- Insignia todellakin uudistui juuri, en liene nähnytkään luonnossa. Grand Sport -malli näyttäisi mahtuvan hintaodotukseen talvipyörien kanssa.
Arvonalennus on aina aluksi kova, mutta uuden taloudellisuus ja muut edut (takuu, uudet renkaat, katsastusten poistuminen jne.) kukin osaltaan paikkaavat tilannetta. Lisäksi odotan taloustilanteen väljenevän merkittävästi 2-3 vuoden kuluttua. - Kiitos huomautuksesta, pahoittelen virhettäni. Sain kielteisen mielikuvan urheilullisesta ajoasennosta ja matalasta penkistä.
Kutonen on sutjakasti muotoiltu, ehkä käyn siihen tutustumassa. 30.000 eurolla näyttää saavan dieselin talvipyörineen ja moottorinlämmittimineen. - En ole merkkifanaattinen, vaan kyselen eri merkeiltä sopivia malleja. Mikäli olet sama kirjoittaja, joka keskusteli kanssani samalla, mutta kirjautumattomalla nimimerkillä Avensis-palstalla, niin sain käsityksen, että se olisi E:tä pienempi. Silloin Toyota ei ole hyvä vaihtoehto.
Eräs toinen nimimerkki toi hämmentävästi esiin Camryn, mutta sellaista ei ole Toyota.fi-sivustolla. Se oli kuitenkin aikanaan Carinaa isompi, joten se tietenkin kiinnostaisi.
Mielestäni en ole provoillut, vaan keskustellut aina asiallisesti ja muita keskustelijoita kunnioittaen. - <Tuskin se myyjä kuitenkaan valehteli?>
No, en tiedä, enkä väitä. Vaan eipä sillä toisaalta ole minulle merkitystäkään, kun ne tilat ... - <Kenen taloustilanne olisi parantunut vaihtamalla maksettu mutta käytetty E-mersu 30.000 euron autoon?>
Taloudellisesti ajatteleva ottaa huomioon hankintakustannusten lisäksi käyttökustannukset. Autot kehittyvät polttoaineen kulutuksen osalta kitsaammiksi, joten yleensä uusi auto haukkaa mittarilla pienemmän siivun tilin saldosta. Tällä on selvä merkitys runsaasti ajavalle.
Mercedes-Benzin yleistakuu on kaksi vuotta, joten omassani siitä ei ole enää apua korjauskustannuksissa. Uudessa autossa on turvana vähintään 2 vuoden takuu, Toyotalla näköjään kolmen.
Mersun huoltokustannuksiin tuskin monikaan merkki yltää.
Muut kustannukset, kuten esimerkiksi katsastukset jopa loppuvat hetkeksi kokonaan. Renkaiden uusimista ei tarvita vähään aikaan.
2-3 vuoden tähtäimellä siis taloustilanne paranee, ja siihen kohdistuu vähän epävarmuutta. - Katsoin huolellisesti Toyota.fi-sivuilta koko malliston läpi, mutta Camrya sieltä ei löytynyt. Eikö se ole jo myynnistä poistunut malli? Uuttahan tässä mietin (mutta en edelleenkään rumia ja polttoainetta haaskaavia korkeita autoja).
- Niin, oman auton ja yksittäisen toisen mallin mittoja voi tietysti kaivaa esiin ja vertailla, mutta kyselen samaa asiaa monilta muiltakin merkeiltä.
Lisäksi sisämitat eivät aina kerro todellista tilannetta. Jos ajattelet vaikka penkin istuinosan ja katon välistä etäisyyttä; sehän ei ota huomioon istuimen painumista ihmisen alla. Yhdet penkit upottavat enemmän, toiset vähemmän.
Pahoittelen, jos kysymykseni vaikuttavat häiritseviltä. - Jostain tietenkin on tingittävä, kuten jousitusmukavuudesta. Matala penkki voi olla hankala autosta poistumisen kannalta, joten 6 on jäämässä vähän epävarmaksi.
- Toivottavasti luopuu bensakoneistakin...
- Katselen toki niitäkin, sillä esim. korealaisten pitkä takuu antaisi liikkumavaraa tulevaisuudessa. Avensis on kuulemma jonkin verran E:tä pienempi, kuten epäilinkin.
Mutta palstan aihe, eli Passat ...? - Niinkö, merkin nettisivut eivät asiasta mitään mainitse, diesel-Aven voi rakentaa jne.?
No, joka tapauksessa tilat eivät taida kuitenkaan riittää. Kiitos tästä ja hyvää jatkoa! - Vastauksia on tullut ilahduttavan runsaasti, mutta Superb-mallia koskevia kovin vähän. Toivottavasti tilanne tältä osin paranee.
Katselin tarkemmin mallihinnastoa. Ymmärsin niin, että GreenLine on madallettu kulutuksen säästämiseksi. Muutoin hyvä asia, mutta varmaankin heikentää samalla käyttömukavuutta ovista kulkemisen osalta. Toisaalta tärkeämpää on riittävä tila sisällä, koska sehän on ajalliselta merkitykseltään monituhatkertainen. - Otspinta-ala on suuri, koska auto on korkea.
Tehtaiden ilmoitukset kulutuksista ovat mitä ovat, en luota niihin. EU-yhdistetyn kulutusmittauksen 1.200 sekunnin aikana ajetaan 120 km/t:n nopeudella vain muutama sekunti. Itse käytän suuria nopeuksia pitkään.
Lisäksi korkeat autot ovat rumia. - Kommenttisi oli kryptinen. Tarkoitukseni on välttää ikääntyvän Mersun yhä lisääntyvät korjauskustannukset. Uudessa niitä ei ole, tai ne menevät takuun piikkiin.
- Yritän tässä rajailla turhia käyntejä pois, koska on hyvin rasittavaa ja aikaa vievää ajella liikkeisiin, kävellä myyjien puheille, ahtautua eri autojen sisään ja ponnistaa taas ylös.
Toyota-palstalta sain tietoa, että Avensis saattaa olla E:tä pienempi. Onko Talisman yhtään Avea isompi? - Vai niin, kiitos vastauksesta. Jossakin mallissa (viime vuosikymmenellä?) tuntui kyllä olevan istumakorkeus hankalan matala, mutta on erittäin hyvä asia, jos on parantunut.
Minulla on ollut sellainen ennakkoluulo, että Avensis olisi Mersun mallistossa 'väliinputoaja' eli jossakin E:n ja C:n välimaastossa. Ehkä näin siis onkin. Onko sitä jossakin taksina?
Äänieristyksestä on tietysti tingittävä, kun vaihtaa edullisempaan. - Kun polttoaineen ostaminen ... mitä? Täydentäisitkö lauseesi?
Minulla ei ole jatkossa varaa Mersun huolto- ja korjauskuluihin. - Onneksi Alfa-Romu ei jatkossa pilaa dieseleiden mainetta:
https://m.kauppalehti.fi/uutiset/ft-taas-yksi-autotehdas-lopettamassa-dieselautojen-valmistamisen/QxchBMik?ref=iltalehti:1970. - Se on oikein hyvä uutinen, että dieselmoottoreita asennetaan jatkossa vain kunnollisiin autoihin. Moottorityypin maine saattaa kärsiä Alfa-Romun takia.
- Kyllä korkea auto on ilmanvastukseltaan aina normaalia autoa huonompi. Suuremmissa nopeuksissa asia muuttuu kasvavasti merkitykselliseksi, taajamissa ei niinkään. Pyrin käyttämään suuria teitä ja nopeuksia.
Paljon ajavalle polttoaineen kulutus on suuri kuluerä, jonka merkitys taloudessani on yhä merkittävämpi. Kuluja on nyt saatava karsittua.