santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

92

Kommenttia

6222

  1. Niin, ehkä yksi tekijä voisi olla että tarjoavat seitsemää eri runkokoa, eli pitäisi löytyä sopiva runkoko isolla variaatiolla olevalle kuskijoukolle.

    Mutta kun runkosetin speksejä katsoo niin siellä ollaan tarjoamassa/tekemässä runkoja henkilöille jotka ovat kiinnostuneet muista asioista kuin viimeisimmistä teknisistä kehitysaskeleista… (1” ohjausakseli, 100-130mm QR akselit renkaissa, vannejarrut yms.)

    Voisi sanoa että hyvin vanhoihin maantiepyörä runkoihin verrattavia runkoja kaikenkaikkiaan, mutta erona että niihin mahtuu ”nykypäivän” mitoituksella olevat renkaat.
  2. Oikea ja jopa todellinen vertailukohta tuossa tapauksessa voisi olla penkkipunnerruksessa käytettävä ns.”penkkipaita” joka on nostajan käyttämä äärimmäisen tiukka (oikeasta kohdin) paita jonka nostajan avustaja auttaa nostajalle päälle ennen nostosuoritusta. Paita tukee nostajan lihaksia ja niveliä sekä auttaa todella isoja kilomääriä nostamaan enemmän kuin mitä henkilön ilman kyseistä paitaa nostama määrä olisi. Ja voimannostokisoissa nämä penkkipaitojen avustuksella nostettava nostot ovat se ”valtavirta” mutta on myös kisoja jotka suoritetaan kokonaan ilman kyseisiä paitoja.

    Eli tuolta ennemminkin hakisin voimailupuolella sitä yhteneväisyyttä
    (Itselläni kun on tuota voimailupuolen historiaa niin tuo mielestäni on parempi vastaavuus)
  3. Eiväthän he mitään kokonaisia polkupyöriä valmista(valmistuta)/myy vaan runkosettejä (runko+etuhaarukka) joista sitten ostaja muut polkupyörään tarvittavat osat hankittuaan kasaa (tai kasauttaa jollain) polkupyöräksi.
    Jos/kun tuo runkosetti on se 1500€ niin että tuosta asiallinen pyörä tulee niin ollaan kyllä luokassa 2500€ kokonaishinnassa…
  4. Niin, tuo on tosiaan vanha teräsrunkoinen (ja teräsksisellä haarukalla oleva) pyörä joka on kuvista päätellen ruostunut paikkapaikoin hyvinkin voimallisesti. Eli mikään ei ole ikuista, ei myöskään teräspyörän runko.
    Tuossa ylempänä mainuttu CrMo terässeos on tietysti paljon vähemmän ruostumiselle altista (ei kuitenkaan ruostumatonta), mutta se ensin vaatisi että pyörä on kyseisestä materiaalista valmistettu jota isoin osa halvemmista pyörän teräsrungoista ei ole...
  5. Ja arvaappas mistä halvemmanpään teräsrungot tehdään ei ainakaan CrMo teräksestä...
    johtuen materiaalin kalliimmasta hinnasta, tarkemmista työstövaatimuksista sekä tarkemmasta hitsauksen lämpötilahallinnsta eli suomeksi sanottuna kalliimmista valmistuskustannuksista.
    (tuo MnMo teräs oin minulle vieräs tuote ja nopealla google haulla en siitä viittauksia polkupyörän runkomateriaalina käyttämiseen löytänyt muutamaa yksittäistä keskustelua lukuunottamatta)

    Kalliimmissa teräspyörissä tuo CrMo teräs sitten se yleisin käyttömateriaali.

    Tässä päästään sitten siihen keskustelun yhteen ytimeen ei oli olemassa vain Yhtä teräslaatua, ei ole olemassa vin yhtä alumiinilaatua eikä ole olemassa myöskaan vain yhtä hiilikuitulaatua.
  6. Ok. Tuli heti tuon Perjantai mieleen kun silloin tosiaan nuo osakkeiden lomaviikot alkavat/loppuvat ja se on aina vilkas päivä tuossa sisäänkirjauksessa noihin aikoihin.

    Tuo vuoronumerosysteemi on tullut Saimaalle viime talvena ja omasta mielestäni tuo on erinomainen parannus. Jos on pitkä jono niin voi mennä vielä vaikka olos istuskelemaan yms. jonossa seisomisen sijaan.

    Saimaa on paljon lapsiperheiden suosiossa kylpylänsä takia seka koska siellä on iso määrä isompia huoneistoja joihin koko perhe mahtuu hyvin, eli jos perheloma-paikka ei innosta, niin sesongilla Saimaa kannattanee sitten jättää väliin.
  7. Tuo Perjantain ajankohta on viikko-osakkeiden vaihtopäivä Saimaalla, eli saattaa olla pahimmillaan että yli puolet viikon asiakkaista kirjautuu samana päivänä samoihin aikoihin sisään joten jonotukselta ei voi välttyä vaikka kaikki vastaanoton neljä paikkaa olisivatkin miehitettyjä…
  8. Eikös sinunkin kannata sitten siinä tapauksessa alkaa kansanedustajaksi jos noin helppoa?
  9. Niin, ellei se ole ruostunut ajokelvottomaksi.
    Teräksellä kun on myös omat akilleenkantapäänsä ja niistä yksi iso liittyy teräsrungon mahdolliseen ruostumiseen missä se on paljaana (suojaava maali lähtenyt paikkapaikoin, taikka putken sisäpuolta ei ole suojattu mitenkään yms.).
    Etenkin rungon sisäsuunnasta lähetenyt ruostuminen on todella haastavaa havaita ja voi olla myös vaarallista.

    Saattaa käydä vaikka kuten Timolle "laadukkaalla teräspyörällään":
    https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005793684.html
  10. Ketjun voi asentaa kummin päin tahansa jos siinä ei ole pyörimissuuntaa ilmaisevia nuolia ja siinä on tekstit molemmin puolin ketjua.
    Ja samoin ketjulukon jos siinä ei suuntanuolia., nämä kyllä hyvin selvät asiat.
    Mutta väitätkö vakavalla naamalla että asennat ketjua paikoilleen pyörän rungon vasemmalta puolelta etkä oikealta puolen jossa ketjulinja sijaitsee.
    Kyllä kaikki ohjeet tietysti lähtevät siitä oletuksesta että asentaja on samalla puolen asennusta tekemässä kuin pyörän voimansiirtokin on...
  11. Eli kaikki ohjeet mitä on uudempiin ketjumalleihin ei aina päde vanhemmissa versioissa.
  12. Tuo PC850 ketjuhan on 7/8s ketju ja näyttäisi siltä että tuossa ketjussa myöskään ketjulukolla ei ole määrättyä asennus-suuntaan (kuten ainakin 11s ja 12s versioissa on määrätty suunta mitä itselläni käytössä),
  13. Asentajan puoleinen kulkusuuntanuoli on se merkitsevä jos kulkusuunta on osoitettu. silloin ketjulukko on oikein päin.
  14. 40€ SRAM:n perus PC 850 ketjuista ja lukosta, noh kaikki on kallista kun väärästä paikasta ostaa...

    Bike Discountilla PC850 ketju näyttäisi olevan 11,59€ ja siihen sopiva ketjulukko 0,83€...
    (tuolta tietysti kannata pelkästään noita ostaa, mutta hinta-ero paikalliseen kivijalkaan on järkyttävä...)
  15. Eli sinulla siis liitin tyylin Shimanon Quick-link ( https://bike.shimano.com/fi-FI/technologies/details/quick-link.html ) taikka esim SRAM:n tain KMC.n vastaava.
    Sehän tosiaan asennetaan "molemminpuolin" ketjua että molemmat tapit lukittuvat vastapuolen levyyn. Mikäli ketjun kulkusuunta on merkittynä, niin sitä noudatettava, muuten liittämisessä ei mitään erikoista, eli vanhan tappiliitoksen ohje ei tässä tapauksessa päde mitenkään vaan kyse on toisesta liitostekniikasta.
  16. https://www.bike24.fi/tuotteet/472011?sku=1609240&gad_source=1&gad_campaignid=22382487520&gbraid=0AAAAA-9MJd5z1IWcJc6tCl1XwEXvuv1Hc&gclid=Cj0KCQjwyvfDBhDYARIsAItzbZHLdfI-ZEvxP9YEqvOADtLT_GCJH3rc1G1eUlJAqebbxO4hqywsj40aAheSEALw_wcB

    Tuosta ENVE:ltä tuolainen 350gr. maantiekeula.
    Siellä 400gr. kantimissa nykyiset maantiekeulat levyjarrukiinnityksillä ja läpiakselilla, Kun nuo vannejarrulliset QR akseliset kevyimmillään siellä 3xxgr. luokissa.
  17. Silti sitä ajetaan polkupyörillä ja siinä runko joutuu erittäin kovalle rasitukselle. Ja runkomateriaaleista tässä keskustelussa nimenomaan on kyse.

    Eli jos jokumateriaali (Esim. hiilikuitu) kestää DH pyörään kohdistuvat rasitukset, niin se materiaalinen kestää sitä muissakin pyörissä.
    Sitten on kyse enään vain suunnittelusta sekä rungon valmistuksesta.

    Ja kuten on jo keskustelussa tullut ilmi, niin hiilikuiturunkoja on hyvin vähän missään muissa kuin harrastekäyttöön (maasto/maantie) allakoiduissa pyörissä.
    Hiilikuitusia etuhaarukuita nyt sitten on laajassa valikoimassa myös "tavallisia käyttöpyöriä".
  18. Niin, tuo DH esimerkkinä siitä minkälaista on kun pyörä/pyörän runko altustuu kaikista kovimmille käyttötarkoituksen mukaisille rasituksille. Ei ole mikään "isojen massoje" laji suomessa, kilpailukelpoisia lisenssikuskeja "muutamia satoja" ja aktiivisempi harrastajakunta lasketaan "muutamissa tuhansissa", mutta ei tarvitse mennä keski-eurooppaa pidemmälle kun puhutaan jo ihan kohtuullisen kokoisesta urheilulajista.

    Kun laajennetaan katsantoa tuonne maastopuolelle (Enduro/Trail/XC) niin sitten puhutaankin jo ihan toisenkokoisista harrastajamääristä pelkästään suomenkin osalta.

    Ja nythän kyse oli polkupyörien rinkomateriaaleista ja niiden kestävyydestä, niin tuota maastopuolta kun ei millään voi laskea pois keskustelusta, on se senverran iso osa HARRASTAJAKUNNASTA mitä pyöräilyn osalta suomessa puhutaan (eli jätetään työpaikka ja kauppa-ajot pois laskuista ja pyöräilyä katsotaan harrasteena).
  19. Väitätkö etteikö raju trail / DH ajo olisi kovinta mahdollista "rääkkiä" pyörälle mihin se voi käyttötarkoituksensa mukaisessa käytössä joutua?
    Tuollaisen pitkänamatkan ajoon tarkoitettu pyörä ja sen osat eivät kestäisi yhtä kunnon DH laskua taikka hyppyjä, mutta ne eivät tietänkään siihen ole millään tavalla tehtyjä (eivätkä trail/DH pyörät ole pitkänmatkan pyöräilyyn tarkoitetuja).
  20. Niin, siis kuten varmaan luit, niin olin korvaamassa MTB pyörän (jäykköperän) jousikeulaa jäykällä keulalla. Ja Hiilikuituiseen keulaa päädyin (joka yhä odottaa asennusta...)
    21. 64 / 312
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt