KALJAKUSKIT KERTOKAA?

ahahah, tää oli paras kommentti. on tässä reilu 15vuotta rankkaa työelämää takana, ett uskosia alalla pärjääväni. aikomus ajaa tavaraliikennelupa ja ryhtyy bissenroudariks. kertokaapa vaikka yrittäjät mitä mieltä olette luvistanne/sopimuksista?

kiitos!

öälk kirjoitti:

ahahah, tää oli paras kommentti. on tässä reilu 15vuotta rankkaa työelämää takana, ett uskosia alalla pärjääväni. aikomus ajaa tavaraliikennelupa ja ryhtyy bissenroudariks. kertokaapa vaikka yrittäjät mitä mieltä olette luvistanne/sopimuksista?

kiitos!

Lue lisää

Ok eihän siinä mitään jos yrittäjäksi haluat onnea vaan! Mutta jos tarkoitat että menet koffin kurssille niin olet siis vähintään puoli vuotta siellä kiinnosti tai ei muulloin maksat kurssin omasta kukkarostasi

(hintaa en kylläkään tiedä minkä hintaiseksi koffi kurssinsa laskee)

sinulle esitetään hienoja kaavioita että kuinka paljon eri reiteillä on jotkut tienanneet nämä ota varauksella sillä tuskin samaan pääset pitkiin aikoihin jos ikinäkään sillä piirihän on luultavasti muuttunut jo niistä tiedoista.


Toinen luku sinänsä on ajojärjestely jos sinun naama ei miellytä niin ajot on myös kortilla????

Mutta tosissaan kysele semmoissiilta jotka on siellä olleet ajossa ja kuulet kummasti ongelmista jotka ei tule muuten edes mieleen ja niitähän löytyy!!

öälk kirjoitti:

ahahah, tää oli paras kommentti. on tässä reilu 15vuotta rankkaa työelämää takana, ett uskosia alalla pärjääväni. aikomus ajaa tavaraliikennelupa ja ryhtyy bissenroudariks. kertokaapa vaikka yrittäjät mitä mieltä olette luvistanne/sopimuksista?

kiitos!

Lue lisää

älä missään tapauksessa rupea koffille yrittäjäksi, liksa tosi huono ja pikkupomot aivan turhia otuksia, ei kannata. pudottavat liksoja, eivät nosta. mieti hyvin tarkkaan.

kaljakuski kirjoitti:

älä missään tapauksessa rupea koffille yrittäjäksi, liksa tosi huono ja pikkupomot aivan turhia otuksia, ei kannata. pudottavat liksoja, eivät nosta. mieti hyvin tarkkaan.

Lue lisää

ei koffille yrittäjäks Rovaniemellä meni just tänä kesänä konkkaan MSL Huttunen Oy joka oli kymeniä vuosia kaljan ajossa mutta sitte vuonna 2008 luultavasti luttisen reiska kajaanista vei ajot paremmalla tarjouksella ja sitte huttusen poikaa vietiin

hartwall Kurth kirjoitti:

ei koffille yrittäjäks Rovaniemellä meni just tänä kesänä konkkaan MSL Huttunen Oy joka oli kymeniä vuosia kaljan ajossa mutta sitte vuonna 2008 luultavasti luttisen reiska kajaanista vei ajot paremmalla tarjouksella ja sitte huttusen poikaa vietiin

Lue lisää

Kui koffi yrittäjäkuski kuluttava niinpaljo kalorei ajos?

- No ku joka koneen jälkke hee ain juokseva uudell koneel ja uudell koneell, eik saa siit mittä palkkaa joll osta ruoka.

Miks koffin ajopampuill ei ol aivoi päässäs?

- Ne käyttä kivespussei niitte säilyttämisse.

Kummonen ol koffin palkkakeskustelul?

- Puol minuutti vonkaamist muut ei siin ehri.

Mimmonen o koffin pamppu, joka ei jätä kettän kuski kylmäks?

- Hää o ollu torennäkösest töis krematorios.

Mitä ero o tyhmäl ja älyykkääl koffin pampul?

- Ei mittä. Molemma luuleva tietäväs kaiken.

Mitä saa ku koffi tarjo sul ajosopimust?

- Paperin ja kori vanha kalja.

Mitä saa ku koffi tarjo sul seittemä prosentti korotukse?

- Toisen korin vanha kalja plus kuus pullo pääll.

Mitä koffill yhteistyöl yrittäjie kans tarkoitta?

- Sul o mahrollisuus kerra elämässäs kuulla jonku suust; vau, lopputil tul!

TARKENTAA; Olen itse yrittaja Koffilla ,ja suht tyytyvainen ,haluaisin tietaa mitka ovat perustelusi kannanottoosi yrittajana Koffilla? Toki tyo on rankkaa ja paivat pitkat ,mutta niin se yleensa yrittajalla on ,tosin olen melko tyytyvainen myos tulopuoleen. Oletko itse ollut /olet renkina vai yrittajana? Mika on kokemuksesi Hartvallista ja Olvista-vai on sanomasi vain kuulopuheita? Olen nahnyt vuosien varrella kuinka uusia yrittajia ja kuskeja tulee ja menee, ,mutta naen joka paiva myos ne kaverit jotka ovat pysyneet samassa talossa vuosikausia,ei pelkastaan koffilla vaan myos hartwallilla ja olvilla ,ja toisilla niilla menee jopa suht hyvin,,ne pitavat suurinta suuta jotka kokeilevat kuukauden paivat ja menevat hanta koipien valissa kotiin ,,,,tai postille.

Kiitos kommenteista! Ajattelin kouluttautua tavaraliikenteen yrittäjäksi. Onko kokemusta ael.n tavaraliikenteen yrittäjäkursseista? Olen työskennellyt 10v.autonkuljettajana ja työviikot ovat olleet sellasia 70h. Tavaraliikenteestä en paljoa tiedä, mutta ala kiinnostaa kovasti. Koffin yrittäjäkurssi olisi yksi vaihtoehto, mutta juhiksen puheet panivat miettimään tarkasti. Miten sitten käytännössä toimii, kun olet saanut luvat yms.hoidettua ja haluat vaikka koffin palvelukseen? Neuvottelet ilmeisesti jakeluesimiesten,ajojärjestelijöiden kanssa jnejne..Yrittäjiä alalle ilmeisesti kaivataan ja duunia riittää? Työtä en pelkää. Entä kalusto? Tästä ja muusta olisin kiinnostunut kuulemaan lisää. Varmasti saan kullan arvoista tietoa teiltä, kun otatte osaa keskusteluun.

KIITOS!

öälk kirjoitti:

Kiitos kommenteista! Ajattelin kouluttautua tavaraliikenteen yrittäjäksi. Onko kokemusta ael.n tavaraliikenteen yrittäjäkursseista? Olen työskennellyt 10v.autonkuljettajana ja työviikot ovat olleet sellasia 70h. Tavaraliikenteestä en paljoa tiedä, mutta ala kiinnostaa kovasti. Koffin yrittäjäkurssi olisi yksi vaihtoehto, mutta juhiksen puheet panivat miettimään tarkasti. Miten sitten käytännössä toimii, kun olet saanut luvat yms.hoidettua ja haluat vaikka koffin palvelukseen? Neuvottelet ilmeisesti jakeluesimiesten,ajojärjestelijöiden kanssa jnejne..Yrittäjiä alalle ilmeisesti kaivataan ja duunia riittää? Työtä en pelkää. Entä kalusto? Tästä ja muusta olisin kiinnostunut kuulemaan lisää. Varmasti saan kullan arvoista tietoa teiltä, kun otatte osaa keskusteluun.

KIITOS!

Lue lisää

ajattelit sit sillai, sattuiko se kovasti jos niin teki, niin otapa pari buranaa ja lopeta ajattelu. et pelkää työtä, etkä alkamista yrittäjäksikään. mikä kalusto? eiköhän se taida olla yrittäjän päätös, millasella kalustolla ajelee.

öälk kirjoitti:

Kiitos kommenteista! Ajattelin kouluttautua tavaraliikenteen yrittäjäksi. Onko kokemusta ael.n tavaraliikenteen yrittäjäkursseista? Olen työskennellyt 10v.autonkuljettajana ja työviikot ovat olleet sellasia 70h. Tavaraliikenteestä en paljoa tiedä, mutta ala kiinnostaa kovasti. Koffin yrittäjäkurssi olisi yksi vaihtoehto, mutta juhiksen puheet panivat miettimään tarkasti. Miten sitten käytännössä toimii, kun olet saanut luvat yms.hoidettua ja haluat vaikka koffin palvelukseen? Neuvottelet ilmeisesti jakeluesimiesten,ajojärjestelijöiden kanssa jnejne..Yrittäjiä alalle ilmeisesti kaivataan ja duunia riittää? Työtä en pelkää. Entä kalusto? Tästä ja muusta olisin kiinnostunut kuulemaan lisää. Varmasti saan kullan arvoista tietoa teiltä, kun otatte osaa keskusteluun.

KIITOS!

Lue lisää

eiko helpoin tapa olisi koffin kurssi? Mikali sinne paaset ja saat liikenneluvan ,koff tekee kanssasi kuljetussopimuksen. jos jostain syysta haluat vaihtaa taloa ennenkuin sopimuksesi tekemisesta on kulunut 6 kk, joudut maksamaan kurssin ja kokeiden hinnan takaisi koffille,,mutta sen joutuisit maksamaan jokatapauksessa jos menet johonkin muuhun yrittajakurssille.Kaluston paatat ja ostat itse ,toki ennen ostopaatosta kannattaa vaihtaa pari sanaa kuljetuspaallikon kanssa ,lahinna siita onko auto oikean kokoinen sille aluelle mihin tulet sopimuksen tekemaan.onnea vaan.

meinaat kirjoitti:

eiko helpoin tapa olisi koffin kurssi? Mikali sinne paaset ja saat liikenneluvan ,koff tekee kanssasi kuljetussopimuksen. jos jostain syysta haluat vaihtaa taloa ennenkuin sopimuksesi tekemisesta on kulunut 6 kk, joudut maksamaan kurssin ja kokeiden hinnan takaisi koffille,,mutta sen joutuisit maksamaan jokatapauksessa jos menet johonkin muuhun yrittajakurssille.Kaluston paatat ja ostat itse ,toki ennen ostopaatosta kannattaa vaihtaa pari sanaa kuljetuspaallikon kanssa ,lahinna siita onko auto oikean kokoinen sille aluelle mihin tulet sopimuksen tekemaan.onnea vaan.

Lue lisää

joo kiitti vaan! kaippa tuo ael.n kurssi on ehkä viisainta käydä. voi sitten rauhassa pähkäillä minkälaista "kamaa" sitä rupee roudaa.

öälk kirjoitti:

joo kiitti vaan! kaippa tuo ael.n kurssi on ehkä viisainta käydä. voi sitten rauhassa pähkäillä minkälaista "kamaa" sitä rupee roudaa.

Kyllä sääliksi käy niitä jotka ennen kurssia joutuu pistään nimensä Koffin paperiin, ei auton ja työnvaihto esim. 3kk:n yrittäjyyden jälkeen ole ilmaista.
Harvalla tuonne lähtevällä lienee riski pääomaa ja jos on niin miksi sitten sitoutua yhteen taloon etukäteen.
Nuo aiemmat kommentit lienee pääosin totta, kyse hommasta joka erittäin fyysistä ja silti tarkkuutta vaativaa, suuri vaihtuvuus tarkoittaa ihan oikeasti(keskimäärin)huonoa taksa tasoa.
Kuitenkin hyvässä kunnossa oleva kätevä ja hyvin motivoitunut kaveri pystyy tekeen tuota hommaa niin paljon nopeammin kun päin vastainen tapaus, että on luonnollista että työhön sopivat siitä pitävät pärjäävät vaikka monet eivät.

meinaat kirjoitti:

eiko helpoin tapa olisi koffin kurssi? Mikali sinne paaset ja saat liikenneluvan ,koff tekee kanssasi kuljetussopimuksen. jos jostain syysta haluat vaihtaa taloa ennenkuin sopimuksesi tekemisesta on kulunut 6 kk, joudut maksamaan kurssin ja kokeiden hinnan takaisi koffille,,mutta sen joutuisit maksamaan jokatapauksessa jos menet johonkin muuhun yrittajakurssille.Kaluston paatat ja ostat itse ,toki ennen ostopaatosta kannattaa vaihtaa pari sanaa kuljetuspaallikon kanssa ,lahinna siita onko auto oikean kokoinen sille aluelle mihin tulet sopimuksen tekemaan.onnea vaan.

Lue lisää

tällähetkellä kannattaa hakea! ens vuonna tölkkiveron poistuttua taitaa lähteä myös parisataa autoilijaa/renkiä.tietääkseni kohvin dealer-sopimukset tehdään aina TOISTAISEKSI eli hommat voi loppua koska tahansa...

EI TAIDA kirjoitti:

tällähetkellä kannattaa hakea! ens vuonna tölkkiveron poistuttua taitaa lähteä myös parisataa autoilijaa/renkiä.tietääkseni kohvin dealer-sopimukset tehdään aina TOISTAISEKSI eli hommat voi loppua koska tahansa...

Lue lisää

hello!
kuulisin vielä liikennöitsijöiden/isäntien mielipiteitä alasta?onko koff, niin reilu/luotettava työnantaja mitä on saanut kuulla ja ymmärtää. mielestäni sen imago on yksi parhaimmista ja onhan se sentään aito stadilainen yritys. olis vielä vähän suhteita sinnepäin ni tiedäsitte..

tängjuu!!!

öälk kirjoitti:

hello!
kuulisin vielä liikennöitsijöiden/isäntien mielipiteitä alasta?onko koff, niin reilu/luotettava työnantaja mitä on saanut kuulla ja ymmärtää. mielestäni sen imago on yksi parhaimmista ja onhan se sentään aito stadilainen yritys. olis vielä vähän suhteita sinnepäin ni tiedäsitte..

tängjuu!!!

Lue lisää

Tuo nykymuotoinen kaljan ja virvoitus juomien jakelu tulee todellakin vähenemään rajusti tuon veromuutoksen vuoksi.
Juomat tulee siirtyyn nopeasti suurelta osalta tölkkeihin ja murskaamalla kierrätettäviin muovi pulloihin.
Näitä taas ei ole mitään järkeä viedä takaisin panimoille, vaan ne tullaan tulevaisuudessa viemään suoraan käyttökohteisiinsa.
Toisaalta muutos tekee kilpailu kykyiseksi tukku-liikkeille ostaa kaljansa ja juomansa tuontitavarana, mistä halvimmalla saavat.
Juoma kuljetuksista merkittävä osa siirtyy nopeasti tukkujen omiin jakokuormiin ja rahtifirmojen jakokuormiin.

pikkuyrittäjä kirjoitti:

Tuo nykymuotoinen kaljan ja virvoitus juomien jakelu tulee todellakin vähenemään rajusti tuon veromuutoksen vuoksi.
Juomat tulee siirtyyn nopeasti suurelta osalta tölkkeihin ja murskaamalla kierrätettäviin muovi pulloihin.
Näitä taas ei ole mitään järkeä viedä takaisin panimoille, vaan ne tullaan tulevaisuudessa viemään suoraan käyttökohteisiinsa.
Toisaalta muutos tekee kilpailu kykyiseksi tukku-liikkeille ostaa kaljansa ja juomansa tuontitavarana, mistä halvimmalla saavat.
Juoma kuljetuksista merkittävä osa siirtyy nopeasti tukkujen omiin jakokuormiin ja rahtifirmojen jakokuormiin.

Lue lisää

Alkuun veromuutoksen vaikutus on ainoastaan se etta tolkkitavaraa alkaa menna enemman.Rahtifirmoilla ? kesko ,inex ,tuko ei ole kapasiteettia hoitaa juomapuolen kuljetuksia ,kylla jatkossakin juomat tullaan kuljettamaan suoraan panimolta asiakkaille.Koff esim. aloitti kuluvan vuoden alusta hoitamaan koko suomen jakelun keravalta.

EI TAIDA kirjoitti:

tällähetkellä kannattaa hakea! ens vuonna tölkkiveron poistuttua taitaa lähteä myös parisataa autoilijaa/renkiä.tietääkseni kohvin dealer-sopimukset tehdään aina TOISTAISEKSI eli hommat voi loppua koska tahansa...

Lue lisää

mutta kuljetussopimuksessa Koffin ja yrittajien kesken on molemminpuoleinen irtisanomisaika.

jaksa uskoa kirjoitti:

Alkuun veromuutoksen vaikutus on ainoastaan se etta tolkkitavaraa alkaa menna enemman.Rahtifirmoilla ? kesko ,inex ,tuko ei ole kapasiteettia hoitaa juomapuolen kuljetuksia ,kylla jatkossakin juomat tullaan kuljettamaan suoraan panimolta asiakkaille.Koff esim. aloitti kuluvan vuoden alusta hoitamaan koko suomen jakelun keravalta.

Lue lisää

Kyllä nykymuotoinen jakelu säilyy pitkään, mutta osuus pienenee rajusti.
Nykyinen markkinatilanne perustuu siihen että kailla muilla pakkauksilla paitsi kokonaisena kierrätettävällä pullolla ollut ylimääräinen vero.
Lisäksi vanhoilla panimoilla on ollut eräänlainen Mopoli ko. järjestelmässä.
Jos vaikka Kesko, Inex tai joku uusi panimo on halunnut mukaan (pullottaakseen tavaraa omassa järjestelmässä), niin olisi vaadittu kovat investoinnit ja kynnys maksut järjestelmään pääsemiseksi.
Siksi esim. Lid'llä nyt oma järjestelmä.
Kun nämä esteet poistuvat, ovat erilaiset tuontierät suhteessa edullisempia kun nyt ja esim. Kesko voi tilata Pirkka olutta, Inex Rainbow olutta jne. mistäpäin Eu:ta halvimmalla saavat Pulloon tai purkkiin vaan tilauksen yhteydessä suomalaiset kierrätys tunnukset.
Kyllä Kapasitetti siirtyy sinne missä kasvua on. Keslog tai Shenker saa hetkessä lisäkapasitettia niin paljon kun tarvitaan ei kyse ole kun hinnasta.

jaksa uskoa kirjoitti:

Alkuun veromuutoksen vaikutus on ainoastaan se etta tolkkitavaraa alkaa menna enemman.Rahtifirmoilla ? kesko ,inex ,tuko ei ole kapasiteettia hoitaa juomapuolen kuljetuksia ,kylla jatkossakin juomat tullaan kuljettamaan suoraan panimolta asiakkaille.Koff esim. aloitti kuluvan vuoden alusta hoitamaan koko suomen jakelun keravalta.

Lue lisää

Kun on saneerattu kaikki toimitukset yhteen varastoon on helppo muuttaa systeemiä joustavasti esim. vapaasti varastossa myynti ehtoon.

jaksa uskoa kirjoitti:

Alkuun veromuutoksen vaikutus on ainoastaan se etta tolkkitavaraa alkaa menna enemman.Rahtifirmoilla ? kesko ,inex ,tuko ei ole kapasiteettia hoitaa juomapuolen kuljetuksia ,kylla jatkossakin juomat tullaan kuljettamaan suoraan panimolta asiakkaille.Koff esim. aloitti kuluvan vuoden alusta hoitamaan koko suomen jakelun keravalta.

Lue lisää

Jo ensi kesänä ainakin puolet kuormista lähtee Keravaltakin täyskuormina keskusliikkeiden jakelu keskuksiin.

dealersopimusta kirjoitti:

mutta kuljetussopimuksessa Koffin ja yrittajien kesken on molemminpuoleinen irtisanomisaika.

kohvilta ei ketään saa suoraa kenkää,mut kuormat suunnitellaan todella täyteen ja autot mitkä ei saa kuormaa ni seisontapäivä vaan,soittele sit huomenna jos ois jotain ajoa.joku 30paikkaa säläpaikkaa päivassä per auto

öälk kirjoitti:

hello!
kuulisin vielä liikennöitsijöiden/isäntien mielipiteitä alasta?onko koff, niin reilu/luotettava työnantaja mitä on saanut kuulla ja ymmärtää. mielestäni sen imago on yksi parhaimmista ja onhan se sentään aito stadilainen yritys. olis vielä vähän suhteita sinnepäin ni tiedäsitte..

tängjuu!!!

Lue lisää

http://areena.yle.fi/toista?id=689692 (jos tosta ei saa linkkiä ni haku googleen yle areena.MOT ohjelma isäntien varjossa 2.4.2007)siin on sitä yrittäjän vapautta.

päivässä tapahdu kirjoitti:

Kyllä nykymuotoinen jakelu säilyy pitkään, mutta osuus pienenee rajusti.
Nykyinen markkinatilanne perustuu siihen että kailla muilla pakkauksilla paitsi kokonaisena kierrätettävällä pullolla ollut ylimääräinen vero.
Lisäksi vanhoilla panimoilla on ollut eräänlainen Mopoli ko. järjestelmässä.
Jos vaikka Kesko, Inex tai joku uusi panimo on halunnut mukaan (pullottaakseen tavaraa omassa järjestelmässä), niin olisi vaadittu kovat investoinnit ja kynnys maksut järjestelmään pääsemiseksi.
Siksi esim. Lid'llä nyt oma järjestelmä.
Kun nämä esteet poistuvat, ovat erilaiset tuontierät suhteessa edullisempia kun nyt ja esim. Kesko voi tilata Pirkka olutta, Inex Rainbow olutta jne. mistäpäin Eu:ta halvimmalla saavat Pulloon tai purkkiin vaan tilauksen yhteydessä suomalaiset kierrätys tunnukset.
Kyllä Kapasitetti siirtyy sinne missä kasvua on. Keslog tai Shenker saa hetkessä lisäkapasitettia niin paljon kun tarvitaan ei kyse ole kun hinnasta.

Lue lisää

ilmoittanut et heidän tuotteita ei myydä näissä "halpa-halleissa"! käyppä katsomassa Liitelissä ni cola tai pepsi siellä on tarjouksessa. ainakaan cola ei Turun terminaalin kautta ole mennyt.(kiito-linja/transpoint hoitaa jakelun?)

vuottakaan kirjoitti:

Jo ensi kesänä ainakin puolet kuormista lähtee Keravaltakin täyskuormina keskusliikkeiden jakelu keskuksiin.

Mikäli tämä toteutuu, se avaa uusia mahdollisuuksia niille, joilta enemmän tai vähemmän loppuu hommat esim. juurikin Koffin ajossa, sillä jollakin ne juomat kuitenkin kuljetetaan, eikä se tavaramäärä ihan pienikään ole. Siksi niissä kuljetusliikkeissä jotka ajavat keskusliikkeiden jakelukeskuksista paikallisiin terminaaleihin tulee lisäkapasiteetin tarvetta, aivan kuten myös jakelupäässä. Sitä en mene arvioimaan paraneeko vai huononeeko tilanne jos siirtyy Koffilta Schenkerille tai vaikka Auramaalle torppariksi, viimemainitun kautta ainakin järjestyy kalusto kohtuullisesti ym. eikä YA ole edes mitenkään toivoton maksaja; kyllä siellä itsensä elättää ja satunnaisesti tuuraajankin.

öälk kirjoitti:

hello!
kuulisin vielä liikennöitsijöiden/isäntien mielipiteitä alasta?onko koff, niin reilu/luotettava työnantaja mitä on saanut kuulla ja ymmärtää. mielestäni sen imago on yksi parhaimmista ja onhan se sentään aito stadilainen yritys. olis vielä vähän suhteita sinnepäin ni tiedäsitte..

tängjuu!!!

Lue lisää

ajallaan tulee mut..kuukausi-ansio on noin 6500 öröö kk.(tili-tarkastajan ilmoittava summa) tosta on alvi pois. et käteen jää ihan kiva palkka..mut pidäppä hiukan lomaa tai auto hajoo ni kuses oot.niin tosta vielä auton kulut pois.kiva olla yrittäjä

stycke kirjoitti:

Mikäli tämä toteutuu, se avaa uusia mahdollisuuksia niille, joilta enemmän tai vähemmän loppuu hommat esim. juurikin Koffin ajossa, sillä jollakin ne juomat kuitenkin kuljetetaan, eikä se tavaramäärä ihan pienikään ole. Siksi niissä kuljetusliikkeissä jotka ajavat keskusliikkeiden jakelukeskuksista paikallisiin terminaaleihin tulee lisäkapasiteetin tarvetta, aivan kuten myös jakelupäässä. Sitä en mene arvioimaan paraneeko vai huononeeko tilanne jos siirtyy Koffilta Schenkerille tai vaikka Auramaalle torppariksi, viimemainitun kautta ainakin järjestyy kalusto kohtuullisesti ym. eikä YA ole edes mitenkään toivoton maksaja; kyllä siellä itsensä elättää ja satunnaisesti tuuraajankin.

Lue lisää

kuskeilta kuinka liksa nousi kun OLVIN jakelu tuli niille?

huhu et kirjoitti:

kohvilta ei ketään saa suoraa kenkää,mut kuormat suunnitellaan todella täyteen ja autot mitkä ei saa kuormaa ni seisontapäivä vaan,soittele sit huomenna jos ois jotain ajoa.joku 30paikkaa säläpaikkaa päivassä per auto

Lue lisää

Olvin jakeluhan suoritetaan nykyisinkin terminaalitasolla ainakin Tukon ja Inexin osalta, eikä se ole paha rasti vaikkei kaljassa mielestäni mitään vikaakaan ole. Yksi tai kaksi dollya per paikka suurinpiirtein, juhlapyhien erikoistoimitukset tosin saattavat mennä suoratoimituksena ihan rahtinakin, lava tai kaksi per paikka.

Luulen kyllä, että Koffin ja Hartwallin myyntivolyymit ovat sen verran suuremmat, ettei tilanpuutteesta kamppailevat terminaalit ole oikeinkaan kiinnostuneita hommaan, vaan tilaavat palvelun jostain muualta, hoitavat korkeintaan laskutuksen jos sitäkään.

Saattaahan siinä käydä niinkin, että pienet puljut hoidetaan terminaalista käsin ja isompia varten perustetaan tytäryhtiö, oma jakeluterminaali, jonka tehtävä vastaisi aika pitkälti sitä mikä panimoilla itsellään on nyt. Mutta joka tapauksessa kuljetettavan tavaran määrä ei vähene, kuljetetaan sitä sitten mistä tahansa.

vaikuttaa... kirjoitti:

Olvin jakeluhan suoritetaan nykyisinkin terminaalitasolla ainakin Tukon ja Inexin osalta, eikä se ole paha rasti vaikkei kaljassa mielestäni mitään vikaakaan ole. Yksi tai kaksi dollya per paikka suurinpiirtein, juhlapyhien erikoistoimitukset tosin saattavat mennä suoratoimituksena ihan rahtinakin, lava tai kaksi per paikka.

Luulen kyllä, että Koffin ja Hartwallin myyntivolyymit ovat sen verran suuremmat, ettei tilanpuutteesta kamppailevat terminaalit ole oikeinkaan kiinnostuneita hommaan, vaan tilaavat palvelun jostain muualta, hoitavat korkeintaan laskutuksen jos sitäkään.

Saattaahan siinä käydä niinkin, että pienet puljut hoidetaan terminaalista käsin ja isompia varten perustetaan tytäryhtiö, oma jakeluterminaali, jonka tehtävä vastaisi aika pitkälti sitä mikä panimoilla itsellään on nyt. Mutta joka tapauksessa kuljetettavan tavaran määrä ei vähene, kuljetetaan sitä sitten mistä tahansa.

Lue lisää

siinä. aina ne kaljat jonkun sinne kauppaan täytyy ajaa.ennen se oli Laa...mut täytyy varrmaan vaihtaa työnantajaa

EI TAIDA kirjoitti:

tällähetkellä kannattaa hakea! ens vuonna tölkkiveron poistuttua taitaa lähteä myös parisataa autoilijaa/renkiä.tietääkseni kohvin dealer-sopimukset tehdään aina TOISTAISEKSI eli hommat voi loppua koska tahansa...

Lue lisää

On aivan varma että nuo vero ja kierrätys muutokset aiheuttaa ison muutoksen juomien nykyisiin kauppa ja jakelu tapoihin.
Se kuinka nopeasti ja millä osuuksilla, on varmasti panimoiden johtajien ja markkinamiesten eniten miettimä asia tällä hetkellä, on myös aika tehdä ensi vuoden budjetteja.
Kaikki on arvauksia, itse veikkasin tuolla että ensikesänä puolet lähtee muulla kun panimo jakelu autolla Koffinkin terminaalilta.
Toisaalta muutos on jo alkanut, tuolla mainittiin Auramaa/Olvi, Lidl jakaa kaikki juomansa omissa kuormissa.
Eri rahtiterminaaleissa tuonti oluet, viinit, viinat ja limsat on ollut tuttua tavaraa jo muutaman vuoden.
Nyt tämä vero muutos vaikuttaa isoihin volyymeihin, koska tölkki tai murskattava muovipullo tulee selvästi halvimmaksi tavaksi hoitaa pakkaus ja jakelu prosessi.
Se avaa myös myyjille todellisen mahdollisuuden kilpailuttaa myös ulkolaisia toimijoita isoissa volyymeissa ja tarjous tuotteissa.
Se pakottaa myös kotimaiset panimot karsimaan kustannuksia ja kilpailemaan tosissaan myös hinnalla.
Todella härskiä Koffin taholta on tässä tilanteessa kouluttaa ja sitoa uusia yrittäjiä.
Se kuitenkin haluaa varmistaa nykyisen toimitatavan edullisuuden ja jatkuvuuden tilanteessa jossa todennäköisesti moni nykyinen jakelu yrittäjä siirtyy muualle, hommien heikentyessä ja käydessä entistäkin raskaammaksi, uskoisin nykyjakeluun viimeiseksi jäävän ns. SK paikat eli lähinnä ravintolat.

palkat kirjoitti:

ajallaan tulee mut..kuukausi-ansio on noin 6500 öröö kk.(tili-tarkastajan ilmoittava summa) tosta on alvi pois. et käteen jää ihan kiva palkka..mut pidäppä hiukan lomaa tai auto hajoo ni kuses oot.niin tosta vielä auton kulut pois.kiva olla yrittäjä

Lue lisää

Tuolla hinnalla minä en moiseen hommaan lähde. Yrittäjänä sillä ei pysty maksamaan täysiä palkkoja vieraille työntekijöille.
Mutta vastaavalla kuukausi veloituksella monet ajattaa vetureita ympäri Suomen, siinä ei tarvi kuormaan koskea, mutta polttoaine, rengas ym. kulut on moninkertaiset.
Itseni ei tarvi huonoihin hommiin enään lähteä, mutta ehkä nuorena hyväkuntoisena aloittavana yrittäjänä mielummin ottaisin tuon ansion selkänahastani, kun lähtisin ilmaiseksi koppiin asumaan.

huhu et kirjoitti:

kohvilta ei ketään saa suoraa kenkää,mut kuormat suunnitellaan todella täyteen ja autot mitkä ei saa kuormaa ni seisontapäivä vaan,soittele sit huomenna jos ois jotain ajoa.joku 30paikkaa säläpaikkaa päivassä per auto

Lue lisää

oon koffilla yrittajana -taydet kuormat joka paiva -max 12 paikkaa /kuorma.ja huom! varma maksaja.

kysy auranmaan kirjoitti:

kuskeilta kuinka liksa nousi kun OLVIN jakelu tuli niille?

Tässä nyt ei kannata sekoittaa kauheasti asioita. Auramaan omat kuskit tietääkseni ajavat TES-palkalla enkä usko että jonkun tuoteryhmän tulo ihan hirveästi siihen tuntipalkkaan vaikuttaa, kun noista miedoista etanolisekoituksista noin pienissä pakkauksissa ei saa edes VAK-lisiä mouruttua itselleen. Tuskin se vaikuttaa myöskään torpparin liksaan. Kuviosta riippuen sitten päivä pitenee, paikat vähenee tai sitten samalla linjalla ajaa useampi auto. Mutta hyvä juttuhan se on jos joku sattui jotain lisää saamaan.

Pikkuyrittäjä kirjoitti:

On aivan varma että nuo vero ja kierrätys muutokset aiheuttaa ison muutoksen juomien nykyisiin kauppa ja jakelu tapoihin.
Se kuinka nopeasti ja millä osuuksilla, on varmasti panimoiden johtajien ja markkinamiesten eniten miettimä asia tällä hetkellä, on myös aika tehdä ensi vuoden budjetteja.
Kaikki on arvauksia, itse veikkasin tuolla että ensikesänä puolet lähtee muulla kun panimo jakelu autolla Koffinkin terminaalilta.
Toisaalta muutos on jo alkanut, tuolla mainittiin Auramaa/Olvi, Lidl jakaa kaikki juomansa omissa kuormissa.
Eri rahtiterminaaleissa tuonti oluet, viinit, viinat ja limsat on ollut tuttua tavaraa jo muutaman vuoden.
Nyt tämä vero muutos vaikuttaa isoihin volyymeihin, koska tölkki tai murskattava muovipullo tulee selvästi halvimmaksi tavaksi hoitaa pakkaus ja jakelu prosessi.
Se avaa myös myyjille todellisen mahdollisuuden kilpailuttaa myös ulkolaisia toimijoita isoissa volyymeissa ja tarjous tuotteissa.
Se pakottaa myös kotimaiset panimot karsimaan kustannuksia ja kilpailemaan tosissaan myös hinnalla.
Todella härskiä Koffin taholta on tässä tilanteessa kouluttaa ja sitoa uusia yrittäjiä.
Se kuitenkin haluaa varmistaa nykyisen toimitatavan edullisuuden ja jatkuvuuden tilanteessa jossa todennäköisesti moni nykyinen jakelu yrittäjä siirtyy muualle, hommien heikentyessä ja käydessä entistäkin raskaammaksi, uskoisin nykyjakeluun viimeiseksi jäävän ns. SK paikat eli lähinnä ravintolat.

Lue lisää

etta keskusliikkeet hoitaisivat jakelun kauppoihin ,kertokaapa kuka hyllyttaisi juomat kaupoissa?Taalla puhuu nyt liian moni jolla ei nayta olevan mitaan tietoa tai kokemusta panimoajosta.Mita ihmeen harskia siina koffin koulutuksessa on ??..Ei ole kyse mistaan sitomisesta,jos sinut ylipaansa valitaan kurssille ja sen lapaiset ,etka halua pysya koffin ajossa kuutta kuukautta ,joudut maksamaan koffille kurssimaksun takaisin,,jonka he ovat puolestasi jo maksaneet.Ne jotka nakevat sen juoma maaran joka koffilta joka aamu lahtee ,tajuavat etta nykyiselle jakelulle ei juuri ole vaihtoehtoja,,autot ei tule tien paalta vahenemaan.Se on varmaa .

kavisi kirjoitti:

etta keskusliikkeet hoitaisivat jakelun kauppoihin ,kertokaapa kuka hyllyttaisi juomat kaupoissa?Taalla puhuu nyt liian moni jolla ei nayta olevan mitaan tietoa tai kokemusta panimoajosta.Mita ihmeen harskia siina koffin koulutuksessa on ??..Ei ole kyse mistaan sitomisesta,jos sinut ylipaansa valitaan kurssille ja sen lapaiset ,etka halua pysya koffin ajossa kuutta kuukautta ,joudut maksamaan koffille kurssimaksun takaisin,,jonka he ovat puolestasi jo maksaneet.Ne jotka nakevat sen juoma maaran joka koffilta joka aamu lahtee ,tajuavat etta nykyiselle jakelulle ei juuri ole vaihtoehtoja,,autot ei tule tien paalta vahenemaan.Se on varmaa .

Lue lisää

Eihän nuo muutokset päivässä tapahdu, kyllä tuo nykyinen jakelu ainakin jonkin aikaa jatkuu.
Jotta se voisi jatkua niin kauan kun mahdollista panimot kouluttavat uusia halpoja yrittäjiä todennäköisesti pois lähtevien tilalle.
Se lopettaminen ja kaluston vaihto muuhun työhön sopivaksi ei ole halpa juttu, ja jos aikoo maksaa kurssin pois niin miksi mennä yhteen firmaan sitovalle kurssille.
Jos olisit kauppias ja kauppiaalle Warstainer tölkki maksaisi 50 cent ja sinun hyllytuotteiden kanssa tuomasi Koff 75 cent, molemmissa samat palautus pantit, niin arvaa kummasta tulisi kampanja tuote.
Hyllytys tuotteiden osaltakin ratkaisut löytyy, esim. leivät ja monet muut tuotteet hyllyttävät siihen erikoistuneet yritykset, kun se leipä mopo on liian kallis seisotettavaksi sillassa hyllytyksen ajan.
Raha siinä ratkaisee, hyvää palvelua(esim. hyllytys) vaaditaan niin kauan kun sen saa halvalla.
Koko muutos tapahtuu kaupan ja kilpailu viranomaisten vaatimuksesta, jotta nyky järjestelmä saadaan rikottua ja kaupan on helpompi kilpailuttaa EU:n laajuisesti.
Panimot toki pyrkivät pitämään kiinni nykyisestä koska oma jakelu kilpailu etu, kauppa taas pyrkii ottaan tuon edun itselleen.
Ymmärsitkö.

voisitko kirjoitti:

TARKENTAA; Olen itse yrittaja Koffilla ,ja suht tyytyvainen ,haluaisin tietaa mitka ovat perustelusi kannanottoosi yrittajana Koffilla? Toki tyo on rankkaa ja paivat pitkat ,mutta niin se yleensa yrittajalla on ,tosin olen melko tyytyvainen myos tulopuoleen. Oletko itse ollut /olet renkina vai yrittajana? Mika on kokemuksesi Hartvallista ja Olvista-vai on sanomasi vain kuulopuheita? Olen nahnyt vuosien varrella kuinka uusia yrittajia ja kuskeja tulee ja menee, ,mutta naen joka paiva myos ne kaverit jotka ovat pysyneet samassa talossa vuosikausia,ei pelkastaan koffilla vaan myos hartwallilla ja olvilla ,ja toisilla niilla menee jopa suht hyvin,,ne pitavat suurinta suuta jotka kokeilevat kuukauden paivat ja menevat hanta koipien valissa kotiin ,,,,tai postille.

Lue lisää

sehän on ihan oma vika jos ei koffilta ole tajunnu ajoissa häipyä.. ihan autoilijan kusetukseen perustuu koko niitten homma..

öälk kirjoitti:

hello!
kuulisin vielä liikennöitsijöiden/isäntien mielipiteitä alasta?onko koff, niin reilu/luotettava työnantaja mitä on saanut kuulla ja ymmärtää. mielestäni sen imago on yksi parhaimmista ja onhan se sentään aito stadilainen yritys. olis vielä vähän suhteita sinnepäin ni tiedäsitte..

tängjuu!!!

Lue lisää

Millä helvetillä koffista reilun talon saa?????

voisitko kirjoitti:

TARKENTAA; Olen itse yrittaja Koffilla ,ja suht tyytyvainen ,haluaisin tietaa mitka ovat perustelusi kannanottoosi yrittajana Koffilla? Toki tyo on rankkaa ja paivat pitkat ,mutta niin se yleensa yrittajalla on ,tosin olen melko tyytyvainen myos tulopuoleen. Oletko itse ollut /olet renkina vai yrittajana? Mika on kokemuksesi Hartvallista ja Olvista-vai on sanomasi vain kuulopuheita? Olen nahnyt vuosien varrella kuinka uusia yrittajia ja kuskeja tulee ja menee, ,mutta naen joka paiva myos ne kaverit jotka ovat pysyneet samassa talossa vuosikausia,ei pelkastaan koffilla vaan myos hartwallilla ja olvilla ,ja toisilla niilla menee jopa suht hyvin,,ne pitavat suurinta suuta jotka kokeilevat kuukauden paivat ja menevat hanta koipien valissa kotiin ,,,,tai postille.

Lue lisää

VOISITKO;;; olethan sinä siinä mielessä oikeassa että on ne muutamat siirto autot koffilla pysynyt jotka on ajaneet pitkään Esim. pohjosen autot, ja turkuun ajavat ja myös jakelijat mutta kyl suurin osa mitä suorajakoina ajavat keravalta ni ei oo pitkä ikäsii autoilijoita. Tai jos monta vuotta siinä saa oltuu ni kyl sit nitkuu niin rajalla et ei enää oo tarvinnu autoja vaihtaa. Meillä autot hartwallin ajossa ja 5 autosta kaikki on 2004 tai uudempia ja saman kylän koffii ajavat ajoittain täysperänä autotaitaa olla -98 mallia ja toinen paikallinen koffin autolija auto 97 mallia ja tais olla just tänää viimene päivä kun oli koffin ja alotti maansiirtoajot.

JA viestiketjun alottajalle vielä Jos meinaat panimoalalle yrittäjäksi en sano kummalle kannattaa mennä mutta jos ylemmän tekstin luet voit miettiä kumpi kannattaa.
Hartwallilla ainakin vielä meille on riittävät taksat ollu

ylen sivuilta kirjoitti:

http://areena.yle.fi/toista?id=689692 (jos tosta ei saa linkkiä ni haku googleen yle areena.MOT ohjelma isäntien varjossa 2.4.2007)siin on sitä yrittäjän vapautta.

Lue lisää

Ja sama taitaa jatkua yhä armon vuonna 2010.
Lukekaa tuo kässäri: http://yle.fi/mot/rk070402/kasikirjoitus.htm
Käsittämättömiä nuo verottajan ristiriitaiset päätökset.

Mitä kummaa.. Millä suhteilla sä oot saanu Koffilta sortsit. Mä oon ollu useamman vuoden puljussa ja sortseja ei oo koskaa näkyny.. Taas kuluttajaa kusetetaan. Se että saa kerran tai kaks kertaa vuodessa uuden t-paidan, ei korvaa sitä että tuo on ihan koiran hommaa..

Tässä kirjoittelee selkeästi herra joka on ollu koffin ajossa kerran kesämiehenä.
Kukaan ei nimittäin näin positiiviseen sävyyn kirjoittelisi, jos tietäsi kuinka hyvin tälläkin hetkellä koffin keruu toimii. hurraa uusi ja mahtava keruukone!
No tottakai se lämmittää mieltä, kun saa odotella sitä kuormaa sen kuusi tuntia uusi työpaita päällä.

Vastatkaa nyt joku. Kiire