e.d.k

Vapaa kuvaus

Aloituksia

9

Kommenttia

527

  1. Hyvä huomio

    Minimikulutus (ominais-) nykyisillä cr-dieseleillä ei juurikaan ole parempi kuin vanhalla tekniikallakaan.
    Dieselin ominaiskulutushan kasvaa aika lailla kierrosten ja syötön (suhteessa ahtoon) yläpäässä ja elektroniikka mahdollistaa epätaloudellisten alueiden leikkauksen, päästövaatimuksetkin jo edellyttävät sitä, päinvastoin kuin mekaanisessa säädössä, jossa toiminta perustuu jousivoimia vasten, eikä niitä pumppuja kukaan huollata niin kauan kun kone vain käy.
    Yleensä kevyesti kuormitettuna ei paljon eroa ole, suuremmilla kuormilla ero voi olla melkoinen.
  2. Katkennut venttiilinjousi dieselissä on harvinainen vika ja vaikka katkeaisikin ei yhden kierrevälin puuttuminen niin paljon palautusta vähennä että matka katkeaa.
    Eri juttu jos kiilat pettää, mutta siihen ei jousien määräkään auta.

    Niistä mainitsemistasi "läppäkoneista", mikäli tarkoitat dieseliä, jossa kaasupoljin liikuttaa imuputkessa olevaa läppää, on kyseessä alipainesääteinen pumppu.
    Läpällä ei säädetä seosta, vaan ilman virtausnopeutta, joka synnyttää venturiputkella alipaineen pumpn kalvolle säätäen syöttöä.
  3. Ymmärrän toki vallan hyvin, miksi et enää kijoittele veneasioista, mutta en tiennyt että se otti noin koville.

    Voisit kuitenkin kertoa, mikä on kuollut, joku nimetön henkiö, nimimerkki vai kuvitekma ?
  4. Mitä uhkailuja tai solvauksia ?

    Kuka vaan voi näköjään kirjoittaa välittäjän nimimerkillä, tai sitä vastaan mitä vaan, vaikka henkilö on rekisteröitynyt
    Mutta annas olla kun joku edes mainitsee jotain ei ylistävää Aulis merenkulkija-nimimerkistä, niin ilmoitus asiattomasta viestistä läpsähtää välittomästi.

    Ymmärtäisin solvauksen ja herjauksen, kun se osuu tiettyyn selvästi kohdistettuun kirjoittajaan, kuten omalla nimellä kirjoittavaan tai rekisteröityyn nimimerkkiin, mutta miten voi syyllistyä henkilökohtaiseen solvaukseen nimimerkkiä kohtaan, joka on vapaasti kaikkien käytössä, eikä takana olevan kirjoittajan(ien) henkilöllisyydestä ole aavistustakaan ja mikä mielihäiriö on aiheuttanut tavoitteen nostaa palstalla esiintynyt nimimerkki pyhimyksen asemaan tai mitä tarkoittaa joidenkin kovin jyrkkänä esittämä -nimimerkin kuolema-?

    Joo joo , tiedän kyllä mitä tarkoittaa hyvät tavat ja muu kohteliaisuus, mutta että niitä pitäisi noudattaa vain tiettyjä tahoja kohtaan on palstan käytölle vieras ajatus, joten arvostelijat voisitte katsoa muutakin, kuin omia mielipiteitänne ja lopettaa tuo naurettava "kuolleiden nimimerkkien" mystifiointi.
  5. Tuttu on kone.

    Tuli sillä joskus nuoruudessa väännettyä heka 2.lla älyttömiä .
    Nykyään en tiedä onko Bakerilla sitä enää, tai edes koko Bakeria tai malmin kenttääkään käytössä, se aika jäi vuosia sitten.
  6. Niin , kone on tuttu ja olisinpa nelkein voinut lyödä vetoa sen puolesta.
    4-G kaarto on toiveunta 100 hp leijalla kuin hetkellisesti, laite on muutenkin mahdoton liikesarjoihin, nopeassakin nyykähtää syliin, ja silmukan alussa menee osittain läpi jo alle 3 G.
    Turvallinen aloittelevalle räpsylle, 4.4G limittiin ei pääse alle Vne:n , teki mitä vain.
  7. 4 G kaarto !

    En epäile sanojasi, kiinnostaa vain, mikä kone kykenee vaikkapa vain 180 asteen 4 G kaartoon ?
    En tarkoita sallittua kuormitusmonikertaa tai hetkellistä vetoa , termiikkiravistusta tai laskussa jopa 15 G mittarinäyttöjä vaan tasaista kaartoa.

    Taitolentoon tarkoitetut laitteet toki ylittävät sen reilusti, mutta niistä nauttiessa ei kukaan viitsi edes mainita 4 G:tä.

    Mikä oli kone ?
    8. 27 / 27
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt