "paska" kun markkinat ovat pullollaan yksikilpisiä. Sitä kun myyt myöhemmin niin selittelet myös sitä kilpitsydeemiä uteliaille ostajaehdokkaille.

kysyä vahingon laajuus, sekä miten on korjattu, puhumattakaan mahdollisen runkovaurion korjaus. Ja varsinkin miten rungon suoruus on todettu.

Käsitykseni mukaan vakuutusmaksuissa ei saa mitään alennuksia tai seuraavassa korvaustapahtumassa sen alentavana.

Mitä hintaan tulee, kysynnän ja tarjonnan lakihan siinä toimii.

.....Ja varsinkin miten rungon suoruus on todettu....

Useimmissa tapauksissa (ehdollinen korjaus) katsastuksessa vaaditaan mittaustodistus rungosta. Hyväksyttävän todistuksen voi tehdä vain siihen valtuutettu korjaamo/henkilö.

Kun pyörä on mällin jälkeen poistettu rekisteristä, niin pyörän/vaurioiden tiedot on samalla syötetty ajoneuvotiedostoihin. Rekisteröintikatsastuksen yhteydessä katsastaja täydentää kyseiseen tiedostoon katsastuksen tiedot.

Omassa pyörässäni oli teräsputkirunko pikkusen nitkahtanut, oli kuitenkin mitat tehtaan antamien toleranssien sisällä. Tuttu kaveri joka oikoo/mittailee runkoja työkseen, palautti rungon alkuperäisiin mittoihinsa. Ja vakuutteli, että se on nyt ihan yhtä luja/jäykkä kuin ennen mälliäkin.

Ei se rekisteröintikatsastus ihan mikään läpihuutojuttu ole, riippuu tietysti vähän katsastajasta. Oman pyöräni katastukseen meni noin tunnin verran työaikaa, siltikin vaikka mitään huomautettavaa ei löytynyt. Kuskasin korjatun pyörän romut osat trailerilla konttorille nähtäväksi.

No kannattaako homma?

Jo alusta asti oli selvää, että rakennan pyörän omaan käyttööni, elikkä tein kaikki tarpeelliset paikat jokseenkin "viimeisen päälle" kuntoon. Kun ynnäilin kaikki kuitit/kulut mitä rempasta kertyi, niin jos nyt myisin "markkinahintaan" pyöräni pois. Niin ei jäisi työpalkkoja hommasta ollenkaan. Mutta toisaalta minulla on nyt sellainen pyörä allani, jonka tunnen kohtuullisen hyvin läpikotaisin.

Olis sen saanut hyväksyttävään kuntoon pienemmälläkin rahalla, mutta onhan niitä hullumpiakin harrastuksia ihmisillä. Tuskimpa enää alan toista samanlaista projektia edes vakavasti harkitsemaan.

Kyllä saa olla aika fakiiri jos lunastuspyörien rakentelulla tiliä aikoo tehdä. Houkutus "suden tekemiseen" saattaa olla ylivoimainen. Mutta ainahan voi pyörästä tehdä sellaisen riisutun version, josta jätetään iso osa "tupperwareosista" kokonaan pois. Niissä osissa asuu yllättävn paljon euroja. Siinä yksi syy miksi vanhempi pyörä saattaa joutua lunastukseen mitättömän näköisestä vauriosta.

Mutta jos tykkää rakennella ja on siihen kunnolliset tilat, niin mikä ettei siitä vaan.

Ostajana tutkisin kyllä pyörän todella tarkkaan ja selvittäisin itselleni, että mikä on rakennustyön laatutaso ja tekijän ammattitaito. Jos joku asia jää epäilyttämään, niin unohda koko tapaus. Joskus on sekin riski, että uudelleen rakennettu pyörä on parempi kuin mitä se oli ennen mälliä.

Tarkkana kannattaa olla! Hyvästä kannattaa vähän maksaakin, mutta huonoa ei kannata ostaa edes halvalla.

Nykyään pyörä menee lunastukseen aika helposti, koska katteet maksaa maltaita. Pyörän rungon ei tarvitse välttämättä olla kierossa. Rungon tarkastuksen tekee esim. vakuutusyhtiöiden autovahinkojen torjuntapalvelut oy. Ilman tuota hyväksyttävää tarkastusta pyörää ei saa kilpiin.
Pyörä saattaa olla lipattu muutenkin, kuin kakkoskilpisenä, ei vaan ole laitettu vakuutukseen. Ei kakkoskilpisessä ole mitään sen kummempaa, hinta yleensä pari tonttua halvempi, kuin tavallinen. Maalaisjärki käteen.

2-kilpisyyteen on n. 5 muutakin eri syytä kuin lunastus. Ei pitäisi olla arvoa alentavaa vaikutusta. Luehan .ORG:sta jos et keksi muita syitä itse.

Onhan se arvoa alentava tekijä ilman muuta. Ne muut syyt kuten kadonnut kilpi ovat vähän tekosyynomaisia. Jos kilpi putoaa, niin siihen voi edelleenkin tilata ihan saman kilven, se vaan vie kk:n päivät. ;-)

Tuontipyöräkin on kaksikilpinen, ei siinä mitään. Valitettavasti vaan se tieto, että se on jo esim. kolaroinnin jälkeen korjattu 2-kilpinen jo alkuperäisessä ensirekisteröintimaassaan, häviää siinä paperisodassa.

Motolehtien käytetyiden koeajoissa on joskus osunut kaksikilpisiäkin mukaan. Lähes aina ne ovat olleet huonosti korjattuja kolaripyöriä.

Tekniikan Maailma tutki vuosi sitten n. 20 kolarikorjattua autoa. Niistä vain kaksi oli tyydyttävästi korjattuja. Loput ala-arvoisia.

Pitkän ajoneuvohistoriani aikana olen ostanut kaksi kaksikilpistä. Kumpikin paljastui merkkiliikkeiden todisteluista ja vakuutteluista aivan romuiksi. Ja sen sai tuta kun niistä halusi eroon.

Jos minulle tyrkytetään kaksikilpistä, sanon näillä kokemuksilla jyrkästi EI.