mar44u

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Koulut: On käyty Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

97

Kommenttia

5292

  1. sitä kaikenlaista muutakin soopaa.
    Itse molemmilla paljon ajaneena sanoisin, että ajo-ominaisuudet ovat etuvetoisella aina olleet paljon paremmat kuin takatyöntöisellä. Moni muukin on huomannut saman ja siitä johtuu etuvetoisten suosio, vaikka ne oletettavasti ovat kalliimpia valmistaa kuin takatyöntöinen. Kaikista halvimmiksi on väitetty takamoottoriautoa, mutta kun sen (varsinkin talvista) ajoa voisi verrata lähinnä lekan heittoon varsi edellä...
    Valmistuskustannuksista minulla ei ole numeroarvoja esittää.
  2. mieltä, mutta nuo Tuulilasin jutut voi kyllä jättää omaan arvoonsa. Ei niissä ole ollut päätä eikä häntää koskaan ennenkään.
  3. tuota saksaa sujuvasti ymmärrät, niin voisit kai meille tyhmille kääntää tekstin suomeksi.
    Voisimme sitten vastineeksi kertoa sinulle, miksi se ei toimi.
  4. olen havainnut kuin nimimerkki oiva.
  5. itsekin jos osaat.
    Mikä oli tulos?
  6. kyseisille laitteille menevä johto rikki ja saa oikosulun maahan. Etsi ja löydä tai tilaa aika huoltoon, siellä etsivät ja toivottavasti löytävät, kovaan tuntiveloitushintaan.
  7. kädettömän EHKÄ jossain tapauksessa kannattaa, muitten ei varmasti kannata.
  8. Miksi maanteillä on valaistus vaikka luonnonvalokin riittää ajamiseen? Miksi yleensäkin on valaistus joka kaupungista kymmeniä kilometrejä joka suuntaan? Ja miksi pikkukylän teilläkin palaa valot noin 20 tuntia vuorokaudessa, vaikka liikennettä on ehkä 4 autoa tunnissa (klo 6 - 18 välillä, muulloin ei mitään), muuta liikennettä ei ole?
    Ainakin yhden atomivoimalan tuotanto menee täysin hukkaan. Veronmaksajat maksaa tyhjästä (valtion?) sähköyhtiölle ja sähköyhtiö vain saasteita suoltaa mereen kaiken aikaa siitäkin sähköstä.
  9. sellainenkin mahdollista?
    Taitaa VW:n laatu olla edelleen kuplan tasoa. Jouset katkeilee ja vetonivelet halkeilee.
    Anteeksi uteliaisuuteni, mutta onko muissa merkeissä ilmennyt tuollaista?
  10. auton maalit ei kestä jarrunestettä? Ei ole vielä sellaista vastaan tullut, siksi kyselen. Ja mikä maalityyppi silloin on kyseessä?
  11. mitään vikaa ole, joku häirikkö vain yrittää saada sinua tuhoamaan akkusi, että saa siitä tyydytyksensä. Näitä tällaisia on näillä palstoilla paljon, ikävä kyllä.
    Ainut varma tapa mitata akun lataustila on hapon tiheyden mittaus happomittarilla.
    Latausjännite kyllä saisi olla korkeampikin, jotain 14,4 volttia, mutta ei 14,2kaan liian vähän ole. Kai mittasit sen akun navoista eikä johdot irrallaan?
  12. ole ruotsinkielisiä suomalaisia. Oliko se nyt 600 -luvulla vai myöhemmin, kun ruotsista tulivat ja tappoivat suoamalaisen asutuksen.
    Eikä se ruotsin kieli ole toinen eikä minkään muunkaan numeroinen kotimainen kieli. Se on Ruotsalainen kieli. Vai elätkö siinä harhakuvitelmassa, että asumme jossakin yhdistyneessä Ruotsi-Suomessa? Jos, niin olisi jo aika herätä. Käy vaikka Ruotsissa puhumassa suomea ja väitä sitä heidän toiseksi kotimaiseksi kielekseen. Siellä kun muuten on suomenkielisiä prosentuaalisestikin enemmän kuin täällä noita muinaisruotsin murteita matkivia.
    Tuosta ihmisten ystävällisyydestä olen kuullut täysin päinvastaisia kertomuksia. Omat kokemukset vain yhdestä autoilijasta, joka tarkoituksellisesti yritti rikkoa autoni lasit. Olin itse silloin autossa...

    Muuten olen myös ehdottomasti sitä mieltä, että Karjala takaisin ja niillä asukkailla, jotka sinne aikanaan jäi. Minulla ei ole mitään siteitä sinne, mutta muuttaa voisin vielä vanhoilla päivilläni sinne.
    Yksi meidän kaikkein surkeimmista presidenteistämme ei aikanaan halunnut edes keskustella asiasta, kun Jeltsin tarjosi Karjalaa takaisin. Ei ole sattuma, että tämä nyhverö oli sosialisti.
  13. "Jos se kuorma-auton kone kestää vaikka miljoona kilometriä niin sen formulan kone kestää tuhat kilometriä. Ei kai ole vaikea asia ymmärtää? Varmasti ymmärsitkin."

    Tuossa esimerkissä kuorma-auton kone kesti miljoona km.
    Kun toinen "kestää ... vähemmän kuin..." niin silloin se kuorma-auton moottori on se, mihin toista verrataan, eikö niin? Eli kun "kerroista" puhutaan, tämä kuorma-auton moottorin kestävyys on se "yksi kerta", siihenhän kestävyyttä verrattiin.
    Jos nyt toinen moottori kestää 0,5 kertaa vähemmän, niin 1000000 - 0,5 * 1000000 = 500000. Kone kesti siis 500 tuhatta km.
    Edelleen, jos toinen kone kestikin vain 0,9 kertaa vähemmän, se kesti 1000000 - 0,9 * 1000000 = 100000 km.
    Vieläkö olet kärryillä?
    Tästä kun edelleen jatketaan, niin jos se toinen kone olikin niin heikko, että se kestikin vain 1000 km, saadaan että se kesti 0,999 kertaa vähemmän koska 1000000 - 0,999 * 1000000 = 1000.
    Moottori siis kesti vain yhden tuhannesosan siitä, mitä vertailukohteena pidetty kuorma-auton moottori. Ja se yksi tuhannesosa on siis 0,999 kertaa vähemmän mikä ei ole sinne päinkään kuin tuhat kertaa vähemmän.
    Vai onko Sinun mielestäsi 0,999 ja tuhat suunnilleen yhtäsuuria?
    Ei tämä tämän vaikeampaa ole.
  14. tuo on valmiissa autoissakin. Numeroarvot ovat lujassa, värikarttaa ja sisustuskangasta kyllä löytyy.
    Missä myyjien ammattitaito?
  15. sen kaverisi tulla näyttämään, missä se venttiilipumppu on.
    Vie sitten autosi jarruremonttiin sellaiselle, joka osaa homman, mutta tätä kaveriasi älä päästä koskemaan autoosi.
  16. sikäli, että pelkän glykolin lämmönsiirtokyky on muistaakseni puolet veden vastaavasta. Myös pakkaskentävyys on -17 astetta.
    Jos on tarvetta, etsin tarkemmat numeroarvot.
  17. ne kohdistuu nytkin. Muun lisäksi. Bensan hinnasta kun noin 75 % on veroa.
    Mitä muuttuisi - maksaisiko bensa VIELÄKIN enemmän?
    Jos verotus kodistuisi CO2-päästöihin, tulisi kaasuöljystä kalliimpaa kuin bensasta, siinä kun on suurempi osa hiiltä kuin bensassa ja sen tiheys on myös suurempi.
  18. Nimimerkki tehi kirjoitti: "...moottorin kestävyys kuitenkin on noin 1000 kertaa huonompi...".

    Jos moottorin kestävyys on vain yhden ainoan kerran huonompi kuin toisen, ei se kestä ollenkaan.

    Onko nyt ymmärrettävä, että tehin moottori hajoaa jo ennen onnistunutta kokoonpanoa noin tuhat kertaa? Ja kun se on sen yhden kerran saatu kasaan, se hajoaa taas noin tuhat kertaa ennen kuin taas saadaan seuraavan kerran onnistuneesti koottua jne?
    Jos se tehin moottorin kestävyys olisi vain yhden kerran huonompi, se saataisiin kasattua joka kerta onnistuneesti loppuun asti, mutta sitten se heti hajoaisi.

    Tällaista tehi meille kertoi.
    Löytäisikö tehi jotain perusteita väitteilleen?
  19. ajoin joskus Sitikan jakoketjulla 220000 km vaihtamatta ja kuntoon jäi, kun korin lahoamisen takia poistin liikenteestä. Oli yksirivinen, muistuttaa polkupyörän ketjua.
  20. on se laite, joka lauhduttaa höyrystyneen öljyn taas nestemäiseksi öljyksi. Tietääkseni ei ole käytössä missään, ajoneuvoissa ainakaan.
    21. 215 / 265
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt