TheRat

Vapaa kuvaus

Aloituksia

35

Kommenttia

18263

  1. Okei, nyt alkaa selviämään.

    Teet virheen, kun ajat keskelle risteystä ja alat vasta sitten katselemaan, josko sivulta tulisi joku. Suosittelin tuolla aiemmin jo tarkistamaan sitä risteävää liikennettä hyvissä ajoin.

    Ymmärrän, että tämä voi olla sinulle vaativaa, mutta kannattaisi kuitenkin. Muista kuitenkin katsoa myös vasemmalle. Sieltä metsästä, lähes 90 asteen kulmasta, kun harvoin tulee ketään. Sieltä A-pilarin takaa saattaa kuitenkin auto yllättäen ilmestyä, jos odotat vaikka sekunnin ja katsot uudestaan (tai siirrät päätäsi hieman eteenpäin).
  2. Ajattele asiaa ylivaihteen kannalta. Kun ajat 120 km/h moottoritiellä, olisi kiva jos moottori pyrittäisi jotain luokkaa 1200 rpm paikkeilla. Useimmilla "4-5 vaihdetta eteen" automaateilla tämä ei toteudu, sillä korkeimpia vaihteita tarvitaan kulutuksen säästämiseksi ja kiihdytyksen mahdollistamiseksi jo jossain 80 km/h nopeuksissa. Ja kas kummaa, moottori pyörittää jo 120 km/h vauhdissa reilut 2000 rpm.
  3. Jeps. Vähän on huolimaton pysähtyminen.

    Mitä tuohon peittävyyteen tulee, niin kyllä se auto jota yritetään tihrustaa on suurin piirtein yhtä etäällä. 50 metrin päässä oleva auto on 50 metrin päässä kuskista vasemmalta ja 51 metrin päässä kuskista oikealta tullessaan. Ei juuri merkitystä silhuetin kokoon.

    Tässä kun tuota vilkkua mietin, niin onhan toki mahdollista, että kuvaajalla on myös vilkku päällä. Silloin tämä tilanne menisi minusta pitkälti kuvaajan piikkiin, vaikka lakiteknisesti vasemmalta tullut kuski olisi silti syyllinen.

    Pilarin taakse jäävien havainnointia helpottaa, kun havainnoinnin aloittaa ajoissa. B-pilari on siinä mielessä vaarallisempi, että esimerkiksi moottoritielle liittyessä ei välttämättä ole tilaisuutta katsella rauhassa sinne takavasemmalle ennen liitäntäkaistaa ja sen jälkeen se auto voi olla yllättävänkin pitkään B-pilarin takana (se kun on usein melkein kiinni kuskin päässä = peittää hemmetin ison sektorin). Onneksi liityntäkaistat ovat useimmiten yli sata metriä pitkiä, joten aikaa tarkkailla tilannetta on.
  4. Mitä ihmeessä sinä selität?

    Oikealla puolella olevaa autoa voidaan katsoa takaapäin tai edestäpäin, riippuen siitä miten päin se auto siellä on. Tässä videossa sitä olisi pitänyt katsoa edestäpäin. Auton keulan suunnalla ei kuitenkaan ole oikeastaan väliä siihen, peittyykö se pilarin taakse vai ei. Siihen vaikuttaa vain ja ainoastaan kolme asiaa:
    1. pilarin aiheuttama peite asteissa
    2. auton profiilin koko asteissa ja
    3. edellisten sektoreiden päällekkäisyys

    Fysikaalinen totuus valitettavasti on, että lähempänä oleva este (tässä tapauskessa vasen A-pilari) aiheuttaa asteissa aina suuremman peitteen, kuin kauempana oleva vastaavan kokoinen este (oikea A-pilari).

    Se on sitä trigonometriaa.
  5. Opettele trigonometriasi.
  6. A-pilari voi hyvin harvoissa tapauksissa peittää hetkeksi vasemmalta lähestyvän auton, mutta oikealta lähestyvää ei (ellei tietysti ratti ole oikalla puolella)...

    Eiköhän tässä noudatettu vähän kuvitteellisia liikennesääntöjä: stop-merkin kohdalla on pysähdytty, joten nyt voi mennä...
  7. Ongelma vain on siinä, että se ongelmallisin ryhmä ei tästä pahemmin kärsi. Joo, sakot tuplaantuvat, mutta kun 2 * 0 = 0...
  8. Ensinnäkin sisarukset saavat jo nyt harrastaa seksiä keskenään. Ei ole tietääkseni mitään lakia tietääkseni sitä vastaan. Kunhan ovat täysikäisiä ja suostuvaisia.

    Toisekseen, ollaanpas tarkkoja. Irlannissa hyväksyttiin homoliitot ja Jumala antoi maalle siunauksensa loistavan sään (ja sateenkaaren) muodossa. Sen sijaan Teksasissa yritetään parhaillaan ajaa läpi noin kahtakymmentä homovastaista lakia. Katsokaa mitä Jumalanne siellä teki.

    Herran tahto on selvä.
  9. Näytti ihan normaalilta. Älä missään nimessä laajenna tarkasteluväliä tuolla asemalla. Saat varmasti hepulin. :)
  10. Jos se saa niitä yli kymmenen päivässä?

    Oli miten oli, tuosta ei oikein nyt selvinnyt, kaksinkertaistuuko päiväsakkokin. Joo, minimi tuplaantuu, mutta entäpä normaalit 15-20 päiväsakon rangaistukset?
  11. Lane splitting on vaarallista silloin, kun jonot liikkuvat. Sen sijaan pyörällä voi ihan hyvin ohittaa seisovan jonon (varovaisuutta noudattaen). Ei merkittävää vaaraa (ja sekin vain itselleen), eikä haittaa kellekään.

    Jonon lähtiessä liikkeelle se pyörähän katoaa horisonttiin hyvin nopeasti. Ei se estä etenemistä. Hyvä vaan, kun ovat nopeammin poissa liikenteestä.
  12. Köyhä eläkeläinen, jolla on kallis asunto muttei muuta varallisuutta on juuri siinä parhaassa tilanteessa. On nimittäin valinnanvaraa:
    1. Asua edulliesti omassa tai
    2. Myydä kallis asunto pois ja viettää loppuelämä Aurinkorannikolla.

    Jos ykkösvaihtoehdon lopuilla päätyy hoitokotiin, voi kaalliin asunnon pistää vuokralle ja kuitata maksut sillä.

    Omaan asuntoon sijoittaminen on joka tapauksessa järkevää, siihen asti että se oma unelma-asunto (sillä hetkellä) on hankittuna. Sen jälkeen ja sen ohessa voi ja kannattaa sijoittaa muuallekin. Mutta asunto on siinä mielessä hyvä sijoituskohde, että se kelpaa lähes 100% vakuudeksi JA siihen otetun lainan korko on supermatala. Toisin sanoen, asuntoon sijoittaminen ei juurikaan ehkäise muuta sijoittamista.

    Tosin tätä ei perusvelkapelkoinen suomijuntti suostu ymmärtämään. Köyhä on ja köyhäksi jää. Tässä maassa kun voi rikastua perinteisesti vain oman ostamalla tai lotossa voittamalla. Jälkimmäinen on vähän enemmän tuuripeliä, olivat palstan Lukit mitä mieltä asiasta tahansa.
  13. Minusta tuo on aika surkea lähtökohta: kun onnettomuuksia kuitenkin tapahtuu, niin...

    Asiat voitaisiin myös pyrkiä hoitamaan niin, että onnettomuuksia ei tapahtuisi. Lähinnä tuo tarkoittaisi näkyvyyden parantamista, mahdollisia liittymäkaistoja, jne. Onnettomuuksia tietysti tapahtuu, mutta niiden ehkäisyssä pitäisi pitää maltti mukana. Ratkaisut, jotka haittaavat kahta miljoonaa ja pelastavat neljä, ovat huonoja.
  14. Mikä "tapaus"?

    Valitettavasti STUKin sivuilta saa mittauspistekohtaisen historian tuloksista. Esimerkiksi kotkassa ei noin vuoteen ole näkyvissä minkäänlaista nousua. Helmikuussa oli lasku, mutta se johtui luultavsti lumipeitteestä.

    Hupsislehteä ei kannattaisi lukea. Paitsi huvin vuoksi. Tosin Akkari on hauskempi.
  15. Oli se hienoa aikaa, kun itsenäisen Suomen päätökset saneltiin Tehtaankatu 1:stä...

    IPU ilmeisesti kuvittelee, että joku ei ymmärrä tuota itäagendaa puolueella? Eikös se ole vähän noloa, että kannatus perustuu kannattajien tyhmyyteen?
  16. Kaikki asioista mitään ymmärtävät noin yleensäkin kauhistelevat sitä, jos kansa saa päättää asioista. Melkein yhtä pahana asiana on näiden populistipuolueiden nousu valtaan. Ja sitten käy kuten Kreikassa.

    Noo, siellä kansa näyttää päättäneen tehdä taloudellisen itsarin. Saapa nähdä miten briteissä. En jaksa uskoa, että olisivat niin tyhmiä... Pikemminkin tämä vaali on vain uhka, jolla yrittävät neuvotella parempia ehtoja EU:sta. Henkilökohtaisesti minä katsoisin bluffin (ei ole juuri sijoituksia briteissä, joten minulle tulisi vain välillisiä tappioita. Siis brittien pörssi: -30%, muu eurooppa -10-20%).
  17. Tosin harva varmaan tietää, ja vielä harvempi hahmottaa, että nopeusrajoituksen lasku tuossa kohtaa antaa pysäkiltä lähtevälle dösälle oikeuden kurvata pysäkkiä lähestyvän kuskin eteen (ja vielä harvempi tietää, että pysäkin kohdalla jo olevan ei tarvitse sitä bussia väistää)... Niinpä se bussikuski ei oikein pääse siitä kuitenkaan liikkeelle ja rajoituksen lasku on ollut aika hyödytöntä.
  18. Pakumies varmaankin tarkoitti, että jos hidastelijoita ei olisi, hän voisi lähteä töistä keskimäärin kaksi minuttia myöhemmin ja olla samaan aikaan kotona (näitä aikarajoja on, esimerkiksi päiväkodit menevät kiinni; lääkäriin, parturiin tai vastaavaan on varattu aika, jne.) Toisin sanoen, työaika lyhenee nelisen minuttia.

    Todellisuudessa tuo pari minuttia on todella vähän. Ruuhka-aikaan kun yksikin hidastelija pystyy helposti lisäämään 5-10 minuttia matka-aikaan. Silloin kun kuljetaan lähellä tien maksimaalista läpäisykykyä, jokainen ylimääräinen hidastus kertautuu.

    Jos vielä ajatellaan, että tämä yksi hidastaja hidastaa vaikkapa tuhannen ihmisen työhönpääsyä, puhutaan 5000 minuutin kustannuksesta per ylimääräinen jarrutus. Ruuhkat ovat merkittävä kansantalouden haitta.
  19. Kunnon kertalämmitteisissä nimen omaan pitää. Ainakin loppuvaiheessa...
  20. Tuskin kenenkään mökkiprojekti muutaman satasen asennukseen kaatuu... Mutta jos kaatuu, niin suosittelen sitten mielummin ulkokeittiötä.

    Se allaskaapissa tai vastaavassa oleva kaasupullo kun on oikeasti aika vaarallinen. Itselläkin on pari kertaa lähtenyt kaasuletku vuotamaan, mutta tästä ei ole ollut haittaa, kun ollaan oltu ulkotiloissa (noh, kaasua on mennyt vähän enemmän ja grillin syttymisen / lämpenemisen kanssa on ollut ongelmia).
    21. 863 / 914
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt