tapina1

Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

118

Kommenttia

1738

  1. Parhaan sopivuuden saat kun menet autotarvikeliikkeeseen missä noita myydään.
    Myyjä varmasti avaa pakkauksen ja antaa Sinulle "hypisteltäväksi" jotta voit "polvistua" Audisi eteen ja sovitella valoa kohdalleen. Niiden keskinäin etäisyys, min 600 mm, varmasti toteutuu. Jos joudut laittamaan puskurin alle,
    niin korkeus maasta, min 250 mm, saattaa olla liian paljon, jolloin sijoitat ne ritilään, kun olet aikonutkin.
  2. Provoilumielessäkö kirjoitit? Yhtään kohtaa kirjoituksessasi ei ole oikein. Kevytkärryn 750 kg:n jarruttoman aisapainon on oltava vähintään 25 kg ja enimmillään voi olla 4% kokonaispainosta eli 30 kg.

    Sinänsä tuo laki on "kirjoituspöydän" ääressä laadittu. Lainkuuliaisen kansalaisen on vaikea noudattaa sitä. Esim. 750 kg:n traileria on tyhjänä mahdotonta vetää 30 kg:n aisapainolla, vai väittääkö joku, että 150 kg painavan trailerin aisalle ei tule painoa enempää kuin sallittu maksimi 30 kg.
  3. Muistin nyt aamulla eilisen keskustelun ja tarkistin Subarun manuaalista ja sieltä löytyi sellaisen sulake kuin "lisälaitekosketin". En ehtinyt tarkistaa, sammuuko pistorasia, jos poistaa tuon sulakkeen. Avessa on varmaankin samanlainen.

    Happamiahan ne pihlajan marjat ovat. Mutta fakta on kuitenkin se, että japsit ovat edelläkäviöitä tässäkin asiassa, muut matkivat. Esim. tuo miinuspuolella olevat ohjauskytkimet on nerokas toteutus. Miksi japseja ei vaivaa sähköhäiriöt autoissa? No siksi kun he ymmärtävät, että elekronien suunta on miinuksesta plussaan, vaikka amiksessa taidetaan vielä opettaa, että tasavirran suunta on plussasta miinukseen.

    No mitä se vaikuttaa sähkövikoihin, sitäkään ei taideta amiksessa opettaa.
    Vähempi seikkailee niitä virtoja siellä lampujen kannoissa auton seistessä kostealla ilmalla parkissa ja hapettumiset vähevät.
  4. Ei siellä ole todennäköisesti kuin yksi sulake joka on "maapuolella" ja palaessaan suojaa auton järjestelmät peräkärrin oikosuluilta. Viksut japanikaiset käyttävät tuota kytkentää suojaamaan auton järjestelmät.

    En tiedä, missä se sulake on Avensiksessa. Subarunkaan manuaalista en vastaavaa sulaketta löytänyt, vaan jouduin aikanaan kysymään merkkikorjaamon sähkäriltä.
  5. Et varmasti saa edes huomautusta, jos ajat 120:n alueella 122. Turuntien nollatoleranssikokeilu lienee ohi jo aikoja sitten?
  6. Paremmin sopii Sinun rotta kirjoitukseesi tuo tänne suoltaminen, puppua pupun perään.
    Samaa olet "kailottanut" jo useamman vuoden ajan ja eipä juuri kiinnosta enää vastata
    suorastaan absurdeihin väiteisiisi.

    Aloittajan kirjoitus taas oli pitkästä aikaa "täyspäisin", mitä täällä on ko. liikennekäyttäytymisestä kirjoitettu. Pisteet 6 - 0 aloittajalle.
  7. En kyllä jaksa perehtyä enää, kuka, mikä, missä ja milloin oli syyllinen tai syytön.

    Sen sijaan väitän edelleen, että autoilijoita syyllistetään liikaa. Vielä -90 luvulla kuoli pyöräilijöitä toista sataa vuodessa ja nyt usean vuoden luku on ollut alle 20 menehtynyttä,
    jokainen turma on tietenkin liikaa. Joten todella hyvään suuntaan ollaan menossa.

    Vielä kun jollain politikolla olisi "munaa" muuttaa tuo typeristä typerin sääntö, että samaan suuntaan menevä pyöräilijä saa ajaa olkealle kääntyvän auton alle tai kylkeen.

    Vähänkin liikennekokemusta omaava tietää, kuinka vaikeaa on havaita se moninkertaisella nopeudella autoon nähden tuleva pyöräilijä, ilmestyy kuin tyhjästä.
    Kaksi sekunttia aikaisemmin ei näkynyt peilistä ja nyt se on jo kyljessä.

    Oneksi suurella osalla pyöräilijöistä on sen verran itsesuojeluvaistoa, ettei enempi noita vahinkoja tapahdu. He ovatkin niitä ajokortin omistavia.
  8. Oikein olet tulkinnut. Etu- ja takavalojen on oltava päällä ajovalojen ja sumuvalojen kanssa.
    Mutta päiväajovalot palavat ilman etu-ja takavaloja. Takavalot voivat kyllä palaa päiväajovalojen kanssa.

    Niinpä päiväajovalojen kytkentä on helppo ja yksinkertainen. Otat jännitteen akulta sulakkeen kautta suoraan valojen mukana tulevalle kynnysjännitereleelle ja sammutuspiuha kytketään jompaan kumpaan etuvaloon, otetaan jännite etuvalolampun kannalta.

    Kun käynnistät auton, niin akun napajännite kohoaa yli 13.5 V:n ja päiväajovalot syttyvät automaattisesti. Kun sammutat moottorin, niin hetken kuluttua napajännite laskee alle 12.7 V ja päiväajovalot sammuvat. Ajaessasi päiväajovaloilla voit sytyttää varsinaiset ajovalot ja ne kun ei toimi ilman etu- ja takavaloja, niin etuvalolta otettu ohjaus sammuttaa päiväajovalot.

    Turvallisuusriskiä valoja oikein käytettynä ei ole. Kun on sumua tai lumi tupruaa, niin silloin käytät sumuvaloja, jolloin päiväajovalot sammuvat automaattisesti.
  9. Vielä noista tapaturmatilastoista ymmärrettävämpään muotoon.

    Viime vuona kuoli siis 18 pyöräilijää, joista väitteesi mukaan 70 %:ssa oli autoilija syyllinen, eli noin 12:ssa tapauksessa. Jos olisivat käyttäneet kypärää, niin 4-5 olisi kuokkut.

    Lopuissa 30 %:ssa syyllinen oli itse pyöräilijä, jalankulkija tai joku muu vastaava.
    Entäs ne muutama jalankulkija jotka pyöräikijät "tappavat" liikenteessä vuodessa?

    Se, että yleensä jatkan keskustelua, johtuu siitä, että yksi osapuoli suorastaan mustamaalataan, eli autoilijat, vaikka lähestytään melkein nolla-toleranssia, kun verrataan menneiden vuosikymmenien turmien lukumääriin.

    Loukaantuneiden määrä on sitten oma valitettava lukunsa, sillä autoilijahan noissa harvemmin fyysisesti kärsii.

    Tärkeätä olisi myös, että tänne liikennelakia kopioivat käytännössä ymmärtäisivät kirjoitamansa. Ennen kaikkea heilläkin pitäisi olla harjaantunut taito soveltaa "kirjoitamaanssa" liikenteessä.

    Oneksi pyöräilijät eivät vielä kanna asetta, hyvin tuohtuneita ovat.
    Kävelyllä olessani näin, kun eräs fillaristi potki taksin keulaa. Kuski nousi suht koht
    tyynesti autostaan otti ja paistasi fillaristin hybridin viereiseen saviojaan. Sanaakaan sanomatta jatkoi tyynesti matkaanssa.
  10. Ei yksi pääsky kesää tee, eli jos Sinä noudatat sääntöjä pyöräillessäsi, suurin osa ei välitä niistä, vaan tunkevat mitä ihmeellisimpiin väleihin.

    Sinua kun kiinnostavat tilastot, niin kerrottakoon, että hyvään suuntaan ollaan menossa vaikka poliisi puhuisi mitä.

    Liikenteessä kuolleet pyöräilijät 1970-2011

    1970 151
    1980 107
    1990 101
    2000 53
    2010 26
    2011 18
    Eli viimeisten viiden vuoden aikana liikenteessä on kuollut keskimäärin noin 20 pyöräilijää vuodessa.

    Viime vuosina 85 % kuolleista ajoi ilman kypärää, tosin kypäräkään ei olisi pelastanut kuin osan.

    Autoilijat ovat tilaston mukaan oppineet varomaan pyöräilijöitä. Kunhan pyöräilijät
    noudattaisivat paremmin sääntöjä ja käyttisivät kypärää, niin uhrit vähenisivät tuostakin.
  11. Mistäs luulet, etten oikein usko pyöräilijöiden noudattavan sääntöjä? No siitä kun omin silmin sen liikenteessä toteaa, varsinkin jalankulkijana ollessaan.

    Kyllä ne pellit ruttuun menevät pyörälläkin ja siksipä annankin heille tietä. Väärinhän se on väistää kaiken varalta, oppivat vaan entistä röyhkeämmiksi.

    Kissa kuulema kiitoksella elää, joten en anele suosiotasi kohteliaana kuskina. En vaan edelleenkään väistä pysähtymällä poistuessani liittymästä. En tietenkään päälle aja, jos nyt ymmärsit ilman enempää valasistusta. Mutta muuten annan aina tietä suojatielle aikovalle vaikka en kohtelias kuski mielestäsi olekaan.

    Muuten, jos pysähdyt poistuessasi liittymästä ja alankulkija lähtee ylittämään risteystä, niin tulee se ruttu sekä perään että keulaan kun kulkija jää alle sinun takanatulijan tuuppaamana.

    Elämän neuvo Sinullekin, ei kannata aina olla niin ehdoton vaatimuksissaan, selviää yleensä vähemmillä kolhuilla sekä konkreettisesti että henkisesti.
  12. Latausvirta ei suoraan liity lamppujen käyttöikään. Ainoataan lampun navoissa vaikuttava jäännite liittyy polttoikään. Ylijännite lyhentää ja jo noin 5%:n alijännite taas tuplaa lampun polttoiän.

    Lampun napajänitteeseen vaikuttaa laturin latausjännite. Jos se on kovin korkea, paljon yli 14 V, niin polttoikä laskee.

    Jos akkusi on "finaalissa", niin sen napajännite tuppaa nousemaan ladattaessa ja vaikuttaa lamppujen käyttöikään alentavasti.

    Rakenteesta johtuva "ylijännite" voi johtua myös siitä, että autossasi on reilusti mitoitetut johdot ajovaloille ja jos matkakin on lyhyt, niin jännite voi olla korkeahko lampun navoissa. Yleismittarilla nuo kaikki asiat selviävät.

    Ajovaloja tarvitsee oikeastaan harvoin, kesällä ei juuri koskaan, kun asennat päiväajovalot. Maksavat alta satasen ja on helppo itsekin asentaa.
  13. Sinut nyt on osittain tahallaan väärinymmärretty. Selailin tuossa jäljempänä olevia viestejä.

    Sinä tarkoittanet noita suuria ympyröitä joihin ajamista voidaan verrata moottoritien liittymiin, joissa ajetaa jonkin matkaa ymyrän suuntaisena, jolloin vilkulla vasemmalle on ilmoitettava tulostaan ympyrän kaistalle.

    Asia on aivan toinen kun ajetaan ahtaaseen kiertoliittymään, josta poistutaan ensimmäisestä, joskus jopa vain 10 metrin ajon jälkeen. Jos aikoo poistua ensimmäisestä, niin silloin vilkku oikealle on anettava jo ennen ympyrään ajamista, koska se kertoo sieltä oikealta tulijalle, että hän voi ajaa ympyrään, koska vasemmalta tulija kääntyy välittömästi pois ympyrästä.

    Valitettavasti kaikilla ei ymmärrys riitä, miksi noin pitää menetellä. Heidän on vaan uskottava, että se on oikein liikenteen sujuvuuden kannalta.
  14. Tarvitseeko niitä erottaa? Saman asian ajavat, nimitettiin sitten kummin vain.
    Kieroliittymä on vaan ilmaisultaan nykyaikaa. Liikenneympyrä on jäänne ajalta, jolloin tehtiin sadan metrin ympyröitä. Jälkikäteen rakennetuista pienistä liittymistä on liian juhlallista käyttää liikenneympyänimitystä. Joten maaseudulle aikanaan rakennetut olkoon liikenneympyröitä ja asutuskeskukissa korjatut ovat sitten kiertoliittymiä.

    Nyt Sinäkin varmaan hyväksyt asian ytimen.
  15. Niin, puhutaan vaan yleiseti liittymästä. Niitä sitten voi kuvailla muodon mukaan esim. T-liittymä, Y-liittymä, kiertoliittymä, eritasoliittymä jne....
  16. Esitit lukuisan määrän kysymyksiä ja niihin on tietenkin kohteliasta vastata.
    Liikennesääntökilpailuun voin haastaa Sinut varmalla mielellä ihan ulkomuistista koska tahansa.

    Tuota lisäkilpeä en havainnut, mutta näössä ei ole vikaa, vaan kuva näytölläni oli osittain piilossa.

    Taisit sivuuttaa oleellisen asian, suoja- ja pyörätin virheellisen paikan. Käytännössä kohteliaskin autoilija jättää väistämättä jalankulkijaa poistuessaan liittymästä, mutta tullessaan liittymään väistää sekä pyöräilijää että jalankulkijaa. Ainoa syy on se perässätulija joka ruttaa peräkonttisi, siis järjellinen itsesäilytysvaisto.

    Itsekin aika paljon pyöräilleenä totean, että villein liikkujaryhmä on nuorehkot pyöräilevät miehet. Heitä eivät hetkauta jalankulkijat eivätkä autotkaan. He enempi rikkovat sääntöjä kuin noudattavat niitä. Siksipä yritän aina väistää heitä, olivat sitten väistämisvelvollisia tai ei. Joko heillä ei ole ajokorttia, tai eivät yksinkertaisesti piittaa muista kulkijoista.
  17. Voitaisiin kysyä myös, osaatto ajaa fillarilla liikenneympyrässä? Tuossa kuvassa pyöräilijä näyttäisi ajavan suojatiellä. Ei ihan selviä, onko siinä pyörätien jatketta tai
    pyörätietä ollenkaan.

    Alle 12 vuotiaat vaan saavat ajella jalkakäytävillä.

    Autoilijaa syyllistetään hyvin helposti, vaikka lähes kaikki kiertoliittymät, jotka on tehty jälkikäteen, ovat "pielessä". Ei esim.Saksassa suojatie ja pyörätie ole välittömästi suorastaan kiinni kiertoliittymässä. Kyllä siinä pitäisi olla pari autonmittaa poistua liittymästä, ennen kuin se suojatie on, Nyt kun noudatat lakia ja päästät sen jalakulkijan ja pyöräilijän, niin peräkontissasi kolisee. Suo siellä, vetelä täällä.
  18. Turhaan anelet anteeksipyyntöä, vaikka vitsin varjolla sitä yrität vääntää. Ei pelasta kasvojasi vaikka ilman lääketokkuraakin esiintyisit. Olet lopun aikaa leimattu huuhaa huutelija.

    Vaikka kuinka anelisit, matelisit ja ryömisit edessäni, niin en vastaa sekoiluusi enää.
    Ei siis huvita, kyllästyminen sönkkäämiseesi täyttyi nyt.
  19. Ottaako päähän, kun et pysty nimimerkkiäni väärinkäyttämään?
    Jos sinulla olisi edes hiukkasen järjenhäivää, niin ymmärtäisit, ettei tämä kinastelu kiinnosta muita palstalaisia. Että mistäkö sen näkee? No siitä kun lukijoiden määrä on lähes sama kuin kirjoittajien. Sinä vastaat suurimmasta osasta viestejä eri puskista.

    Eli lukijoita on vaan sinä ja minä.

    Löytyykö sitä faktaa väitteisiisi? Ei löydy ja se sinua ottaa päähän.
  20. Ne faktat edelleen puuttuu. Olet epätoivon partaalla. Mutta älä huoli, Ihalainen lupaa juuri TV:ssä, että te syrjäytyneet, kaikki 40 000, yritetään hoitaa. En tosin usko vasemmistopolitiikon puheisiin. Siis kärsimyksesi jatkuu... jatkuu....

    Ei sinusta ole huutoosi ( itseasiassa räkyttämiseen ) miestä vastaamaan. "Mieshän" olet, tai luulet olevasi. Jos väittäisin viestejäsi akkojen puheiksi, niin se olisi verinen loukkaus naisiamme kohtaan. Vain "mies" pystyy toimimaan noin tyhmästi.

    No niin, siitä vaan taas kopsaamaan puskaluuseri huuhaa huutelija.
    21. 13 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt