Arcona 410:n hankinta

Mikä on polaarien luotettavuus? Polaarit kertovat suunnitellun veneen kulun paperilla. Todellisessa ja suunnitellussa veneessä on aina enemmän tai vähemmän eroa.

Itse kyselin aikanaan täältä ostaessani uutta venettä. Parhaimmat kommentit olivat asialliset negatiiviset mielipiteet. Ne pitivät hyvin paikkansa. Ostin silti ko. veneen. olen edelleen samaa mieltä sen puutteista. Veneeseen olen kuitenkin hyvin tyytyväinen. Tietoa kannattaa etsiä kaikista mahdollisista paikoista, myös täältä. Epäasialliset kirjoitukset eivät minua kiusaa, ne on helppo ohittaa.

Sanoiko kirjoittaja, ettei hän aio miettiä asiaa itsekin?

Maestro ja FG41 olisivat veneinä sinänsä harkittavissa mutta ikää niissä on jo jonkin verran. Kiikarissa oleva Arcona on vm 2012 ja siten huolettomia kausia pitäisi olla edessä aika monta. Yhtenä asiana vaakakupissa painaa myös se että tehdas on ainakin vielä pystyssä ja jälkimarkkina ehkä siten helpompi kuin FGssä.

Suomalainen pariskunta kiersi pallon Arcona 430:llä v. 2009 - 2013. Vene on jo myyty muualle, mutta koko reissun kattava blogi löytyy netistä edelleen:
https://syelaine.wordpress.com/

En olisi huolissani, jos Arconoita on useampia kappaleita myynnissä. Useimpia niistä välittää itse veistämö kun omistajat vaihtavat isompaan. Nyt mahd joku vaihtamassa 410:a upouuteen 465:en. Jossain olleen tiedon mukaan uutuutta on tilattu 10 kpl. Mitähän meiltä puuttui (FG, FF, Maestro) kun meillä ei pärjätty. Lama tai kotimarkkinat eivät tätä selitä-Arconoistakin suuri osa menee vientiin ainakin Tanskaan, UK:hon ja Hollantiin, myös USA:an.

ArcRules kirjoitti:

En olisi huolissani, jos Arconoita on useampia kappaleita myynnissä. Useimpia niistä välittää itse veistämö kun omistajat vaihtavat isompaan. Nyt mahd joku vaihtamassa 410:a upouuteen 465:en. Jossain olleen tiedon mukaan uutuutta on tilattu 10 kpl. Mitähän meiltä puuttui (FG, FF, Maestro) kun meillä ei pärjätty. Lama tai kotimarkkinat eivät tätä selitä-Arconoistakin suuri osa menee vientiin ainakin Tanskaan, UK:hon ja Hollantiin, myös USA:an.

Lue lisää

Näiltä mainitsemiltasi kotimaisilta merkeiltä puuttui kilpailumenestys, varsinkin kansainvälinen. Siksi Arcona ja X myyvät niin hyvin. FG 43 piti olla kova kisavene mutta epäonnistui valitettavasti.

FG37 kirjoitti:

Näiltä mainitsemiltasi kotimaisilta merkeiltä puuttui kilpailumenestys, varsinkin kansainvälinen. Siksi Arcona ja X myyvät niin hyvin. FG 43 piti olla kova kisavene mutta epäonnistui valitettavasti.

Lue lisää

Onko Arconalla kansainvälistä kisamenestystä ? Itse veikkaisin Arconan hyvän myynnin syyksi vahvaa asemaa kotimarkkinoilla, riittävän tiheää malliston uusimista, muotoilua ja brändiä. C/R-veneen elinkaari alkaa olla todella lyhyt, mallit on uusittava 5-v välein, jos haluaa, että kauppa käy. Uusiminen vaatii rahaa, joka vaatii myyntiä. Jos kauppa sakkaa, ei ole varaa uudistaa mallistoa, ja noidankehä on valmis.

FF36 myi hyvin muutaman vuoden. Se olisi pitänyt uudistaa ajoissa. FF42 taisi hieman flopata, niitä ei taidettu tehdä kuin muutama. Vai onko Avantime peräti ainoa ?

Deudidididi kirjoitti:

Onko Arconalla kansainvälistä kisamenestystä ? Itse veikkaisin Arconan hyvän myynnin syyksi vahvaa asemaa kotimarkkinoilla, riittävän tiheää malliston uusimista, muotoilua ja brändiä. C/R-veneen elinkaari alkaa olla todella lyhyt, mallit on uusittava 5-v välein, jos haluaa, että kauppa käy. Uusiminen vaatii rahaa, joka vaatii myyntiä. Jos kauppa sakkaa, ei ole varaa uudistaa mallistoa, ja noidankehä on valmis.

FF36 myi hyvin muutaman vuoden. Se olisi pitänyt uudistaa ajoissa. FF42 taisi hieman flopata, niitä ei taidettu tehdä kuin muutama. Vai onko Avantime peräti ainoa ?

Lue lisää

On ainakin GR:ssä, joka on Itämeren alueen suurimpia kisoja. Olet kyllä oikeassa tuon malliston uusimis-syklin kanssa. Sitä on vaikea tehdä jos kauppa ei käy. En ole kuullut että FF42 olisi muita kun tuo Avantime. Sekin taitaa olla myyty/myynnissä. Blue Cafe oli ainoa FF36 joka menestyi, mutta vain kansallisella tasolla.

Deudidididi kirjoitti:

Onko Arconalla kansainvälistä kisamenestystä ? Itse veikkaisin Arconan hyvän myynnin syyksi vahvaa asemaa kotimarkkinoilla, riittävän tiheää malliston uusimista, muotoilua ja brändiä. C/R-veneen elinkaari alkaa olla todella lyhyt, mallit on uusittava 5-v välein, jos haluaa, että kauppa käy. Uusiminen vaatii rahaa, joka vaatii myyntiä. Jos kauppa sakkaa, ei ole varaa uudistaa mallistoa, ja noidankehä on valmis.

FF36 myi hyvin muutaman vuoden. Se olisi pitänyt uudistaa ajoissa. FF42 taisi hieman flopata, niitä ei taidettu tehdä kuin muutama. Vai onko Avantime peräti ainoa ?

Lue lisää

Onhan Arconalla varsin hyvää kisamenestystä. 400:t pärjäsivät erinomaisesti Gotlant Runtissa, 340:lle on voitettu Hollannin mestaruus ja oltu kärkipäässä EM- ja MM-kisoissa. Myös 430 on pärjännyt hyvin Gotlant Runtissa.

Ruotsissa yksi FG 33 on pärjännyt erinomaisesti jo pitkään ja onhan Suomessakin voitettu paljon FG:llä, mutta ehkä se ei ole vielä paljoa kansainvälisesti.

FG:t ovat menneet 2000-luvulla lähinnä matkapurjehdukseen. Vain 43:t kisasivat aktiivisesti myyntimääriin nähden. Sama taitaa päteä Arconaan, joten en usko, että kisamenestys on ollut kovin tärkeä myyntivaltti noille. Ehkä FG 43:n osalta negatiivinen, kun markkinoinnin ja kisamenestyksen välillä on niin suuri epäsuhta.

FF:t ovat kisanneet varsin aktiivisesti. Ja onhan niillä jonkinlaista menestystäkin (monta Suursaaren voittoa, 2. sija Runtista jne.). En usko, että FF36 jäi vanhanaikaiseksi tai on sitä vieläkään. Tuotanto ei pysynyt tilausten tahdissa silloin kuin noille oli reilusti kysyntää. Asiakkaat joutuivat odottamaan veneitään kohtuuttoman kauan (sovittuun nähden), mikä ei varmasti ollut eduksi maineelle, kuten ei konkurssikaan.

Joakim1 kirjoitti:

Onhan Arconalla varsin hyvää kisamenestystä. 400:t pärjäsivät erinomaisesti Gotlant Runtissa, 340:lle on voitettu Hollannin mestaruus ja oltu kärkipäässä EM- ja MM-kisoissa. Myös 430 on pärjännyt hyvin Gotlant Runtissa.

Ruotsissa yksi FG 33 on pärjännyt erinomaisesti jo pitkään ja onhan Suomessakin voitettu paljon FG:llä, mutta ehkä se ei ole vielä paljoa kansainvälisesti.

FG:t ovat menneet 2000-luvulla lähinnä matkapurjehdukseen. Vain 43:t kisasivat aktiivisesti myyntimääriin nähden. Sama taitaa päteä Arconaan, joten en usko, että kisamenestys on ollut kovin tärkeä myyntivaltti noille. Ehkä FG 43:n osalta negatiivinen, kun markkinoinnin ja kisamenestyksen välillä on niin suuri epäsuhta.

FF:t ovat kisanneet varsin aktiivisesti. Ja onhan niillä jonkinlaista menestystäkin (monta Suursaaren voittoa, 2. sija Runtista jne.). En usko, että FF36 jäi vanhanaikaiseksi tai on sitä vieläkään. Tuotanto ei pysynyt tilausten tahdissa silloin kuin noille oli reilusti kysyntää. Asiakkaat joutuivat odottamaan veneitään kohtuuttoman kauan (sovittuun nähden), mikä ei varmasti ollut eduksi maineelle, kuten ei konkurssikaan.

Lue lisää

Vaikka iso kisa Itämerellä onkin, en pitäisi GR:ää nyt vielä kovin suurena kansainvälisenä menestyksenä ruotsalaisveneelle, heidän kotivesillään kun ollaan. Toki tuo hollaintilaisveneen menestys on jo jotain.

FF36 lienee edelleen ajanmukainen, mutta kilpailijoilta tullut uudet mallit tuohon hinta/kokoluokkaan (X, Dehler, Salona, Arcona). Varmasti aika moni uuden C/R-veneen ostaja haluaa mahdollisimman tuoreen designin, jotta vene ei ole jo ostettaessa "vanha", vaikka kyse olisikin vain ulkonäköön liittyvistä seikoista.

Rufjfkdldk kirjoitti:

Vaikka iso kisa Itämerellä onkin, en pitäisi GR:ää nyt vielä kovin suurena kansainvälisenä menestyksenä ruotsalaisveneelle, heidän kotivesillään kun ollaan. Toki tuo hollaintilaisveneen menestys on jo jotain.

FF36 lienee edelleen ajanmukainen, mutta kilpailijoilta tullut uudet mallit tuohon hinta/kokoluokkaan (X, Dehler, Salona, Arcona). Varmasti aika moni uuden C/R-veneen ostaja haluaa mahdollisimman tuoreen designin, jotta vene ei ole jo ostettaessa "vanha", vaikka kyse olisikin vain ulkonäköön liittyvistä seikoista.

Lue lisää

Virolainen 340 pärjäsi MM- ja EM-kisoissa eli paljon kansainvälisemmin kuin hollantilainen.

FF36 tuli syksyllä 2008.
X:n "vastaavat" ovat X-35 (2005) ja XP-38 (2011), Dehlerin 35 (2007) ja 38 (2013), Salonan 33/35 (2005, samaa runkoa kuin 34) ja 38 (2005, hiukan jatkettu 37, täysin uusi malli tulossa), Arconan 340 (2009) ja 380 (2014?).

Ei kai FF36 siis vanha ole tuossa seurassa, vaikka uudempia 38-jalkaisia toki on? Vai tarkoitatko, että Salonan ja Dehlerin kaltaiset faceliftit vanhalle rungolle olisi pitänyt tehdä? Mielestäni 2008 FF36 oli varsin moderni vene eikä vieläkään ole aikaansa jäljessä. Tietysti siitä puuttuu uusimpia trendejä kuten tuplaratit.

Deudidididi kirjoitti:

Onko Arconalla kansainvälistä kisamenestystä ? Itse veikkaisin Arconan hyvän myynnin syyksi vahvaa asemaa kotimarkkinoilla, riittävän tiheää malliston uusimista, muotoilua ja brändiä. C/R-veneen elinkaari alkaa olla todella lyhyt, mallit on uusittava 5-v välein, jos haluaa, että kauppa käy. Uusiminen vaatii rahaa, joka vaatii myyntiä. Jos kauppa sakkaa, ei ole varaa uudistaa mallistoa, ja noidankehä on valmis.

FF36 myi hyvin muutaman vuoden. Se olisi pitänyt uudistaa ajoissa. FF42 taisi hieman flopata, niitä ei taidettu tehdä kuin muutama. Vai onko Avantime peräti ainoa ?

Lue lisää

Niinpä, vaikka tuotannosta suuri osa menisikin myyntiin, niin silti on varmasti tärkeä saada nopeasti joku vene myytyä tutulle kotimaiselle asiakkaalle referenssiksi. Suomen markkinat ei oikein tue tällaista venekehityksen rahoitusta. Kun kukaan ei lupaudu asiakkaaksi ekalle veneelle, on kehitystyö pienelle veistämölle iso riski.

Joakim1 kirjoitti:

Virolainen 340 pärjäsi MM- ja EM-kisoissa eli paljon kansainvälisemmin kuin hollantilainen.

FF36 tuli syksyllä 2008.
X:n "vastaavat" ovat X-35 (2005) ja XP-38 (2011), Dehlerin 35 (2007) ja 38 (2013), Salonan 33/35 (2005, samaa runkoa kuin 34) ja 38 (2005, hiukan jatkettu 37, täysin uusi malli tulossa), Arconan 340 (2009) ja 380 (2014?).

Ei kai FF36 siis vanha ole tuossa seurassa, vaikka uudempia 38-jalkaisia toki on? Vai tarkoitatko, että Salonan ja Dehlerin kaltaiset faceliftit vanhalle rungolle olisi pitänyt tehdä? Mielestäni 2008 FF36 oli varsin moderni vene eikä vieläkään ole aikaansa jäljessä. Tietysti siitä puuttuu uusimpia trendejä kuten tuplaratit.

Lue lisää

Mielessäni vertasin FF36:a lähinnä Salona 38/380, Xp-38, Dehler 38, ja Arcona 380:een, kaikki siis tulleet (Salona 380 tulossa kesäksi) markkinoille sen jälkeen. No Salona 38 tosiaan on jatkettu 37 uudella kannella, sisustuksella ja kölillä, ehkäpä sitä voi vielä faceliftiksikin sanoa. Vaikka nuo ovatkin hieman FF36:a pidempiä, ne lienevät hinnaltaan FF36:n kilpailijoita.

X-35 on OD-veneenä uudistumismielessä määritelmän mukaan hieman eri sarjassa. Muut mainitsemasi veneet on faceliftattu tuplarateilla yms.

Ostavan yleisön mielipidettä voi toki arvailla, mutta kyllä tuontyyppisten veneiden myyntimäärissä varmasti on piikki muutaman vuoden ajan julkistuksesta, joka sitten laskee alas 3-5 v jälkeen uutuudenviehätyksen myötä etenkin, jos kummempaa kilpailumenestystä ei ole. Uudella "modernilla" mallilla taas päästään, jos ei muuten, niin mielikuvissa muiden edelle. Tässä mielessä faceliftikin voi auttaa, ja on varmasti ym. veneiden kohdalla auttanutkin kun ne vielä käyvät kaupaksi. Eiköhän Dehlerillä ja Salonalla ole noita asioita analysoitu ja päädytty tekemään facelift.

Jotkut ovat valinnoissaan hyvinkin rationaalisia, heihin nämä asiat eivät niin vaikuta (esim itse vaikutat tällaiselta). Mutta hyvin monella nämä ovat tunnepuolen juttuja, ja silloin esim. nuo tuplaratit voivat olla tärkeitä. En tässä omaa mielipidettäni ole kauppaamassa, vaan yritän arvailla markkinoiden toimintaa.

Kiitos kommenteista jotka kokonaisuutena vahvistivat käsitystäni Arconasta. Olen tänään päässyt valmistajan kanssa sopimukseen joten olettaen, että kaikki menee hyvin niin Suomen vesillä pitäisi ensi kesänä purjehtia ainakin yksi 410.

Racer-Cruiser kirjoitti:

Kiitos kommenteista jotka kokonaisuutena vahvistivat käsitystäni Arconasta. Olen tänään päässyt valmistajan kanssa sopimukseen joten olettaen, että kaikki menee hyvin niin Suomen vesillä pitäisi ensi kesänä purjehtia ainakin yksi 410.

Lue lisää

Onnea!

Nyt on kesälomareissu tehty ja Arcona on vieläkin parempi ja nopeampi kuin ennakkokaavailujen mukaan oletin. Aivan mahtava paatti ja todella hyvä ostos - suosittelen!

Vielä kerran onneksi olkoon.

Minä olen myös katsellut Arconan 410- ja 380 malleja "sillä silmällä".
Hienoja veneitä, täytyisi vaan päästä järjevästi tuosta nykyisestä eroon ja vielä kerran saada itsensä vakuuttuneeksi että tuollaisen rahamäärän sijoittamnisessa purjeveneeseen on jotakin järkeä. No eihän siinä tietenkään oikeasti ole, mutta pohdinnat jatkuvat. Ensi kaudella Suomessa saattaa siis olla yksi uusi Arcona.....