mar44u

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Koulut: On käyty Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

97

Kommenttia

5292

  1. en tiedä, mutta numeroa pienempi on kestänyt todella hyvin pian 17 vuotta. Ei ruostetta pelleissä ja kulutus reilusti alle 5 litraa bensaa satasella kesäaikana pitemmällä matkalla, muulloin enemmän. Etupyörän laakereita siinä menee joskus jopa 10000 km:nkin välein, syynä kehnot (puutuvat!) tiivisteet. Paras autoni tähänastisista!
    Saattaisi 206 ollakin OK; suurta lotjaa on turha ostaa. Hyvin suunniteltu pieni on aina parempi, jopa ajo-ominaisuuksiltaan. Ja sinkitty kori pitää olla, ehdottomasti!
  2. Kekkosen sukuja on tai on ollut useita eri puolilla Suomea. Olisit voinut vähän valottaa, mistä päin Suomea omat Kekkosesi olivat. Minulla oli Simossa 300 v sitten sen nimisiä...
  3. serkukset saa mannä avioon keskenään. En tiedä onko aiemmin ollut kiellettyä.
  4. se melko haaleaa on aluksi. Lämpenee sitten minuutissa vähän.
  5. seuraisit siitä nokan pistokkeelta lähtevää kaapelia niin selviää kyllä. Pitäisi mennä yksi haara moottorin kylkeen tai vesiletkuun, toinen haara sisätilan pistokkeeseen.
    Kovin kuumaksi moottorin lämmitin ei moottoria lämmitä. Haaleaksi, sanoisin. Ja kun kytket lämmittimen piuhan kiinni, pitäisi viimeistään parin sekunnin kuluttua alkaa kuulua pieni kähinä lämmittimestä jos se toimii. Ei kuitenkaan säteilylämmittimistä, joilla ei kuulemma tee mitään (ei omia kokemuksia joten en tiedä).
  6. romuttamon moottori on halvempi, mutta korjatun veroisen löytäminen lienee yhtä todennäköistä kuin lottovoiton saaminen.
    Ei ole tullut vastaan sellaista koneistamoa, jonka jäljiltä öljyn kulutus olisi suurta. Eiköhän se mahdollinen suuri öljyn kulutus johdu jostakin ihan muusta syystä? Jos tiedät, millä tavalla huonosti koneistettu moottori syö öljyä, kerro minullekin niin mietitään asiaa yhdessä.
    Itsekin olen joskus niitä koneistanut muuten, mutta kampiakselia en ole hionut.
  7. se bensan jäänesto liene kuitenkin yleensä isopropanolia eikä pentanolia.
    Muuan kemian DI kertoi 35 vuotta sitten, että ei ole yleisessä tiedossa, että isopropanolikin on juotavaksi kelpaavaa alkoholia. En tiedä muuta, enkä uskalla kokeilla.
    Se on siis sitä ainetta, millä ennen putsattiin iho ennen rokotetusta. Tappaa bakteereja tehokkaasti, etanoli hyvin huonosti.
  8. siinä vialla on. Tai sitten joku johtoliitos, mutta harvemmin.
  9. oli autokoulussa Austin, Dodge ja Bedford. Bensakoneet? Synkronoimaton laatikko kaikissa, joten kaksoiskytkennän ja välikaasun oppi ja osaan vieläkin. Inssiajossa uusi Ford Trader. Oli eri hyvä ajaa noihin kolmeen verrattuna...
    Intin autokoulussa Ford Thames bensa- V8:lla ja inssiajossa Vanajan korilla oleva Ford Trader.
    Eikä maantieajoa yhtään, kaikki ajot pyörittiin kaupungilla. Inssiajon autoissa oli synkronoidut vaihteet ja dieselmoottorit.
  10. että huonosti polttaa, vaikka happea on. Sinuna tarkastaisin sytytysjärjestelmän ensin. Tulpat, johdot, virranjakajan kansi... Ulkopuolinen putsaus mukaanlukien. Jos kunnossa, niin sitten muualta...
  11. sanat kuin Iilillä.
    Monin verroion nopeampi ja aina sama maksu (olikohan minulla noin 25 E) kuussa oli netissä vaikka 24 tuntia vrk:ssa tai ei ollenkaan. En ottaisi hidasta modeemiyhteyttä takaisin millään.
  12. asteen neste oli jo valmiiksi laimennettua. Ainakin purkin kyljessä oli sellainen teksti.
  13. käsittää ymmärtääkseni moottorin purkamisen kokonaan ja korjauksen tarvittavilta osin.

    Kansitiivisteen vuoto voi tapahtua sylinteristä toiseen, sylinteristä vesitilaan tai öljykanavaan ja päinvastoin sekä vesi- tai öljykanavasta ulos. Vuotava kansitiiviste on uusittava aina pientä ulos tapahtuvaa vesi- tai öljyvuotoa lukuunottamatta.
    Vuodon ilmenemistapoja on ainakin epänormaali jäähdytysjärjestelmän paineistuminen, moottoriöljyn muuttuminen harmaaksi tai sen lisääntyminen (ei aina). Jos vuoto on sylinterien välillä, seurauksena ainakin tehonmenetys ja kulutuksen kasvu.

    Jos kansitiiviste vuotaa niin, että jäähdytysnestettä pääsee öljyn joukkoon, muuttuu öljy jossain ajassa pikimäiseksi töhnäksi joka tukkii öljysuotimen, leikkaa kiinni laakereissa ja voitelun puutteen takia tuhoutuu niin laakerit kuin männätkin, mahdollisesti muutakin. Ei ole mitenkään harvinaista, että näin käy.

    Kunnolla tehdyn täydellisen moottoriremontin jälkeen moottori on täysin uutta vastaavassa kunnossa. Tavallisesti vain hieman kuluneita osia ei uusita "varmuuden vuoksi", jolloin moottori niiden osalta ei täysin uutta vastaava ole, mutta kestää silti satoja tuhansia kilometrejä.
  14. tytön perä luistaa kesälläkin oli bemaria tai ei...
  15. että muistaakseni ja pyysin korjaamaan jos olen väärässä. Myönnän olleeni väärässä, mutta mikä on se alaraja, kertokaa te jotka viimemmäksi olette kortin ajaneet. Minulla on ensimmäisestä, ammattiajokortista, jo 44 vuotta ja toisestakin 42 vuotta. Se on selvä, että korkeampi se miniminopeus on kuin traktorin tai mopon nopeus.
  16. taas ei meille molemmille kuulu, mihin minä niitä rahojani säästän. Saattaa kuitenkin jollakin muulla kuin meillä kahdella olla tarpeeseen ne säästörahatkin. Toisaalta miksi tuhlata täysin tarpeettomasti luonnonvaroja, kyllä sitä paskaa tulee muutenkin vähintään riittävästi.
  17. osa siitä startista hajosi ja miten? Kai purit ja tarkastit? Kiinnostaa noin oppimismielessä.
  18. Paska-Antero aivan oikeassa kulutuksen, päästöjen ja alinopeuden suhteen. Sillä poikkeuksella, että moottoritiellä ja moottoriliikennetiellä tunnetaan käsite alinopeus. Näillä teillä pienin sallittu nopeus on muistaakseni 80 km/h (korjatkaa jos olen väärässä!) ja sen alittava nopeus on siten alinopeus. Myös liikennemerkillä voidaan määrätä pienin sallittu nopeus, jonka alittava nopeus on sekin alinopeus. Näitä merkkejä en ole nähnyt muualla kuin Saksassa.
    Jotkut kyllä itse keksivät muitakin "alinopeuksia" kuin muitakin lakien ja asetusten ulkopuolelle (onneksi) jääviä kummallisuuksia, mutta se jääköön heidän häpeäkseen.
  19. sähköistä öljypumppua olen joskus haaveillut, mutta kestävät näköjään moottorit kohtuudella muutenkin.
    Joissakin venäläisissä suuremmissa autoissa sellainen on vakiona.
  20. pitäisin sitä, että VESI varmasti kuivuu ennen vahausta eikä jää maalin huokosiin (joita on!) tunkeutumaan peltiä kohti ja yllättämään sitten myöhemmin ruosteen muodossa.
    Oikaiskoon joka paremmin tietää.
    21. 209 / 265
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt