Bossu

Bossu profiilikuva
Joulu 2024
Liittynyt 11v sitten
22 aloitusta · 3525 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Se on totta. Itse sain myös ilmaiset tarrat, kun halpakaupasta ostamastani pullosta puuttui suomenkieliset tekstit. Hyvän palvelun takia olen ostanut häneltä sen jälkeen 6kg pullon ja tarkastukset.
Tämä teidän keskustelunne tuhoaa rajallisia luonnonvaroja. Lopettakaa se, kun niitä on vielä jäljellä.
Nuo syyt eivät oikein vakuuta, muut paitsi byrokratia. Suomessa on valtavasti rakentamattomia tontteja meren rannalla, ja saaristossa autotien ulottumattomissa ne maksavat muutaman euron neliöltä tai parhaissa paikoissa kympin - kaksi. Missä länsimaassa on noin halpaa veneilykelpoista rantaa saatavilla? Vaikka tontilla olisi kesämökki, voi sen silti ostaa. Tietysti kunnan kaavoittajat pitää saada projektiin mukaan, mikä voi monessa ideassa olla hankalaa, etenkin jos on naapureita. Kaupungin lähellä oleva paikka ei välttämättä ole paras paikka venesatamalle. Jossain Aspössa tai Helsingholmenissa voi olla sata venettä yön yli. Se tekee pari tonnia tuloa per yö, jos satamamaksu olisi 20 euroa. Jos tällaisia öitä on vuodessa 40, tulee rahaa luokkaa 80 000 euroa. Viidessä vuodessa 400 000 euroa. Sinne alueelle mahtuisi varmasti lisääkin satamia, kun katsoo vaikka uuden paikan Brännskärin suosiota. Kesäapulaisten saaminen ei ole kauhean kallista, hehän ovat töissä vain pari kuukautta, eli kuluja parista apulaisesta tulee 10-15 000 euroa. Menojakin tietysti on, mutta onhan siinä sitten vielä 9 kuukautta aikaa tehdä jotain muutakin työtä.
Kuuleman mukaan sodan aikana eräs laivaston kapteeni sai kunniamerkin käytettyään sekstanttia venäläisten huijaamisessa. Venäläiset estivät suomalaisen laivan etenemisen väylää pitkin, jolloin suomalainen kapteeni eteni yöllä kahden kivikon välistä väylien ulkopuolella. Hän näki jonkun majakan valon ja kartasta hän laski, millä korkeuksilla valon pitää näkyä, jotta hänen aluksensa olisi turvallisilla vesillä kivikoiden välissä. Sekstantin avulla sitten tarkkailtiin, että majakan valon korkeus oli lasketulla välillä. En tiedä, pitääkö juttu paikkansa, oliko esimerkiksi majakat käytössä sodan aikana.
Jos se imee paloilmaa sisältä, niin sehän pumpataan ulos pakokaasuina, jolloin sisälle tulee alipaineen takia ulkoa vastaava määrä hapekasta korvausilmaa, eikä happi vähene. Lämmitettävästä ilmasta taas ei happi vähene, eli senkin voi ottaa sisältä.
Itsekin laitoin soutuveneen perälautaan filmivaneria vuonna 2007. Vuonna 2014 se oli jo päästänyt vettä viiluihin niin, että vanerilevyn ylempi puolikas repsotti ja jousti pahasti eikä siihen uskaltanut 4-heppaista moottoria ripustaa. Ja laitoin sentään sen ruskean reunan ylöspäin. Siihen pitäisi jollain aineella tehdä parempi kosteussulku reunoihin. Ehkä pitäisi jopa höylätä sitä filmiä pois, jotta saisi hartsin tarttumaan.
Niinpä, vaikka tuotannosta suuri osa menisikin myyntiin, niin silti on varmasti tärkeä saada nopeasti joku vene myytyä tutulle kotimaiselle asiakkaalle referenssiksi. Suomen markkinat ei oikein tue tällaista venekehityksen rahoitusta. Kun kukaan ei lupaudu asiakkaaksi ekalle veneelle, on kehitystyö pienelle veistämölle iso riski.
Onhan moottorivenepuolella rahaa liikkeellä. Jonnekin veneilykeskukseen Turun seudulle tai pääkaupungin liepeille perämoottoripaja tai pienvenehotelli pystyyn, niin kaipa sillä voisi elantonsa saada aika pienellä alkupääomalla. Venemyymälöitä on myös pysynyt pystyssä, jos on kyllä kaatunutkin. Marisailin omistaja hyppäsi venebisnekseen halusta saada veneilystä työ, ja vuokravenetoiminta on vissiin vielä pystyssä, vaikka myyntipuolella taitaa tulovirta olla vähäistä.
Liikevaihto oli viime vuonna 3,3 miljoonaa ja täksi vuodeksi ennustetaan 3,8 miljoonaa.
Jutun mukaan henkilökuntaa on 27.
Sanoiko kirjoittaja, ettei hän aio miettiä asiaa itsekin?
Toi Kangasharju on Wahlroosin agentti Suomessa.
Eiköhän ne nosta maksujaan, jos on tarve. Meidän seuralla Paraisilla on jäsenmaksu ja sen päälle maksut palveluista. Esim. veneen nostosta laskutetaan nosturin hinta jaettuna nostettujen veneiden määrällä. Yhdistykset saa usein avustuksia kaupungilta esim. kerhotilojen ylläpitämiseksi. Myös kaupunki voi palauttaa kiinteistöveron yhdistykselle.
Nämä systeemit näyttää yleensä mainoksia henkilökohtaisesti sen mukaan mitä tietokoneelta tai kännykästä on viimeaikoina guuglailtu. Jos sinulle tulee lentosukkamainoksia, olet guuglaillut lentoja tms. Voit testata systeemiä guuglaamalla vaikka kahvikoneita, ja vot, kohta Suomi24-sivuillesi ilmaantuu kahvikonemainoksia. Treffimainoksia tulee varmaan kaikille, kun niitä tulee minullekin, joka en etsi treffiseuraa.

Tuon jurpo/kertun psykologia on toki mielenkiintoista. Normaali-ihmiselle on erikoista, että jos ihminen on kiinnostunut veneilystä ja hakeutuu veneilypalstalle, miksi hän kuitenkin kirjoittaa kaikesta muusta. Ehkä hän on johonkin tyytymätön elämässään? Kohta alkaa veneilykausi ja ehkä silloin hieman helpottaa.
Joskus kun on ollut huono ankkuripaikka, on ankkurin pettäminen tullut uniin. Toisaalta, kovissa olosuhteissa voi pelätä, mutta silloin on syytäkin tarkkailla venettä, että huomaa ajoissa tavallista kovemmassa rasituksessa alkavat hajoamiset, eli pelosta on hyötyä. Luulisin, että kokemus vaikuttaa. Kun on paljon toistoja ja on vaikka onnistuneesti ratkonut eteen tulevia ongelmia, niin itseluottamus kasvaa ja tietää selviävänsä eri tilanteista. Kaikilla hajoaa joskus jotain veneestä tai moottorin kanssa tulee ongelmia, mutta erittäin harvoin se on vaarallista. Itselläkin on purjeita hajonnut, moottori hajonnut, vettä alkanut tulla veneeseen, polttoaine loppunut. Mikään niistä ei johtanut vaaratilanteeseen tai edes matkan katkeamiseen. Tai kerran johti, muttei ollut mun vene.

Purjehdus on turvallista. Alla on tuhansien kilojen massa joka liikkuu hitaasti eikä ole äkkinäisen katastrofin mahdollisuutta samalla tavalla kuin jossain muualla. Vertaa sitä ajamiseen maantiellä, missä kohdataan metrin päästä rekkoja, joiden kanssa törmäysnopeus on 189 km/h. Sitä ei pelätä, koska siihen on totuttu.
Jos niillä oikeasti olisi jotain soluja, niin kai niitä nyt yritettäisiin pitää salassa joidenkin bulvaanien kautta? Ei ne nyt ainakaan julkivenäläistä kahvilaa pitäisi. Toi on moukkamaista käytöstä rehellisiä yrittäjiä kohtaan.
Munkin vanhasta veneestä oli viikon testi Vene-lehdessä. Ja testaaja purjehti perheensä kanssa. Nykyinen vene on testattu Yachting monthly-lehdessä 60-luvulla ajelemalla sen kanssa monta viikkoa Englannin etelärannikolla ja Ranskassa asti. Nuo vanhojen veneiden testit on tosiaan hyviä, kun ei niitä uusia testiveneitä taida tosiaan montakaan yksilöä Suomeen uutena myydä.
Näin on. Ne nykyiset testipurjehdukset ovat kyllä ihan säälittäviä. Voi hyvin käydä niin, että jutun alussa todetaan, että "valitettavasti testipäivänä tuulta oli vain 1-2 m/s", ja sitten purjehdusominaisuudet käydään läpi mittalukujen perusteella. Kun ne nyt on kuitenkin tuollaiselle lehdelle tärkeitä juttuja, niin on kumma, ettei niihin panosteta sen vertaa, että oltaisiin veneessä edes yksi yö ja purjehdittaisiin kahtena päivänä.
Vielä voi tehdä niin, että jos poraa lasikuitukanteen liian ison reiän, sen voi täyttää epoksikitillä ja porata siihen sitten sopivan reiän epoksin kuivuttua.
Erinomainen juttu! Mitenköhän tämä vaikuttaa Loiston yms. kehittäjiin?
148 / 177
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt