timoteejii
Käsitykseni vihreistä ja muista sossuista kiteytyy seuraavaan kysymykseen:
1/2 4/8 = ?
Yllättävän moni piipertäjä vastaa että 5/10...
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia5 aloitusta · 27 kommenttia
- Kun kävin katsastamassa Saksantuontini, meinasi olla hiukan kiirettä kun huomasin ajan varattuani että ajovalon polttimo oli palanut. Onneksi asemalla oli hiukan jonoa ja ehdin käydä läheisellä huoltoasemalla hakemassa uuden polttimon ja aloin vaihtaa sitä katsastusaseman pihassa.
Kyllä katsastusnaista hymyilytti kun Audi oli konepelti auki konttorin pihassa. Sain polttimon vaihdettua juuri samalla hetkellä kun katsastusnainen asteli autoa kohti.
Katsastusnaisella levisi hymy levisi korviin kun hän huomasi että rungon numero oli kutsuvasti esillä, hengitys kiihtyi, aikuisia ihmisiä molemmat ja tiedettiin tarkkaan missä mennään. Pilvettömältä taivaalta paistava aurinko leikitteli tuontiauton virheettömällä pinnalla. Huipennuksen hetki lähestyi, kädet kävivät tiuhaan katseilta piilossa konepellin varjossa pakoputkesta hohkaavan lämmön syleilyssä.
Herkän hetken rikkoi papparainen joka kaartoi katsastusaseman pihaan ikäkululla Corollalla. Voi V*ttu huokasi katsastusnainen. - Onpa ihme porukka, lainsäädäntä, valvonta ja toimeenpano samassa paketissa. Judge Dredd tyyppistä touhua.
"Autotuojat pyrkii toiminnallaan turvaamaan jäsentensä liiketoimintamahdollisuudet sekä lyhyellä että pitkällä aikavälillä.
Autotuojat on asiantuntijaorganisaatio, joka seuraa autoalaa koskevaa lainsäädäntöä ja on mukana sen valmistelussa."
Mahtaako oikein olla linjassa länsimaisen oikeuskäsityksen kanssa että omia etujaan ajava järjestö osallistuu itseään koskevien lakien valmisteluun ?! - Jos ajatellaan että autoveron osuus (3600) on rahoitettu esim. 5% korolla, kertyy n. 283 EUR rahoituskuluja korosta. Tätä ei tietenkään voi laskea suoraan veroksi, mutta yksityisen talouden kannalta sekin on autoverosta johtuva meno.
On tosiaan totta että jos autovero jyvitetään auton käyttöiälle, vuotuinen kustannus tasaantuu. Silti esim. 1200 EUR + rahoituskulut autoveron takia vuodessa on iso raha verrattuna moneen muuhun maahan.
On aivan yksinkertaista laskea että jos Saksassa autosta maksaa 150 EUR/kk ja Suomessa 300 EUR/kk, Suomessa maksetaan 1800 EUR vuodessa enemmän autoilusta. Tämä näkyy jo katukuvassa, siinä missä Horst ajelee Audi A6:lla, Pekka ajelee Toyota Avensiksella. Hyviä autoja toki molemmat, mutta ominaisuudet ja varustetaso aivan eri kategoriaa.
Sossusuomessa nyt vaan on päätetty että ihmisten on parempi ajaa hiukan halvemmilla autoilla kuin muiden Eurooppalaisten. Valtio tietenkin nappaa osansa välistä ja siksi suomalaiset maksavat Toyotasta saman kuin saksalaiset Audista.
Pohjimmiltaan ainakin minun autoveron vastustuksessani on kyse siitä että ottaa P*rkeleesti päähän kun kolleegat Saksassa ajelevat uudenkarheilla isoilla Mersuilla ja itse joudun tyytymään puolta pienempään mutta saman hintaiseen Audiin. Verenpainetta kohottaa vielä se kun katselee miten typerästi minulta nyhdetyt verot käytetään. Kaikki vain siksi että yhdelläkään poliitikolla ei ole (ilmeisesti) 50 vuoteen ollut munaa sanoa että autovero pitää laittaa kokonaan uusiksi että suomalaisilla olisi varaa ajella paremmilla autoilla. Kaikkeen muuhun "hyvään" rahaa kyllä on kylvetty ja julkista sektoria paisutettu siihen pisteeseen että se tikahtuu omaan byrokratiaansa (TAYS,HUS, YLE esim.). Oletteko muuten koskaan miettineet miksi Suomeen on niin hankala rekrytoida ulkomaisia huippuosaajia alemman autoveron maista... - Hiukan palautetta tähän lausumaan:
"Autovero ei ole keskustelun aiheena kansantalouden, verotuksen, elinkeinoelämän ym. asiantuntijoiden piirissä."
Maksan tuloveroja n. 15 kEUR vuodessa + muut sossumaksut joita pidän lähinnä vakuutusmaksuina. Lisäksi maksan kaikista tavaroista ALV:a n. 3k EUR , polttoaineveroa n. 3 kEUR ja autoveroa n. 3 kEUR (olettaen että pidän autoa 3 vuotta ja ostan sitten uuden jossa n. 9 kEUR autoveroa). Eli maksamistani veroista (24 kEUR) 12.5% on autoveroa.
Autoveron jyvittäminen eri vuosille on tietenkin hankalaa koska saan toki osan maksamastani verosta takaisin kun myyn auton eteenpäin, mutta talouden rahavirran kannalta autovero on maksettava silloin kun se lankeaa t.s. hankinnan yhteydessä. Lisäksi joudun ottamaan lainaa autoveron maksua varten. Sanoisin että kaiken kaikkiaan autoilu syö 20-30% nettotuloistani.
Tuntuu aika naurettavalta kun AY liike, työnantajat ja hallitus näpertelevät joiden hassujen prosenttiyksikköjen kanssa TUPO-teatterissa suuren julkisuuden valokeilassa. Samaan aikaan hämärissä kabineteissa hyshys-hommina sorvataan autoverotukseen uusia pykäliä joiden vaikutus kotitalouden kokonaisverotukseen on jossain 5-15% tienoilla. Mikä meteli syntyisikään jos joltain paperimieheltä oltaisiin viemässä 1000 EUR vuodessa palkasta, autosta sen voi viedä ilman mitään mutinoita.
Eli kannattasi asiantuntijoidenkin hiukan perehtyä siihen miten iso vaikutus autoverotuksella on potentiaalisen maastamuuttajan tuloihin vaikka TUPO:n verrattuna... - Nordean joustoluoton vuosikorko jää alle 8%.
Korko muodostuu 01.10.2004 noteeratusta 3 kk euribor-korosta 2,14 % ja marginaalista 3,75 %
Määrä 10.000,00 euroa
Kuukausierä 300,00 euroa
Avausmaksu 82,50 euroa
1. kuukausierä 382,50 euroa
Takaisinmaksuaika 37 kk
Maksuvapaita kuukausia - kk/v
Luoton korkoprosentti 5,89 %
Todellinen vuosikorko 7,3 %
Asuntolainoissa marginaalit yleensä alle 1%-yksikköä. Hyvä pisnes Nordealle. - Autovero koskee todella kipeästi kaikkia niitä joilla on auto, eli n. 80% talouksista.
Suomalaisia kustaan autoilussa silmään joka suunnasta. Kaupunginvaltuustojen punavihersokeat piipertäjät rakentelevat pomppuja ja kavennuksia liikennettä haittaamaan. Sosiaaliturpeat liikenneministeriön virkamiehet haluavat laskevat nopeusrajoituksia 70 km/h:iin jonkun aivan marginaalisen turvallisuusnäkökohdan varjolla, vaikka todellinen syy on että rahaa EI HALUTA kayttää kunnolliseen tieverkon ylläpitöön. Jopa autokaupan rahoitus on tehty yksityisten välisissä kaupoissa törkeän kalliiksi (vuosikorot 8-14 %), pankit kun eivät anna lainaa autoa vastaan. Joitan yksityisiä rahoitusfirmoja tietenkin on, mutta ainkin vielä korot ovat aivan poskettomia. Saksassa kaikki on tietenkin toisin...
Väitän että autojen korkea hinta on yksi tärkeimmistä lapsiperheiden asemaa kurjistavista tekijöistä. Jos auton rahoitukseen menee 300 EUR/kk, raha on pois esim. lasten harrastuksista, vaatteista, ruuasta, ostetuista palveluista jne. Jos auton rahoitukseen menisi vain 150 EUR/kk, voisi joku pieni Ville vaikka saada sen Pleikkarin joululahjaksi, mutta nykysysteemillä rahat menee naapurin virkamies-sedän työhuoneen sisustukseen, näin kärjistetysti.
Niin, ja jos joku aikoo murjaista että muuta sitten sinne Saksaan kun siellä on kaikki niin hyvin, voin sanoa että mielessä on käynyt. Mieti huviksesi miten oikeudenmukainen on yhteiskunta jossa parhaita veronmaksajia kehotetaan kääntymään yksityisen sektorin puoleen esim. kunnallisessa hampaanhoidossa? Eli ei saa vastinetta verorahoille, yhtälö ei vain toimi. - Mielenkiintoista nähdä mihin yksityinen tuonti tasoittuu. Viime vuonna purkautui varmaan muutaman vuoden tarpeet.
Silti vieläkin on tosi vaikea löytää isompaa saksalaista farmarimallista turbodieseliä. Tarjonta on todella niukkaa ja autoliikkeiden pyynnit aivan järjettömiä.
Yksityinen tuonti jatkuu varmasti niin kauan kuin se on taloudellisesti kannatavaa. Itse ajattelin hakea seuraavan pirsin keväällä. Nyt on tuonti-Audi A4 Avant 1.8T:lla ajeltu 45 tkm vähän yli vuodessa joten diesilin hankinta taitaa olla edessä.