jannetin82

Vapaa kuvaus

mitäköhän tähänkin taas säveltäis. Autoista ja ajamisesta kiinnostunut, pa/ka kuljettaja, joka vapaa ajallaan harrastelee oman auton virittelyä, ja kysyttäessä auttaa jos osaa auttaa. Metsästelen elämänkumppania sillointällöin. Alkoholia käytän kohtuullisuuden rajoissa, Autot ja liikenne on melko lähellä sydäntäni, joten yritän oppia niistä kokoajan jotain uutta, Olen työkseni ajanut Taksia, pienoisbussia, kuin kuorma-autoakin, joten ala on yleisesti melko tuttu. ja koska katson ajokokemukseni riittävän, niin saatan sillointällöin puuttua joihinkin aiheisiin aika hanakasti, kuitenkin muistaen, etten ole kaikkitietävä. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

27

Kommenttia

1014

  • Uusimmat aloitukset
  • Suosituimmat aloitukset
  • Uusimmat kommentit
  1. niin Pösö Citikkkka Audi ja Fordi, taisi olla Saappikin, mutta siitä en oo ihan varma. keskireijät on pösössä ja citikassa samat, muissa linee eri kokoiset,
  2. LAIHAN vesi/astianpesukone liuoksen kanssa, sisäpuolelle.
  3. Itte ei kannata ruveta maalin kans tuhertaa. toisaalta jos värivahakaan ei enää auta, minkäs teet.

    Kannattaa käydä kysäsee maalaamolta, et miten paha se heidän mielestään on, ja hinta arvio korjaukselle, Bonuksia ei kannata ruveta polttaa pikkunaarmujen kans, tulee halvemmaks vaikka myydä naarmuineen.
  4. humalaan en tossa ottanut kantaa, kun en tunne yhtään kuskia joka leikkis viinalla ennen ajoonlähtöä, toisaalta en väitä etteikö heitä olisi.

    Tämä oli pääsääntöisesti miten minä teen. mutta jokanen kuski on oma persoona, ja jokaisella HUOM. JOKAISELLA alalla on omat mustat lampaansa, on niitä kuljetus alallakin, mutta ala kun on mitä on, niin ovat jotkut kuskit pakotettuna "riko lakii/vaiha firmaa" kolossa.
  5. myönnettäköön, että rajotinta vastaan ajetaan hyvinkin usein, mutta siis ei kaikki aja.

    Ylikuorma tulee useinkin niin että ajojärjesteli/pomo/muu johtava taso sanoo että otat kyytiin, jos et ota ni eti uus duunipaikka.

    Kiekkoja vaihdellaan, ku ei viittis jäädä nukkumaan tien varteen yheksäks tunniks, vaikka määränpää alle puolen tunnin matkan päässä, ja tavaran kolmen vartin päästä perillä. (jos ei ole voi näkyä tilinauhassa / ja voidaan pistää ettii uutta duunia, varsinkin jos kuski uusi talossa)

    Väsyneenä saatetaan lähteä, mutta varsin harvinaista, yleensä jos tieto lähdöstä ni kuskit nukkuu kunnolla. (itsellä muutamia lentäviä lähtöjä, pomo soittanut ja kysynyt pääsenkö ajoon 5 tunnin päästä)

    Piittaamattomuutta en ole hirveästi tavannut, joskus on kyllä tullut huomattua suht ajoissa että nyt tulee virhe, mutta en viitti vetää lukkojarrutusta. (esim. punaseksi vaihtuva valo)
    rajotuksia noudatan suht hyvin (rjoitus + 5-10kmh) ellei kyseessä ole joku noin 100m matka 60 rajotuksella, vaikka siihenkin himmataan, ja läpi ajetaan jalka valmiiks jarrulla.
    (siis näin teen minä, muista en voi puhua)

    Vaunua en oo vetänyt, joten en voi puuttua asiaan, mutta olen useasti ollut kyydissä kun vaunua vedetään, joten siinä mielessä ymmärrän kutakuinkin vaunyn yleisvaikutuksen niin täys-, kun puoliperäänkin.
    Pikkuautolla tosin oon vetänyt kärryä, joka mm on joutunut luisuun, ja kyllä jos se vaunu lähtee, ni hidastamalla vauhtia vaynu tulee rinnalle/ohi, lisäämällä vauhtia se oikenee, mutta hallinta vaikeutuu huomattavasti.

    Kiilaaminen on harvinaista, mutta ei tosta oo ku kuukaus ku Havukosken liittymästä oli lähössä täysperä, Lahdentielle Hesaan päin. Että vaunu ei putoisi ojaan, joutui rekka tekemään pientä lenkkiä, ja ajaa aivan kaistojen ulko (vasenta) reunaa. Ja eikös sinne okeelle tunkenu hölöauto väliin, ja kolaroi sen rekan kylkeen ku tila loppu. (vaunun perä tuli sisämutkasta) Hirveesti kyllä hölö kuski syytteli rekkakuskii, eikä millään myöntänyt syyllisyyttään. Mutta näin nää kiilaamise taitaakin tapahtua.

    Metsälästä lähdettäessä Tampereelle, rajottimella varustetut rekat ei mitenkään voi päästä 100km/h, koska yhdistelmä vaatii jo kohtalaisen alamäen selaiseen vauhtiin, hommaa tutka tai käy kalibroimassa autosi nopeusmittari alle 1km/h virheeseen ni huomaat että siellä ajetaan korkeintaan 89km/h minkä useimmat rajoittimet sallii.
  6. tasauspyörästö paskana, koskas on viimeks öljyt tarkastettu/vaihdettu?
  7. pitäs saada vähintään 30cm lisää korkeutta, + mihin tohon sijotetaan moottori? taka vai keski? on meinaan sieltäkin vähän matalan näkonen.
  8. aikani kuluksi linkin mazdakerhon sivuille
  9. tou on se fiksu tapa toimia, koskaan ei tiedä mitä eläinten pässä liikkuu.

    Itse näin kerran kauempaa jonkun eläimen juoksevan tien yli, noin kilsan pääsä, aattelin että "se meni yli, vaara ohi" kun pääsin kohalle, (vauhtii 110-80 alueella, yö, hyvin vähäinen liikenne) ni joku kopsahti. pyrähdyin tutkimaan vaurioita, ja katsomaan mihin olin törmännyt, totesin apparin puolen ajovalon hajonneen, lokarin ja konepellin olevan hieman rutussa, puskuri päreinä, peili puuttui, ja koko apparin kylki veressä. 100metrii mun takana tienposkessa oli kuollt peura, joka ilmeisestikkin oli ollut ylittämässä tietä.

    Tarinan opetus, jos huomaa eläimiä tiellä, ni KANNATTAA hidastaa, ja ajaa varovasti, koskaan ei tiedä onko siellä lisää, tai kääntyykä se äskönen takas.
  10. ittellä vinku viikon vaikka laitoi hihnaspraytä, joka siis vähentä luistoa (vinkuminen = luisto) pari viikkoo vinku, sit katkes.
  11. että hinta ja laatu kulkevat käsikädessä. Toi cobra on ihan pätevä sarja eikä FK mikään huono oo sekään, mutta nyt itse suosittelisin tota cobraa, koska siinä saat paremmin alustassa toimivat (sporttisemmat) iskarit samalla. Kyllä vakioillakin iskarilla pärjää, mutta autosta saattaa tulla ikävästi pompottava. Jos kuitenkin hinta hirvittää niissäkin, ni kannattaa pohtia bilsteinin iskareita, ja intrax jousia, jouset on halvimmasta päästä mutta kohtuulliset toimivuudeltaan, ja iskaritkin on yleisesti kohtuullisiksi todettu.

    mutta nuilta jannuilta kannattaa myös kysyä mielipitetitä http://ffp-motorsport.com/bb/index.php
    Ton kerhon jäsenet tietää paljon VAG konsernin tuotteista, ja osaa neuvoa/kertoa kokemuksia siitä, mikä on heidän mielestään hyvä konsti toteuttaa kohtuuhintainen ja toimiva alusta.
  12. jos haluutte jatkaa keskustelua lukekaa tää viesti, ja minun (nimim. jannetin82) vastaukseni siihen, jos sen jälkeen haluatte syytellä lisää, niin tehkää se tuolla oikealla sivulla.

    http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=450000000000&posting=22000000015982711
  13. http://www.saabclub.fi/phpBB2/
  14. jos tästä aiheesta haluutte keskustella, ni tulkaa käymänn autot&liikenne keskusteluissa ja kuormaautot otsikon alla olevissa keskusteluissa, siellä on välillä aika kiivaastikkin syytelty ja puolusteltu kuljettajaa. tämä on mielestäni hieman väärä palsta tälle keskustelulle. (vaikka palsta ku palsta, ei se minua haittaa.)
  15. jos se kerta on ollut siinä, ja siinä, et lähteekö ilman, ni sitten uskon
  16. ainoo vaan et autos saattaa niil hienoilla vanteillas näyttää jotakuinkin traktorilta
  17. jos oletetaan, että tie oli sula mäen päälle asti, niin vauhti oli täysin turvallinen,
    mutta kun tie yhtäkkiä olikin jäässä niin ku ei oltukkaan suolattu, niin vauhtia olikin liikaa

    jos oletetaan, että vaunu rupesi puskemaan aluksi suoraan,(animaatio) niin ainoa keino oikaista on nykäistä se suoraksi ennen kun se on ojassa (täsävaiheessa bussia ei vielä edes näy) kuski varmaan ajattelee että koitetaan pelastaa kuorma, ja oikastaan auto

    jos oletetaan, että kinos työnsi vaunun takaisin tielle (vetoauton avustuksella, [ihme ettei kaatunut]) ja jatkaa heittelehtimistä samalla nykien, ja tönien vetoautoa. (tässävaiheessa bussi rupee näkymään) matkaa on tarpeeksi että kerkeisi vetää ojaan.

    noh, oletetaan vielä, että vetoauto, olisi kerinnyt vetää ojaan,(vaunun nykimisestä/tönimisestä huolimatta) saadaan käännettyä ojaan, mutta OLISIKO se vaunu tullut perässä, vai olisiko vaunu lähtenyt kääntymään ja osunut bussin nokkaan, kuin valtava pesismaila, mahdollisesti jopa heilahdusenergian takia suuremmalla voimalla, kuin tuo törmäys mikä nyt sattui (ikävä kyllä) käymään.

    jos oletetaan, että olisi käynyt niin kuin arvalin, olisiko törmäys ollut rajumpi? en tiedä bussiin ei ehkä olisi mennyt sisään niin monta paperirullaa, mutta vauhti jolla vaunu olisi lentänyt bussia vastaan, olisiko se ollut pienempi vai suurempi? en tiedä jos suurempi olisi syytteissä usampia kuolemantuottamuksia, jos pienempi niin vähemmän,

    Mutta PONTTINI tässä olikin nyt se, että kun vaunu lähtee heittelehtimään ni siinä pitää olla h**vetisti taitoo, ja paljon enemmän tuuria, että sen sais ees suurinpiirtein sinneppäin kun sen tahtoo menevän. Nyt jompikumpi, tai molemmat loppui kesken, ja ne sekunnin aikana tehdyt ratkasut olvatkin vääriä, ainakin osittain, tulos on tämä mikä nyt on tapahtunut.

    jos kuvitelet että olisit tilanteen hoitanut paremmin, niin tulisitko tälle alalle näyttämaan meille mallia, miten ei mokailla tällä tavalla.
  18. Cevy van baron cruiserilla (vm 86-90) 90kmh mettään, ei mihinkään isompaan törmänny kumminkaan. 3reiden paksuista puuta katkes, ja "miehen kokonen kivi" siirty metrin. KOlme matkustaja käveli ulos, kuski haettiin ambulanssilla (jalka 2kylkiluuta murtui) muuten selvittiin mustelmilla ja naarmuilla, auto korjauskelvoton.
  19. maskin tai puskurin takaa, jäähdyttimen edestä tai vierestä. Ja on helppo homma vaihtaa itte, tosin kannattaa ensin vähän vaan putsailla johtojen liittimiä niin et se saa kunnon kosketuksen,
  20. että oot 12v hölöautolla avustanut 24v kuorkin/rekan käyntiin tosin tota nopeesti sanaa en oikein jaksa uskoa.
    21. 36 / 51
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt