puuhead
"Älä saata minua eikä ketään meikäläistä viinan kiroihin äläkä naisen pauloihin, sillä viina vie jätkältä järjen, rahat ja vapauden. Nainen taasen ottaa kerralla kaikki ja lisäksi jatkaa jätkän sukua, mikä ei ole tarpeen."
- jätkän rukous
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia2 aloitusta · 725 kommenttia
- Tampereen suunnalla. Sen sijaan sora-autoina nähnyt monia.
- Ainut hyvä on tietenkin
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&subcat=1894
Muistapa en oikein tiedä, joitan kuvagalleria-sivustoja on olemassa, varsinkin ruotsalaisia / norjalaisia / eli ulkomaalaisia, mutta suomalaisia taitaa olla aika vähän.
Norjan taitajille:
http://truckstop.diskusjonsforum.no/
Bilden / pictures kohdasta löytyy kuvia, niitä ainakin voi katsella meikäläisen kaltaiset kielinerot...
http://www.pottupellossa.com/index.php
Tuolla on suomalaisia kuvia :) - se Scania enää tee nokkamallia. Euroopassa ainakaan.
Eikös Volvokin tee vain Pohjois-Amerikan (ja ehkä Etelä-Amerikankin) markkinoille nokallisia. Itse ainakin olen tässä käsityksessä, mutta voin tietenkin olla väärässäkin. - ... vai ollaankohan tuossa sittenkin purkamssa tuota kuormaa. Tiedä häntä.
http://www.sisua.net/gallery/main.php?g2_itemId=137
Tuolla olikin jo joku kysellyt että onko tuonne mitään vuosimalli-ikärajaa olemassa, niin kyllä minunkin mielestäni tuo foorumi voisi pysyä hieman vireämpänä jos siellä käsiteltäisiin myös uudempia Sisuja. Valokuvia ainakin olisi mielekkäämpää katsella. - Selkeällä säällä katolla olevat on paremmat, mutta sumussa ja lumisateessa alavalot paremmat.
- on kuin Kauniit ja rohkeat: harvoin mitään uutta.
Entäs sitten mainoslause "Radio Nova: uutuus"? Vuosi ja 13 200 soittokertaa myöhemminkin kuulee saman liirumlaarumin tyyliin "uutta musiikkia / parhaat uutuudet Radio Novalta". Soitetuimmat biisit eivät tule kuin parin tunnin välein. Vaikka parhaani mukaan yritän vältellä Novan kuuntelemista, niin aina silloin tällöin sitä tulee kuunneltua ja nyttemmin muutaman juontajan tekopirteys tai teennäisyys on alkanut ärsyttämään. Tai teennäiseltä se tekopirteys ja hauskuus ainakin kuulostaa. Ainoa iso plussa Novalle on se, että se kuuluu radiokanavista ylivoimaisesti parhaiten. Tietenkin Radio Suomikin kuuluu ilta- ja yöaikaan, mutta maakuntaradioiden aikana kiristää hermoja kun ajelet sellaisilla alueilla missä kuuluu n. 7 eri maakuntaradiota eikä radio tiedä mitä haluaisi kuunteluttaa tai kun aurinkoisina päivinä auringonsäteet sotkevat lähetyksiä.
Yle teki niitä jotain muutoksia, niin Radio Suomikin muuttui novamaisempaan suuntaan. Perhana kun aamulla soittavat ennen maakuntarätinöiden alkua jonkin tietyn kappaleen, niin varmasti se sama kappale soi myös maakunnallisten lähetysten alettua. Ei välttämättä joka aamu, mutta monet kerrat näin on käynyt.
YleX:n iltapäivä on ihan ok, mutta musiikki ei aina oikein nappaile.
Suomipopin aamu on virkistävää kuunneltavaa, ainakin sopivina annoksina. Mutta kyllä sekin välillä rasittaa. Illalla juontojen päätyttyä olen havainnut novamaisia kujeita, eli samat biisit soivat samoihin aikoihin esim. peräkkäisinä iltoina. Soittolistoilta ne kai veivaa niitä kappaleita, mutta aika yksitoikkoisia ne listat kyllä ovat. Ainakin välillä, sillä joskus musiikki on kiitettävissä määrin vaihtelevaa.
Voicea ja NRJ:tä tulee kuunneltua harvemmin.
Oma lukunsa ovat pienet paikallisradiot jotka tuovat tervetullutta vaihtelua ja varsinkin vaihtoehtoja radiotarjontaan.
Kokonaisuutena Radio Suomi maakuntaradiot on paras. Laaja kuuluvuus ja vaihtelua musiikissa ja ohjelmasisällössä musiikki ottaa vähiten aivoon.
Joskus harvoin radio on kokonaan kiinnikin.
Ehkä radiota joutuu kuuntelemaan liikaa kun alkaa kiinnittää huomiota tällaisiin pikkuseikkoihin. - Miten lie virallisesti muotoiltu tuo "jos on syytä epäillä ajoaikarikkomusta" sillä voivathan poliisit kaikissa tilanteissa "epäillä" ajoaikarikkomuksia tapahtuneen ja tulla sen varjolla tutkimaan.
Muistanpa itsekkin - ennen kuin kyseistä lakia oli edes olemassa - kuinka eräs poliisi hilasi itsensä ovenraosta hytin kynnykselle kuikuilemaan kun etsin papereita ja kiekkoja. Ka jos ois tuonkin tiennyt etukäteen niin olisi pitänyt huudella sieltä ikkunanraosta ja viskoa kiekkoja olan yli ;) - En tiijä katsastuksista tai tyyppihyväksynnöistä, mutta näinköhän issekseen tehty kestää käyttöä? Voihan olla että olet päteväkin tekemään, mutta jos meinaat ihan tosissaan puuta ajaa niin saattaisi olla järkevämpää ja pitkässä juoksussa tulla kuitenkin halvemmaksi ostaa valmis paketti.
Noista en tiedä että jos jostain saa valmiit osat ja niistä sitten kokoaan, niin millaisia kokonaisuuksia niistä sitten loppujenlopuksi tulee. Joskushan valmistajaltakin ostettu voi paljastua romukasaksi. Ja se kannattaa muistaa, että normaalitilanteessa apurunkoa ei kannata siirtää puuautosta toiseen puuautoon. Mitä suurempi mottimäärä kyseisellä apurungolla on kiikkunut, sitä lyhyempi on sen käyttöikä. Ja viimeistään siinä vaiheessa pää tulee vetävän käteen ja voi todeta että uusi apurunko olisi sitten kuitenkin tullut halvemmaksi. - poliisit voi tulla tekemään kotietsintää hyttiin jos kuljettajaa on syytä epäillä esim. ajoaikarikkomuksesta? Mielestäni tällainen muutos tuli lakiin tuossa joku aika sitten.
- takahankaliittymät voivat olla joskus sen muotoisia ettei eteenpäin ajettaessa pysty kääntymään samaan suuntaan mistä sinne on peruuttanut. Sama juttu kuin joissain tiukoissa mutkissa: toiseen suuntaan mennessä (kun mutka näyttää loivemmalta) ei jää viittä-kymmentä senttiä rakoa kiviin tai puihin, ja toiseen suuntaan tullessa, kun mutka näyttää vielä tiukemmalta, jääkin samoihin esteisiin puolimetriä-metri väliä. Tai jos puunajosta puhutaan, niin sopivaan kannokkoon tai kivikkoon saa kyllä peruutettua, mutta etuperin kärri ei tule kuin kantojen tai kivien yli.
- tuosta kyseisestä tilanteesta mitään kun ei tiedä pihamaan olosuhteista mitään. Vaikka et siitä mitään kysynytkään. Tuo että tulee pyytämään toisen auton siirtämistä voi johtua siitäkin, että kaveri ajatteli pelata varman päälle. Eli kun kärrin on saanut jälkeensä ja yhdistelmä on ollut suorana, niin jos lähtiessä joutuu kääntämään esim. ysikympin arvoisesti jompaankumpaan suuntaan, niin auton takakulma ja perävaunun etu/takakulma voi tehdä isomman tai pienemmän pyyhkäisyn tai koukkauksen - miten nyt haluaa ajatella asiaa.
Ja jos väli on ahdas ja on mahdollista siirtää/siirrättää näitä vierellä olevia autoja, niin voi olla fiksumpaa myös siirtää niitä.
Tämä tuli mieleen kun kerran jättäjä oli jättänyt kärrin linkussa ja noutaja hakenut sitä suorana. Jättäjä on voinut ajatella olevan helpompaa ottaa kärri jälkeen kun vetopöytä on suorassa verrattuna kärrin takapäähän ja on peruuttaessaan viimetöikseen kääntänyt pöydän suoraan. Hakija taasen ei välttämättä ole ajatellut asiaa (eli missä asennossa jättäjällä on auto ollut) ennen kuin vasta otettuaan kärrin jälkeensä.
No sitten taas tuosta, että jos omasta mielestään toimii järkevästi niin onko se myös muiden mielestä järkevää / ymmärtääkö muut miksi on toimittu niin kuin on toimittu, niin tuohon ei ole olemassa idioottivarmasti paikkansapitävää vastausta. Ihmiset tahtoo olla sen verran erilaisia ajatusmaailmoiltaan :)
Sen voin kuitenkin kertoa että joskus oikein ahtaassa paikassa käännellessä on melkein saanut yllätettyä itsensä kun on mielestään jättänyt kärrin vetopöydän / aisan semmoiseen asentoon, että katkaistuaan ja nupin käännettyään takaisin menosuuntaan kärrin saa myös helposti jälkeensä, niin se vetokidan peruuttaminen aisan silmukkaan ei aina olekkaan ollut ihan niin helppoa. On se kumma miten se on joskus vaikea arvioida aisan asentoa kun kärri on jossain "luonnottomassa" asennossa, puhumattakaan jos paikassa on vielä kalttoja eri suuntiin. - erään turvekuskin suusta sellaista, että jotain hämärää siinä maidon keräilyssä on verrattuna muihin ajoihin. Nimenomaan keräilyssä, varsinainen siirtoajo olisi asia erikseen. Vaikka kuinka yritän muistella, niin en kyllä saa päähäni että mikä juttu siinä oli... olikohan joku sellainen että maidon keräily alkaa ja loppuu aina samaan paikkaan tai jotain, mutta ajo- ja lepiaikasäännökset eivät koskisi sitä keräilyä.
- Kuuntelimpa itsekin sitä samaa haastattelua siitä Tamperelaisesta hepusta joka tunnusti saavansa palkan muistaakseni 2000 tunnista / vuosi ja tekee tämän päälle ylitöitä palkattomana 1600 tuntia / vuoteen. Tuntui vielä olevan ihan normaali käytäntö ylempien toimihenkilöiden piirissä. Vaikka autoalalla olenkin, niin ei ole tähän päivään mennessä tarvinnut ilmaista työtä tehdä :)
- Kannattaa mennä katsomaan. Kysylee vain yrittäjiltä että pääsiskö turistiksi katsomaan hommaa.
Vaihtoehtona oppisopimukselle voisi olla ainakin se, että jos saa sievin oven väliin, niin on valmis tekemään jotain nakkiajoja. Vaikka viikonloppuna tai mahdollisesti iltaisin keräilemään jotain pieniä eriä. Palkkaa eivät todennäköisesti maksa, mutta alkuun yksittäisiä nakkihommia voi vallan hyvin tehdä sillä verukkeella, että pääsee yleensä itse tekemään. Siinä sitä oppii parhaiten kun itse tekee. - ja lopulta lopettamisen syy voi olla ainakin se, että alkaa kiirehtiä.
Akilleenkantapäänä voi olla sekin, ettei malta opetella rauhassa nosturin käyttöä. Ei hyväksytä sitä ettei osata heti. Varmasti lähes poikkeuksetta ensimmäiset kerrat nosturin jakkaralla on sangen karmeaa katsottavaa. Tiedän tapauksen (ääripäänä mainittakoon) joka lähti muutaman päivän jälkeen alalta kun ei omasta mielestään ikinä opi käyttämään nosturia. Kyllä kun sinne pukille istahtaa ensimmäisiä kertoja ja on siellä sillä asenteella että "perkele tämän mie opin kun on sen kaikki muutkin alalla olevat oppineet", niin kyllä se siitä lähtee sujumaan. Oletettavasti ainakin, olen kuullut päinvastaisiakin tapauksia tulleen vastaan. Mutta ne lienee harvassa.
Ensalkuun kannattaa myös vältellä hosumista nosturin kanssa, jokaisella on mennyt alussa aikaa, ja paljon, ennen kuin on tullut rutiini nosturinkäyttöön ja sitä kautta nopeutta liikkeisiin. Jos joku kokeneempi sanoo jotain, antaa vinkkejä tai sanoo, että hän on tehnyt niin ja näin siitä ja siitä syystä, niin kannattaa miettiä niitä sanomisia ja kysyä jos tulee jotain mieleen.
Joillain voi olla ongelmana ajaminen. Voi puuttua se huolellisuus ja maltti varsinkin pienemmillä teillä ajamiseen. Kärri kulkee jostain syystä jokaisessa mutkassa ojanpohjien kautta. Kyllähän tyhjä kärri tulee aika pahastakin paikasta, mutta entäs sitten kun on kuormaa. No se on nurin.
Sitten jos osaa ajaa ojien välissä, niin voidaan ajaa ihan liian kovaa. Vaikka se niin mukavaa onkin sorateillä ;) Vaan kun siellä on niitä muitakin kulkijoita ja toisekseen, reikäiset / epätasaiset tiet hajottavat kaluston. Niin ja kolmanneksi: liian suurella nopeudella päästään herkemmin rasvausasentoon.
Vastakohta liian kovasti ajamiselle on yltiöpäinen rauhallisuus, nysvääminen. Kesällä ei ole niin vaarallista vaikka mäkeen jäisikin koska pitoa kuitenkin on, mutta talvella tulee ongelmia. Taas voidaan päätyä rasvausasentoon tai ainakin pajalle oikomaan vehkeitä.
Tiukat aikataulut jo kokematon kaveri on huono yhdistelmä. Varsinkin jos työnantaja vaatii pysymään aikataulussa. Tietty jos auto annetaan kuorma päällä että "vie tuo 200km päähän tehtaalle / sahalle ja tule takaisin ja jätä auto parkkiin", niin tuossa ei liene ongelmaa kun maantietä körötellään. Mutta jos laitetaan kaveri metsäpäähän ja on tiukat aikataulut, niin voi sattua kaikenlaista. Kukapa sitä ei yrittäisi parastaan ja yrittäisi ehtiä kellon kanssa poiskin tuollaisessa tilanteessa...
Hankalin osuus myös pöllikuskin hommassa on se, kun tulee se vitutus joka johtuu asioista, joille et voi yhtään mitään. Ja sinä ja sinun mahdollinen siviilielämäsi saatte siitä kärsiä - tavalla tai toisella. Saa kärsiä esimerkiksi äkkinäisistä muutoksista, jotka tulevat perjantaina iltapäivällä koskien huomista, eli lauantaita ja sitä, ettei metsäfirman pomo ole muistanut ilmoittaa että on joku pakkoajo silloin lauantaina joka muuten olisi ollut vapaapäivä ja jolle olet jo ehtinyt suunnitella jotain mukavaa kivaa. Vitutuksensietokyky... sitä tarvitset autoalalla. Samoin sopeutumiskykyä ja tietynlaista nöyryyttä.
Mutta muutenhan puunajo on hyvää hommaa. Ellei parasta. - Hyvä ajatus vaikka ei niin itseäni koskekaan. Rautakauppojen, sahojen ja höyläämöiden pihamaat ei kaikistele ole niitä kaikkein suurimpia - kokemukseni mukaan ainakaan. Yöllä on portit kiinni ja sisääntulo alueelle on suunniteltu niin, että on jäätävä kadunvarteen pallottamaan. Nukuppa siinä sitten rauhassa kun ohi pyyhkii koppia heilutellen n. 1000 toinen toistaan kovaäänisempää autoa tunnissa. Tai jos onkin vähän rauhallisempi katu, niin varmasti virkaintoinen poliisi tulee koputtelemaan oveen että tämä ei oo mikään parkkipaikka, mää muualle makkoommaan tai suat penalttii.
- Kyllähän kateutta varmasti ilmenee kaikilla aloilla, mutta kun itselläni on eniten autoalasta kokemusta niin totean, että varsinkin autoalalla se tuntuu korostuvan. Niin autoilijoissa kuin kuljettajissakin. Kaikkihan on joskus kateellisia, se nyt on ihan normaalia, mutta kun se menee sairaalloiseksi, niin...
Ja tuolle toiselle vastaajalle, niin Rädyllä ei ole minun tietääkseni ajokorttia ollenkaan. Mutta eikös tuo osannut ihan hyvin hoitaa sen taannoisen pk-seudun bussihommelin..? Ainakin sellainen kuva minulle jäi. - rapsut työaikarikkomuksista ei ole niin kovin pieniä. Niitä jos/kun takautuvasti makselee, niin voi olla monelle työnantajalle tekemätön paikka. Tietääkseni voi käydä liikenneluvankin päälle.
- Tuollaista kärkkymistä on aina ilo seurata. Saa olla vaikka minkälaista mutkamäkeä (tai vastaavia kuin kuvassa) niin silti vain kärkytään vastaantulijoiden kaistalla. Joskus olen ihan mielenkiinnosta testannutkin näitä kärkkyjiä siten, että olen ajanut keskiviivassa kiinni. Takana tuleva on tehnyt oman ratkaisunsa ja jatkanut kärkkymistään 0,5-1 metriä vastaantulijoiden kaistalla. Ovat vieläpä niin keskittyneitä siihen touhuunsa etteivät näe edes annettuja ohitusmerkkejä :)
ps. Tuon persiin jopa miekin tunnistan. - ei kuitenkaan ole tietoa kuinka paljon oli vauhtia kun kuvaa otettiin? 20:ä? 30:ä? Vai seisottiinko ihan?