mar44u

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Koulut: On käyty Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

97

Kommenttia

5292

  1. nostolla ei ole YHTÄÄN MITÄÄN tekemistä polttoaineen syötön lisäämisen kanssa. Ylläolevat hemmot voisivat pitää täydellisen tietämättömyytensä perusasioista visusti sisällään, niin eivät julkisesti osoittaisi omaa perinpohjaista TYHMYYTTÄÄN!
  2. "viisaita" neuvoja suoraan Esson baarin autottomilta kaljankittaajanuorilta.
    Unohda ne kaikki.
    Aja autollasi kaikessa rauhassa. Toki pakkanen rassaa, mutta auto on rakennettu toimimaan pakkasessakin eikä se määräänsä enempää kestä ajoi miten ajoi. Nivelten suojakumit kyllä kestää, ei niistä tarvitse murehtia. Toki ehkä kerran-pari vuodessa kannattaa vilkaista, etteivät ole murtumassa puhki ja uusia, jos siltä näyttää. Pakkasnesteen kestävyyden tietenkin voisi tarkastuttaa oli sitten tolppapaikkaa tai ei. Sekin tarkastus menee takuuvarmasti pieleen jos vähänkään huolimattomasti tehdään.
  3. todellakaan ollut.
  4. toimimattomuus tarkoittaa sitä, että se katkeaa lampuilta tulevien johtojen yhtymäkohdan jälkeen, muuttuu lamppujen kytkentä sarjakytkennäksi ja niitten yli vaikuttaa 400 V jännite.

    Jos lamput ovat samantehoiset, palavat molemmat yhtä kirkkaasti, mutta himmeämpinä kuin normaalisti.
    Jos lamput eritehoisia, palaa pienempitehoinen kirkkaammin ja tehoerojen ollessa riittävän suuria kärvähtää pienitehoisempi.
    En suosittele kokeilemaan, koska joissakin tapauksissa koeviritelmään tulee joittenkin osien välille tuo 400 V jolle osat eivät ole mitoitettuja.
    Joka tapauksessa koko järjestelmän ja maan välillä on aina tuo 240 V, joka sekin tappaa.
  5. mitoitetut tai valmistetut katkeaa. Kokemusta yhdestä Escortista vm -72 ja kahdesta Ranskalaisesta. Ajettu 280, 225 ja 290 tuhatta kilometriä. Ei katkennut eikä kuoleentunut.
    Olen kuullut, että VW:ssä (ja Volvossa?) katkeilisi, omaa kokemusta ei ole. Joka tapauksessa kyseessä on selkeä valmistusvirhe jos katkeaa.
    Voithan sinä tutustua metallurgiaankin, se on oikeastaan mielenkiintoista. Samoin lujuusoppi.
  6. Ässä-renkaat ovat olleet ainakin minulle iloinen yllätys. Äänekkäät, mutta muuten loistavat. Laatu on aivan eri kuin 30 vuotta sitten jolloin päätin, ettei pinnoitettuja enöö ikinä. Nyt ei oikeaa kokoa (145-13) valmista enää ainakaan Michelin eikä Nokia. Tekevät kai noita puoliksi umpikumiviritelmiä...
  7. en ole koskaan 33 ajovuoden aikana pessyt moottoria muulloin kun pois otettuna remonttia varten.
    Miksi se pitäisi pestä muulloinkin? Kertokaa minulle, ihan oikeasti en tiedä.
  8. 205 tietenkin. Sinkitty kori. Kulutus 1,4 litran koneella 4,7 litraa satasella pitkällä matkalla, maksimi 6,2 talvella seka-ajossa. Vetoakselit kestävät 270 000 km, samoin laturi. Heikki kohta etupyörän laakerit, kesto 10 000 - 100 000 km.
    Sinkityksestä huolimatta vaatii kunnollisen ruostesuojauksen varsinkin korin takaosaan.
  9. tarkoituksena EI koskaan eikä missään ole estää vauhtipyörää pyörähtämästä akselin suhteen vaan ohjata vauhtipyörä oikeaan asentoon akselin suhteen.
    Kartoitten välinen kitka on se, joka pitää osat oikeassa asennossa toistensa suhteen. Siksi on tärkeää putsata kartiopinnat hyvin ennen asennusta ja kiristää mutteri kunnolla, ettei mainitsemiasi vaurioita syntyisi.
  10. Tunturi polvi-ja tuulisuojilla. Se alkuperäinen käsivaihteinen.
  11. tasapainottanut molemmilla tavoilla ja aika monen merkkisillä koneilla. Kaikilla onnistuu.
  12. yksi esimerkki lisää tarpeettomasta, kalliista ja epäluotettavasta elektroniikkaroinasta...
  13. sitä turhaa, rikkoutumisherkkää ja kallista elektroniikkaromua, jota meille pakkomyydään...
  14. se on ollut alusta asti.
    Ennen Liikenneturpaa meillä oli Talja. Hymy paljasti, ettei sen asiantuntijavirkamiehistä ollut edes ajokorttia kuin harvalla. Nämäkin ajoivat todella vähän sikäli kuin omistivat autoa ollenkaan. Samat vikailijat (virkailija muuten on Pohjois-Pohjanmaalla laiskurin synonyymi) sitten jatkoivat Liikenneturvassa kun Talja lakkautettiin. Ja ovat valinneet uudet jäsenensä samoilla kriteereillä.
    Virkamiehen tavoitteena muuten ei koskaan ole ollut saada asiat toimimaan vaan taata itselle ikuinen leipä.
  15. ihastunut. Muutamia kertoja. Mutta kun tunne ei ollut molemminpuolista, niin kaikki kuihtui pois.
  16. ne sellaiset lait ovat, joista joku aiemmin kertoi "varsinkin kun on olemassa lakeja jotka takaavat kansalaisten oikeuden vapaaseen tiedonsaantiin"?

    Vapaata tiedonsaantiahan Suomessa nimenomaan EI sallita. Satun tietämään Unkarissa pian 3 vuotta sitten tapahtuneen ydinvoimalakatastrofin, josta ei pihaustakaan ole päästetty Suomen tiedotusvälineistä kansalaisille. Samoin Tsernobylin Suomalaisuhreista vaietaan ihan kuin Koillis-Suomen leukemiakuolemista 60-luvun alussa Kirovskin ydinvoimalan räjähdyksen ja tulipalon takia. Ei myöskään vuosikausiin ole näkynyt uutisia esim. USA:n tai kotimaistenkaan ydinvoimaloiden läheltä piti -tapauksista.
    Itse olen saanut vähän sisäpiiritietoja ja niiden perusteella osannut yhdistää joitakin näennäisen toisenlaisia asioita saumattomasti yhteen.
    Nyt sensuroidaan viidennen voimalan rakentamisen takia. Myös vihreät sensuroivat - minulla on siitä puolueen antama dokumentti.
    Miten lienee, lieneekö ydinsensuuri laajempikin kuin vain Suomea koskeva?
  17. lista, mutta jarrunesteitä, jäähdytinnestettä ja vaihteistoöljyä ei kannata vaihtaa "varmuuden vuoksi".
    Jarruneste vaihtuu luontojaan jarruremontissa, vaikkakin turhaan. Pakkasneste kestää eikä ne inhibiititkään niin nopeasti häivy kuin kauppiaat väittävät.
    Vaihteistoöljyjä ei joissain merkeissä ole tarvinnut vaihtaa ollenkaan, kaikissa ei ole edes tyhjennysproppua (esim. jo Fordin Kent- moottoristen vaihteistot lähes 40 v takaa).

    Muut tarkastuskohteet OK.
  18. klipsu ja muutama peltiruuvi. Ruuvit sinne mistä ei klipsuilla saa kiinni.
  19. tuosta sairaaloiden täyttymisestä yhden jutun.
    Työkaveri kävi leikkauttamassa umpisuolensa. Sillä osastolla oli kaikkiaan 10 potilasta. Hän itse umpisuolen takia, yksi viinan takia ja kahdeksan tupakan takia.
    Vaikka joillakin näistä tupakoivista tupakoinnista johtuvan varpaitten kuolion takia oli varpaita leikelty pois, tupakointi vain jatkui. Sitten jouduttiin jo lyhentämään jalkapöytääkin jne, mutta orja ei vain herraansa hyljännyt.
    Että se siitä väitteestä, että läskit ne sairalat täyttävät!
  20. tappaa Suomessa vain vajaan neljänneksen siitä mitä tupakka.
    Oliskohan meidän yksineläjien tissuttelun syynä se, että pikku pöhnässä aika kuluu vähemmän pitkästyttävästi kuin ilman? Ja mitä väliä sillä on jos vähän ennemmin pääsee täältä pois, tuleepahan toisille enemmän tilaa...
    En nyt tiedä tupakan hintoja, joten en osaa sanoa kumpaan menisi enemmän rahaa, tupakkaan vai viinaan, jos niitä harrastaisi. Luulenpa, että taitaa tupakka tulla tyyriimmäksi. Miten on, alan miehet ja naiset, paljonko panette rahaa näihin vaikkapa viikossa?
    21. 228 / 265
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt