jannetin82

Vapaa kuvaus

mitäköhän tähänkin taas säveltäis. Autoista ja ajamisesta kiinnostunut, pa/ka kuljettaja, joka vapaa ajallaan harrastelee oman auton virittelyä, ja kysyttäessä auttaa jos osaa auttaa. Metsästelen elämänkumppania sillointällöin. Alkoholia käytän kohtuullisuuden rajoissa, Autot ja liikenne on melko lähellä sydäntäni, joten yritän oppia niistä kokoajan jotain uutta, Olen työkseni ajanut Taksia, pienoisbussia, kuin kuorma-autoakin, joten ala on yleisesti melko tuttu. ja koska katson ajokokemukseni riittävän, niin saatan sillointällöin puuttua joihinkin aiheisiin aika hanakasti, kuitenkin muistaen, etten ole kaikkitietävä. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

27

Kommenttia

1014

  • Uusimmat aloitukset
  • Suosituimmat aloitukset
  • Uusimmat kommentit
  1. Yksittistapaus, ei aiheuta toimenpiteitä.
  2. Itsellä oli ensimmäiset kortin myöntämisen jälkeen 8 kuukautta "virheetöntä" ajoa, silloin napsahti ensimmäinen ylinopeus siittä 5 kuukautta, napsahti liikenteen vaarantaminen, kun tuli heitettyä käsijarrulla mutkaan. Seuraavasta olis sitte se kortti lähteny, mutta seuraava tuli juuri silloin kuin kortin poisto uhka oli päättynyt, ja sama kuvio jatkui ensimmäiset 6 vuotta.

    Nykyään olen vastuullinen kuljettaja, liikenteen seassa on järki päässä vaikkakin muutamia kirjallisia huomautuksia olen edelleen saanut sillä vauhti edelleen on hieman reippaampi. Mennään toisinaan kovempaa kuin rajotus antaa mutta ylitykset ovat pieniä, ja tapahtuu sellaisissa paikoissa sellaiseen aikaan, että muuta liikennettä on hyvin vähän, mikä kohtuullisen usein myönnetään lieventäväksi asianhaaraksi, joskaan ei aina.

    Sanoisin niin, että älä stressaa sitä, mutta pidä ajatus siellä mitä teet, niin ei tule töppäiltyä.
  3. No se rajotin sen voi hyvinkin tehdä.

    Lakihan sanoo että suurin sallittu kuormautoille on 80 km/h, ja rajotin asetettava korkeintaan 90km/h. Kuitenkin kun rajotinta asetetaan sen voi säätää just siihen nopeuteen kuin haluaa, joskin jos haluat rajottimen korkeammalle, niin paljon onnea yritykselle löytää semmonen asentaja, joka ottaa riskin työpaikan pysyvyydestään.

    Sitä vastoin jos isäntä niin haluaa ni kuka tahansa asentaja laittaa sen rajottimen vaikka viiteenkymppiin, Ja tiedän muutaman yrityksen jotka laittaa rajottimen täsmälleen 80km/h nopeuteen. Perusteena käyttävät polttoaine taloudellisuutta, joka tahtoo tossa 80 paikkeilla olla suht hyvä, mutta sen jälkeen laskee aika jyrkässä kulmassa. Eli tehdään auto hitaammaksi kuin laki vaatii.
  4. Minkäs me sille mahdetaan, kun annetaan tehtävä ja tehtävään nähden mahdoton aikataulu, ja sanotaan että "Saa suorittaa, jos ei onnistu ni kyllä me tuolta saadaan joku muu joka suorittaa."

    mahdottomat aikataulut syntyy yleensä siitä, että joku iso firma päättää alkaa "vähän" säästämään, pistää XX omaa jamppaa pihalle, ja se jäljelle jääävä 60% säästettävästä määrästä otetaan kuljetuksesta. Tulos on mahdottomat aikataulut, jumalaton kiire, ja ne meidän työpaikalla pyörivät puolimiljoonaa autoa hidastamassa meidän työtä.

    Toki, Ei meillä omia teitä ole, se nyt olisi liikaa pyydetty. Enkä väitä että raskas kalusto olisi jollaintavalla etuoikeutettuna liikenteessä. Se kun ei tosiaankaan niin ole. Välillä, tätänykyä vähän turhan usein kuljetusalalle vaan päätyy väkeä, joka ei näitä hommia hallitse, ei omaa tarpeeksi hermoja näihin hommiin, ja koittaa korvata sen raskaalla kaasujalalla. ja joskus vaan osaavalta alansa ammattilaiselta katkee pinna.
  5. 350+TH350 combon jos löydät ni se on melkein idioottivarma (th 350 = vaihteiston malli) suomeks se ois yhtä kun 5.7l ja kolmivaihteinen automaatti. sen verran että koita kattoa että se on jos alkuperäisyyttä kaipaat ni 283 ois yleisimpiä motteja, tehoa / viripotentiaalia ni mitä tahansa jossa on 427 tai isompi kone, jos käyttövarmuutta kohtuu kulutuksella vaikka pienen virityksen jälkeen 350.

    Vaihteistoissa th200(r4) th400r4 ja th700 on nelivaihteisia joskaan ei aivan yhtä kestäviä kuin toi th350
  6. Caprice Classic STW -82 1700rpm/ 65 mph
  7. keksii sen minkä viisas tietää
  8. mutta ulkonäköään ei valitettavasti voi itti hirveen tarkkaan valkata, vaikkakin siihen jonkun verran voi vaikuttaa.

    varsinkin jos kauneusleikkaukset unohdetaan
  9. Jos aivan rehellisiä ollaan niin en osaa sanoa.

    todennäkösesti kumminkin mies...
  10. merkkifoorumeilta, ettei tule "rakenna vanerista" tyylisiä vastauksia

    http://mazdago.net
  11. mutta kohtuullisen sillä varmaankin jo saa.

    -Mikäli mahdollista niin ota joku, joka ymmärtää kuplan tekniikasta vähän enemmän kuuntelemaan ja kattelemaan moottoria.

    -Kiinnitä huomiota hanklissa paikoissa mahdollisesti lymyileviin ruostevaurioihin.

    -Hyväkuntoisia korin osia saa vielä suht helposti, ja maalaus ei ole älyttömän kallista, eikä aina tarpeellistakaan, jos sattuu löytymään suurinpiirtein saman sävysiä osia.

    Erityistä huomiota kiinnitä helmoihin, on nimittäin tullut vastaan useampia kuplia jossa helmat ovat olleet valettu umpinaiseksi betonilla, ja kitattu siististi, tms. viritelmiä.
  12. näistä nyt ihan alkuun, en tiedä löytyykö noin isoja, mutta ehkäpä jopa löytyy.

    http://www.americar.fi/sivu.php?id=2

    http://www.usparts.fi/
  13. minäkin oon täällä muutaman kerran sanonu,
    samoin ajovalottomista, (keulassa pelkät parkit)

    ovat vaarallisia tuolla tienpäällä nyt kun on pimeetä, muta kun eräitä ei oma/toisten turvallisuus kiinnosta.
  14. >Autoilijoiden pitäisi joskus itsekin vilkaista palavatko auton takavalot,

    Näinhän heidän "pitäisi" tehdä, mutta kun eivät tee.

    Itse vilkuilen omastani kaikki valot kerran viikossa, samoin työautostani, vaihdan palaneet polttimot seuraavan parin tunnin kuluessa.
    Eipä kerkee hirveen pitkään olemaan kaikki valot pimeänä
  15. Työnantaja maksaa mulle kyllä kohtuullista puhinrahaa, kun joudun käyttämään omaa puhelinta työn takia.

    Mutta kun mielestäni riskitekijät on minimoitava, ja läheskään kaikista ei kerkee näkemään sitä rekkaria.
  16. Jos tommonen 1990-2000 malliset kiinnostaa ni kierrä Mazdan B2200 (2.2diesel) kaukaa, Kone (kansi) ei kestä sitten yhtään mitään.

    B2000 (2.0 Bensa) vain takaveto saatavilla.
    B2500 (2.5 Diesel) taka- neliveto (kytkettävä?).
    B2600 (2.6 Bensa) Vain neliveto saatavilla. (kytkettävä?)
    ovat sitten taas aika kestäviä pelejä.
  17. Kun suojatien edessä on henkilö, jolla on selkeä aikomus mennä tien yli, niin päästän hänet, jättäen hieman marginaalia itseni, ja suojatien väliin.
    Jos viereiseltä kaistalta meinataan tulla pysähtymättä ohi, tai vastaantulija ei tajua pysähtyä, niin minulla on pelivaraa nytkäyttää omaa autoa eteenpäin, ja kääntää sivulle samalla "sulkien" törttöilijän tie, ja samalla suojata jalankulkijaa omalla autollani. muutaman kerran näin tehnyt ja on törttöilijä löytänyt aika äkkiä jarrun, jalankulkija kyllä kieltämättä on aina säikähtänyt, mutta tajunnut miltei heti mistä kyse, kun jossain alkaa renkaat ja torvi ulvoa.

    Tietenkin nytkäytys on niin pieni että, en itse päädy suojatien päälle, eikä omasta autostani päädy mitään osaa viereiselle kaistalle.
  18. väitetään myös, että poliitikkohin voi luottaa, ja euro ei nosta hintaa...

    Enpä muista maksaneeni matolitrasta koskaan kuutta markkaa, enpä kyllä muista maksaneeni perhepitsasta kotiinkulhetettuna satasta...

    Yhtö tyhjän kanssa se puhe vaan nytkin on
  19. että podet samaa kuin minä, eli "kiltin miehen syndroomaa"

    Selkokielellä, olet sopivaa seuraa shoppailemaan, joskus kuppilaan, avustamaan jossain jne. mutta joku se "jokin" vain puuttuu.

    Minulle on muutama tuttavattar tunnustanut, että jos he ajattelisivat puhtaasti järjella olisin "ehdokkaissa" kärkipaikalla, mutta kun nämä neidot valitsevat kumminkin pääsääntöisesti tunteella, niin jäänkin joukon häntäpäähän.
  20. vähän vanhempia saa halvalla, mutta kunto on arvaamaton, voi olla todella huono tai todella hyvä.

    Mutta tossa on linkki yhteen

    http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=2037330
    21. 1 / 51
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt