Bossu

Vapaa kuvaus

Aloituksia

22

Kommenttia

3525

  1. Minullakin on muutaman kerran saksisokka irronnut, viimeksi kolme vuotta sitten kikitangosta. Kerran irtosi luuvartin alavantin koko tappi sokan irtomisen jälkeen. Se oli jo vaaratilanne, sillä tappi kimpoili istumalaatikossa kuin pistoolin luoti. Ylävantin tapin irtoaminen olisi varmaan kaatanut maston. Rengassokka ei ole toistaiseksi irronnut kertaakaan. Epäilen taivuttelun aiheuttaman rasituksen katkaisevan saksisokat ennen pitkää. Nyt on vanteissa vain rengassokkia.
  2. Mä luin asiasta ensin facebookin sailing addicts-ryhmässä, jossa puhuttiin köliongelmista, mutta se oli ilmeisesti väärää tietoa.
  3. Tuossa Beneteau 390 tapauksessa ihmisiä jäi veden varaan. Muodostuu äkkiä ongelmaksi olla turvanarun kanssa kiinni veden alla olevassa istumalaatikossa.
  4. Parista paikasta luin kommentteja. Kaverin itsensä mukaan ympärimenon jälkeen jostain alkoi tulla vettä sisään. Toisessa paikassa taas todettiin, että kölin kanssa oli ongelmia. Kyseessä oli modernien runkolinjojen alumiinivene. Ilmeisesti ei ollut vakuutettu, eli vene meni, velat jäivät, ei penniäkään rahaa.
  5. Sitten ei tarvitse käydä luonnonsatamissa ainakaan keula kalliossa. Myös kiviarkkulaituriin kiinnittymistä varten tarvitaan ankannokka.
  6. Tuulta oli 22 m/s, aallot 6-7 metriä.
  7. Höyrypesu taitaa olla tehokkain. Turun seudulla vaikuttaa Saariston auto- ja venepesu, jolla on pakuunmenevä pesulaitteisto. Venekankaat ei yleensä kauheasti homehdu, joten ehkäpä ne saa pelastettua. Otsonihommat on turhia, mutta ehkä ne hetkeksi lievittävät hajua.
  8. Polyuretaanivaahto ei todellakaan vety kuten villa. Tein 4 vuotta sitten polyuretaanivaahtolevyistä laiturin ponttoonin rakentamalla laudoituksen sellaisten tavallisten eristyslevyjen ympärille, eli levyt olivat suoraan vedessä. Ponttooni on vedessä vuoden ympäri eikä ole vielä painunut yhtään, eli lilluttuaan vedessä 4 vuotta polyuretaanilevyt eivät ole vielä imeneet sisälleen yhtään vettä. Villahan olisi suoraan painunut veden alle.
  9. Parempi olisi nostaa köli pois tai kääntää se sivuttain, jolloin veneen runko pääsisi liukumaan aallon mukana. Jossain pikkuveneessä, jota ei oltu suunniteltu avomerelle mutta käytettiin siellä silti, oli maston huipussa poiju. Jos masto meinasi mennä veden alle, poiju auttoi mastoa vastustamaan sitä. Ehkä maston huippuun voisi asentaa vanhan auton airbagin etälaukaisimella. Airbag laukaistaan, kun meno alkaa olla villiä. Samalla kun airbag asennetaan kannattaa sitten myös vahvistaa vantteja.
  10. On se vaikeaa, jos ei ole mitään veneilykokemusta. Kannattaa reilusti nojata kokeneempien apuun, vaikka maksulliseenkin. Saaristokurssin tiedot on hyödyllisiä, ja esim. kartan käytön opetteluun kannattaa käyttää aikaa. Ensi alkuun kannattaa kokeilla ajella ihan moottorilla väylällä ja harjoitella jonkun kokeneemman kanssa laituriin tuloa ja siitä lähtöä. Kun veneen hallinta moottorin kanssa sujuu, sitten voi harkita jonkun purjeen nostamista. Veneily on hauska harrastus, joten kannattaa ehdottomasti kokeilla, ja veneen myyntiin on nyt todella huono aika. Youtubessa on jos jonkinlaista opetusvideota, joita voi katsella. Toisena kesänä alkaa hommat varmaan jo sujua.
  11. Joka vene menee ympäri jossain kelissä, mutta se on vaarallista, jos vene voi jäädä nurinpäin. Leveällä rungolla on kaksi stabiilia asentoa: oikeinpäin ja väärinpäin.
  12. Asiaa on pohdittu esim. tässä onnettomuusraportissa:

    https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://assets.digital.cabinet-office.gov.uk/media/547c71bb40f0b6024100014d/Ocean_Madam.pdf&ved=0CBsQFjAAahUKEwjS-5rg5NDIAhVGMnIKHcAeB44&usg=AFQjCNHS6g39FdSDamDBcBACfbJk4GbdXA&sig2=wOdAik61PnYunE_qYVI9yA
  13. Jos ne menee ympäri, ne jää kellumaan nurinpäin.
  14. Pohjantähti sattuu olemaan melko tarkalleen maapallon pyörimisakselin jatkeella. Niinpä sen korkeus antaa suoraan leveysasteen ilman muita laskuja. Jos käytettäisiin Otavaa, pitäisi sitten laskea Otavan tähtien sijainti taivaalla juuri sillä hetkellä ennen kuin saataisiin se leveysaste selville.
  15. Uudessa venelehdessä oli sellaisesta juttu.
  16. Stormälössä on tosiaan paljon ulkopaikkakuntalaisten veneitä. Sieltä on kolmen tunnin matka vaikka Brännskäriin. Autolla pääsee perille ilman losseja. Hintataso on yksityiseksi satamaksi kohtuullinen, ja myös telakkapalveluja on saatavissa. Hesan seudulta taas porukka ajelee saaristomerelle jonossa, joten miksei saman tien ajelisi 8-tietä suoraan saaristomerelle. Rymättylässä on myös satamia.

    http://www.portamarina.fi/etusivu.php
    http://www.venekeskus.fi/
    http://tapanijohansson.fi/satamat/
  17. Mun mielestä 35-jalkaiset on usein aika ahtaita, kun niissä on kuitenkin sisustusratkaisut samankaltaiset kuin 45-jalkaisissa, ja esim. sohvien mitoitus on sama. Seisomakorkeus ei riitä tällaiselle 195-senttiselle alkuunkaan, takahyttejä on kaksi todella ahdasta tai yksi riittävä. 45-jalkaisissa nämä kaikki asiat on paremmin. Minkä verran kukin sitten mitäkin asiaa arvostaa, vaihtelee. On tietysti sellaisiakin ihmisiä, joille on tärkeää, että heillä on sataman suurin vene. Itse en välttämättä arvosta asioita samalla tavalla. Oma 11-metrinen veneeni on kodikkaan ahdas avariin nykyveneisiin verrattuna. En pidä tärkeänä saada 60 senttiä leveyttä lisää, kuten nykyisissä 11-metrisissä veneissä on. Lapsia on neljä, jos olisi vain kaksi, riittäisi pienempikin vene.
  18. Erehdyt, kyllä Swan, mielellään iso ja miehistön kanssa on edelleen paras valinta maailmanympäripurjehtijalle. On tosiaan helppo ennustaa mitä vain, mutta oikeaan osuminen, se on se haaste. Kunhan Euroopasta alkaa enemmän virrata tänne halpoja tusinaveneitä, tulee Suomesta uudehkon Bavarian ostaneille suru puseroon: yhtäkkiä heidän veneensä arvo romahtaa.
  19. Näin se varmaan olisi. Asuntomarkkinatkin on kyllä nyt epävarmat ja siinä tarvitaan iso pääoma. Joku tuhannen neliön joutomaa ja pari pressuhallia ei paljon maksa. Parinkymmenen tuhannen veneestä ei tarvitsisi saada kuin 2 tonnia voittoa, jotta saisi pääomalle 10%:n tuoton. Jos vuodessa korjaisi 2 venettä sivutyönä, voisi saada voittoa 4000 euroa/vuosi. Toisaalta, jos on hyvä tekemään, voi perustaa toiminimen, ja korjailla asiakkaiden veneitä, jolloin pääomaa on kiinni vain työkaluissa.
  20. Parhaiten ehkä onnistuisi teknisesti hyväkuntoisen, mutta epäsiistin veneen fiksaus. Jos riittäisi hionta ja lakkaus ja köysien uusinta tms., niin sitten voisi tulla kannattavaksi. Parikymmentä työtuntia voisi sopivan veneen hintaa nostaa muutamalla tonnilla. Isompi remppa on liian työläs, että kannattaisi.
    21. 165 / 177
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt