santtu_1975X

santtu_1975X profiilikuva
Joulu 2024
Liittynyt 8v sitten
93 aloitusta · 6314 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Curacao on Alankomaille kuuluva itsehallinto-alue jolla on oma FIFA:n alainen jalkapalloliitto (kuten on vaikkapa Tanskalle kuuluvilla Färsaarilla myös).
Curacao kuuluu FIFA:n alaiseen Caribian jalkapalloliittoon joka kipailee kuudesta CONCACAF alueen kisapaikasta MM-kisoihin.
Samaan CONCACAF alueeseen kuuluu kaikki kolme isäntämaata (USA, Canada ja Mekiko) joille tuli loppukilpailupaikka automaattisesti ja loput alueen 35:stä liitosta kipailivat sitten kolmesta jäljelläolevasta paikasta ja Curacoa sitten lunasti alueen lohkopeleissä itsensä kolmen parhaan joukkoon ja sai MM-kisapaikan.
Kaksi muuta alueen MM-kisoihin päässyttä joukkuetta ovat Panama sekä Haiti.

Eli pelaamalla Curacao pääsi omasta maanosalohkostaan jatkoon MM-kisoihin.
Ja itseasissa titaanisia keuloja ei ole edes kaikissa huippuluokan titaanirunkoisissa pyörissä, vaan moni valmistaja käyttää hiilikuitukeuloja, vaikka runko itsessään Titaania.
Johtuu siitä että Titaani on haastavaa muotoilla pois perinteisestä putkirakenteesta ja "suorituskykyinen" keula on selvästi helpompi rakentaa hiilikuidusta (josta saadaan halutunmuotoinen kappale).
Kannattaa musitaa että Titaani on todellisuudessa hyvin harvinainen tuote Polkupyörien kohdalla. Lähinnä heille jotka haluavat huippuluokan rungon/osat mutta eivät jostainsyystä halua hiilikuitua.
Eipä ansiasennuskeuloina taida Titaania olla kuin titaanirunkoisissa pyörissä.

Tänäpäivänä jos/kun menet ostamaan jäykän alumiinirunkoisen hiemankaan hinnakkaamman pyörän kaupasta niin se tulee lähes aina hiilikuituisella etuhaarukalla. Siis kun puhutaan Maantie- tai gravel pyöristä. Hybrideissä sitten laajhemmalla otannalla, niin Hiilikuitu-, Alumiini kuin teräskeulaa.
Kyllä luin ja luin myös muutaman vastaavan muunkin sivuston.

Mihin viittaat tuolla "lue koko teksti" viittauksella, mitä ole käsittänyt väärin?
Tuota artikkelia kannattaa lukea hieman tarkemmin ja miettiä ajatuksella siinä kerrottavia johtopäätöksi.

Eli nuo materiaalien puristus-, veto- sekä taivutuslujuuskokeet toteutetaan lähtökohtaisesti tietyillä määritellyillä fyysisillä mitoilla olevilla koekappaleilla ja tulokset lähtökohtaisesti ovat aina muotoa vaadittu (murto)voima / kappaleen pinta-ala ja näin laskettuna kaikista parhaat teräslaadut ylittävät tietyissä parametreissä Titaanin vastaavat arvot, MUTTA sitten kun yhtälöön otetaan mukaan se tosiasia että Titaani painaa vain noin 55%:a teräksen painosta niin tilanne muuttuukin toiseksi, eli "paino/kostävyys" suhteessa Titaani ylittää parhaatkin olemassaolevat teräslaadut.
Pyörän rungoista puhuttaessa se tarkoittaa sitä että samoilla parametreilla rakennetut Titaanirungot ovat joko kevyempiä kuin paraskaan Teräsrunko taikka samanpainoinen titaanirunko on kestävämpi kuin Teräsrunko.

Samaan asiaan perustuu se että vaikka Alumiinin "suorituskykyarvot" ovat selkeästi Terästä heikommat, niin koska sen tiheys on vain noin 35%:a teräksen painosta niin tilanne muuttuukin ihan toiseksi, kun esim. polkupyörän rungon seinämävahvuutta voidaan kasvattaa selvästi ilman että paino nousee yli teräsrungon painon.
Yhä edelleen, Patarauta on valuraudan synonyymi (samaa tarkoittava sana) ja vaikka kuinka käytät termiä "patarauta" huonolaatuisesta teräksestä, niin kyseessä ei ole sama asia.

Pataraudalla on omat halutut ominaisuudet (esim. juuri patojen ja muiden ruuanlaitto tuotteiden saralla, mistä nimi on johtunutkin). Mutta pataRAUTA on juurikin rautaseos joka EI OLE TERÄSTÄ vaan rautaseos jossa on hiiltä mukana enemmän kuin rautaan pystyy sekoittumaan (eli yli 2,1%:a raudan määrästä).

https://urbaanisanakirja.com/word/patarauta/
mustaa valurautaa, kuten vanhat kattilat. Yleistynyt käsittämään valurautaa llajemmin, kuten uuninluukut, jne.

AI-yhteenveto
Patarauta on valurautaa, joka on raudan ja hiilen seos (hiiltä 2 % - 4 %). Puhdas rauta on pehmeää, mutta valuraudan korkea hiilipitoisuus tekee siitä erittäin kovaa. Kyseessä on siis eri metalliseos kuin esimerkiksi teräs, jossa hiiltä on huomattavasti vähemmän

https://valmistajat.fi/menetelmat/valu/valurauta
Valurauta on raudan ja hiilen seos, missä on lisänä muitakin seosaineita ominaisuuksia parantamaan tai vain epäpuhtauksina. Valuraudaksi kutsutaan tyypillisesti seosta, jossa on rautaa vähintään 50% ja hiiltä yli 2,1%. Valurauta on helposti valettavissa ja sitä käytetään monella eri teollisuuden alalla. Valuraudat ovat lämpökäsiteltävissä, koneistettavia ja ne voidaanmyös pintakäsitellä.
Kerrotko paljonko on Biljoona ja kerrotko missä Ulrainalla on Biljoonien edestä lentokalustoa…
Liittyy samoihin asioihin, eli eri metallien ominaisuuksin kuin myös kuin se että vaikka (auton) jousia et tehdä alumiinista niin iso osa nykyautojen tukivarsista onkin sitten alumiiniä…
Tuolla ”bussilla” saa juuri sitä mitä henkilö haluaa eli näkyvyyttä/julkisuutta.
Henkilöhän on jo kotonaan kuvannut jonkinmoisen määrän pornografista materiaalia mitä voi sitten katsoa maksua vastaan.

Eipä tuossa ole mitään lakeja rikottu mistä puuttumiskynnys ylittyisi.
Ja tosiaan jos kyseessä on TERÄSRUNKO niin se ei voi olla PATARAUTAA = VALURAUTAA, vaan jos kyse on tosiaan rautapohjaisesta materiaalista oleva runko, niin se ei voi olla molempia vaan vain jompaa kumpaa, koska ovat toisensa poissulkevat asiat (joiden isoin erottava asia on yli taikka alle 2.1%:n hiilipitoisuus).

Eli kyse on jommasta kummasta, mutta ei molemmista yhtäaikaa. Eli "pataraudasta" olevaa Teräsrunkoa ei ole olemassa.
Niin, materiaaleja voi tietysti kutsua omalla haluamilla nimillään, ei sitä oikein kukaan voi estää, mutta silti niillä on yleisesti hyväksytyt määritelmät mitkä eivät muutu suomi24 palsta kirjoituksista huolimatta.

Hiilikuituhan on polkupyörärungossa komposiittinä, eli hiilikuidun ja synteettisen hartsin (hartsi on muovin esiaste) muodostama komposiitti, eli kahden taikka useamman materiaalin yhdistelmä.
Eli siis "patarauta"= valurauta on rautapohjainen metalliseon jossa on yli 2.1%:a hiiltä (tuo 2.1%:a on maksimimäärä mitä rautaan voi seostua hiiltä ilman että muodostuu grafiittia.

Ja tuossa äskeisessä viestissä kirjoitin myöskin itse virheellisesti valuteräksestä kun termi siis ilmanmuuta piti olla valurauta.
Rautaseos missä on enemmän kuin 2.1%:a hiiltä ei ole terästä.
Ja sitten tietysti erilaisia seostetettuja teräslaatuja mitä käytettään erilaisissa yhteyksissä ja eri pyörien rungoissa.

Mutta tuolla "pataraudalla" ei ole mitään tekemistä nykyisten polkuörän runkojen yhteydessä.
No nyt menee kyllä käsitteet pahasti sekaisin.
"Pataraudalla" tarkoitetaan runsashiilistä valuterästä, kyseistä materiaalia ei käytetä polkupyörien rungoissa.

Polkupyörien "perusrungot" ovat joko vähähiiteräksistä "Mild Steel":ä (mitä joku saattaa kutsua "pataraudaksi" virheellisesti ja jota käytettään runsaasti esim. rakentamisessa), taikka sitten näitä korkeamman hiilipitoisuuden sisältäviä Hi-ten (High Tensile Steel = suurlujuusteräs) runkoja.
Tuo on totta, kaikista halvimmat polkupyöränrungot ovat halvasta ja yleensä suhteellisen huonolaatuisesta teräsputkista kasattuja johtuen siitä että se on vähiten ammattitaitoa ja etenkin konekantaa vaativa materiaali runkovalmistuksessa. Näitä kasataankin monasti hyvinkin alkeellisissa metalliverstaissa olemattomalla konekannalla.

Alumiinin etuna valmistajan näkökulmasta on sen selvästi terästä parempi ja helpompi muokattavuus, siitä on helpohko muotoilla paljo monimuotoisempia runkoja kuin teräksestä.
Tämä muokkaus sitten tosin vaatiin jo selvästi toisenlaista konekantaa ja valmistusmenetelmiä. Myöskin alumiinin laadukas hitsaaminen on selvästi terästä haastavampaa.

Sitten teräs taas hyppää kuvioihin mukaan laadukkaampien pyörien rungoissa, mutta teräslaadut ovatkin sitten jotain ihan muuta kuin noiden halvimpien mallien teräslaadut.

Titaani on yhä hyvin "pienen piirin juttu", materiaalina kallis, hyvin haastavaa työstää ja haastava hitsata. Vaatii hyvää konekantaa ja ammattitaitoa. Lopputuloksena on hienoja runkoja mutta hintaa senverran paljon niillä että ovat yhä suhteellisen harvinaisia. Ja miinuksena se että suunnitteja joutuu titaanirungon yhteydessä pidättäytymään lähes pelkässä pyöreästä putkesta suunnitellusta rungosta.

Hiilikuitu sitten tosiaan löytyy lähinnä ylimmänpään pyöristä, teollisen mittakaavan hiilikuiturungon valmistus vaatii erittäin kallista konekantaa että ammattitaitoista työvoimaa sekä tiukkaa laadunvalvontaa lopputuotteiden osalta (hiilikuidun osalta on osalla valmistajista houkutusta "oikoa" työvaiheissa ja lopputulos ei näissä tapauksissa ole aina sitä mitä pitäisi olla).
Minkä takia olettaisin että tuon pyörän komponenttejä olisi valmistettu Suonessa?
Pyörän ilmoitusta lukiessa missään ei näin myös edes luekkaan?
Oletko paljonkin kuullut Suomalaisista valmistajista jotka tekevät vaikkapa Shimanon vaihteistoja taikka jarruja? Taikka vaikkapa Suntourin ilmakeuloja yms..?
Osa osista varmaankin tulee kyllä Kiinasta, mutta esimerkiksi Shimanolla on isoimmat tehtaansa Malesiassa ja Singaporessa. Samoin Taiwan on todennäköinen lähtömaa isolle osalla laadukkaammasta pyörien komponenteistä ihan yleisesti ottaen, joten todennäköisesti osa osista on sieltä lähtöisin.
Katos, jopa ihan asiallisilla osilla varustettu FitNord, miten nyt näin...
Ei nyt mitään huippua, mutta aikeisempiin FitNordin malleihin verrattuna hyvinkin perusharrastajan pyörästä voisi puhua.

Tosin tuossa 2500€:n hintatasossa löytyy muitakin vastaavantason pyöriä.
Tuossa maantie pyöräilyn SM kisassa ei kauhean montaa kuskia ole joille varsinaisesti maksetaan ajamisesta, kyllä aivan isoin osa kuskeista on ihan "omalla/vanhempien lompakolla" kisassa mukana joitakin sponsseja löytyy mutta summat ei Suomen pyöräilyskenessä ole isoja, harvalla on esimerkiksi kokonaan perheen ulkopuolellta tullutta pyörää käytössä yms. (osalla kyllä).
Paljonkin, mutta tuntuu että palstan "vastaanotto" on hieman vajavaista, niin en tiedä onko hyötyä kirjoittaa.
"Normaalikäyttöön" (mitä se on?) suunnitellut polkupyörät eivät sovellu Maantiepyöräilyn SM-kilpailukäyttöön.

Maastokäyttöön/alamäkiajoon suunnitellut hiilikuiturunkoiset pyörät kestävät sellaisia rasituksia mitä nuo "Normaalikäyttöön" suunnitellut pyörät eivät kestä.
11 / 316
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt