mar44u

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Koulut: On käyty Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

97

Kommenttia

5292

  1. voi olla vaikka kannessa. Onhan ne kuulemma hitsanneetkin niitä, tuloksista vaan en tiedä.

    Hiushalkeama syntyy useimmiten lämpöväsymisen seurauksena. Eli kun rauta lämpiää ja jäähtyy, se koko ajan laajenee ja kutistuu. Sitten väsyy ja tulee vikaa. Samalla periaatteella kuin katkaiset rautalangan nitkuttelemalla sitä edestakaisin.

    Enpä luulisi ruostuvan, mutta kannattaisiko sittenkin viedä liikkeeseen? Saattaisit säästää monta ärräpäätä ja/tai saattaisi homma onnistuakin paremmin, ellet itse tiedä ihan varmasti mitä teet ja miksi.

    Kysy nyt kuitenkin HETI sen kuluttaja-asiamiehen kantaa. Saattaahan olla, että ainakin osan kustannuksista maksaa myyjä, kun on ammattilainen apunasi.
  2. saat TÄYSIN oikeaan kohtaan seuraavasti:
    - aja tai käytä moottori lämpimäksi
    - säädä tyhjäkäynti hieman normaalia hitaammalle
    - kierrä seosruuvia sisäänpäin niin pitkälle, että moottorin käynti alkaa huonontua
    - kierrä seosruuvia aukipäin niin pitkälle, että moottorin käynti alkaa huonontua
    - kierrä seosruuvi äskeisten puoliväliin
    - säädä tyhjäkäyntinopeus isommalle, sopivaksi.

    Jos seosruuvin avaus ei huononna tyhjäkäyntiä, on kaasuttimen akseliläpiviennit kuluneet. Säädä siinä tapauksessa seosruuvi 3/4 kierrosta (tms) aukipäin siitä käyntiä haittaavasta kiinni-asennosta.

    Huomaa, että seosruuvi ei vaikuta muulloin kuin tyhjäkäynnillä. Ja pakokaasumittauskin tehdään vain tyhjäkäynnillä...
  3. joissakin autoissa tosiaan tuollaistakin vikaa, vai onko tämä pelkkä provo? Omalla patonginpätkällä ajettu vasta vajaa 300 Mm eikä mitään vastaavaa havaittu enkä muiltakaan kuullut.
  4. saattaisi päästä kulkemaan asfaltin ulkopuolellakin toisin kuin asfalttimaastureilla (= SUV?).
  5. ruiskutuspumpussa on alipainesäädin (pienehkö mötikkä pumpun päädyssä, yläosassa), tarkista että siihen tuleva putki ei ole poikki. Jos ei poikki, voi säätimen kalvo olla puhki. Kalvo pitäisi sitten uusia...

    Täältä en osaa sanoa, pitääkö pumppu irrottaa vai ei. Pitäisi nähdä... On kauan siitä kun olin tuollaisten kanssa missään tekemisissä.

    Jos pumpun irrottaa, pitää ehdottomasti tulpata kaikki kaasuöljyliitokset niin, ettei yhtään ainoaa pölyhiukkasta pääse systeemiin. Kiinnityksen jälkeen tarkka ruiskutuksen ajoitus. Kannattaa antaa sellaisen kaverin tehdä, joka osaa, ettei tule turhan kallista sutta.
  6. hyvää on riittävästi, ei mikään enää tunnu miltään. Vastakohta, kontrasti, puuttuu
  7. kumpaakaan vaikka ossaan minä kirijakieltäki kirijottaa. Helepompi sitä kirijakieltä on lukija ku murretta. Ja kirijottaakki. Puhheesa ei kyllä haittaa mittään vaikka ois mitä murretta. Vaikka ny Raumaaki.
  8. kerran reissullansa...
  9. näyttää, mutta kysäisepä vielä paikkakuntasi kuluttajaneuvojalta, onko mahdollisuuksia saada remontti liikkeen piikkiin. Edes osittain?
  10. kaasutinkone, niin tarkasta että kiihdytyspumppu toimii.
  11. a) polttoaineen syöttö täysillä. Siihen taas useita mahdollisuuksia, mitä voi olla jumissa.
    b) moottori saa (voitelu)öljyä ja käy sillä. Millä saat sammumaan ja minkä väristä savu?
    c) provo.
  12. pitää Pösö 205 1,4 litran bensakoneella päästä pitemmällä matkalla 4,7 litralla satanen. Talvella voi mennä seka-ajossa jopa 6,2 l/satanen.
    Kyseessä on kaasutinkone; katalysaattorikoneet vievät jopa 20 % enemmän alkeellisemmasta tekniikasta johtuen.
  13. tuossa vielä kertomatta, että todennäköisesti myyjä on tiennyt vuodosta ja vaihtanut nesteet vesiksi, että kestäisi edes vähän aikaa ennen täystuhoa. Olisiko kyseessä petos, jos ei kertonut viasta? Tai menisikö takuuseen jos ostit liikkeestä?
  14. nestettä joutuu öljyn joukkoon, öljy muuttuu ensin harmaaksi ja sitten mustaksi. Se glykolista johtuva mustuus on sellaista, että öljy muuttuu melko pian tervan ja sitten pien kaltaiseksi ja sitten edessä onkin moottorin täysremontti. Mm laakerit leikkaa kiinni, öljynsuodin tukkeutuu totaalisesti ja männät leikkaantuvat. Muusta hauskasta puhumattakaan.
    Tuntematta tapaustasi tarkemmin kehottaisin purkamaan ja putsaamaan koneen kunnolla ja etsimään vuotokohteen. Hyvällä tuurilla säästät remontissa tukun rahaa, kun et aja konetta tahallaan hajalle.
  15. siinä käy, kun tekee vaan eikä mieti, mitä on tekemässä.
  16. ottaisin Ladan kuin kumpaakaan kehumaasi. Tosin penkit kelpaisivat BMW:stä. Ehkä jotain muutakin, mutta mitä?
  17. ikäinen osaa jo itse valita mieleisensä, ei siinä keskenkasvuisten mielipidettä kysellä eikä kaivata, ne kun kyllä tiedetään. Itsellesi paras olisi mopoauto, mutta liian kallis, joten aja sillä laholla japsillasi vain.
    Aika huono provoksikin tuollainen aloitus.
  18. sanonnalla "vaihteet tiukkeni"? Jos synkronointi ei toimi kunnolla, sen sanonnan kyllä ymmärrän. Silloin "herrasmies kiroaa koneella".
    Kuuluuko Opelissa öljyn vaihto johonkin määräaikaishuoltoon? Minulla jo vm -72 Escortissa oli ikuiset öljyt, ei vaihtoa koskaan; tarvittaessa lisäys. Vaihdoin kuitenkin synteettiset, oli sitten pakkasella paljon notkeampi heilutella vaihdekeppiä.
  19. Yleensä vaihdan viitoselle jo kuudessakympissä jos ei ole mitään kiirettä. On kestänyt jo yli 285000 km.
  20. suorittaisit ensin sen peruskoulun kirjoituksen ja luetun ymmärtämisen kurssit edes tyydyttävästi ja kysyisit sitten uudestaan, niin me muutkin ymmärtäisimme mitä asiaa sinulla oli. Saisit sitten oikeat neuvotkin heti.
    21. 205 / 265
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt