Yksi esimerkki suomalaisten autoliikkeiden katteista on Chevrolet Corvette: USA:ssa OVH on $43,400 ( sales tax, esim. 8%) ja Suomessa 108,000€. Miten on mahdollista?
USA:ssa Vetten tehdashinta on $38,000, eli 31,700€. Jos tähän lisätään 1000€ kuljetuskuluja, 29% autovero ja 22% ALV, saadaan loppusummaksi 51,400€. Eli ottaako kauppias katetta tosiaan tuon yli 50,000€?
USA:ssa Vetten tehdashinta on $38,000, eli 31,700€. Jos tähän lisätään 1000€ kuljetuskuluja, 29% autovero ja 22% ALV, saadaan loppusummaksi 51,400€. Eli ottaako kauppias katetta tosiaan tuon yli 50,000€?
Vastaukset 11
Vanhimmat
ottaa, kuka muukaan ne rahat saa? tietenkin autokauppiaalla on juoksevat kulut, niinkuin kaikilla yrittäjillä, mutta täytyy sanoa, että katteet on kohdallaan. ottakaa jobbarit kantaa, onko näin?
On kylläkin uusissa autoissa 28 % maahantuojan määrittelemästä auton myyntihinnasta, eli tässä tapauksessa tuosta 108000,00 euron summasta se tekee 30240,00 euroa jos sen Vetten tehdashinta on 31700 niin 31700 + 30240 = 61940,00 + ALV 22%
tekee = 75566,80 euroa, eli 108000,00 - 75566,80 = 32433,20 eur on se kate + rahti, ym kulut, eli osuus josta on katettava kaikki kulut, onhan se nyt tietenkin aika hyvä kate, mutta ei niitä vettejä niin kauhean montaa vuoden mittaan myydä, ja maahantuojan onn kuitenkin pidettävä yllä huolto-organisaatiota, ja varaosavarastoa, joten tuskin se maahantuoja Vette-kaupalla rikastuu..Kyllä ne paljon myydyt volyymimallit tuovat sen leivän maahantuojalle.
Laskentaanko autovero auton myyntihinnasta vai kaupan ostohinnasta? Vai oliko se niin, että tämä muuttui autoveromuutoksen yhteydessä. Ainakin Volvo on tuonnut autoja Suomeen sikahalvalvalla eli pienellä autoverolla; sitten tytäryhtiö Bilia on pistänyt päälle katetta sen verran, että hinta on mikä on. Eli auto maksaa Audin verran, mutta veroprosentti oli todella pieni.
Joka tapauksessa, jollei Corveten maahantuoja olisi noin ahne, niitä voitaisiin ehkä hyvinkin myydä 60,000€n hintaa. Voisi mennä pari enemmän vuodessa...
suunnilleen tuonne päin. piirimyyjän osuus on tuosta noin puolet, mitä laskit.
täällä nämä verenimijät virkamiehistön suojeluksessa...
http://www.autotuojat.fi/linkit.asp
Ja kommenttina: ei merkkiliikkeestä mitään varaosia löydy, kaikki ne tilaa jostain hevonkuusesta pöyristyttävään hintaan.
Tässä maassa tosiaan laki kohtelee joitain tasa-arvoisemmin kuin toisia; "ensin päätetään ovh ja sitte lasketaan siitä veron osuus" - voi niinku perse tai silleen...!!!
Onpa ihme porukka, lainsäädäntä, valvonta ja toimeenpano samassa paketissa. Judge Dredd tyyppistä touhua.
"Autotuojat pyrkii toiminnallaan turvaamaan jäsentensä liiketoimintamahdollisuudet sekä lyhyellä että pitkällä aikavälillä.
Autotuojat on asiantuntijaorganisaatio, joka seuraa autoalaa koskevaa lainsäädäntöä ja on mukana sen valmistelussa."
Mahtaako oikein olla linjassa länsimaisen oikeuskäsityksen kanssa että omia etujaan ajava järjestö osallistuu itseään koskevien lakien valmisteluun ?!
Onnistuisiko tuominen USA:sta helposti? Onko muita oneglmia kuin valojen vaihto?
Lisäksi tulee vielä tulli 10% + maahantuonnin alv. 22% (= tullausarvon ja tullin yhteismäärästä).
Nuohan olivat jo yllä olevassa laskelmassa mukana. Tuonti voisi hyvinkin olla kannattavaa.
Pitää olla hyvöksytyistä saranoista alkaen oikeanlaista osaa ja DOT leimojen tilalla osissa E--merkintää...
että kun kyseessä on autoliike joka sitä myy niin auton pitää olla tyyppihyväksytty Eurooppaan. Sen saaminen ei liene ilmaista sekään ja auton hinta tehtaallakin saattaa olla jotain muuta kuin USA mallin.
Ei sillä että nämä nyt hirveitä tekisi mutta kuitenkin lisää.
Oliko vielä niin että itsetuotuihin laskettiin alvit jne rahtikulujen kera joten kyllä niistä kertyy.
Mutta eihän siinä mitään, noilla katteilla pistä virma pystyyn ja rupea tuomaan.