- Sinulla on ainutlaatuinen taito valehdella itsellesi ja lohduttaa itseäsi että ei ole laitteissa kehitystä. Todellinen syy on ettei sinulla ole varaa hankkia sitä uutta kalustoa, niin kuvittelet omasi olevan ihan yhtä hyvää.
On monia asioita joita minäkin haluaisin ja ihailen, mutta en ole koskaan oppinut niitä kadehtimaan.
Lasipalatsi vuoren rinteellä valtamerinäkymällä, oma helikopteri kortteineen, Bugatti Veyron, sellainen noin 30 metrinen nykyaikainen merikelpoinen jahti tai moottoripursi, oma modernisti sisustettu jetti.. jne.
En tule niitä koskaan saamaan ja jos olisi esim moinen jahti, ei olisi sillä varaa ajella näillä polttoainehinnoilla, niinkuin senseillä on. Hänellähän on laskentatavasta riippuen 4-6 miljoonajahtia pitkin maailmaa. - On kolme autoa, joita en koskaan ostaisi. Juurtui käsitteet niin syvälle lapsena ettei ne ole koskaan muuttuneet. Ne on BMW, Saab ja Volvo. Niitä pidettiin tietynlaisten ihmisten autona, jotka on liikenteessä itseriittoisia.
Sitten taas Opelia ja Vauxhallia pidettiin öljyruuttina ja helposti hajoavina. Ladaa ei ainoastaan pidetty kommunistien autona, vaan se oli sitä. Kukaan itseään kunnioittava ihminen ei ostanut Ladaa. Jotkut osti vitsillä ja hyvin toimi, -kaikkia nauratti.
Skoda ja Warre olivat vielä suurempia vitsejä kuin Lada. Mosseilla ajeli rattijuopot ja muut alkoholistit.
Fordista kerrottiin vitsejä, mutta jotenkin siihen sitten retkahdin pitkäksi aikaa. Mersuihin ei ollut varaa.
Jenkit oli omassa sarjassaan, siellä ei ollut kuin muutama merkki, joita pidettiin Amerikan Mosseina. Valiant oli yksi niistä. Kun oli iso ja isolla koneella, niin sai olla romu mutta silti tuli respectiä.
Datsunit ja sittemmin Nissanit oli välttämättömiä pahoja, joita siedettiin siksi että ne oli taloudellisia, mutta keveyden ja tehottomuuden vuoksi niissä ei ollut munaa tarpeeksi.
Toyota on aina ollut keskellä keskiluokkaa ja se on sitä tänä päivänäkin. Pitkällä kokemuksella kohtuullisia autoja arkikäyttöön.
Nyt on miltei kaikilla merkeillä hienoja autoja nykyaikaisella tekniikalla, valmistusmaasta riippumatta. Itäautoa en silti ikinä ostaisi, ellei Skodaa lasketa sellaiseksi. Nehän on nykyään terhakoita ja sporttisia pelejä.
En tiedä miksi, mutta saan Bemareista edelleen sellaisen tunteen, etten mahdu autoon. Ahdas ja pimeä, lukuunottamatta suurimpia malleja. Pää osuu kattoon.
Isällä oli nuoruudessa Jawoja ja kuvien perusteella kajakki-Saab. Meidän lapsuudessa meillä ei ollut autoa koskaan. Syytä en tiedä. Kortti oli kyllä isäukolla. Kulki työkaverin kyydillä töissä ja fillarilla, jos metsätyömaa sattui sijaitsemaan lähellä.
Eipä siitä auton puutteesta mitään haittaa ollut, sillä ei ne muidenkaan vanhemmat lapsiaan minnekään kuljetelleet, joskus joku heitti lauman lapsia kimppakyydillä rantsuun tai maauimalaan.
Fillareilla me liikuttiin aina. Myöhemmin mopoilla ja ne oli niin surkeassa kunnossa, että taisin työntää saman verran kuin mitä ajoin.
Kaksitahtiöljynä käytettiin köyhyyksissään ihan mitä sattuu ja pian oli kaasarit tukossa ja sylinterit niin kuluneita, että siniharmaa pilvi esti takana tulevien näkyvyyden. Yksi kaveri ajoikin sellaisessa pilvessä hiekkasiiloa päin.
Muistan vieläkin miltä vaatteet tuoksui mopopoikana ja miten jäässä sitä joskus oli, kun kotiin kurvasi parinkympin pakkasella. - Thaimaassa ei ole valitettavasti autobahnoja ja kohta se nopeusrajoitusten puuttumisen ilo on pois Saksankin bahnoilta. Mutta tässä pieni tiiseri että kyllä lähtee!
https://www.youtube.com/watch?v=vXPnSLTGc2Y&t=1s - Numerosensein circle of life.
Mebat oli maailmankaikkeuden mahtavimpia autoja isolla myllyllä, ennen "meikärakkaan" liisinkiä. Sävy muuttui olennaisesti mersukeskustelussa:
-Kuka hullu ostaa avoauton Thaimaassa?
-Jätkä on täys narsisti, mersun osti!
-Hahaa noita saa halvalla!
-Hahaa se on siis osamaksulla, kun ei ole varaa omaan!
-Hahaa autokaupat ottaa valtavan katteen ja rikastuu sinunlaisilla tyhmillä?
-Autot ei ole kehittyneet 50 vuoteen laisinkaan hahaa hehee!
-Toihan on ihan tusinatavaraa, Nissanilla on paljon parempia!
-Toihan on halpa A-sarjalainen!
-Sitä ei ole olemassakaan!
-Se on haaveilluusioauto, jota ei ole olemassa eikä ole kotitaloakaan. Perhe on kuittien perusteella, mutta köyhä ja ne lapset on korealaisia äpäriä, vaimokin on ruma, olen nähnyt paljon paremman näköisiä naisia ja kavereillakin on paljon paremman näköisiä naisia.
-Fortunerikin on japanilainen pomppiva riisikippo, kävin koeajamassa juuri äsken tässä nettipäivystyksen ohella paikallisella edustajalla.
-Hahaa jätkä on katsonut sen tekniset tiedot netistä, hahaa hehee!
Jäljelle jää vain pari kysymystä numerosenseille.
-Jos sitä ei ole olemassa, miksi mennä sekaisin kateudesta? Jos se on halpa ja huono tusinatavaraa oleva auto, miksi se silti pistää sinut aivan vauhkoksi? Jos olet niin upporikas kuin olet kertonut, miksi kadehdit köyhempiä osamaksumiehiä?
Onko elämäsi ihan ok ja balanssissa? Ja viimeinen kysymykseni vielä: -Tiedätkö miten pidetään numerosenseitä jännityksessä? - Meillä oli varsin vähän kommunisteja kotikylällä, vaikka köyhiä oltiinkin.
Kaksi ladamiestä vain. Toinen oli äärikommunisti, joka soitti kotonaan ja kasetilta Alla Pugatsovaa, kävi Neukuissa perhelomalla ja heille tuli Pravda.
Luokkakaverini isästä oli kyse. Poika oli niin Neuvostoliiton lumoissa, että sai raivareita jos joku erehtyi arvostelemaan Ladoja tai Neuvostoliiton hävittäjiä tai avaruusohjelmaa, politiikkaa tai mitä vaan.
Hän piti Neuvostoliittoa ylivertaisena kaikessa.
Toinen ladamies oli kylähullu, entinen rikospoliisi, joka oli laitettu ennenaikaiselle eläkkeelle psyykkisten ongelmien vuoksi. Hän vahtasi koko kylää ja sahasi kuusiaitaansa reikiä, joista vakoili naapureita.
Sama kylähullu ladamies jahtasi mopopoikia ja pikkulapsiakin, jos nämä erehtyi ulkoilemaan irrallaan olevan koiran kanssa metsäpoluilla. Syöksyi aseen kanssa vaatimaan koiraa heti liekaan kaukana ihmisasutuksesta.
Sattumoisin saman ladamiehen postilaatikko räjähti tuntemattomasta syystä, ja hänen Ladansa renkaat puhkeilivat enemmän kuin muilla. Hänellä oli myös hajuahaittoja toistuvasti, kun talonsa ilmaventtiileihin ilmestyi tuntemattomasta syystä ihmispaskaa sekä kananmunia.
Sellainen on vittumaisen miehen kohtalo tässä maailmassa, kuten Saaripasanen, ladamies Luojan armosta huolimatta hyvin tietää. - Jos Bumba tarkkoja ollaan, niin kaikki olevainen maailmassa on elektroniikkaa.
Se on sinun oma asiasi, että elät 50 vuotta kehityksestä jäljessä, mutta kyllä kehitys on valtaisaa ollut niin autoissa kuin kaikessa muussakin.
Kiekollisista lankapuhelimista on tultu tämänpäivän älypuhelimiin ja pakettiauton kokoinen tietokone vie nykyään tilaa tulitikun pään verran.
Olet varmaan myös sitä mieltä että 1970 mallin Saloran mustavalkoinen telkkari oli ihan yhtä hyvä kuin tämän päivän OLED- telkkarit, koska molemmista näkyy kuva?
Ladamies on aina ladamies. Mies voi lähteä Ladasta, mutta Lada ei lähde miehestä. Kai sulla vielä puukuulaistuin on tallella, joka hellii jumalaista vartaloasi jossa ei ole laisinkaan rasvaa?
Kaikki on energiaa, massakin myös kokonaisuudessaan. Massa on vain emergenssi ilmiö. Protonin massastakin suurin osa tulee kvarkkien välisistä sidosvoimista eli välittäjähiukkasten liikkeestä.
Alkeishiukkasten massakin voidaan tulkita Higgsin kentästä johtuvasta potentiaalienergiasta.
Kyse on siitä, miten sitä energiaa, massaa ja sähköenergiaa kehitetään. Se on kehitystä kaikki tyynni, torvelo ladamies. - Mersun pienimmällä mopokoneella tuo A-sarjalainen. Ei puhuta laisinkaan samasta asiasta.
Tässä on likempänä totuutta, kun puhutaan oikeasta AMG:stä ja on käsinkasattu kone AMG:llä. https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c-63-amg/12377971 - Puolet aikuisiästäni kun on painanut yli satakiloa, eikä ole hirveästi pyöräillyt, niin se fillarin satula alkaa hiertää aika ikävästi, jos ei ole pyöräilyshortseja tai housuja.
Tottumiskysymys. Fillareissa on myös melkoiset erot. Maantiellä halpa maastopyörä karkealla rengaskuviolla on paljon raskaampi polkea, kuin hyvät nykyaikaiset maantiefillarit. Kaikki on parempaa ergonomiasta ja laakeroinnista lähtien. Lisäksi ne ei paina mitään ne parhaat.
Sain ennakkoperinnöksi isäpuolelta kilpapyörän 2009 paikkeilla. Käytiin pyöräretkillä silloisen vaimon kanssa jolla oli joku 400 euron Nishiki. Hän kun oli kilpailuhenkinen, niin kisaksihan se meni.
Tasasella se hänen fillari oli niin raskas polkea että hän joutui tekemään jatkuvasti töitä, kun minulla rullasi niin että viheltelin siinä ajellessa. Pitkissä laskuissa alamäissä hän oli puolivälissä mäkeä, kun minä odottelin laaksossa.
En ole koskaan ajanut todella hyvällä fillarilla, mutta voin kuvitella miten paljon niillä on köykäsempi päästellä kuin vanhoilla romuilla, joista kuuluu riks ja raks kun vaihteisto ei ihan istu kohdalleen.
Sen verran olen ymmärtänyt himopyöräilijöiden jutuista, että alle kolmentonnin fillaria he eivät pidä edes polkupyöränä. Euroja siis. - Aikoinaan oli kunnissa jokin omalääkärikokeilu Suomessa. Olisiko ollut 90- luvun lopulla. Minun omalääkärini oli charmantti ylilääkäri, joka työskenteli myös yksityisellä puolella.
Kärsin siihen aikaan alavatsakivuista ja krampeista, jotka johtui jostakin aliravitsemuksesta liikuntamäärään nähden.
Joka kerta, kun menin tutkittavaksi, tämä Ridge Forresterin näköinen mieslääkäri työnsi ensimmäiseksi sormet perseeseen. Neljännellä kerralla aloin jo epäilemään sen tarpeellisuutta.
Lopulta keksi että jotkut kalium ja natrium- arvot oli alhaiset ja piti lisätä suoloja ja elektrolyyttejä ravintoon. Niistä sormista perseessä ei ollut mitään hyötyä, kuin ehkä hänelle. - Tuohon listaukseen tiedän jo etukäteen että Saaripasanen kommentoi: "Mulla oli Ladassa varoituskolmio kanssa ja ensi apu paketti" Muut kohdat hän sivuuttaa.
Jos pitäisi henkilökohtaisesti sanoa mitä ominaisuuksia pidän tärkeinä ja olennaisina, on ajonhallintasysteemit luistonestoineen, ABS, hätäjarrutus systeemit, älykäs tehonjakaminen pyörille, kuskinpenkin muistivalinnat, pikavalinnat alustalle ja moottorille (Eco, Sport, Comfort jne)
Pimeänäkölaitteet HUD varoittimineen on erinomainen turvavaruste sekä eläinten että ihmisten kannalta. Meilläpäin kun saattaa yöllä seistä norsu tiellä ja niissä ei ole heijastimia. - Tässä listausta minun mebani vakiovarusteista.
Attention Assist
Dual Front Airbags Package
Automatic Brake Hold
Airbag Knee Driver
Anti-lock Braking
Active Blind Spot Assist
Airbags - Window
Active Bonnet
Auto Climate Control with Dual Temp Zones
Analogue Clock
Apple Car Play
Active Distance Assist
Adaptive Brakes
Active Dynamic Engine Mount
Automatic Door Locks
Automatic Emergency Call (eCall)
Ambient Interior Lighting
Air-Balance
Air Compressor
Auto/Intelligent Speed Limiter
Active Lane Change Assist
Alarm with Interior Movement Sensor
Active Lane Keeping Assist
AMG Body Styling
AMG Track Pace
AMG Performance Exhaust System
Active Park Assist
Anti-Slip Regulation
Automatic Stop/Start
Aluminium Trim
Android Auto
19 Inch Alloy Wheels
20 Inch Alloy Wheels
Brake Assist
Black Alloy Wheels
Brake Drying Function
Black Headliner
Bluetooth Connectivity
Brake-pad Wear Indicator
Cabin Air Ionisation
Cruise Control Intelligent/Active
Central Locking
Crash Sensor
Crash Responsive Emergency Lighting
Cross Traffic Recognition
Digital Audio Broadcast Radio
Digital Amplifier
Driver Assist Pack Plus
Digital Instrument Cluster
Dynamic Select
Door Sill Finishers - Embossed/Personalised
Digital TV
ECO Indicator
ECO Mode
Electronic Diff Lock Rear
Electric Parking Brake
Electronic Stability Program
Extra USB Socket/s
Evasive Steering Assist
First-Aid Kit
Headlight Assist
Hard Disk Drive (Built-in)
Hands Free Access
Heated Front Seats
Hands-Free Smart Boot Lid
Heated Rear Windshield
Hill Start Assist
Head Up Display
Illuminated Door Sill Panels
Intelligent Light System
Engine Immobiliser
Infotainment Pack
Impact Sensing Auto Door Unlock
Keyless Entry
Keyless Go
Keyless Start
LED Headlights
Leather Steering Wheel
Leather Upholstery
Locking Verification
Multibeam Led Headlights
Media Pack
Multi Function Control Screen
Multi Function Steering Wheel
Maintenance Interval Indicator
Mercedes Me Connect
Nappa Leather
Navigation System
Night Pack
One Touch Directional Indicators
Parking Distance Control Front & Rear
Paddle Shifters on Steering Wheel
Performance Exhaust System
Performance Brake Package
Power front seats with memory
Power Lumbar Support Front Seats
Power Mirrors
Premium Mats
Power Exterior Mirrors - Heated
Power Mirrors With Indicators & Folding
Power Mirrors With Memory
Pelvis Side Airbags
PreSafe Plus
Power Windows With One-Touch Operation
Radio AM/FM
Red Brake Calipers
Remote Engine Start System
Remote Locking/Unlocking
Rear Privacy Glass
Rain Sensing Wipers
Rear View Mirror Auto Dimming
Side Airbags - 2nd Row Seats side
Seatbelt Feeder Front Seats - Automatic
Storage Compartment - Centre Floor Console
Solar Control Glass Roof
Surround Camera System
Split Fold Rear Seat
Smartphone Pack
Sports Pedals
Sports Steering
Sport Seats
Panoramic Sunroof with Power Blind
Sound System with 13 Speakers
Sports Steering Wheel - Flat-bottomed
Speed Sensitive Power Steering
Sports Steering Wheel
Sports Suspension
Surround Sound System
Thorax Airbag(s)
Trip Computer
Traffic Jam Assist
Touch Pad
Tyre Pressure Loss Warning System
Tyre Pressure Monitoring System
Tyre Repair Kit
Traffic Sign Recognition
Upholstery - Artico
USB Input Socket
Vision Pack
Voice Recognition System
Wireless Phone Charge
Warning Triangle
Windscreen Wipers One Touch
1970 ei ollut edes Airbageja, puhumattakaan äänitunnistuksista tai oliko edes vakionopeussäädintä muuta kuin parhaimmissa autoissa? Ilmastointikin alkoi yleistyä Suomessa vasta 90- luvun puolivälissä.
Pimeänkulman tutkat alkaa löytyä uusista pikkuautoistakin ja monet ajoavustimista.
Mebat on yhteensopivia suoraan Apple- laitteiden kanssa ja toimii toki myös Androidilla. Voin heittää puhelimen langattomaan lataukseen ja se yhdistyy samantien auton Hands-free- systeemiin.
Maantiellä voin ajaa ilman koskemista mihinkään vaikka 500 kilometriä ja lukea lehtiä samalla. Ja Hua Hinin ladamajuri sanoo että autot eivät ole kehittyneet.... - Wikipedia ja TT kertoikin jo hyvin pitkälle, mistä AMG:ssä on kyse. Se on alihankkijan parantelema ja tehostama Meba. On myös AMG line, joka näyttää sporttisemmalta, mutta on vain kevyesti viritetty.
Tässä video siitä miten AMG:n koneet kasataan. Ne eivät siis ole enää Mersun koneita, vaan AMG:n koneita.
https://www.youtube.com/watch?v=rVauVP0O2sI
Vain A-luokan pelle voi sanoa jotakin tällaista:
"autot eivät ole juurikaan kehittyneet 50 vuodessa, elekroniikkaa on tullut lisää, eipä paljon muuta... sama perustekniikka"
Jos otetaan kehityksen huiput, eli vaikkapa Teslan tai Mersun täyssähköautoista parhaat mallit, ja vertaillaan niitä 1970 vuoden autoihin, niin niissä ei ole mitään muuta yhteistä kuin neljä pyörää ja ratti.
Kaikki on uutta. Energianlähde, voimansiirto, sähkömoottorit, ei pakoputkia, ei pakokaasuja, ei konehuonetta, ei moottorin ääntä, parkkiassistentti, automaattijarrut, automaattiohjaus, autopilot, (jota ei saa kuitenkaan vielä jättää yksin ajamaan ilman valvontaa) pimeänäkölaitteet, HUD, ABS, luistonestot, sutimisen estot, jäähdytetyt jarrut, 9-vaihteiset automaatit jne jne kuskikohtaiset säädöt, tehojen ja asetusten sähköiset muuttamiset tietokoneella jne jne..
Jäljelle jää oikeastaan vain se, että 1970 autossa oli neljä kumista rengasta. - En nyt jaksa googlaa tarkkoja lukuja, mutta se meni jotenkin niin että Suomen kaikki päästörajoitukset säästää kymmenessä vuodessa luontoa saman verran, kuin mitä Kiina lisää päästöjä muutaman kuukauden aikana.
- Suomen hallitus kuuli jo asiasta ja suunnittelee ratkaisevansa ongelman nostamalla rajusti sähköautojen verotusta tai perustamalla erillisen rengasveron.
Näitä syitä veronkorotuksiin keksitään sitä myötää lisää, mitä enemmän sähköautoja on. Tavoitteena on kerätä vähintään sama määrä veroja sähköautoilta, kuin mitä on totuttu saamaan polttoainemoottoreilla varustetuilta autoilta.
Suomella ei ole varaa luopua autoilun verotuotoista euroakaan. Maapallon sekä ilmaston kannalta se on aivan sama millä suomalaiset ajaa.
Vedyllä tuotettu sähkö olisi paljon ekologisempaa kuin akkuihin ladattava sähkö
https://www.hyundai.fi/vety/
Mutta koska akkuteknologiaan alettiin panostaa ennemmin ja siitä saatiin valtava bisnes, niin vetyautoihin ei panosteta kuin pikkuisen. Akkupaketit kun on valtava bisnes jatkossakin, koska niiden kesto on rajallinen ja vaihto kallis.
USA:lla on paha tapa sabotoida vielä toisten hankkeita. Jos joku panostaisi rajusti vetyautoiluun nyt, niin Jenkit keksisivät että se on laitonta, vaarallista tai jopa terrorismia.
Joku biologi keksi vuosia sitten, miten lähes kaikki jäte voidaan muuttaa puhtaaksi energiaksi. Laittoivat ukon linnaan jollakin tekaistulla syyllä ja purkivat laitoksensa. Näin varmistettiin että öljy ja kivihiili pysyvät arvossaan jatkossakin. - Kuten kaikki pojat, minä tykkään kaikesta mikä kiiltää, kulkee tai pamahtaa.
Toisena vaihtoehtona oli Porsche 911, mutta se oli liian pieni sisätiloiltaan ja liian tunnettu urheiluauto ja siksi turhan lelun maineessa.
Mersua voi vielä perustella perheautona ja se on suht vaatimaton ulkonäöltään, eikä siksi herätä liiaksi kateutta. Vain nuoriso tietää että siellä on paukkua pellin alla riittävästi. Itse ihastuin ohjaamoon, joka on kuin avaruussukkulassa, mutta tyylikkäämpi.
Bemarit oli Suomessa meillä poikkeuksetta finninaamaisten amispoikien valinta ja olen kokenut ne aina ahtaiksi ylihintaisiksi siihen nähden, mitä ne tarjoaa.
Mersut ei turhaan ole mainettaan saaneet. Alusta loppuun vähän parempia kuin kilpailijansa, ellei nyt sitten mennä todellisiin luxusmerkkeihin kuten Bentley, Aston Martin, Rolls Royce jne.
Audin R8 olisi hieno, mutta uudemmat paremmat mallit liian kalliita ollakseen kuitenkin Audi. Toiseksi vanhin poikani on autohullu ja hän oli aika iso syy AMG:n hankintaan. Hän ajelee itse kymmenen vuotta vanhalla GLS:llä. - Kiitos! Minua ilahduttaa Thaimaan kehitys ja siihen panostaminen aina. Lisää yrityksiä, lisää työpaikkoja, lisää vaurautta, lisää investointeja maahan, vähemmän köyhyyttä.
Samaan aikaan ihmettelen miksi Suomi ottaa takapakkia hölisemällä vihreistä arvoistaan ja haluaa olla maailman ykkönen teollisuuden hävittämisessä, nostaen energianhinnat maailman kovimmiksi.
Siinä vaan käy niin että se mitä ei tehdä Suomessa, tehdään jossakin muualla.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000007860805.html Tuollaisia uutisia sitten saa lukea.
Tekopyhää paskaa, sillä samalla kun hallitus hävitti turvetuotannon Suomesta, se tulee turvetuotantoa Afrikassa miljoonilla koko ajan. Sekö tekee Suomesta ja maapallosta vihreän, että Suomen paskat kipataan kolmansiin maihin? - Ota+ihan+reippaasti+sitä+litiumia+siinä+tapauksessa.+Nykyinen+annosmäärä+ei+näytä+läheskään+riittävän.+Meillä+syödään+ihan+vaan+tavallisia+ruokia+ja+suurin+osa+tulee+suoraan+luonnosta+omasta+pellosta.
- Joku sanoi varsin suoraan sen miksi ei kannata haikailla entisten perään. "Vanhan suhteen lämmittäminen on sama kuin koittaisit työntää paskan takaisin perseeseen"
- Aloittajalle terkkuja että ei se varmaankaan ollut Thaimaan ja maailman ainoa nainen?
Naisia on montaa sorttia olemassa kaikkialla. Harvemmin törmäät kahteen samanlaiseen ihmiseen koko elämäsi aikana. Verkot vesille vaan, eikä sitä tarvi heti alkuun ottaa niin vakavasti.
Silloin kun harrastelin nettideittilua vaimojen välissä, niin huomasin että ei ne naisetkaan ota sitä vakavasti, vaan haluavat katsastaa useita ennen valintaa. Ahkera deittailija löytää varmasti uuden. - Thaimaasta saattaa tulla sähköautojen maailman ykkösvalmistaja.
"Autojättiläiset, kuten japanilainen Toyota Motor Corp sekä kiinalainen Great Wall Motor ja SAIC Motor, ovat myös allekirjoittaneet hallituksen kannustinsuunnitelman sähköautojen myynnin ja tuotannon edistämiseksi Thaimaassa.
Toyota on maailman – ja Thaimaan – suurin ajoneuvojen valmistaja, ja sen Aasian pääkonttori sijaitsee Bangkokissa. Great Wall ja SAIC, jotka ovat jo auttaneet Kiinaa nousemaan volyymiltaan maailman ykköseksi sähköautojen markkinaksi, aikovat nyt tehdä Thaimaasta alueellisen tuotantoalueensa ASEANille – 10 maan ryhmittymälle, jolla on 681 miljoonaa kuluttajaa.
Samaan aikaan Mitsubishi Motors, joka oli ensimmäinen yritys, joka vei Thaimaassa valmistettuja autoja jo vuonna 1988, panostaa voimakkaasti Thaimaassa valmistettuihin ladattaviin hybridisähköajoneuvoihin (PHEV), kun se siirtyy käyttämään henkilöautojen täyssähköisiä voimansiirtoja 2024.
Thaimaa, Kaakkois-Aasian toiseksi suurin talous 70 miljoonalla asukkaallaan, houkuttelee myös raskaansarjan tulokkaita, jotka ovat päättäneet rahastaa sähköautojen vallankumouksen. Foxconn Technology Group, maailman suurin sopimuselektroniikkayritys, joka tunnetaan parhaiten Applen iPhone-laitteiden valmistajana, on valinnut Thaimaan yhdeksi kahdesta ensimmäisestä sähköautojen rakentamispaikastaan maailmassa"